Diagnosztika kódok/szövegek jelentése

Sziasztok!

Rám szakadt a chalie01 és korábban is már többen mit jelentenek az egyes kódok.
Mindjárt ide vágok egy korábbi hozzászólást nlm79-től amikor rájött a műszerfal kódokra és a charlie01 levelét.

nlm79 Elküldve: 2009. December 13. Vasárnap, 20:42

Sziasztok!
Nem bírom tovább! Órák óta egy listát keresek a titkos menüben lévő hibakódokról! Könyörgöm segítsen valaki!!!

Ne keress....van itt egy két megoldás az oldalon, de.....szerintem nincs sok kód lefordítva emberi nyelvre...

Ok!
Akkor beírom ide, hátha tudja valaki!
CD 88026
3F 88000
C3 88000
91 84000

Szerintem ezek titkos FBI kódok, aki megfejti halál fia!

CD 88026= 205 ami= P0205


akkor valószínű hogy a
CD88026 = P0205 ami: Injector Circuit - Cylinder 5
3F 88000 = P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
C3 88000 = P0195 ami: Engine Oil Temperature Sensor
91 84000 = P0145 ami: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor )
92 82000 =P0146 ami: O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)



MEGFEJTETTEM A KÓDOKAT!!!!


A hex kódot(amit az óracsoportba az autó kiír) be kell írni az átváltóba,átszámolja dec-be, P0 elé és ki lehet olvasni a hibát

nem mindegy hogy-hogy írod be!! pl: D781000 nem = a D7 81 000 szóközt kell hagyni


átváltó link: www.statman.info/conversions/hexadecimal.html

hibatálázat: www.eastcoastefi.com/obd2codes.pdf

Jackson aki bemásolta

Hello Jackson!
Most elolvastam az egyik srác hozzá szólását a hibakódokkal kapcsolatban, hogyan is lehetne azokat megfejteni. Kiírtam a kocsiból, majd ahogy leírta a srác át is számoltattam hiba kódokat, és ezek a hibák vannak nekem tárolva.

P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0215 Engine Shutoff Solenoid

Ha nem nagy kérés le tudnád fordítani nekem? Meg fűznél hozzá egy pár sort, hogy nagy gáz van-lehet az autóval? Előre is köszi, Charlie!

Szia!

A hiba diagnosztika nem úgy megy hogy van egy P0123-es kódom pontosan mi a baj? Több információ kell hozzá.
Ezek a szabványos OBD üzenetek még egy darab nem lehet kiszakitani a környezetéből. Tehát milyen kocsi:
- disel vs. benzin
- évjárat stb adatok.
- mikor jelent meg a hiba két napja volt törölve vagy 10 éve bent van a computerben,
- jelenleg is létezik vagy korábbi
- véletlenszerüen előforduló vagy stabil
- hányszor volt és mi az előfordulási gyakoriság.
Milyen környező hibák vannak amik befolyásolják a problémát. Tipikusan elszokták cseszni, hogy lambda szondát cserélnek pedig nem is az a hiba forrása. Csak az jelzi a gond jelenlétét.
A fenti hibák mellé kéne azok az infók is ami a INPA vagy GT1 által kiirt egyéb adatok is.

A ha felételezem a te kocsid akkor is sok lehetőség marad. Isten ments hogy az alábbi leirásom alapján kezdjél egységeket cserélni mert mint összefüggő rendszer kell gondolkodni a hibaelháritás közben.
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
Ez olyan mint egy négy lambda szondás V8 vagy V12-es motor kettes bank (motor függő) az enyémben történetesen a vezető oldali a kettes bank (már ha 1,2vel számozzuk és nem 0,1-el). A 3.lambda egy minimum 4 lambdás rendszer fűtése hibás (az enyémben is csak 4 van: két bank és katalizátor elött után) . Ami magában nem gond nekem a bank1-nek az kat.elötti szenzorja jelzett be párszor. Lehet kontakt hiba is vagy már kezd meghallni a szenzor de addig nem kell piszkálni amig totál nem halt meg. Mert 55eFt ért cserélheted és a végén kiderül csatlakozó hiba. Nekem csak 4-5 alkalommal jelzett be de nem stabil a hiba. Például most 1 hónapja nincs benne.
A BMW kód valószinüleg pontosabban megnevezné a hengert.

P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
Ez ugyancsak V8 de a utas oldali hengerek első szenzorja ami az oxigént nem tudja venni. Valószinüleg szakadt a kábel azért kicsi az érték, de kérdéses ez most is fent állt vagy ugyancsak csatlakozási hiba.

