NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E60-E61)

Akarod mondani a Sencom 142 euró... LINK A SENCOMHOZ

http://www.ebay.co.uk/itm/SENCOM-KABELB ... Swd0BV3rQF

Igen, tudom, hogy meg lehet venni külön-külön, 3 részletben! Kérdés, hogy ki akarja 3X szétszedni, amikor borítékolható, hogy a többi is szétrohad 1-2-3 héten belül, hiszen minden kábel ugyanannyiszor hajlik nyitáskor.

Azért azt nem értem ami 20-50 euróval olcsóbb az miért van? Tudom, hogy rosszabb minőség de lehet más ok is mint például teljesen egyformák a kábel színei? A SENCOM-nál ahogy néztem még azok is egyeznek!

http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 62N&pty=uj

Ez csak az egyik kábel... a teljes szett ez: link vagy ez (ill. innen): link. Külön-külön nem éri meg megvenni, mert a szállítási költség is sok (/klt)

Vagy több meló, és idő: link link link AWG keresztmetszet átváltó link szerszámok, ha nem lenne: link, link

stb, a teljesség igénye nélkül. Minden van, FAKRA ant. csatlakozó is, kábel harisnya is, keresni kell

[Rjani530d]

Sziasztok!

Egy orvosolt problémát osztok meg veletek.
E61 525d volt a beteg. A januári hidegekben, úgy -3 alatt nehezen indul. Elindul, de
gázadásig kb 2 henger nem megy. Mivel izzításvezérlő
valamint gyertyák cserélve voltak, ezért ezt nagyjából kizártam. Gondoltam diesel injektor.
Fasza kb. fél millió ft.
Volt még egy tünetem, ami látszólag ezzel nem függött össze. Egy ideje az akksi merül. Vettem is
bele újat, mert tönkrevágta a régit, mert folyamatosan merült. Illetve csak annyira, hogy a gép még elindült
de a feszültség láthatóan nem volt jó. Ha melegen leállítottam, 12,83V-nál többet nem mutatott a fesz mérő,
elalvás után, még az új akksival sem.
Izzításvezérlő csere, plussz az odamenő kábel is cserélve lett. Láss csodát, kocsi rendesen indul, akksi feszültség
leállítás, elalvás után 13,15V.

Igazsághoz hozzá tartozik, hogy a 6 gyertya hibáját kiírta a vezérlő, de ki gondolta volna, hogy az 1 éves
iizításvezérlő megmekkent, tönkretéve az akksit is.
A hiba miatt vettem egy okostöltőt viszont, amit ezennel mindenkinek ajánlok, baromi jó dolog akkor is, ha
a kocsi jó. Rengeteget segít egyébként télen.

Nagyon örülök a kocsinak, mert el voltam keseredve két hónapig, mert nem tudtam mi a szartól merül az akksi.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Rjani530d az itt látható tagok köszönték meg: 2 kzolee, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

Milyen izzitásvezérlő bírt egy évet? Beru utángyártott? Vagy más?

(A gyári is beru, de nekem az már 5 éve bírja..)

izzitásvezérkö kábelt újat (gyárit) raktál bele, az mennyibe került??

Sziasztok!

Egy orvosolt problémát osztok meg veletek.
E61 525d volt a beteg. A januári hidegekben, úgy -3 alatt nehezen indul. Elindul, de
gázadásig kb 2 henger nem megy. Mivel izzításvezérlő
valamint gyertyák cserélve voltak, ezért ezt nagyjából kizártam. Gondoltam diesel injektor.
Fasza kb. fél millió ft.
Volt még egy tünetem, ami látszólag ezzel nem függött össze. Egy ideje az akksi merül. Vettem is
bele újat, mert tönkrevágta a régit, mert folyamatosan merült. Illetve csak annyira, hogy a gép még elindült
de a feszültség láthatóan nem volt jó. Ha melegen leállítottam, 12,83V-nál többet nem mutatott a fesz mérő,
elalvás után, még az új akksival sem.
Izzításvezérlő csere, plussz az odamenő kábel is cserélve lett. Láss csodát, kocsi rendesen indul, akksi feszültség
leállítás, elalvás után 13,15V.

