OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Utólag raktam az autóba multikormányt, és MID-et, és azt most a DIS alapból nem látja. Jackson mondta egyszer telefonban, hogy hozzá kell programozni valamit hogy lássa. Ennek a menetére lennék kíváncsi. Megy nálam a DIS és az SSS is. Köszi!

DIS/Programming/Coding/Retrofit alatt hozzá kell adni a beépített elemeket, majd ha kész, akkor az EWS-re is fel kell ültetni az új SA-kódot a Recodeing alatt.

Utólag raktam az autóba multikormányt, és MID-et, és azt most a DIS alapból nem látja. Jackson mondta egyszer telefonban, hogy hozzá kell programozni valamit hogy lássa. Ennek a menetére lennék kíváncsi. Megy nálam a DIS és az SSS is. Köszi!

DIS/Programming/Coding/Retrofit alatt hozzá kell adni a beépített elemeket, majd ha kész, akkor az EWS-re is fel kell ültetni az új SA-kódot a Recodeing alatt.

A retrofit megvolt, ezt az ews-re ültetést kifejtenéd bővebben? Köszi!

Utólag raktam az autóba multikormányt, és MID-et, és azt most a DIS alapból nem látja. Jackson mondta egyszer telefonban, hogy hozzá kell programozni valamit hogy lássa. Ennek a menetére lennék kíváncsi. Megy nálam a DIS és az SSS is. Köszi!

DIS/Programming/Coding/Retrofit alatt hozzá kell adni a beépített elemeket, majd ha kész, akkor az EWS-re is fel kell ültetni az új SA-kódot a Recodeing alatt.

A retrofit megvolt, ezt az ews-re ültetést kifejtenéd bővebben? Köszi!

Mikor rányomsz a retrofitre, akkor automatikusan kibök egy figyelmeztetést, hogy ezzel még nincs kész a művelet. Ott írja, hogy EWS-nél mit kell még végrehajtani. Akár mégegyszer megcsinálhatod a retrofitet, nem lesz gond belőle és akkor követed az EWS-es ajánlást.
Ha ekkor sem működik SSS-el a diag, akkor SA kódgenerátorral hozzá kell adni a régi SA kódodhoz a MID-et és az új SA-t felvinni EWS-be, majd ez után EWS alapján recodingolni minden vezérlőt pl. NCS experttel.

Mikor rányomsz a retrofitre, akkor automatikusan kibök egy figyelmeztetést, hogy ezzel még nincs kész a művelet. Ott írja, hogy EWS-nél mit kell még végrehajtani. Akár mégegyszer megcsinálhatod a retrofitet, nem lesz gond belőle és akkor követed az EWS-es ajánlást.
Ha ekkor sem működik SSS-el a diag, akkor SA kódgenerátorral hozzá kell adni a régi SA kódodhoz a MID-et és az új SA-t felvinni EWS-be, majd ez után EWS alapján recodingolni minden vezérlőt pl. NCS experttel.

A DIS vagy az SSS írja ki az EWS-es instrukciókat?

Mikor rányomsz a retrofitre, akkor automatikusan kibök egy figyelmeztetést, hogy ezzel még nincs kész a művelet. Ott írja, hogy EWS-nél mit kell még végrehajtani. Akár mégegyszer megcsinálhatod a retrofitet, nem lesz gond belőle és akkor követed az EWS-es ajánlást.
Ha ekkor sem működik SSS-el a diag, akkor SA kódgenerátorral hozzá kell adni a régi SA kódodhoz a MID-et és az új SA-t felvinni EWS-be, majd ez után EWS alapján recodingolni minden vezérlőt pl. NCS experttel.

A DIS vagy az SSS írja ki az EWS-es instrukciókat?

DIS

A DIS vagy az SSS írja ki az EWS-es instrukciókat?

DIS[/quote]

Köszi! Amint lesz időm kipróbálom.

A DIS vagy az SSS írja ki az EWS-es instrukciókat?

DIS

Köszi! Amint lesz időm kipróbálom.[/quote]
Ok. Ha nincs fejlődés, akkor kérünk telefonos segítséget a Piszok Gyors Fekete Touringostól.

A DIS vagy az SSS írja ki az EWS-es instrukciókat?