Lambda tanfolyam angolul:
http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Ez a injektor nyomósor (feltételezem benzines) nyomás érzékelő áramkör hibája. Nyomás vagy:
- túl alacsony
- túl magas
- hibás szenzor
- nagy ellenállás a kábelen: ami lehet kontakt hiba vagy pici szakadás a kábelen
- vákum szivárgás
- alacsony vagy nincs üzemanyag
Ezt mind végig kell zongorázni és kizárni a lehetőségeket.

P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
A motor hőmérséklet szenzora szakaszos (nem alacsony: szakadt és nem magas: rövidzár) állapotban van.
Ehhez elő kell kapni a olajszenzor működését és megtudni most akkor pontosan mit is jelent. Mivel az alapból fel-fűt lehűt módban megy és most akkor mi is a pontos gond. Milyen értéket mért és mikor stb.

P0215 Engine Shutoff Solenoid
Tipikusan a "Fuel shut-off solenoid"-okat a disel kocsik üzemanyag ellátásának leállitására használják. Az injektor rail és a üzemanyag pumpa között. Na ennek lehet mindenféle baja nem nyit, nem zár, késön nyit, későn zár stb.
Na ezt is körbe kell nyomozni.

Hogy értsed a nyomozás nem ilyen egyszerű olvasd el ezt a cikkben szereplő választ:
http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2009/12/03/vilagit_a_sarga_lampa_mit_jelent/
Remélem érted, hogy a pontos jelentéséhez profi autószerelőnek kéne lennem ami meg a tanfolyamok miatt sok pénzbe és időbe kerül. Azt meg kifizettetném veled. Remélem igy már össze áll a teljes kép.

Jackson aki próbált válaszolni amit tudott

Nos ide irányitótt MChris,a furcsa elektromos hibákból,nem működik az üzemanyag szintjelzőm egy szűrőtakarítás miatt,arra a kérdésre válaszolnék hogy mit mutat a titkos Board menü az üa.szinttel kapcsolatban 6.0 229293,,,6.1 --0523,,6.2--0522,,és a hibatárolóban találtam,hátha van köze a hibához,2000' 35 heti 20d sedan,a hibakiolvasás kb.négy éve hanyagolva van,épp itt az ideje:)ezért írom/ d78299 / c78ICd / F88400 /908400 /868200 csak pusztán a kíváncsiság gyötör!

Próbáltam ma egy tesztet összeszedtem egy halom hibát mármint különböző vezérlőkben.
Majd utánna megnéztem DIS/GT1-ben, INPA-ban, BMW Scanner-ben és a titkos menüben.

Miközben egy halom hiba volt a DME, GM, Radio, LRA, SZM-ben.
Eközben a titkos menü:
14.1DIAG: 1 00 00 000
14.2DIAG: 2 00 00 000
14.3DIAG: 3 00 00 000
14.4DIAG: 4 00 00 000
14.5DIAG: 5 00 00 000

Most akkor mit is láttatok.

Jackson, aki nem tudta igy vissza ellenőrizni

.......................
6.0 229293,,,6.1 --0523,,6.2--0522,,és a hibatárolóban találtam,hátha van köze a hibához,2000' 35 heti 20d sedan,a hibakiolvasás kb.négy éve hanyagolva van,épp itt az ideje:)ezért írom/ d78299 / c78ICd / F88400 /908400 /868200 csak pusztán a kíváncsiság gyötör!

6.0 229293 ami azt jelenti bal (menetirány szerint) tank 22,9Liter és jobb tank 29,3Liter ezek e pontos szenzor adatok
6.1 --0523 átlagosan 52,3Liter
6.2 --0522 kijelzett érték 52,2liter itt áll a mutató és itt hiányzik egy fontos érték a kijelzőről.
A doksi szerint 0667 1_6.2 ez az 1-es szám lenne a fontos. 1-mindkettő szenzor OK, 2-egy szenzor hiba, 3-megbizhatatlan bejövő adatok.

Ezeket a hexa számokat hanyas menüből bányáztad ki?

Jackson, aki pont a hexa témát nyomozza igaz-e

Sziasztok! Nekem, ill. az autómnak van 4, O2 -s hibakódja.
O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank1Sensor2)
O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank1Sensor2)

A másik kettő is ugyanez csak "Sensor3"

Ez azt jelentené, hogy az oxigén szenzorral lehet valami, ill. az ezzel összefüggésben lévő valamivel? Lambda?
Még jó, hogy van szótár a neten!