Igazsághoz hozzá tartozik, hogy a 6 gyertya hibáját kiírta a vezérlő, de ki gondolta volna, hogy az 1 éves
iizításvezérlő megmekkent, tönkretéve az akksit is.
A hiba miatt vettem egy okostöltőt viszont, amit ezennel mindenkinek ajánlok, baromi jó dolog akkor is, ha
a kocsi jó. Rengeteget segít egyébként télen.

Nagyon örülök a kocsinak, mert el voltam keseredve két hónapig, mert nem tudtam mi a szartól merül az akksi.

Janikám csak annyi, hogy az autót olyan helyre kell vinni, ahol értenek is hozzá. Nem azzal kezdem, hogy kicserélem a porlasztókat, hanem csinálok egy ezer forintos résolajmérést. A diag szart sem ér ha olyan csinálja, aki nincs tisztában az autóval.

Milyen izzitásvezérlő bírt egy évet? Beru utángyártott? Vagy más?

(A gyári is beru, de nekem az már 5 éve bírja..)

Nekünk Beru Hella van, rengeteget eladtunk és még senki sem hozta vissza http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 201&pty=uj

Janikám csak annyi, hogy az autót olyan helyre kell vinni, ahol értenek is hozzá. Nem azzal kezdem, hogy kicserélem a porlasztókat, hanem csinálok egy ezer forintos résolajmérést. A diag szart sem ér ha olyan csinálja, aki nincs tisztában az autóval.

Meglepődnél, hogy hány szerelőnek fogalma nincs a résolajmérésről, sőt kategorikusan van aki szerint egyenlő a diagos nyugodtjárás korrekcióval. Nem tudom egy kezemen megszámolni, hogy eddig életem során hánytól hallottam ezt.

Sziasztok!

Egy orvosolt problémát osztok meg veletek.
E61 525d volt a beteg. A januári hidegekben, úgy -3 alatt nehezen indul. Elindul, de
gázadásig kb 2 henger nem megy. Mivel izzításvezérlő
valamint gyertyák cserélve voltak, ezért ezt nagyjából kizártam. Gondoltam diesel injektor.
Fasza kb. fél millió ft.
Volt még egy tünetem, ami látszólag ezzel nem függött össze. Egy ideje az akksi merül. Vettem is
bele újat, mert tönkrevágta a régit, mert folyamatosan merült. Illetve csak annyira, hogy a gép még elindült
de a feszültség láthatóan nem volt jó. Ha melegen leállítottam, 12,83V-nál többet nem mutatott a fesz mérő,
elalvás után, még az új akksival sem.
Izzításvezérlő csere, plussz az odamenő kábel is cserélve lett. Láss csodát, kocsi rendesen indul, akksi feszültség
leállítás, elalvás után 13,15V.

Igazsághoz hozzá tartozik, hogy a 6 gyertya hibáját kiírta a vezérlő, de ki gondolta volna, hogy az 1 éves
iizításvezérlő megmekkent, tönkretéve az akksit is.
A hiba miatt vettem egy okostöltőt viszont, amit ezennel mindenkinek ajánlok, baromi jó dolog akkor is, ha
a kocsi jó. Rengeteget segít egyébként télen.

Nagyon örülök a kocsinak, mert el voltam keseredve két hónapig, mert nem tudtam mi a szartól merül az akksi.

Remélhetöleg BERU gyertya és BERU vezérlö van benne,akkor nem lesz gond.Izzitás vezérlö kábel jó ötlet volt cserélni sokan meg sem vizsgálják pedig sokk e6x ösze van égve.

Köszönöm mindenkinek, amit a dologhoz hozzáfűzött!

