Kérdések-válaszok E60

hali!
ma elmentem márkaszervizbe, izzógyertya + gázpedál fojtószelep (43E2) hibát találtak nálam, kérdés a fojtószelepre vonatkozóan ami gyári kb. 110k. körül van, legyen gyári vagy megteszi az utángyártott ami Pierburg v. Vemo ami 60-80k. körül mozog, érdemes ezzekel foglalkozni v. mindenképpen gyári legyen?? nektek van-e tapasztalatatok ezzel kapcsolatban??

Én Pierburgot vettem anno. Kutya baja.

3-as alkatrész http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=NJ51-EUR-03-2006-E61-BMW-525d&diagId=11_3869

Hello!

Novemberben vasarolt, vegig BMW markaszervizben szervizelt E61 tapasztalatok jonnek. 195 ezer km-el vettem, most van benne picivel 199 felett. Eddig csinaltattam rajta:
-olajszint jeladó
-diffi oldalsó tömítés
-olajszűrőház tömítés
-szelepfedél tömítés
-olajcsere, összes szűrő csere
-gyertyacsere
-fékolajcsere
-ablaktörlőlapát elöl-hátul
-összes szíj és feszítő csere
-csomagtérroló pöcök bal oldali motor csere
-vanos olajcso csere
-HUD beallitas
-antenna jelerosito csere

Ami meg hatravan:
-fenyszoro felujitas (uj bura + tomitesek) - kisse viseltes, belulrol poros
-jobboldali motortarto bak csere (megereszkedett, nemi vibracio akad igy)
-vizpumpa, termosztat, hutovizcsere (kis hangja van a pumpanak, a tobbit elovigyazatossagbol cserelem)
-mulf csere (halott, lehuztak az elozo tulajnal)
-jobb elektrokrom tukorlap csere (elindult a bebarnulas)
-wandler felujitas (tempomattal tartott sebesseg mellett is ingadozik minimalisan a fordulatszammero, hidegen 40-es 50-es tempo korul nem tud donteni, hogy osszezarjon vagy csusszon, neha hianyzik a teljesitmeny)
-valtoolaj csere (wandler vegett)
-vezetooldali ajto keder csere (kiszakadt)

Kinyomozando dolgok:
-a fordulatszam P-ben alapjaraton is ingadozik minimalisan (kb 1-2mm-t), nem csak a fentebb emlitett esetben
-120-ig teljes csend van az autoban, de felette idegesito bugas van, nem tul hangosan, de hallhatoan, aminek eredetet nem tudom beazonositani, kis vibracio is tarsul hozza, pulzaloan erosodve, gyengulve - passzolom, hogy diffi, kerekcsapagy vagy kardan korul valami. Fordulatszamtol nem fugg, mindegy, hogy 6., 5. vagy 4. fokozatban van. A gumik utolso szezonukat teljesito Bridgestone RFT-k, egy felni picit ut, azt tavasszal javittatom, mikor felteszem a nyari szettet, de szerintem a bugas nem a felni vagy a gumi miatt van.
-valami nem oke a legrugok korul. Vetelkor rendben voltak az atvizsgalason, de eleg gyakran hallom a kompresszor bugasat, majd nehany masodperc mulva sziszegest kovetoen abbamarad

Szepitgetes, egyebek, amikre tavasszal beruhazok:
-uj szovet- es gumiszonyeg szett (gyari)
-2017-es dvd szett
-egy hibatlan allapotu elektromos, fekete, futott, bor sport- vagy komfortules szett (a mostani alap, teljesen elektromos, gyonyoru allapotu fekete bor, de a futes nem jo benne)
-egy szett uj Dunlop Sport Bluresponse gumi a frissen szerzett 245-os style felnikre

Egyebkent az auto maga szerintem jobb mint az E39 volt, halkabb es jobb utfekvesu, az elektronikai dolgok is rengeteget fejlodtek. Az anyagminoseg romlott, nehol meglepoen hitvany muanyagok vannak benne.

Bocsi a regenyert, barmi otletet, hozzaszolast szivesen veszek.

