eddig a 15 ezres cserék közt majdem elfogyott egy literes flakon. Gondoltam ez "normális". A régi V8-asom 3x ennyit is megevett, de abban már több mint 400 volt.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Az még nem indokolná az általad említett jelenséget Esetleg videóval nem tudnád szemléltetni a látottakat?

Az még nem indokolná az általad említett jelenséget Esetleg videóval nem tudnád szemléltetni a látottakat?[/quote]De! Holnap reggel felveszem.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nos, sem tegnap reggel, sem ma reggel nem produkált csak egy ilyen kis "pamacsot"



Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Olaj, vagy akkor tud még így kinézni, ha nagyon eldúsítja magát az elején. Egyenletlen motorjárást tapasztaltál?

Nem. Szépen egyenletesen duruzsol.


Sent from my iPhone by Tapatalk

Sziasztok !:)

Nem biztos, hogy ide kéne beirnom viszont ez is kérdés
eladtam az e39-emet és most e60 vagy e61-et szeretnék .
Mik a gyakori hibák? mire kell figyelni és melyik tipust ajánljátok ugy 2004től.
Az előzöm 530d volt és megvoltam vele elégedve fogyasztás és erőő terén is ugyhogy főleg ebben gondolkodom..2d ről semmit nem tudok csak azt látom h sok van belőle.
Valaki fel tudna világositani ?:)
Illetve kulfoldrol ha vásárolnék akkor és valaki benne van ebben esetleg rámirnaa privátban nagyon hálás lennék.
köszönöm szépen

rosz helyre irtad de itt szemeszges itt mindenre kapsz szerintem választ.
viewtopic.php?f=24&t=1434
viewtopic.php?f=24&t=456
viewforum.php?f=24

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Sziasztok!
A tünet: külső hőmérséklet 13C°, a kocsival tekertem 12,5 km - t, fele város, fele országút. A hűtővíz 66C°.
Amit még kifigyeltem, hogy pályázás közben, ha lejtő vagy szimplán lassítani kell a 90C° környékéről el kezd lemászni, akár 84C°- re is.
És még nincs TÉL!!
Most megint termosztátot kéne cserélnem?
Tök.. ill. izén szúrom magam! Idén már kétszer cseréltem mindkét termosztátot.(a második garnitúra már gyárira sikerült)
Szerintetek sem normális a vízhőfok?
És honnan szerezzek be JÓ termosztátot?
Vagy, Afrikába készült az autó, ezért hűt túl. Na jó, ez marhaság.
De tényleg! Most megint cserélni kéne a termosztátokat?
Tapasztalat?
Vélemény?

E60 530d 2004/5. Turbó geometriája sajnos nem vákuumos, hanem elektromos és úgy néz ki, hogy feladta a harcot. Lehet külön kapni, vagy komplett új turbó? Esetleg bontottról át tudják varázsolni kalibrációval?

80 allá megy akkor termosztát lesz,addig jól van igy nekem is ugyan ezt csinálja

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Nehezen fogsz hozzá találni a multkor volt nálam 1 hasonló évjáratu mint amihez keresel nem találtunk hozzá végül bontot turbó let a vége,nekem van 1 a régi turbómrol,megkéne add a számát hátha jó.

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Evvel nekem csak az a bajom, hogy ha csak snassz országúton kocsikázok nehezen éri el azt a hőmérsékletet, ahol regenerál a DPF.
Így nagyobb az esély egy "dugulás"-hoz.

Ezért érdeklődök, hogy dízeltársak, milyen hőfokon működnek.

Ha visza olvasol par oldalt kb februar kornyeken ugyan ez volt a prblemam mint neked akkor Gallaca mester leirta a miertet,de kozben a gyari termosztatom tenyleg rosz volt es angliaban a Bmw ingyen kicserelte mert naluk vettem,lepodtek is hogy 2 hetet birt ki,az sem zarnam ki,a masik a dpf 74c tok kezd regeneralni es 240c kipufogohomerseklettol,ha akkor sem megy fel a viz 95c kornyekere akkor es a puff ho 600c kornyekere akkor termosztat vagy a huto van eltomodve.es nincs hibakod a motorvezerloben,


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Ezekkel nem szokott baj lenni:

http://www.schmiedmann.hu/hu/bmw-e60/19 ... 1517805811
http://www.schmiedmann.hu/hu/bmw-e60/19 ... 1717787870

_________________

Sziasztok!

e61-es 525d. 2004-es évjáratú.
Tünet: Erhöhte Batterie entladung, mint hibajelzés. Ha a nyugalmi áramfelvétel 80mA felett van, akkor dobja ki a hibajelet az e60 e61 energia menedzsmentje
Valami nyalja az akksit. De mi??? Ez itt a kérdés!!!
További tünet, hogy a rádió, valamint a központi kijelző (navi nincs) belassul, ki be kapcsol. Kulcs kivételével a rádió a memóriát elveszíti.
Generátor 14-14,6 között tölt. Gáz elvételekor töltés lemegy 13V alá. 2 nap után akkumulátor annyira lemerül, hogy a járgány nem indul.

Próbáltam felkutatni mi szívja le az áramot, de nem tudtam saját kútfőből eredményt elérni.
Ma elvittem autó villamossági szerelőhöz. Ha kész lesz, megírom mi volt a baj.

Az agyasok azt csinálják, hogy kiiktatják a menedzsmentet IBS-t a kábel széthúzásával. Ekkor a hibajel nyilván eltűnik, mert az akksi merülését nem követi semmiféle rendszer, de ettől még ugyanúgy nem indul 2-3 nap után, mert a probléma nem szűnt meg. Eladáskor viszont nem lát hibajelet a kedves vevő
Engem is elértek tehát a tuti elekromos hibák. Nehéz lesz behatárolni, az egy biztos. Sajnos bonyolult egy autó, mint az élet!

100 oka is lehet, el kell vinni szakemberhez, olyanhoz, aki ért is a rendszerhez, a diag nem fog megoldani semmit

_________________

Ha jól emlékszem, akkor pont, de. Van az ISTA-D-nek olyan funkciója, hogy végig pásztázza a komplett elektromos rendszert és megnézi, hogy van-e valahol kritikus áramfelvétel. Ne kérdezzétek hol, de megtaláltam benne és csak pislogtam, hogy ez k*rva jó Este utána nézek!

Azt megköszönöm!
Nem diagra ment, hanem olyanhoz, ahol, ha elhetel is, megtalálja!
De, ha van ilyen funkció az ISTA-n, akkor könnyebb dolgunk lenne.

Remélem szerencséd lesz, mert a diag önmagában tényleg nem működik, kell hozzá egy nagy adag szakértelem is.

_________________