OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Rendelt mostanság valaki a kínaiaktól usb-obd és körpines átalakítót?
Szeretnék venni egyet most, hogy fél éves számítástechnikai szenvedésem után végre révbe értem a megfelelő készülékkel...

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki, hogy NCS-el lehetséges e olyan programozást végrehajtani hogy leállítás után az előtte automatikusan lezáródó (24km/h) kp. zár a kulcs kivétele után kinyisson? Ha jól tudom E60-ban már volt ilyen.
Továbbá nappali menetfény beállítása lehetséges csak a helyzetjelzőre? Tompított és távolsági beállítást találtam, de helyzetjelzőre vonatkozót nem. Talán túl kevés lenne a fényereje bmw szerint és emiatt hagyták ki ezt a lehetőséget?

Előre is köszönöm!

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki, hogy NCS-el lehetséges e olyan programozást végrehajtani hogy leállítás után az előtte automatikusan lezáródó (24km/h) kp. zár a kulcs kivétele után kinyisson? Ha jól tudom E60-ban már volt ilyen.
Továbbá nappali menetfény beállítása lehetséges csak a helyzetjelzőre? Tompított és távolsági beállítást találtam, de helyzetjelzőre vonatkozót nem. Talán túl kevés lenne a fényereje bmw szerint és emiatt hagyták ki ezt a lehetőséget?

Előre is köszönöm!

A központi zár nyitása sajnos nem megoldhato.

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki, hogy NCS-el lehetséges e olyan programozást végrehajtani hogy leállítás után az előtte automatikusan lezáródó (24km/h) kp. zár a kulcs kivétele után kinyisson? Ha jól tudom E60-ban már volt ilyen.
Továbbá nappali menetfény beállítása lehetséges csak a helyzetjelzőre? Tompított és távolsági beállítást találtam, de helyzetjelzőre vonatkozót nem. Talán túl kevés lenne a fényereje bmw szerint és emiatt hagyták ki ezt a lehetőséget?

Előre is köszönöm!

Nem fog kinyitni! Nincs ilyen lehetőség.
A második kérdés LCM és hozzáértés kérdése.

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki, hogy NCS-el lehetséges e olyan programozást végrehajtani hogy leállítás után az előtte automatikusan lezáródó (24km/h) kp. zár a kulcs kivétele után kinyisson? Ha jól tudom E60-ban már volt ilyen.
Továbbá nappali menetfény beállítása lehetséges csak a helyzetjelzőre? Tompított és távolsági beállítást találtam, de helyzetjelzőre vonatkozót nem. Talán túl kevés lenne a fényereje bmw szerint és emiatt hagyták ki ezt a lehetőséget?

Előre is köszönöm!

Nyitás nincs, DRL-t beállítottam én is, de helyzetjelző nélkül. Mivel az enyém nem karikás, de nem tudom, hogy így jobban néz-e ki.

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Vettem ezt a kábelt : KÁBEL Kaptam hozzá részletes leírást, amit pontról pontra követve végignyálaztam, és sikerült is feltenni a progikat, mindent. Most ott tartok, hogy működik a rendszer, a diaghead emulator látja a kábelemet, a vmware be van állítva, dis látja a kábelt, csatlakozik is. Eddig ok. Rányomok DIS-ben a DIAGNOSIS gombra, elindul, kocsit szépen tudom diagolni vele, motorvezérlőt olvassa, hibakódot kiolvassa, törli, motorelektronikákat vezérli, fordszámot, akkufeszt, mindent lát hall működik, szuper. Na innen kilépek, és belépnék a CODING_PROGRAMMING menübe, ott van a probléma. Megjelenik egy menü, hogy 1.-read key memory, 2.-read car memory, 3.-programming stb stb, rányomok valamelyikre, és a következő hibaüzenetet kapom : VIN and ZCS/FA cannot be read out from EWS,KMB,LSZ control unit.

Kérdésem, miért nem olvashatja? Esetleg találkozott e valaki ilyennel? Érdemes e szenvedni vele, megcsinálható e ezzel a kábellel ez az autó, vagy nem?

(Körcsatin vagyok, de az autóban van OBD-is, de ott is ugyanez a jelenség. 7-8 as lábat próbáltam, hatástalan)

Köszi előre is.

Szerk : Megoldottam a dolgot, de ahogy láttam nem csak nekem volt ez a hibaüzenet. Már megy az sss aszerencsére, kicsit lassú, de a miénk.

Apropó, abba tudna valaki segíteni, hogy lehet kideríteni az eredeti km óra állást?

Üdv!

