Sziasztok,

Nem találtam alkalmasabb fórum témát ezért itt kérdezek.

INPA-val meg lehet állapítani, hogy mi miatt riasztott a gyári riasztó?
Ha igen akkor pontosan merre keressem? Ha nem akkor milyen egyéb módon lehetne megtalálni a riasztás okát?


A segítséget előre is köszönöm.

Igen, GM modul tárolja, az INPA-ban ZKE3-at keress! A hibák között lesz...

Tapatalk-kal küldve az én 2013023-el

Köszönöm, megtaláltam.

A "DWA-Alarm: door contact FT" melyik érzékeló lehet?
_KÉP_


Élő adatokat nézve úgy látszik, hogy minden ajtót rendben becsukva lát.

Az a sofőf ajtaja. Valószínűleg kontakthibás a kapcsolója, csatlakozója. Óvatosan vedd le, nem tudom a belső részén lévő lemez le tud-e esni, el tud-e mozdulni.

Köszönöm, valóban a "bal egy" ajtaja. Meglett a hiba is.

Sima OBDII olvasóval P1619 hibakódot találtam (2000 E39, 2.5 benzin). Kiütöttem, 10 perc után újra megjelent. Ez elvileg "MAP Cooling Control Circuit Signal Low" hibát jelent.
A hűtővíz hőmérséklete a kijelző szerint megfelelő, az autó teljesen normálisan működik.
Értelmezési segítséget kérnék, illetve ötletet, hogy mi lenne a következő ésszerű lépés? (Tenni rá nagy ívben amíg nincs konkrét gond vagy utánajárni. Én az utóbbi felé hajlok.)
Külföldi fórumok szerint ilyen esetben lehet, hogy a termosztát működik, csak a hőmérséklet szenzor szállt el. (külön lenne analóg és digitális a mutatóhoz és a computer felé?)
ODBII szerint menet közben 101 ^oC volt a hűtővíz hőmérséklete, de hogy ennek mennyire lehet hinni azt nem tudom, ez egy kalibrálatlan érték is lehet. A mutató a műszerfalon normálisan viselkedik: ahogy melegszik a motor kúszik fel és függőlegesen megáll mint a cövek.

Titkos menüben figyeld a hőmérsékletet menet közben hosszabb távon, városban, városon kívül. Titkos menüről találsz leírást a tippek-trükkök menüpontban.

Tapatalk

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ezek a sima obd2 hibaolvasok sokk fals adatot kuldenek inkabb inpa,Dis,rheingold,vagy es jo diagos akinek van tendes progija.

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

"MAP cooling" hiba a termosztátházban levő termosztátfűtés hibája. Ennek hibája miatt, forszírozott, illetve hegymenetnél könnyedén lefőzi a hátsó hengereket. A további teendő szerintem világos!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Átraktam ide a hsz.-t, mert inkább ide való.

INPA-val kicsit neki estem a kocsinak.
Sok érdekes dolgot találtam

IRIS errors:
1 status request of IKE not valid
2 status request of audio-system not valid

LCM_II error:
40 thermal sensor for oillevel defect

Plusz

212 VANOS jammed
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Engine speed 1728.00 rpm
engine load 174.31 mg/Stroke
gear information 71.00 1
Battery Voltage 0.00 Volt
emission related malfunction
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present Static error

Kitöröltem mind, de a Vanos már volt törölve és visszaírta. Szóval gondolom az nem csak false hiba.
A többi mit jelent?

