Majd valaki megmondja a tutit, én csak kíváncsiságból kérdeztem, hogy a légrugóst is kell-e súlyozni, mert józan parasztival nincs értelme.

Van előnye, csak nem mindenkinél jön ki.

Próbálj ki egy másik SUV-ot tempósan, utána már tudni fogod, mire is jó.

Hát ezzel nem válaszoltad meg a kérdésem. Azért köszönöm!

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Talán a kanyarstabilitásra gondolt a Zoli.

Lehetséges.
Én normál körülmények között használom az autómat,nekem nem éri meg,hogy 2 évente vagy ne adj isten évente vegyek hátra kettő db 315/35/20-as gumit.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

A gyári beállítással szerintem nem is kell. Bár ez gyári méret?

E70 felni van rajta de emlékeim szerint E53-ba is van 20-as.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

A szélességre gondoltam, mert minél szélesebb, annál jobban kopik a belső oldala, ha van negatív kerékdőlés, szerintem.

A kerékdőlés a korszerű gépjárműveknél a legfontosabb, egyben sok vitát kiváltó paraméter. A nagyobb teljesítményű személygépkocsiknál és valamennyi versenyautónál negatív értékek jellemzőek (4.1. ábra). Más a követelmény a kerékdőléssel szemben kanyarodáskor és egyenes haladáskor. Kanyarodás közben a külső keréknek a keresztirányú álterhelődés következtében megnő a függőleges terhelése, vagyis dominánssá válik. A negatív dőlésszögű külső kerék így a nagyobb leszorító erő és a negatív dőlésszög miatt nagyobb oldalerőt képes felvenni akár két - , háromszorost is. A belső oldali kerék is negatív szögű a kocsitesthez viszonyítva, de a kerék teteje kifelé dől a kanyarodás középpontjához viszonyítva, így az oldalerő felvétel szempontjából pozitívszögűnek minősül, ami kedvezőtlen a jármű kanyarstabilitására.

20-asba 275 a legkeskenyebb, az is elég széles szerintem.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Normál körülmények között a 20-as felnire sincs szükség, egy 18-assal lehet jobban járnál, és nem lenne akkora terhelés a futómű alkatrészeken. Sajnos ez ilyen sport, a nagy kerék jobban eszi a mechanikát, cserébe sportosabb bánásmódot visel el. Nyilván a te esetedben egy kis alkatrész és szerelés is kell, és nem fogja annyira enni a gumit.

Teljesen igazad van, csak annyira tetszik ilyenkor amikor ez a felni van rajta. Én tudom, hogy ez komfort vesztéssel jár meg a futómű alkatrészei is hamarabb tönkre mennek de így szeretem. Biztos nagyon sokan vannak ezzel így. Nem vezetek én sportosabban mint más, nincs igazából szükségem erre a nagy kerekekre de így szép. Viszont ilyen gyakran nem tudok rá gumit venni. Az nem fér bele a költségvetésünkbe.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Sziasztok.
Szeretnék segítséget kérni! Nem rég beállították a futóművemet, azóta azt tapasztalom, hogy ha bele megyek egy kátyúba vagy rámegyek egy csatorna födélre akkor az autó háta kis fázis késéssel belibeg. Ez mitől lehet? Eddig nem csinálta.
A másik kérdésem az lenne, hogy mi okozza a kormány szitálást 120-140 km/h között?

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Sajnos úgy tűnik, hogy a futóművedet állították.
De semmiképp nem beállították.
Én, ahogy szoktam, most is KDS Beissbarth paddal és megfelelő felkészültséggel rendelkező hivatalos BMW szakszervízt ajánlok. Vizsgálat, beállítás, öröm.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Erre a hiba szövegre tud valaki nekem vmi okosat mondani, hogy mi lehet a bibi:

"Reservoir pressure remains constant when filling of reservoir is requested."

Ez a hiba van a tárolóban, a műszerfalon meg villog, hogy a szintszabályzás inaktív! A hibát tudom törölni, s egy darabig jó is! A másik, meg, hogy most vettem észre, hogyha leállítom a kocsit, akkor a bal oldala lejebb van, olyan, mintha elengedné a nyomást ott, vagy, mintha a szintet nem jól állítaná be!? Amúgy elől-hátul légrugós!

Valakinek valami ötlet?

Teljesen igaz 19-el bőven elvagyok a 4.6 isemmel

A hiba kijavítva, a kompresszort kellett "felújítanom"!

Sziasztok.
4 légrugós E53. Niveauregel Inaktív hiba a műszerfalon. Inpa olvasás volt egy jobb első magasság érzékelő szenzor hiba. Kapott újat de pár nap múlva újra ugyanez a felirat a műszerfalon. Hiba olvasás és valami nyomás hibát írt, hogy az első tartály nyomás érzékelője vagy nyomás szenzor a ludas. Ezt hol találom vagy mi a cikkszám mert azt se tudom mit keressek

Ha visszaolvasol, akkor megtalálod az én hozzászólásom!

Ugyanaz a hibád, mint ami nekem is volt! A kompresszorod kell szétszedned és meggyűrűznöd!
Én tőle vettem meg a javító készletet: http://www.ebay.de/itm/151136257007

Ad hozzá leírást képekkel, de youtube-on is fent van a szerelés menete! Ha ezt megcsinálod, után törölni kell a hibát, és ha minden igaz, többet nem is fog előjönni! A Nyomásérzékelő nem igazán szokott meghibásodni!

Közben nekem is lenne egy kérdésem:

Úgy néz ki, hogy a két éve cserélt termosztátom megadta magát, mivel ereszti a vizet!
A kérdésem az lenne, hogy aki cserélt már ilyet, le tudná írni nekem a menetét? Igazából az érdekelne, hogy mennyire kell szétrobbantanom az elejét?
Anno az e39-emen megcsináltam magam, szóval szerintem menne itt is, csak gondoltam kikérném egy gyakorlott kolléga tanácsát!