P1622 MAP cooling control circuit electrical. Avagy a változó jelleggörbés termosztát hiba. De kéne még több adat mikor mennyi volt. A gyári diag pontosabban leírja mi baja. Ebből a hibából még nem lehet tudni a thermosztát hibás vagy a vezérlés nem jut el hozzá (kontakt hiba stb.)

P0120 Throttle Pedal position Sensor/Switch ”A” Circuit Malfunction
No ezt meg ellenőrizni kell pontosan hány Volt a két potméter értéke a két szélső helyzetben. Ha valóban hibás akkor elektromos gáz pedál poti csere.

Gyári DIS-t neki és egyből ordítana mit kell csinálni. Mivel ott látod a többi paramétert is. Az alapjárat ingadozás lehet más miatt is ott komolyabban körbe kell nézni.

Jackson, aki tud segíteni pontosan meg mondani mit cserélj csak kéne a gyári progi hozzá

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszönöm szépen a korrekt választ!
Azóta az is történt, hogy a sárga kipörgésg. jel ég, a motor elindul, hullámzik, leáll, ha elindul, akkor is leáll mindjárt. Motornoprogram a műszerfalon...
Csupa jó hír...

Az tömören nagy gáz. Komolyan körbe kell nézni ott abban a motorban mivel amit írtam valami más okozza.
A szokásos listán kell végig menni: üzemanyag nyomás, fals levegő szívás, levegőtömegmérő, lambda értékek, főtengely és vezérműtengely jeladók, DME hőmérő (ez nem az utastéri) stb. Ja és a lista nem a cserét jelenti hanem a működés ellenőrzését.
Ott a Bacsek-ék szakija aki rengeteg mindent javít nekik. Kérd el a számát. Valószínűleg csipőből javítja.

Jackson, aki valami helyi korrekt diag szakit javasol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Kérlek írd meg nekem a számát a tiborb@invitel.hu címemre.
Köszönöm,
Tibor

A frissen beszerzett diag kábellel megcsináltuk az agyturkászást! Megosztom a hibákat mert van egy pár, és remélem valaki okosabbá tesz mert ehhez segghülye vagyok!

ENGINE
Hibakód: 83 Engine speed/crank shaft position sensor
215 ASC/MSR/EML interface not ok. Warning: F_UW_ANZ Doesn't exist in result record 2
Warning: F_ART_ANZ Doesn't exist in result record 2
16 Pulse With Modulated. Sign for input

Élő adatok: Engine Load (NG/STROKE): A megengedett 7-ig nekem itt 111,60 volt
Air Use of the idle control valve (Kg/h): A megengedett 10-ig nekem itt 15,25 volt
Total air use of air mass flow meter (Kg/h): Alapjáraton jó volt az érték de ahogy odaléptem neki 1200-as fordulatig onnantól már nem volt elfogadható. A fura az hogy ennél a pontál kezd el rángatni az autóm 1 picit. (csak terhelés alatt)

AIRBAG hibakód volt (saját hibámból) azt kiütöttük de azért leírom.

Hibakód: 3 Supply voltage error. Error Frequency:4 Remain over limiting value
6 Ignition circuit 2: Passenger belt stronger. Error Frequency: 256
14 Ignition Circuit 10: Unplug Battery. Error Frequency:1

EWS:

Hibakód: 15 Power on reset. Error Frequency: 31 Static Error
65 Key Number 4. Not Valid Because of wrong password Error Frequency:4 Sporadic Error
64 Key number 4. Not Valid Because of wrong identification Error frequency: 4 Sporadic error
67 Toleration of changing code. Increased with key#4 Error frequency 5 Sporadic error

AIR CONDITION:

Hibakód: Auxiliary water pump. Error frequency:254 Short circuit to ground. Error present. error code: 15 42 FE 3C 3C 30 B7 00 04 03 91

INSTRUMENT CLUSTER touring/KE

Hibakód: 131 Speed A
139: Chime_A


Így nagyjából ennyi!

...és gurul azért

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Simi ezt tőlem kérdezed?? Hát persze hogy gurul. Csak igazából nem tudom mit jelentenek ezek a "kifejezések".
Szeretném ha valaki segítene megfejteni ezeknek a hibák jelentőségét, okát.