A 2017-es DVD-re ne költs 3 üres írható lemeznél többet.

hali!
ma elmentem márkaszervizbe, izzógyertya + gázpedál fojtószelep (43E2) hibát találtak nálam, kérdés a fojtószelepre vonatkozóan ami gyári kb. 110k. körül van, legyen gyári vagy megteszi az utángyártott ami Pierburg v. Vemo ami 60-80k. körül mozog, érdemes ezzekel foglalkozni v. mindenképpen gyári legyen?? nektek van-e tapasztalatatok ezzel kapcsolatban??

Én Pierburgot vettem anno. Kutya baja.

Én is, és gond nélkül megy!

195 ezer km-el vettem, most van benne picivel 199 felett. Eddig csinaltattam rajta:

Bocsi, hogy belevauzok, de van erre a futásteljesítményre bármi esély? Nekem ezek a dolgok dieselben is 300 ezer km-hez közel adták meg magukat.

195 ezer km-el vettem, most van benne picivel 199 felett. Eddig csinaltattam rajta:

Bocsi, hogy belevauzok, de van erre a futásteljesítményre bármi esély? Nekem ezek a dolgok dieselben is 300 ezer km-hez közel adták meg magukat.

Van vegig vezetett szervizkonyv, Ausztriaban toltotte az eletet a kocsi. A kulonbozo pecseteket alatamasztja a kozponti BMW adatbazisbol lekerdezett szerviztortenet, illetve a javitasokrol szolo szamlak. Az auto belseje nem kopott, a kormany kisse fenyes, de mindenhol reces, a bor nincs kiulve, kikopva, stb.

hali!
ma elmentem márkaszervizbe, izzógyertya + gázpedál fojtószelep (43E2) hibát találtak nálam, kérdés a fojtószelepre vonatkozóan ami gyári kb. 110k. körül van, legyen gyári vagy megteszi az utángyártott ami Pierburg v. Vemo ami 60-80k. körül mozog, érdemes ezzekel foglalkozni v. mindenképpen gyári legyen?? nektek van-e tapasztalatatok ezzel kapcsolatban??

Én Pierburgot vettem anno. Kutya baja.

3-as alkatrész http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=NJ51-EUR-03-2006-E61-BMW-525d&diagId=11_3869

Pierburg a gyári beszálitó még rá is van irva azszem.

Hello!

Novemberben vasarolt, vegig BMW markaszervizben szervizelt E61 tapasztalatok jonnek. 195 ezer km-el vettem, most van benne picivel 199 felett. Eddig csinaltattam rajta:
-olajszint jeladó
-diffi oldalsó tömítés
-olajszűrőház tömítés
-szelepfedél tömítés
-olajcsere, összes szűrő csere
-gyertyacsere
-fékolajcsere
-ablaktörlőlapát elöl-hátul
-összes szíj és feszítő csere
-csomagtérroló pöcök bal oldali motor csere
-vanos olajcso csere
-HUD beallitas
-antenna jelerosito csere

Ami meg hatravan:
-fenyszoro felujitas (uj bura + tomitesek) - kisse viseltes, belulrol poros
-jobboldali motortarto bak csere (megereszkedett, nemi vibracio akad igy)
-vizpumpa, termosztat, hutovizcsere (kis hangja van a pumpanak, a tobbit elovigyazatossagbol cserelem)
-mulf csere (halott, lehuztak az elozo tulajnal)
-jobb elektrokrom tukorlap csere (elindult a bebarnulas)
-wandler felujitas (tempomattal tartott sebesseg mellett is ingadozik minimalisan a fordulatszammero, hidegen 40-es 50-es tempo korul nem tud donteni, hogy osszezarjon vagy csusszon, neha hianyzik a teljesitmeny)
-valtoolaj csere (wandler vegett)
-vezetooldali ajto keder csere (kiszakadt)

