Szép estét mindenkinek!

Nos már rég érdeklődtem de már volt ilyen problémám!

Itt egy kis videó : https://www.youtube.com/watch?v=OeciHe5rT6k

Nekem nem ennyire csinálja csak olykor de azt is nagyon ritkán! Írtátok már, hogy wandler gyanús de a szerelőm aki előtte is szerelte az autót mondta és mutatta a számlát hogy cserélve lett az egész mindenség a váltónál 900 ezerért! Szóval szerintem ezt én kilőném!

A jelenség nálam tulajdonképpen sok-sok kilométer után csinálja egy vagy két kiingást és enyhe rántást érezni és ennyi utána megint jó darabig semmi! Szóval a wandler a váltón kívül mi lehet még az ilyen jelenségnek? Hibakód nulla egyedül az állófűtésre panaszkodik de arra majd később térek ki mostanában amúgy sem kell nagyon!

Bármi ötlet tanács érdekel!

Wandler vagy nagynyomású üzemanyagrendszer főbb elemei.

Ha Wandler lenne akkor többször csinalna nem? Van hogy 1000 kilométeren semmi jelenség van hogy 500 km után csinálja kettő ki ingást és ennyi. A nagynyomású rendsztnél nem kéne hibát írnia?

Élő adatokat kéne nézni, hátha el lehet csípni, vagy várni türelemmel, amíg kiforrja magát a probléma.

Öszinte leszek. Télen egyszer sem csinálta csak tavasszal meg összel vettem észre es 10 haza vissza itbol talan 2szer. Csak idegesít mert ma egy kicsit többször csinálta kis sebeségnel is. A mai napon kivételeeen sokszor csinálta. Automosoban voltam hátha van köze hozzá.

Ha váltó, akkor legjobban úgy tudod produkálni, ha keresel egy enyhén emelkedő hosszú útszakaszt és 100-110 körül próbálsz meg menni rajta. Ott garantáltan kijön, ha wandler gond van. Ha tudsz ültess be a hátsó ülésre valakit, mert ott lehet érezni apró ütéseket is, ha ugrál a fordulat.

Nos ütést nem érzek csak olyat mintha 1 másodpercre megtorpanna es ezt is sik uton szokta mikor 120 körül van a tempomat vagy ha 60on. Midegy hogy emelkedő vagy lejtő kétszr ránt és ennyi. Emelkedön tartja magát tehát nem gurul vissza ha emelkedön megyek kisebb vagy nagyobb sebességgel akkor sem produkálja de lejtön volt rá példa. Tényleg nagyon ritkán csinálja. De most már biztos rá fogok állni erre a dologra mert idegesít hogy nagyon ritkán csinálja.

Még egy kérdés. Szerintetek jo megoldás ez a váltóolaj csere? https://youtu.be/DEjDdTj4FZg

Figyelgesd, majd kiforrja magát a hiba. Aprót torpanni nekem is szokott, rendszeresen pl a Budaörsi IKEA előtt. Nem tudom mi van ott, de 10-ből 3-szor 110 tempomatnál egy minimálisat torpan az autó. A videón, egyébként egyértelmű wandler hiba van, azért gondoltam, hogy nálad is ez lehet a jelenség, de hogyha nem ingadozik ennyit a fordulat, akkor ne foglalkozz vele. Esetleg preventív jelleggel tehetsz valami üzemanyagrendszer tisztító adalékot a tankba, pl Liqui Moly-t. A porlasztók állapota az első dolog, amit a váltósok meg szoktak kérdezni ilyen panasz esetén.

Igen a videon az latszik de nekem nem csinalja ilyen gyakran. Azert azt is megfigyeltem ha 110nel vagy 120nal van a tempomat akkor csinalja ezt nagyon ritkan de tenyleg meg 60as tempomatnal csinalja. Uzemanyag afalekot hasznaltam es vele is meg nelkule is ugyan ugy ritkan csinalja. Akkor lehet porlasztokat fogom megnezetni es ha tudsz valakit irhatnad is a cimet.

Ne ezekben a sebeség tarományokba nézd 130 fölöt és ha lehet tempomatban,az a 110 -120 meg lehet jonn egy pici emelkedö vagy lejtö és akkor kapcsol 5-6 vagy forditva,nézesd meg a hardy tárcsát meg a kardán csapágyat.Menyit ment a váltó a felujitás óta? hivatalosan az elsö olaj csere 100000km utána 60000kmként ajánlják.

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Nagyon-nagyon erősen húzva lejött.