Tehát ma voltam diagnosztikán és kiderült, hogy elég sok a gond:
- hűtőventilátor hiba
- egy lambda szonda ideiglenes hiba
- egyik oldali katalizátor nem dolgozik
- termosztát hiba
Jelenség: az autó gyenge. A 286 lóerő helyett kb 86 van ébren benne.
Szerviz által javasolt megoldás: cseréljem ki a 8 gyertyát.
Kérdésem még, hogy cseréltem légtömegmérőt. Mondtam a szerelőnek, hogy törölje az adaptációt. Erre csak nézett rám bután, és azt mondta: látok egy hibakódot, hogy cseréltem, azt töröltem. Erre mondta azt, hogy törölte az adaptációt. Tehát most törölte az adaptációt, vagy csak a cserére vonatkozó hibakódot?

Üdv!

Tehát ma voltam diagnosztikán és kiderült, hogy elég sok a gond:
- hűtőventilátor hiba
- egy lambda szonda ideiglenes hiba
- egyik oldali katalizátor nem dolgozik
- termosztát hiba
Jelenség: az autó gyenge. A 286 lóerő helyett kb 86 van ébren benne.
Szerviz által javasolt megoldás: cseréljem ki a 8 gyertyát.
Kérdésem még, hogy cseréltem légtömegmérőt. Mondtam a szerelőnek, hogy törölje az adaptációt. Erre csak nézett rám bután, és azt mondta: látok egy hibakódot, hogy cseréltem, azt töröltem. Erre mondta azt, hogy törölte az adaptációt. Tehát most törölte az adaptációt, vagy csak a cserére vonatkozó hibakódot?

A buta nézés már ön magában is gyanús!
Nem törölte.
Külön menüpontja van, ha igaz.
Majd jön valaki diag head és megerősít! / vagy cáfol/

A buta nézés már ön magában is gyanús!
Nem törölte.
Külön menüpontja van, ha igaz.
Majd jön valaki diag head és megerősít! / vagy cáfol/

Én is így gondoltam.
Várok is a jelentkezőkre erősen, mert megrendeltem ezt is: http://www.ebay.com/itm/201123043007?ss ... 1497.l2649
Meg a gyertyákat is, biztos ami biztos, azt úgy is cserélni kell.
Mivel abszolút kezdő vagyok a diagnosztika terén, jó lenne, ha lenne itt egy vállalkozószellem, aki segít kiokosodni a használatában ennek a szoftvernek.

A buta nézés már ön magában is gyanús!
Nem törölte.
Külön menüpontja van, ha igaz.
Majd jön valaki diag head és megerősít! / vagy cáfol/

Én is így gondoltam.
Várok is a jelentkezőkre erősen, mert megrendeltem ezt is: http://www.ebay.com/itm/201123043007?ss ... 1497.l2649
Meg a gyertyákat is, biztos ami biztos, azt úgy is cserélni kell.
Mivel abszolút kezdő vagyok a diagnosztika terén, jó lenne, ha lenne itt egy vállalkozószellem, aki segít kiokosodni a használatában ennek a szoftvernek.

Igen van olyan menüpontja vagyis e61 biztos.addig mig megjönn a kábel itt tudsz okosodni.
http://bmwgt1.com.
http://www.motodok.com/Documentation/Fi ... gnosis.pdf
http://www.meeknet.co.uk/7sf/diagnostic ... l-831k.pdf

Üdv!

Tehát ma voltam diagnosztikán és kiderült, hogy elég sok a gond:
- hűtőventilátor hiba
- egy lambda szonda ideiglenes hiba
- egyik oldali katalizátor nem dolgozik
- termosztát hiba
Jelenség: az autó gyenge. A 286 lóerő helyett kb 86 van ébren benne.
Szerviz által javasolt megoldás: cseréljem ki a 8 gyertyát.
Kérdésem még, hogy cseréltem légtömegmérőt. Mondtam a szerelőnek, hogy törölje az adaptációt. Erre csak nézett rám bután, és azt mondta: látok egy hibakódot, hogy cseréltem, azt töröltem. Erre mondta azt, hogy törölte az adaptációt. Tehát most törölte az adaptációt, vagy csak a cserére vonatkozó hibakódot?

Biztos, hogy a gyertyák? És nem a kábelek? csak morfondírozok....

Biztos, hogy a gyertyák? És nem a kábelek? csak morfondírozok....

Gyújtásra vonatkozó hibakód nincsen. Mivel a gyertyáig gondolom én lekövethető a dolog, azért volt ez egy tipp. És még azért, mert kb 1 hónapja vettük, szervizkönyv természetesen nincs, így ki tudja, mikor volt cserélve.
Ha régiek, elmentek vagy 100.000 km-t, elégtek, akkor lehetnek baj forrásai. Használt autó, érdemes cserélni, ha még jó is lesz, akkor öröm az élet. Ha nem, akkor már annyira nem.

