Urak nem tudja véletlen valaki hogy a komfort modulba bele lehet "turkálni"

Azt szeretném ha a központizár nyitásakor világitosan az utastérben a lámpa.

Köszönöm szépen!

Ezt lehet állítani.Legalábbis nálam így van sőt még azt is lehet állítani hogy egyből kapcsoljon ki vagy halványodva.Ezt is próbálgattuk a hét végén.

Akkor ezek szerint Jackson csak megkapta a sörét?

Nálam is "bele lehet írni" vagy évjárat függő ez is?

Nem talált ide pedig egész éjel vártam

Nem tudom hogy évjárat függő-e

Ezt lehet állítani.Legalábbis nálam így van sőt még azt is lehet állítani hogy egyből kapcsoljon ki vagy halványodva.Ezt is próbálgattuk a hét végén.

Ez engem is érdekelne.

Hát ha valaki 1997-es kocsija van és eljönne hozzám budapestre kipróbálni, megnézhetjük hogy kulcs vagy kocsi memóriában állitható-e.
Addig is próbálj ki egy olyat, hogy amikor csukva a kocsi még nyomj rá egyet a zárás gombra (nem 10 másodpercen belül) hanem amikor vissza mész késöbb a kocsihoz. Elméletileg ez lenne a betörő keresés funkció.

Azt nem értem, hogy alapból miért nem megy ez a művelet neked. Mert ez alap funkciója a ZKEIII avagy GM modulnak. Lehet, hogy felkéne programozni (mert talán ez hiányzik).

Jackson, aki hétfőn úgy is megy a NTautó-ba és megkérdezi

Akkor Zsolt megy majd Ő közelebb van

Köszike!

Ezer köszönet. Ha küldesz privátban egy telefonszámot, megkeresnélek. Amúgy nekem nem gyári riasztó van az autóban.

Szia!

Öszintén szólva nekem még mindig a V39 van fent, mert a Pitti V44 tesztje még eddig úgy tudom ott tartott, hogy nem ment a V44-el. Ami lényeges nekem a interfész ADS-re van állitva és nem STD:OBD-re.
Az én INPA verzió 5.00, és az egyéb beállitások:

UbattHandling = 0
IgnitionHandling = 0
.........
; ClampHandling
; Description : automatic check of clamps for Ubatt and Ignition
; Value : 0 = no automatic clamp check with send_and_receive
; 1 = automatic clamp check with send_and_receive
; Default = 1
; ClampHandling = 0
Tehát ezek szerint a Default=1 érték nek kéne lennie.
.........
SystemResults = 1
.........
Interface =ADS

Ja és mivel ADS lett telepitve ezért: C:\EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32\ADSSETUP.EXE-t kellett leinditani telepitéskor.
Mindez csak azért van mert az első kábel a qqriq kábelén ADS volt és ezért lett igy telepitve.
Még nem tiszta a V44 miatt van vagy a ADS miatt. Csak mivel mostanság veszek kocsit ezért most nagyon kell a működő diagnosztika. Majd utánna próbálkozhatok mással.

Jackson, aki szerint Pitti is igy járt ezért vár a V44 upgradel.

Próbálkoztam most hétvégén, de sajna nem találtam a megoldást. Az INPA ablakban OBD driverrel minkét pötty fehér, ADS-sel a battery fekete, de a gyújtást még mindig nem érzékeli. Az én notimon nincs soros port, hanem egy Express Card - RS232 átalakítót használok. Ez elvileg lehet gond, de sehol nem találtam magyarázatot.
Te is valami átalakítóval próbálkoztál, vagy a neked szereltek soros csatit a gépedre?

paircraft, aki most csak ül és vakarja a fejét (meg jacksson aláírását plagizálja...)

Ezer köszönet. Ha küldesz privátban egy telefonszámot, megkeresnélek. Amúgy nekem nem gyári riasztó van az autóban.

Hi all

Na, v44 diag ok. Kiolvas automatán mindent. Viszont coding nem akar menni.. Gyújtásjelzés működik. KKL interface + USB-Com port átalkító -val. Egyenlőre nem tudom mi a megoldás. Több külföldi fórumon is jelezték a problémát..... Próbáltam másik Tmode.prg-t is de semmi...

Még az se biztos megy-e 2000 elötti kocsival (OBDII helyett 30 pin-esel).

Hi all

Na, v44 diag ok. Kiolvas automatán mindent. Viszont coding nem akar menni.. Gyújtásjelzés működik. KKL interface + USB-Com port átalkító -val. Egyenlőre nem tudom mi a megoldás. Több külföldi fórumon is jelezték a problémát..... Próbáltam másik Tmode.prg-t is de semmi...

Szia Pitti,

az én configomhoz a tiéd áll a legközelebb. (V44, EC-RS232, kínai kábel) Le tudnád írni az EDIABAS.INI beállításaidat?

Nekem STD:OBD driver, Ignition, Ubatt 0, Clamp 1.
Az obd.ini-be beraktam egy sort: ubatt=off. Ettől az INPA battery pöttye már végre fekete...

Ja 2004 e46 a kocsi, de sajna nem műxik az automata felismerés. A diagnosztika viszont manuális módban megy, gyönyörűen olvas és töröl hibakódokat. Programozás is működik, gond nélkül végigcsinált egy ULF retrofit-et.

Car/Key memory nem működik, erre mindenhol azt írták, hogy igazi soros port kell hozzá.

A tmode-ról tudnál írni pár szót? Valamiért nem áll össze a kép. Egy fister nevű srác asszem csinált valami TMODE 0.3 dolgot, de sajna nem tudom, hogy mi az... Pedig állítólag ez a megoldás az automata felismerésre...