DIS

Köszi! Amint lesz időm kipróbálom.

Ok. Ha nincs fejlődés, akkor kérünk telefonos segítséget a Piszok Gyors Fekete Touringostól. [/quote]

Ja-ja, én is arra pályázok, csak nagyon el van tűnve

Erről tudna valaki valamit mondani,ez jó cucc,ehhez már csak program kell,az ára reális?

http://cgi.ebay.de/BMW-Ediabas-Inpa-INT ... 4aa988cae6

A válaszokat előre is köszi.
Üdv.

Erről tudna valaki valamit mondani,ez jó cucc,ehhez már csak program kell,az ára reális?

http://cgi.ebay.de/BMW-Ediabas-Inpa-INT ... 4aa988cae6

A válaszokat előre is köszi.
Üdv.

Nem sok ez egy kicsit? Igaz, én soros portosat vettem, de az csak 35? volt! És elméletileg igen, márcsak program kell hozzá!

Erről tudna valaki valamit mondani,ez jó cucc,ehhez már csak program kell,az ára reális?

http://cgi.ebay.de/BMW-Ediabas-Inpa-INT ... 4aa988cae6

A válaszokat előre is köszi.
Üdv.

Nem sok ez egy kicsit? Igaz, én soros portosat vettem, de az csak 35? volt! És elméletileg igen, márcsak program kell hozzá!

Hello
Hát usb-st nem találtam olcsóbban,nekem sajnos csak az jó.

Urak

ki tud ma budaörs-11.ker környékén computerezni?
olyannal, ami mindent olvas, azaz 2 ac nyomása, esetleges zárhiba és a kipörgésgátló jel eltüntetése.

köszi:)

és netán vasárnap?:)

Sziasztok!!
Nem tudom jó helyre írok vagy járok,de már kifogytam az ötletekből és segítség kellene.
a következő: 1997, 520i, benzines, manuál, kerek 20 tüskés a diagnosztikai csatija. Ami az enyémbe be vannak kötve azok az: 1, 4, 7, 12, 14, 16, 18, 19, 20.
Vettem egy ELM 327, (teljes programok is vannak hozzá), és beszereztem egy obd2 16 - bmw kerek 20 tüskés átalakítót. Összedugtam, de nem ismeri fel a gép. vettem egy obd2 16-sima végü kábelt, amin mind a 16 száll bekötve, a vége szabad, hogy az ember szabadon forrazgathasson. Elő a netet, sok variáciot találtam, a leg sürübb a 4+5-19, 7-17+20, 15-15, 16-14, de van 4+5-19, 7+8-17+20, 16-14, de találtam olyat is ami aszt hiszem a 17+20 közül csak a 20 írja nekem, mert 6 hengeres.... Az alap ügye nem megy mert nincs 15 ajzatom bekötve, és a 17 szintén nincs. Azt sem értem mi az a + jel, ezeket össze kell közösíteni??
hogy egy száll legyen? Vagy csak az egyik szálat, vagy másik szálat kell használni? De akkor melyiket? Ezekkel a variációkkal sem sikerült sikert elérnem. Közben a barátom kézi Autel ms509 kütyüével is próbálkoztam, hátha az ELM nem jó.. az ISO 9141-2- nél elgondolkodik egy darabig, aztán mégsem ismeri fel a többi protokollon pillanatok alatt továbblép. Próbáltam ide-oda forrasztgatni, 4+5 egybe, külön-külön, de feladtam nehogy valami kár tegyek a kocsiban. Jelen pillanatban így állok, ilyen kütyü olyan kütyü, mindenféle ajzat kábel, minden megvolna a sikerhez de mégsem érek célba. Akinek sikerült megoldani az légyszíves segítsem, mert már nem alszom lassan..
köszönöm