Kinyomozando dolgok:
-a fordulatszam P-ben alapjaraton is ingadozik minimalisan (kb 1-2mm-t), nem csak a fentebb emlitett esetben
-120-ig teljes csend van az autoban, de felette idegesito bugas van, nem tul hangosan, de hallhatoan, aminek eredetet nem tudom beazonositani, kis vibracio is tarsul hozza, pulzaloan erosodve, gyengulve - passzolom, hogy diffi, kerekcsapagy vagy kardan korul valami. Fordulatszamtol nem fugg, mindegy, hogy 6., 5. vagy 4. fokozatban van. A gumik utolso szezonukat teljesito Bridgestone RFT-k, egy felni picit ut, azt tavasszal javittatom, mikor felteszem a nyari szettet, de szerintem a bugas nem a felni vagy a gumi miatt van.
-valami nem oke a legrugok korul. Vetelkor rendben voltak az atvizsgalason, de eleg gyakran hallom a kompresszor bugasat, majd nehany masodperc mulva sziszegest kovetoen abbamarad

Szepitgetes, egyebek, amikre tavasszal beruhazok:
-uj szovet- es gumiszonyeg szett (gyari)
-2017-es dvd szett
-egy hibatlan allapotu elektromos, fekete, futott, bor sport- vagy komfortules szett (a mostani alap, teljesen elektromos, gyonyoru allapotu fekete bor, de a futes nem jo benne)
-egy szett uj Dunlop Sport Bluresponse gumi a frissen szerzett 245-os style felnikre

Egyebkent az auto maga szerintem jobb mint az E39 volt, halkabb es jobb utfekvesu, az elektronikai dolgok is rengeteget fejlodtek. Az anyagminoseg romlott, nehol meglepoen hitvany muanyagok vannak benne.

Bocsi a regenyert, barmi otletet, hozzaszolast szivesen veszek.

Mi az a gyakran halod a kompreszort dolgozni,milyen sürün ha sokat van használva mész leálsz vele vagy netalán padkára álsz fel vele akkor mindig utána emel vagy leereszt,az normális föleg ha csak pár másodperc az egesz,ha már jó 15 másodprecet dolgozik és egyenes talajon üresen akkor már lehet keresni a hibát.

hali!
E61-ben, a szinkód merre található, ha egyáltalán van??!!

Mi az a gyakran halod a kompreszort dolgozni,milyen sürün ha sokat van használva mész leálsz vele vagy netalán padkára álsz fel vele akkor mindig utána emel vagy leereszt,az normális föleg ha csak pár másodperc az egesz,ha már jó 15 másodprecet dolgozik és egyenes talajon üresen akkor már lehet keresni a hibát.

Nem járok vele túl sokat, 3 hónap alatt alig több mint 4500km került bele. Hétköznap leginkább pihen, ha tudok, tömegközlekedéssel megyek mindenhova. Hétvégén szalad bele a futás, leginkább hosszabb utakon.

Így igazából hol meg van pakolva, hol üres, és pl. az udvaromról kiállás közben is pont egy törésben áll, aminek gondolom utánaállít. Az E39-nél sosem emlékszem, hogy hallottam volna ezt, pedig az is légrugós volt hátul, és 100 ezer km-en keresztül használtam/tuk.

Nem megy sokat a kompresszor, szerintem 5-6 másodpercnél nem többet, de indítás után viszonylag gyakran hallom. Nem mondom, hogy minden beindításnál, de érzésre többször igen, mint nem. A múltkor pl. egy mosás után beindítva is csinálta, pedig akkor kb. 10 percet állt.

Hello!
Valaki segítsen nekem, hogy a klíma szíjának a vezető görgőjének és a feszítőjének hol lelem a cikkszámát, mert itt nincs.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3577

[rockerekhu]

Hello!
Valaki segítsen nekem, hogy a klíma szíjának a vezető görgőjének és a feszítőjének hol lelem a cikkszámát, mert itt nincs.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3577

Biztos van rajta feszitó görgö?mert azon a rugalmas szij van és nem emlékszem hogy találkoztam volna e6x amin van feszitó talán az eu3s motoral szereltben van.
szij méretre és cikk számra ugyan azt hozza ki mint az enyémben van és abban nincs feszitö
http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/E ... ompressor/

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: bendegúz

Értékelés: 4.76%

Hello!
Valaki segítsen nekem, hogy a klíma szíjának a vezető görgőjének és a feszítőjének hol lelem a cikkszámát, mert itt nincs.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3577

Biztos van rajta feszitó görgö?mert azon a rugalmas szij van és nem emlékszem hogy találkoztam volna e6x amin van feszitó talán az eu3s motoral szereltben van.
szij méretre és cikk számra ugyan azt hozza ki mint az enyémben van és abban nincs feszitö
http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/E ... ompressor/

Hát nem tudom. Na majd csak kiderül.