Sziasztok! Nekem, ill. az autómnak van 4, O2 -s hibakódja.
O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank1Sensor2)
O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank1Sensor2)

A másik kettő is ugyanez csak "Sensor3"

Ez azt jelentené, hogy az oxigén szenzorral lehet valami, ill. az ezzel összefüggésben lévő valamivel? Lambda?
Még jó, hogy van szótár a neten!

Ezt milyen rendszerrel olvastad ki? van OBDII szabványos kódja is P0133.

Ha meg lenne a kód akkor ellenőrizhető egy BMW specifikus listán pontosan melyik lambda a nyűgös. A Senzor3 az melyik bank?
És van más hiba jelenség is sárga motorlámpa, csökkenő teljesítmény (végsebesség és gyorsulás), rángat stb. ?

Jackson, aki szerint valószínüleg lambda szonda csere elött állsz

Sziasztok! Nekem, ill. az autómnak van 4, O2 -s hibakódja.
O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank1Sensor2)
O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank1Sensor2)

A másik kettő is ugyanez csak "Sensor3"

Ez azt jelentené, hogy az oxigén szenzorral lehet valami, ill. az ezzel összefüggésben lévő valamivel? Lambda?
Még jó, hogy van szótár a neten!

Ezt milyen rendszerrel olvastad ki? van OBDII szabványos kódja is P0133.

Ha meg lenne a kód akkor ellenőrizhető egy BMW specifikus listán pontosan melyik lambda a nyűgös. A Senzor3 az melyik bank?
És van más hiba jelenség is sárga motorlámpa, csökkenő teljesítmény (végsebesség és gyorsulás), rángat stb. ?

Jackson, aki szerint valószínüleg lambda szonda csere elött állsz

Hello Jackson! Igazándiból az autó rendszerével "olvastam" ki. Titkos board menü! Beleolvastam milyen diag rendszereket szerkesztetek össze magatoknak, főleg TE! Hát az nekem magas. Szóval board menü, átszámolva deci-akármibe, aztán számkód behelyettesités. Evvel az a gáz, hogy nem tudom mikori hibakódok ezek. Azt hiszem először ki kéne üttetni vissza jön e. Sárga motorlámpa hál'Isten nincs. Szerinted, ha marad a hibakód, akkor az nagy valószinűséggel lambda lenne? Aztán, hogy melyik "Bank" vagy "Sensor"? 3 éve van E39- em, de mindig olvasok valami újat. Köszi az infókat!
veli

Sziasztok! Nekem, ill. az autómnak van 4, O2 -s hibakódja.
O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank1Sensor2)
O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank1Sensor2)

A másik kettő is ugyanez csak "Sensor3"

Ez azt jelentené, hogy az oxigén szenzorral lehet valami, ill. az ezzel összefüggésben lévő valamivel? Lambda?
Még jó, hogy van szótár a neten!

Ezt milyen rendszerrel olvastad ki? van OBDII szabványos kódja is P0133.

Ha meg lenne a kód akkor ellenőrizhető egy BMW specifikus listán pontosan melyik lambda a nyűgös. A Senzor3 az melyik bank?
És van más hiba jelenség is sárga motorlámpa, csökkenő teljesítmény (végsebesség és gyorsulás), rángat stb. ?

Jackson, aki szerint valószínüleg lambda szonda csere elött állsz

Hello Jackson! Igazándiból az autó rendszerével "olvastam" ki. Titkos board menü! Beleolvastam milyen diag rendszereket szerkesztetek össze magatoknak, főleg TE! Hát az nekem magas. Szóval board menü, átszámolva deci-akármibe, aztán számkód behelyettesités. Evvel az a gáz, hogy nem tudom mikori hibakódok ezek. Azt hiszem először ki kéne üttetni vissza jön e. Sárga motorlámpa hál'Isten nincs. Szerinted, ha marad a hibakód, akkor az nagy valószinűséggel lambda lenne? Aztán, hogy melyik "Bank" vagy "Sensor"? 3 éve van E39- em, de mindig olvasok valami újat. Köszi az infókat!
veli

Na akkor óvatosságra intenélek. Mivel ezt a titkos menü módszert próbáltam le ellenőrizni a GT1, BMW Scanner, INPA és müszerfal párosával és nekem a 1999/3 havi kocsival nagyon nem ment. Tehát semmi müszerfalas hiba nem volt vissza fejthető a kódokból.
És eddig még sehol nem tudtam leellenőrizni, hogy tényleg azt mutatja-e. Azért nem spórolj le egy diagnosztikát mert utána verheted a fejedet a falba, ha hiába cserélted a lambda szenzort.
Figyelembe kell venni a körülményeket is ezért óvatosan kell diagnosztikázni. A lambda szonda hiba simán lehet átjelzett hiba tehát pl. benzinszűrő telitődött és beirja a szegény keverék szöveget a lambda szondára. No ekkor nem kell lambda szondát cserélni.
Törölni kell a hibát és nézni vissza iródik-e. Az újabb kocsik már kilóméteróra állást is raknak a hiba mellé.