Sziasztok!!
Nem tudom jó helyre írok vagy járok,de már kifogytam az ötletekből és segítség kellene.
a következő: 1997, 520i, benzines, manuál, kerek 20 tüskés a diagnosztikai csatija. Ami az enyémbe be vannak kötve azok az: 1, 4, 7, 12, 14, 16, 18, 19, 20.
Vettem egy ELM 327, (teljes programok is vannak hozzá), és beszereztem egy obd2 16 - bmw kerek 20 tüskés átalakítót. Összedugtam, de nem ismeri fel a gép. vettem egy obd2 16-sima végü kábelt, amin mind a 16 száll bekötve, a vége szabad, hogy az ember szabadon forrazgathasson. Elő a netet, sok variáciot találtam, a leg sürübb a 4+5-19, 7-17+20, 15-15, 16-14, de van 4+5-19, 7+8-17+20, 16-14, de találtam olyat is ami aszt hiszem a 17+20 közül csak a 20 írja nekem, mert 6 hengeres.... Az alap ügye nem megy mert nincs 15 ajzatom bekötve, és a 17 szintén nincs. Azt sem értem mi az a + jel, ezeket össze kell közösíteni??
hogy egy száll legyen? Vagy csak az egyik szálat, vagy másik szálat kell használni? De akkor melyiket? Ezekkel a variációkkal sem sikerült sikert elérnem. Közben a barátom kézi Autel ms509 kütyüével is próbálkoztam, hátha az ELM nem jó.. az ISO 9141-2- nél elgondolkodik egy darabig, aztán mégsem ismeri fel a többi protokollon pillanatok alatt továbblép. Próbáltam ide-oda forrasztgatni, 4+5 egybe, külön-külön, de feladtam nehogy valami kár tegyek a kocsiban. Jelen pillanatban így állok, ilyen kütyü olyan kütyü, mindenféle ajzat kábel, minden megvolna a sikerhez de mégsem érek célba. Akinek sikerült megoldani az légyszíves segítsem, mert már nem alszom lassan..
köszönöm

Ez alapján be tudod kötni:
Pin kiosztás

Következő a problémám: nem tudok ckm-et állítani sem a dis-sel, sem az sss-sel. Ncs-sel megy, de ott is kiír egy hibát. Mindegyikben a DSP-t hozza hibának, pedig nincs is az autóban. A MID-et én raktam be, a retrofit is megvolt, megy is a kályha programozás, viszont a dis nem látja alapból, külön ki kell jelölni. A MID sem DSP-s, tehát nem értem miért írja... Ezeket a hibákat adják a progik. Van ötlete valakinek hogy mit lehetne csinálni?

DIS

NCS

SSS

Következő a problémám: nem tudok ckm-et állítani sem a dis-sel, sem az sss-sel. Ncs-sel megy, de ott is kiír egy hibát. Mindegyikben a DSP-t hozza hibának, pedig nincs is az autóban. A MID-et én raktam be, a retrofit is megvolt, megy is a kályha programozás, viszont a dis nem látja alapból, külön ki kell jelölni. A MID sem DSP-s, tehát nem értem miért írja... Ezeket a hibákat adják a progik. Van ötlete valakinek hogy mit lehetne csinálni?

DIS

NCS

SSS

Én kezdő menetben visszafejteném az SA kódot, hogy tartalmaz-e DSP-re vonatkozó opciókódot, ha igen, akkor azt elvenném belőle és az így kapott SA kóddal Recodingolnám az EWS-t és onnan minden vezérlőt. Aztán megint megnézném, hogy mit pörget a gép.

egyáltalán, valaki, akármikor tudna computerezni?
vagy netán egy elérhetőséget tud adni, aki háznál megcsinálná?
köszi

egyáltalán, valaki, akármikor tudna computerezni?
vagy netán egy elérhetőséget tud adni, aki háznál megcsinálná?
köszi

Jackson szerintem tud

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Celtic az itt látható tagok köszönték meg: baupexim1

Értékelés: 4.76%

egyáltalán, valaki, akármikor tudna computerezni?
vagy netán egy elérhetőséget tud adni, aki háznál megcsinálná?
köszi

Jackson szerintem tud

szia. jaja, csak nem láttam itt hétvégén, a száma a másik telefonomban van, aminek betört a képernyője:(
a kocsi a ház előtt, és megint levegős a kibaßott rendszer, miközben 12 km-el ezelőtt tankoltam.
kocsi nem indul ugye, akksi merülőben már...
és ha a diag elmondaná, mennyi a hátsó ac nyomása, nem lennék buta:)