Igen.
Soknak tűnik

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Engem ami nagyon idegesít az azok az élő adatos értékek, szerintem tuti hogy nincsenek rendben az autómban a levegővel kapcsolatos dolgok. Nem véletlenül rángat alacsony fordulaton 1 nagyon kicsit. Ezért is szereztük be a kábelt meg a szoftverelket, csak mostmár egy olyan embert kell felkeresnem aki érti ezt a fajta műszaki angolt!

crank shaft position sensor: Fő tengely jeladó. Na erre azért oda kell figyelni, mikor volt milyen km állásnál. Aktív-e: error present. Mert ha gázos akkor főtengely jeladó csere még mielött ott hagy valahol a kocsid. Ha korábban cserélve volt akkor csak törölni és árgus szemekkel nézni vissza írja-e.

ASC/MSR/EML interface not ok: no erre is figyelni kell az ASC felé nem ment a kommunikáció. Vagy egy marha széthúzta a kocsi kikapcsolása nélkül. Minden esetre ha aktív vagy közeli kilóméter akkor ki kell nyomozni a csati vagy kábel hibát első körben.

Az élő adatok miatt ne aggódj sok helyen nem stimmel a piros mező. Ha lenne időm szórakoznék a sajátommal is a binárisban feljebb állítani a határt mivel baromságot ír.

6 Ignition circuit 2: Passenger belt stronger. Error Frequency: 256 Na ezt tessék megnézetni anyós ülés övfeszítő ha jól sejtem ráadásul aktív hiba. vagy legalábbis kiakadt 256-nál a számláló ha visszatérő. Légzsák rendszert nem buherálunk hanem tessék szakival megjavítattni (mivel életet menthet).
A másik táp hiba a barom itt se figyelt a leállításra mielött belenyúlt.
14 Ignition Circuit 10: Ezt még meg kell nézni pontosan micsoda nem-e valamelyik sima légzsák inditó áramköre hibás.

EWS: van egyáltalán 4-es kulcsod? Mert ha igen akkor az nagyon szar.

Klíma: Auxiliary water pump no ez tipikus hiba. Állófűtéses kocsinál a kályha mellett. Sima kocsinál két szelep alatti hengeres motor. Elsőre csatlakozó ellenörzés és tisztítás majd ha meg marad akkor motor csere. Táp is mérhető a csatiban elötte.

IKE: Ellenőrizni kell a bimbamot (Chime_A) megy-e. Illetve a másik a Speed_A kimenő jelet megkapja-e a többi vezérlő.

Ilyenkor szoktam rájönni nem is olyan egyszerű diagolni, mert kéne hozzá a kocsi belső rendszereinek ismerete. Amit ha valaki nem olvasta el a BMW Training and Throubleshooting Manual-t akkor nagyon nehéz a dolga.

Jackson, aki olvasgatta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A pontos adatokat mi mennyi lehet elő lehet bányászni a DME mélyéről, bár itt nagyon nagy a differencia a szar SIEMENS és a Bosch között. Sokkal kevesebb adatot mutat magában. De ehhez még meg kell buherálni a szoftvert Transport Mode-ra (tmode) amihez még csak most próbálok időt találni hogy megcsinálja a telepítési doksit.

Jackson, aki hétvégén beszélt PMiki-vel neki is meg már a Tmode

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szia Jackson, köszönöm a hozzáértő válaszokat de nekem 1-2 dolog nem tiszta. Ezt megkérdezném.

A főtengely jeladótól rángathat e az autó mert engem ez idegesít de nagyon. Hogyha kitörlöm és nem jön vissza akkor mi a helyzet?? Ha visszajön akkor mindenképp csere gondolom. A csati és a kábel hol helyezkedik el pontosan?? hogy tudjam ellenőrizni.

Asc-vel még sohase volt gondom. Ezért nem értem ezt a hibát. Honnan tudhatom meg hogy aktív e a hiba?

A légzsák rendszerről annyi hogy kiütöttük a visszajelzést de 1 nap után vissza jött! :s ezt inkább ahogy mondod majd a szakikra bízom.

