Hali

Reggel leadtam a vasat a szervizbe, nem fért a munkalapra a javítási hibalista

Irtó szivatós hiba elhárítása:
Az autó, erőtlen volt, motor csörgősen, de egyenletesen járt. Néha csak 40-el tudtam felmászni a Gábor Áron út tetejére. Kapy-t meg sem próbáltam. Néha egész normálisan ment és nem csörgött.

Hibák a DDE hibatárolójában:
Indítózás közben alacsony railnyomás (az autó mindig pöccre indult) (sporadikus hiba)
Railpuma mennyiségszabályozó szelep hiba (sporadikus hiba)
Railcső nyomásszabályozó szelep hiba (sporadikus hiba)

Indítózás közbeni alacsony railnyomás miatt (mivel porlasztók hibátlanok - legnagyobb korrekció 0.2, amit láttam és résolaj is határértékeken belül) tank AC csere. Helyzet változatlan.

Mennyiségszabályzó szelep csatijának lehúzása (ilyenkor nyomásszabályzással megy az autó, tank AC max fordulaton, mennyiségszabályozó 100%-on nyitva). Változás nincs.
Nyomásszabályzó és mennyiségszabályzó szelepek cseréje a beírt hibáknak megfelelően. Változás nincs. (Haj szálankét történő kihúzása)
Railnyomás szenzor csere. Az autó tökéletesen működik. Hibákat nem írja vissza...
Csak annak az alkatrésznek volt kínja a körben, amit be sem írt a diag. Hibás adatokat közölt a DDE-vel, így a gyanút a kapcsolt alkatrészekre terelte.

Hali
Csütörtökön érte mentem a ,,vasér,, ami lehetséges a vízhűtéssel kapcsolatosan cserélve lett.
Pályán hazafelé kicsit odanyomtam 230-240km sebességgel, jobban nem mertem nyomni a nem megfelelő időjárási körülmények miatt. Húsz kilométer elteltével megcsapott megint a fagyálló hűtőfolyadék jellegzetes torokmardosó szemkönnyeztető gőze. Pénteken azért megjártam Budapestet hátha megadja magát és feltárul a hiba DE NEM így történ. Már csak nevetni tudok az egészen, hétfőn irány a szerviz.

Beltéri hőcserélőt is cseréltek?

Sajnos a beltéri hőcserélő IS E60 betegség...

Ez oké, csak a Zoli határozottan állítja, hogy a motortérből jön a szag, és tolja ki a fagyállót a sapka alól.

Sajnos a beltéri hőcserélő IS E60 betegség...

Van pár típúshibája ennek a típusnak
Ma az enyém a következővel "állt elő" 3500as fordulat körül megtorpant és nem volt több erő, érdekesen becsörögtek a csúcsok, pedig most csinátattam meg nemrég mind a hatot, gondoltam légmennyiségmérő lesz. Leállítom beindítom normálisan ment 3500ig mint szokott utána ugyanugy elfogyott az erő. Mennem kellett még 200km Pestig amire beértem a max sebesség kb 50km/h volt, a váltó szerencsétlen kinlódott fel se váltott hármasig sem, semmi erő az motorban. 20al sikerült éppen hazagurulni, most ott járok hogy beindul utána szinte azonnal leáll. Imádom ezt az autót, de kicsit felbaxta az agyam.

Van pár típúshibája ennek a típusnak
Ma az enyém a következővel "állt elő" 3500as fordulat körül megtorpant és nem volt több erő, érdekesen becsörögtek a csúcsok, pedig most csinátattam meg nemrég mind a hatot, gondoltam légmennyiségmérő lesz. Leállítom beindítom normálisan ment 3500ig mint szokott utána ugyanugy elfogyott az erő. Mennem kellett még 200km Pestig amire beértem a max sebesség kb 50km/h volt, a váltó szerencsétlen kinlódott fel se váltott hármasig sem, semmi erő az motorban. 20al sikerült éppen hazagurulni, most ott járok hogy beindul utána szinte azonnal leáll. Imádom ezt az autót, de kicsit felbaxta az agyam.