Mivel ez diag kérdés is és mert nagyon várom a válaszokat, ide is írok:
Üdv!

Ma ismét BMW szervizben voltam, csak egy másikban. Mert ugye tegnap mondtam a szerelőnek, hogy törölje az adaptációt, de nem tudta, hogy mi az. Ma a másik szervizben tudták, töröltek mindent.
Autóval elindultam, nem változott semmi, ugyanolyan gyenge, csak a motor lámpa nem világít. Elértünk az emelkedőhöz és ismét csak 2 és 3 fokozat volt, motor pörgött, 2500 alá nem engedi ilyenkor se lejtőn se sík úton, persze emelkedőn sem. Kézzel sem lehet 4-be váltani, esetleg 2-ből 3-ba engedi, de csak akkor, ha 2-ben 3200 fölött van a fordulat. Ha a gázt elveszem, akkor nem üresbe teszi, hanem továbbra is 3000 fordulaton van.
Van néhány elméletem, most már nagyon várom a hozzászólásokat, mert a szervizben már hibamentes, azt mondták tökéletes az autó. A hiba csak az, hogy hegymenetben meghülyül, sima úton pedig a 286-ból kb 86 lóerő van jelen.
Tehát amiket én feltételezek:
Az első hibakiolvasás ezt írta:
- termosztát hiba
- ventilátor hiba
- egy katalizátor nem működik
- egy lambdaszonda ideiglenes hiba
- benzin-levegő arány nem megfelelő, az autó számítógépe szerint a minimum és maximum között nem tudta beállítani magát
1.
Mostanság, hogy itt is melegszik az idő, egyre hamarabb vált át valami vészfokozatba, amiben csak 2-3 sebesség van. Most, hogy a hőmérséklet eléri a 25 fokot, az emelkedőnél elkezd melegedni a víz, a mutató eléri a 3/4 kitérésnél lévő vonalat a piros előtt.
Ebből én arra következtetnék: mivel a termosztát szar és a ventilátor sem kapcsol be (az első csak a klímáé, vagy ha melegszik a víz, annak is be kell kapcsolni?) ezért vált át egy olyan fokozatba, ahol pörög a motor, így a viszkos ventilátor tud nagyobb fordulatszámon üzemelni, így van elegendő hűtés. Eleve gyenge a motor, itt meg gondolok arra, hogy mert ugye induláskor már tudja hogy szar a termosztát meg a ventilátor, ezért nem engedi a teljes teljesítményt a motorra. Bár hiba kiírás lehetne azért, vagy világító motor lámpa.

2.
Gyertyák lehetnek kopottak, elégettek, ezért nincs ereje, vagy lehet, hogy eleve rossz hőértékűek. Ez is megmagyarázná az erőtlenséget.

3.
Gázrendszer ki volt már szerelve, mikor megvettük az autót. Valamit elgányoltak a kiszerelés során és azért nem megy az autó? Ezért nem megfelelő a benzin-levegő keverék mennyisége? Esetleg ahonnan kiszedték a gázrendszert, hagytak egy lyukat, ott meg falsot szív a motor? Vagy a benzin-levegő probléma csak a légtömegmérő miatt volt?

4.
Még mindig nem törölték ki az adaptációt a légtömegmérőnek, és azért nem megy rendesen. Gondolok erre azért, mert az adaptáció törlése után, mikor az autó tanítja magát, furcsán viselkedik. Ez meg egyik diagnosztika után sem csinált ilyet. Persze a légtömegmérő miatt még mindig nem kellene, hogy melegedjen a víz. Vagy a rossz motorteljesítmény miatt igen?

Ki mit mond?
Gyújtsam fel inkább ezek után ? Ahhoz még mindig nagyon szeretjük, pedig harcol azért rendesen, hogy megutáljuk.

Nincs V8-am, nincs 4.4l-em, nincs automatám, és nincs x5-öm.

A venti az csak a klímáé.
"Az első hibakiolvasás" listából egyik sem okozhatja az erőtlenséget, max. az utolsó, de ott is a mértékétől függ.
/Mivel min-max között van szerintem az sem./

A leírt hegyre menős problémából én váltó nyügre tippelnék.

A gáz miatt szét lehetett túrva minden. A leírtak alapján lehet, hogy nem túl alaposan távolították el.

Ha meg lesz a diagod sokkal okosabb leszel.
Addig javaslom a megfelelő szoftverek beszerzését és telepítését.
Amit adnak annál lehet hogy találsz jobbat.

A leírt hegyre menős problémából én váltó nyügre tippelnék.