130 felett semmit nem csinal azt is neztem emelkedon lejton mindehogyan. Csere ota eltel 40 ezer kilometer es a szerelo mondta ott niztos nincs baj. Kardan is cserelve volt az olyan 50-60 ezer ezelott. Amugy olyan mintha vissza akarna valtani de tenyleg fura de meg 2 het es megy szervizbe aztan ott hagyon par hetig hogy nezzek az jol.

Kapcsol? Nem kapcsol az már ott sehova. Ott már rég 6.-ba van lockupolva. Én fél évig jártam kezdődő wandler halállal, utána újíttattam fel. 1600-1800-as fordulat között ingadozott kizárólag és csak 6.-ban. 130 fölött semmi gond nem volt, csak 90-110 között csinálta. Országúton és autóúton volt kurvára zavaró.

Rá kellene nézni az élő adatokra, ahogy javasoltam, mert akkor egyértelműen látszik, hogy elcsúszik-e a főtengely és a kihajtás fordulata egymástól, vagy ingadozik a railnyomás stb.

Sziasztok!

M54B25-nek mi a normál alapjárati fordulatszáma? Az enyém kb. 550-en ketyeg, és a videón láthatóhoz hasonló módon ugrál kb. milliméternyit a fordulatszámmérő:

https://www.youtube.com/watch?v=HFb5yq0ndb0

Ez normális? Nem cövekként kellene állnia egy helyen? Nem tudom, hogy ehhez kapcsolódik-e, de ha lassan gurulásból fékezve megállok, akkor van egy fordulatszámtartomány, ahol berezonál az autó, a kormányon érezni a legjobban: körülbelül miközben 750-ről leengedi 550-re a fordulatszámot.

Kissé idegesít a dolog, mert kicseréltettem mindkét motortartó és a váltótartó bakomat is, és azt vártam volna, hogy ezek után teljesen vibrációmentes legyen az autó.

Nezegettem ma a titkos menuben a fordulatszamot, es az stabil 650 kornyeken, szoval ez inkabb a muszeregyseg hulyesege lesz, mint valos problema.

Viszont a vibracio zavar, mindharom bakom uj.

Csavarokat is ujat kapot? Hardyt kardancsapagyat leelenorizted,nekem is eloszor a tartokra gyanakodtam,es hardy csapagy kombo bajom volt.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Vibráció jöhet még rosszul beállított, feszülő kipuff rendszerről is. Rezon cső stb.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Wandler nem lehet?
Én az enyémben - ami 30d - is érzek alapjáraton vibrációt, bár nálam még nem volt cserélve bak.
Nekem mondjuk váltóhibám is van, 100km/h körüli vibrációval és lock up-ból visszaváltásnál rugással, de érdekes módon csak ebben a tartományban, illetve alapjáraton érezhető.

Lenne nekem is egy kérdésem:

Ma végre sikerült bekötnöm a gyári vonóhorgot! Gyári köteget, a gyári utólagos bekötés alapján! Viszont mikor visszatettem az akkusarut, jött egy hibaüzi "Erhöhte Batterieentladung im Stand"! Azt értem, hogy mit jelent, illetve le tudom fordítani természetesen, csak azt nem tudom, hogy miért kaptam?

Valamit rosszul csinálhattam, vagy? Bár mindent a leírás szerint kötöttem be, és minden stimmelt is! Van ezzel valami teendőm? Esetleg elszarhatta valami magát?

Ma beraktam egy darab komfortülést. DD

Most hibrid az autó az utasülés már komfort, a sofőr nem. Beszereltem a komfortot az én oldalamon is, be is kötöttem, ment az összes funkciója, de azon csak egy övfeszítőnek volt kialakítva hely, erre pedig akkor jöttem rá, mikor a végén már az övet akartam felcsavarozni. Más a kialakítása a sínnek, nem lehet két övfeszítőt rátenni, mint ahogy az én gyári ülésemen volt.

Át akartam szerelni a sínt, de két csavar menetrögzítővel volt rögzítve benne, és nem volt elég nagy kulcsom ahhoz, hogy meg tudjam mozdítani őket. Így végül visszaraktam a sima ülést, és elviszem majd a 5eres srácokhoz, hogy építsenek a két székből egyet.

Úgyis gyújtanék megint légzsák lámpát, mert nem kötöttem le az akkut, miközben széthúztam az övfeszítőket. Áram nélkül meg lehetetlen lenne kivenni az üléseket, mert mozgatni kell előre-hátra, különben nem lehet mindenhez hozzáférni.

Asszony szerint marha jó amúgy az új ülés, ennek örülök.