[hamoriarpi]

Elasztikus szíj van. Csak a gyári ajánlott.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: bendegúz

Értékelés: 4.76%

Arra tudtok nekem valami okosságot mondani, hogy az oxidálódott tükörházzal mit lehet csinálni? Festő meg tudja ezt csinálni szépre, ha szétszedem?

Szereztem befordulós tükröket, de a jobbos eléggé oxidált és csúnyán pattog le róla a festék! Mindenképp megcsinálnám/tatnám, mielőtt feldobom!

Arra tudtok nekem valami okosságot mondani, hogy az oxidálódott tükörházzal mit lehet csinálni? Festő meg tudja ezt csinálni szépre, ha szétszedem?

Szereztem befordulós tükröket, de a jobbos eléggé oxidált és csúnyán pattog le róla a festék! Mindenképp megcsinálnám/tatnám, mielőtt feldobom!

A műanyag házra gondolsz? Mert akkor gondolom, hogy le kell csiszolni és színre fújni, stb.
Valszeg egy jobb fényező megmondja, hogy mi a teendő.

Elasztikus szíj van. Csak a gyári ajánlott.

Nekem Contitech van rajta. Teljesen jól tette a dolgát, amíg le nem akasztattam róla, mert csapágyas lett a drága kompresszorom. Ezzel kapcsolatban mi tévő legyek szerintetek? Vegyek unixban valamilyen felújítottat, vagy újíttassam fel? Fél évet lesz még nálam max a kocsi.

Elasztikus szíj van. Csak a gyári ajánlott.

Nekem Contitech van rajta. Teljesen jól tette a dolgát, amíg le nem akasztattam róla, mert csapágyas lett a drága kompresszorom. Ezzel kapcsolatban mi tévő legyek szerintetek? Vegyek unixban valamilyen felújítottat, vagy újíttassam fel? Fél évet lesz még nálam max a kocsi.

Kérdezd meg Szabit.

Arra tudtok nekem valami okosságot mondani, hogy az oxidálódott tükörházzal mit lehet csinálni? Festő meg tudja ezt csinálni szépre, ha szétszedem?

Szereztem befordulós tükröket, de a jobbos eléggé oxidált és csúnyán pattog le róla a festék! Mindenképp megcsinálnám/tatnám, mielőtt feldobom!

A műanyag házra gondolsz? Mert akkor gondolom, hogy le kell csiszolni és színre fújni, stb.
Valszeg egy jobb fényező megmondja, hogy mi a teendő.

Nem a műanyag ház, mert az cserélhető, hanem a keret, ami ugye fel van fogatva az ajtóra, illetve amiben ugye a tükör mozgató motor van!

Arra tudtok nekem valami okosságot mondani, hogy az oxidálódott tükörházzal mit lehet csinálni? Festő meg tudja ezt csinálni szépre, ha szétszedem?

Szereztem befordulós tükröket, de a jobbos eléggé oxidált és csúnyán pattog le róla a festék! Mindenképp megcsinálnám/tatnám, mielőtt feldobom!

A műanyag házra gondolsz? Mert akkor gondolom, hogy le kell csiszolni és színre fújni, stb.
Valszeg egy jobb fényező megmondja, hogy mi a teendő.

Nem a műanyag ház, mert az cserélhető, hanem a keret, ami ugye fel van fogatva az ajtóra, illetve amiben ugye a tükör mozgató motor van!

Az nekem is olyan és már lassan egy éve neki álltam leszedni. Egy jó karosszériás szépre megtudja csinálni nekem már mondta csak neki sincs sok ideje leszedni meg vissza csakis sok-sok pénzért! Így hát majd ha lesz időm leszedem aztán elviszem hozzá.