A helyzet az, hogy vettem anno egy beru relét, ami nem került bele a kocsiba, mert az eredeti volt benne most, amikor kiszedték.
Én vettem meg, saját kezemmel vittem a gyertyákat, meg ezt is. A gyertyákat kicserélték. Azok jók.
Csak az zavar, hogy mióta élek, ezekhez hordom a kocsit. Jobban mondva hordtam. Végre találtam egy jó szerelőt a környékemen.
Most már minden happy, örülök, hogy nem kell megválnom a kocsitól.
Igen, a kábel vége is össze volt égve. Szerintem beleerőltették a kábelt az új relébe, aztán eltörték a csatlakozóját. Erre beletették a
régit, aztán nem szóltak. Vagy eladták a relét egy Mercisnek. Abba is jó.

Mindegy. Rohadt idegesítő, mert tényleg próbál az ember megadni mindent, amit lehet a gépnek, aztán ezt kapja!

Figyelj Müller!
Én elhiszem neked, hogy vannak ilyen meg olyan jó szerelők, de baromi messze vannak. Nekem nincs időm órákat utazni ide-oda a 1,5 millió értékű
autót javíttatni. Nekem 10km-en belül kellett valaki. Biztos hogy jó a gyenesdiási, meg a mit tudom én hol lévő szerelő, de nekem messze van sajnos.

Szép, kerek történet... akkor nálam majd kiderül, mit bír a Beru utángyártott, az X3-ba most olyat raktunk.

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

szivattyúhangot nem hallok, folyadékot se bent se autón kivül nem látok, elsö mosó müködik!!

[hamoriarpi]

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

szivattyúhangot nem hallok, folyadékot se bent se autón kivül nem látok, elsö mosó müködik!!

Ha nincs szivattyúhang, akkor mi a kérdés?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

szivattyúhangot nem hallok, folyadékot se bent se autón kivül nem látok, elsö mosó müködik!!

Ha nincs szivattyúhang, akkor mi a kérdés?

E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??
dupla szivattyús??, egy elöre másik hátra??

[kzolee]

Külön szivattyú van a hátsóhoz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

szivattyúhangot nem hallok, folyadékot se bent se autón kivül nem látok, elsö mosó müködik!!

Ha nincs szivattyúhang, akkor mi a kérdés?

Hogy honnan nem hallja!

[hamoriarpi]

hali
E61, 2006-os, a hátsó ablakmosóból nem jön a folyadék, mi lehet a baj, hol keressem a hibát??

Ha van szivattyúhang, akkor ne nagyon próbálgasd, mert el fogod áztatni a tetőkárpitot. Sztem az átvezetésnél tört el a cső.

szivattyúhangot nem hallok, folyadékot se bent se autón kivül nem látok, elsö mosó müködik!!

Ha nincs szivattyúhang, akkor mi a kérdés?

Hogy honnan nem hallja!

Hát ugyanonnan, ahonnan az elsőt igen!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Újabb hibával lettem gazdagabb. Először csak 4687 hibakód, ezt töröltem, nem jött vissza (Throttle Valve Actuator).
Aztán ma 43E2 hibakód, ezt már nem tudom törölni (Throttle Valve Actuator Activation). A fojtószelep házat megnéztem, indításkor és leállításkor sem mozdul a tengelye.
Ez javítható, vagy egyértelműen csere? Mi a szerepe? (gondolom a motor gyorsabb leállítása a levegő elzárásával, de van más is?)

Újabb hibával lettem gazdagabb. Először csak 4687 hibakód, ezt töröltem, nem jött vissza (Throttle Valve Actuator).
Aztán ma 43E2 hibakód, ezt már nem tudom törölni (Throttle Valve Actuator Activation). A fojtószelep házat megnéztem, indításkor és leállításkor sem mozdul a tengelye.
Ez javítható, vagy egyértelműen csere? Mi a szerepe? (gondolom a motor gyorsabb leállítása a levegő elzárásával, de van más is?)

Igen van! DPF regenerálás elengedhetetlen kelléke Csere