Ezt megreklamáltam a váltó szerelőnél (mert full fel lett újítva). Ő azt mondta kizárt, mert nem írja ki, hogy getribenotprogram. Szerinte a váltó ezen programja a motor nyomatékhiánya miatt lép életbe.
A notprogram-os verzió gyújtás le, indít és elmúlt, mikor rossz volt a váltó. Most, amikor nem ír ki semmit, ez a hegymeneti vagy erős sport fokozat őrület csak akkor múlik el, ha leállítom és várok min. 10 percet. Ha nagyon meleg van, akkor 20 percet kell várni. Valami hőmérsékleti galiba is van. Nagyon várom már azt a diagot.

Üdv!

Tehát ma voltam diagnosztikán és kiderült, hogy elég sok a gond:
- hűtőventilátor hiba
- egy lambda szonda ideiglenes hiba
- egyik oldali katalizátor nem dolgozik
- termosztát hiba
Jelenség: az autó gyenge. A 286 lóerő helyett kb 86 van ébren benne.
Szerviz által javasolt megoldás: cseréljem ki a 8 gyertyát.
Kérdésem még, hogy cseréltem légtömegmérőt. Mondtam a szerelőnek, hogy törölje az adaptációt. Erre csak nézett rám bután, és azt mondta: látok egy hibakódot, hogy cseréltem, azt töröltem. Erre mondta azt, hogy törölte az adaptációt. Tehát most törölte az adaptációt, vagy csak a cserére vonatkozó hibakódot?

A buta nézés már ön magában is gyanús!
Nem törölte.
Külön menüpontja van, ha igaz.
Majd jön valaki diag head és megerősít! / vagy cáfol/

Clear adaptation values. Teljesen külön menüpontban.

/ vagy cáfol/

Clear adaptation values. Teljesen külön menüpontban.

Köszönöm a hasznos infót!
Mivel abszolút kezdő vagyok, egyetlen kérdés még:
Sok dolgot cseréltem és fogok még az autón: légtömegmérő (mint arról eddig szó is esett), benzinszűrő, AC pumpa, szintjelző, 8 gyertya, levegőszűrő, váltó fel lett újítva, fékek, olaj, termosztát, vízhőfok jeladó termosztát után, stb.
Valahol azt olvastam, hogy még a levegőszűrő csere után is vissza kell állítani valamit a diagnosztikával. Ez ennél a típusnál is fennáll, vagy csak az új típusoknál? Fentiek közül kell még bármelyiknél valamit programozni vagy adaptációt törölni, egyebek? Előre is köszönöm!

A leírt hegyre menős problémából én váltó nyügre tippelnék.


Ezt megreklamáltam a váltó szerelőnél (mert full fel lett újítva). Ő azt mondta kizárt, mert nem írja ki, hogy getribenotprogram. Szerinte a váltó ezen programja a motor nyomatékhiánya miatt lép életbe.
A notprogram-os verzió gyújtás le, indít és elmúlt, mikor rossz volt a váltó. Most, amikor nem ír ki semmit, ez a hegymeneti vagy erős sport fokozat őrület csak akkor múlik el, ha leállítom és várok min. 10 percet. Ha nagyon meleg van, akkor 20 percet kell várni. Valami hőmérsékleti galiba is van. Nagyon várom már azt a diagot.

Egyetértek a szerelővel a jelen információk alapján, amiket adsz. Én nem a váltóban keresném a hibát. Ha lesz páver, akkor a váltó is jól fog működni. Nincs páver, wandlerrel játszik, csúsztatgatja, pörgetgeti, ez normális jelenség.

Lépésről lépésre végig kell haladni pl. a Rheingold vezetett hibakeresési protokolljával a motor minden alkatrészén. Ha nem vezet eredményre, akkor egy rutinos BMW specialista úgy is szisztematikusan végig fog nézni minden lehetséges hibaforrást, ami nem ír be hibát.
Én azt gondolom, hogy ez a problémád több, mint egy fórumon - 1-2 válaszból megoldható hiba.

És ezt (Rheingold vezetett hibakeresési protokoll) az én csomagom tartalmazni fogja?

3.
Gázrendszer ki volt már szerelve, mikor megvettük az autót. Valamit elgányoltak a kiszerelés során és azért nem megy az autó? Ezért nem megfelelő a benzin-levegő keverék mennyisége? Esetleg ahonnan kiszedték a gázrendszert, hagytak egy lyukat, ott meg falsot szív a motor? Vagy a benzin-levegő probléma csak a légtömegmérő miatt volt?

Nem lehet, hogy itt van a kutya elasva? Esetleg a mitor szoftvere "optimalizalva volt a vegyes uzemhez es a kiszereles utan nem lett visszairva a gyari program? Nalunk a cegnel a kamionoknal minden teren bele kell piszkalni, mert a gyari szoftver "nem erti" a gazos vegyes uzemet. Pl tul tiszta a fustje es ez rogton hibat general, mert hatarerteken kivuli adatot kap a computer a szenzortol.