Jackson, aki elöbb megnézné komolyabb diag cuccal amig nem tuti tényleg az e a hiba

Ja, megnézetem. Köszi! Beugrok a helyi BMW műhelybe. Kiváncsi vagyok, hogy a német szakik, hogyan "mókolnak". Remélem nem akarnak lehúzni!

Ja, megnézetem. Köszi! Beugrok a helyi BMW műhelybe. Kiváncsi vagyok, hogy a német szakik, hogyan "mókolnak". Remélem nem akarnak lehúzni!

Majd kiváncsi leszek megerősitik e a tárolt hibát.

Jackson, aki várja az eredményt

Oké! Megirom!

Sziasztok!
/1470/
Azt szeretném megtudni, mi lehet ez a kód és mi a megoldása.
előre is köszönöm!!!

Sziasztok!
/1470/
Azt szeretném megtudni, mi lehet ez a kód és mi a megoldása.
előre is köszönöm!!!

És hol olvastad ezt a számot arany drága bogaram? (Ez a beszólás tetszik, bocs ha sértő de nem akartam törölni) Melyik titkos menüben vagy szoftverben merre felé?

Jackson, aki "mennyi-mi mennyi" jellegű kérdést

Nem sértő!
OBD-n keresztül lett kiolvasva.

Nem sértő!
OBD-n keresztül lett kiolvasva.

Első körben PIN-kódra tippelnék

Sziasztok!
/1470/
Azt szeretném megtudni, mi lehet ez a kód és mi a megoldása.
előre is köszönöm!!!

ITT MEGTALÁLOD !!!

Üdv. NaviProfi

Sziasztok!
/1470/
Azt szeretném megtudni, mi lehet ez a kód és mi a megoldása.
előre is köszönöm!!!

ITT MEGTALÁLOD !!!

Üdv. NaviProfi

Ne hogy már P1470 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical.
Ez csak USA kocsikban van. Mármint a szivárgás jelző rendszer a tankban. Akkor most milyen autód is van? Vagy mit értett félre a OBDII olvasó?

Jackson, akinek nem áll össze a kép

Igazából ezt írta a gép, a saját szememmel láttam!
Volt mellette más is de azt kiírta szöveggel.

Azért elmondom a jelenséget: először egy előzésben szembesültem a hibával, lekellet padlóznom mert a majom nem tudott belenyugodni, hogy van nála gyorsabb is. Na mindegy.
Olyan volt mintha 3000 nél szabályozott volna le a masina. mentem mentem nem tért észhez, megálltam, leállítottam és újraindítottam. Minden tökéletes volt, na mondom letesztelem csinálja-e vagy sem. Ismét letiltott az elektronika. Az benne a pláne, ha lassan huzatom ki akkor nincs ez a jelenség!

Ha ebbe tudnátok segíteni azt megköszönném!

Igazából ezt írta a gép, a saját szememmel láttam!
Volt mellette más is de azt kiírta szöveggel.

Azért elmondom a jelenséget: először egy előzésben szembesültem a hibával, lekellet padlóznom mert a majom nem tudott belenyugodni, hogy van nála gyorsabb is. Na mindegy.
Olyan volt mintha 3000 nél szabályozott volna le a masina. mentem mentem nem tért észhez, megálltam, leállítottam és újraindítottam. Minden tökéletes volt, na mondom letesztelem csinálja-e vagy sem. Ismét letiltott az elektronika. Az benne a pláne, ha lassan huzatom ki akkor nincs ez a jelenség!

Ha ebbe tudnátok segíteni azt megköszönném!

Igen van ilyen védelmi elektronika az E39-ben ami vissza korlátozza a teljesítményt (max nyomaték és fordulatszámot is). Csak vissza kéne túrni az agyamba mikor történik ez. Meg kéne tőled pár adat milyen motor, pontos évjárat vagy alváz szám stb.

Jackson, aki annyit tud, hogy csak valami komolyabb hiba esetén csinálja