4-es kulcsom nincs!

Auxiliary Water pump-al kapcsolatban kinyomoztam/visszaolvasgattam a fórumon hogy az a REST gombbal kapcsolatos, ami nekem működik sztem jól mert meleget nyom. De ez a REST-funkció csak üzemmeleg motornál működik csak nem??? Nem értem ezt a hibakódot sem, mindenesetre átnéznék ott is mindent ha megmondanád pontosan hol található.

Az élő adatos ellenőrzés azért aggaszt mint ahogy írtam----->Total air use of air mass flow meter (Kg/h): Alapjáraton jó volt az érték de ahogy odaléptem neki 1200-as fordulatig onnantól már nem volt elfogadható. A fura az hogy ennél a pontál kezd el rángatni az autóm 1 picit. (csak terhelés alatt)

jeladó: igen rángathat de az attól függ hogyan szar a jel. Minden estre törlés elött nézd meg INPA-val mennyi kilóméternél jelzett be. Majd törlés és figyelni vissza jön-e némi km után.

ASC: Error present vagy not present (no persze ettől még vissza irhatja).

4-es kulcs: töröld le oszt jó van.

aux.water pump: nem totál halott szokott lenni hanem kontakt hiba.

Jackson, akinek közben már melózni is kéne

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Akkor jó munkát és köszönöm a segítséget, majd írok mik a fejlemények! Délután folyt. köv diag.

hali!

Diagoltam a kocsimat, kitöröltem az összes hibakódom...Mentem a kocsival egy kört aztán mondom nézzük mi jött vissza...inpa 4.4.7-tel teszteltem.A kocsi 525tds 97 szeptemberi, a lámpám át lett hidalva vagy mi, mert szar volt a light moduleom, átmenetileg átt lett kötve. A kipörgésgátlóm és az absem nem megy mivel a jobb hátsó jeladóm eltört.jha és azt mindenképpen szeretnám tudni hogy a helyzetjelzőim miért pulzálnak? élő adatot néztem 3.84voltot kapnak..ez lehet a baj vagy akkumulátor? mert tudom hogy rossz az akksim. Erre jutottam:

Engine

-1 Mengensteller
Error frequency:55
Motordrehzahl 1250.98 1/min
Kraftstofftemperatur 29.34 grad C
Betriebsstundenzahler 491.10 h
regelkreis nicht plausibel
abgasrelevant
fertig entprellt
fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer fehler



-29 Fahrgeschwindigkeits-signal
Error frequency: 51
Motordrehzahl 3116.07 1/min
kuehlmitteltemperatur 69.80 grad C
betriebsstundzaehler 491.10 h
zu viele impulse oder nicht plansibel
fertig entprellt
fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer fehler

Body(Airbag)

-24 seat occupied recognition
communication error
break in seat mat
error present


Body (air conditioning IHKA IHR)

-21 auxiliary water pump
error frequency:10
short circuit to ground
error present
errorcode: 15 42 0A 84 84 41 87 00 0A 03 79


Body (Light and check module lcm)

-14 status wire 1 of powermos always active
error frequency:1
error not present

-40 thermal sensor for oillevel defect
error frequency: 1
error present


nagyon megköszönném ha valaki segitene megfejteni a bajt:)

_________________
BMW e38 730d

halihó

lenne 1-2 kérdésem felétek mi mit jelent
képekkel illusztrálva..

az első kettő képről a RPM, ill a töltésen V-en kívűl nem sok minden tudok, max csak sejtésem van


ezt tudom, a porlaszók:

és ezek is....:



előre is köszi!!!

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

A rohadt életbe lefordítottam és becsuktam az ablakot elküldés elött

Jackson, aki majd ha lenyugodott akkor újra csinálja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

jááááj, semmi baj, várom...

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

Bocsi holnapra marad mert rohanok haza melóból.

Jackson, aki viszont holnap újra neki vesekedik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Pl. ott a 3. sorban a 3,85 az üzemanyag nyomásod, amit kérdeztél is. Nem olyan jó, mint az új szivattyúimmal, de még szerintem elpötyögsz vele.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.