Sziasztok,

Van nekem egy m62b35 motorral szerelt bringám, amit ha beröffentek, akkor hidegen egy kicsit kulturálatlan az alapjárat, illetve ha akarom nyomni neki, akkor olyan darabos is. Melegen ez a dolog már nem annyira érzékelhető. Mióta megvettem, már azóta tapasztalom ezt, de mivel hosszú volt a hibalista, előbb a magasabb prioritású problémákkal foglalkoztam. Most, hogy már nem súrolja a talpam az aszfaltot és van rajta fék meg alatta futómű, előszedtem a már rég megérkezett kábelt meg az INPA-t és elkezdtem ismerkedni vele. Nem vagyok diagos, inkább csak lelkes... A lényeg az, hogy azt látom, hogy miután beindítom a motort az 1es lambda szenzor feszültsége random értékeket vesz fel, ugrál össze vissza. a 2-es viszonylag konstans értéket mutat, 1-2 század V-ot változik. Ezzel párhuzamosan, a smoothness a bal oldali hengereken sokkal nagyobb értékeket kezd felvenni, mint a jobb oldalikon és be is rak egy lambda szenzor hibát a hibatárolóba. Sajnos a pontos kódot nem jegyeztem meg, de holnap megnézem. Leállított motorral az 1-es lambda szenzor is konstans értéket mutat. Több kérdés is felmerült bennem miközben nézegettem a kijelzőt.

1. Mi az a smoothness? olyasmi rémlik, mintha az injektor nyitvatartási idő lenne, de nem vagyok benne biztos
2. Melyik az 1.es lambda szenzor? A jobb, vagy a bal oldali?
3. Kontakt hiba lehet,, vagy ilyen egy döglött lambda szenzor?
4. Ha az "error frequency" érték 1, akkor az azt jelenti hogy nem gyakran fordul elő?

Ezen kívül indítás után egyből bejön egy "139 Output thermostat" és néha egy "210 Knock sensor 1 sensor signal" hiba de nem hiszem hogy ezek összefüggenek a rangatózással. Mit gondoltok?

_________________
3' E91 BMW 320d. Type Code: VU31

Én azt gondolom, hogy az összes hibajelzés összefügg a rángatózással.

Első körben a hibás lambdaszondát lenne érdemes cserélni. Szerintem.

Köszi, azt hiszem azzal fogom kezdeni. Azóta vannak gyujtás kimaradás hibák is, de ezek is mind 1000rpm fordulat alatt kerültek be.

_________________
3' E91 BMW 320d. Type Code: VU31

Sziasztok!

Ez az INPA hiba vajon mit jelenthet?

13 - different results from redundant inputs

Error frequency : 1

Valaki tudna segíteni?

Nade melyik vezérlőből olvastad ki?

A vezérlő: LCM_III

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de esetleg egy lámpa van valahol kiégőben, és ezt jelzi előre?

Zoli, ez nem jósda. Vagy működik, vagy nem, utóbbi esetben "hisztizik". Az Általad vizionált képessége még az E39 vezérlőknek sincs

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Akkor esetleg board pixelhiba lehet? (mert az van egy pici) Illetve múltkor vettem észre, hogy a műszerfal világításban az egyik égő erősebben világít, mint a többi, ez akár lehet "eltérő eredmény redundáns bemeneteknél"?
LCM-ben mi számít bemenetnek?

Sziasztok!

Valaki tudna segíteni, hogy ezek a hibakódok mit jelentenek egészen pontosan?
EWS modul:


15 power on reset
Error frequency : 5
Static error
---------------------------------------------------
----------
67 toleration of changing code increased with ke
y # 4
Error frequency : 1
Sporadic error
====================



PDC modul, miért eltérő a két hiba? tippem szerint a két megnevezett szenzor a szar:

ESULT: 2 errors in error memory !
---------------------------------------------------
----------
20 ultrasonic sensor front left
Error frequency : 50
short circuit suppliercable/datacable to ground
Open circuit
Error present
---------------------------------------------------
----------
23 ultrasonic sensor front middle right
Error frequency : 255
short circuit suppliercable/datacable to ground
Open circuit
oscillationending error
Error present
=================



Motorvezérlő, ezek szerint fullszar, vagy valami lambda felfűtési gond?:

190 Lambda probe heating downstrem sensor 1
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
N_32 1984.0
0 rpm
MAF 157.9
6 mg/stk
VLS_DOWN_1 0.7
9 V
R_MV_LS_DIAG_DOWN_1 2827.0
0 Ohm
aufgetreten vor (rel. BZ) 18.8
0 h
---
---
---
Cat-sensor heater defective
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
Errorcode: BE B8 02 28 3E 1D 9D 0B AE 59
==========================================


köszönöm szépen előre is!