Hát ez szomorú!
Sajnálom, hogy így jártál.
Az a szakállas majom tehet róla!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sajnos nagyon elvakított a többi dieseles haveromnak a befolyása, és ráadásul ott volt a "jó ajánlat" egy eladó 530d-ről, szóval gondolom nem kell ecsetelni, mindenki volt ilyen szituban, még nem is ültél benne igazán de máris álmodozol róla. Sajnos megint elsőre inkább a sietség a türelmetlenség és meggondolatlanság és befolyás vezérelt ennél a vételnél.... Ennyi... Dicsérhetném elfogultan a dieselt ha már megvettem, de előtte már 3 benzines BMW-m volt és motorikusan valóban sokkal megbízhatóbbak és igénytelenebbek voltak. Most persze éppen működik a kocsi és nagyon szépen megy, de tudom előre, hogy a következő extra pénzem is ebbe fog belemenni. Szóval annyira tévedés ne essen, nem azt mondom, hogy az diesel rosszul megy, sőt, nagyon szépen megy, de ennyi pénzért nekem elég a benzin is. Annyit nem spórolok úgy sem az üzemanyagon, hogy megérje. Itt leginkább a megbízhatósággal van bajom.

Így születnek a negatív népítéletek is. Nem eléggé körültekintően beleszaladtál egy nem megfelelően karbantartott autóba. A 160 ezres olaj és szűrőcserét egy kicsit erősnek tartom. Enyhén átbasztak. A 2 új porlasztócsúcs és a szívósor sem tudom, hogyan kerülhetett 350-be, ha 140-ért adtak egy csúcsot. Ez is az átbaszás és érdekesség kategória.
Beleszaladhatsz egy elhanyagolt benzinesbe is, csak annak kisebb az esélye, mivel az ilyen autók 80%-a diesel. Egyébként meg most fog jönni a turbóhalál, ha tényleg 2k van az autóban. Akkor meg el is átkozod a napot, mikor megvetted? Ha majom van, legyen banán is...

_________________
BMW - Freude am Fahren

Sajnos igazad van, nem voltam körültekintő, de legalább tanultam sokat az esetből, hogy soha többé diesel, azt hiszem a turbohalált már nem várom meg. Ez van... így jártam. Csak magamat hibáztatom.

A szervizben erre csak azt mondták B***meg Milyet Wettél

Erre csak Lepke klubtárs véleményét mondanám, ha autózol akkor diesel, ha csak kocsi kell akkor benzines....Nekem havonta 4000 km a biztosm meg az apró ami belecsusszan.
Jelenleg van mind a kettő benzines minimum 140 ezer csak a tankolás, a diesel meg pont a fele.... És ha behal a turbo ki lesz cseréltetve, mindíg olcsóbb mint etetni a benyát a szekérrel.....

Üdv!


Ui....Nem a BMW szar csak a gazdája aki nem tartja karban.....

Azt hiszem talán itt a kulcsmondat: ha autózol akkor diesel, ha csak kocsi kell akkor benzines

Én havonta átlag 4000-et tuti megyek, ez volt az egyik ok amiért dieselt vettem. Csak az utóbbi 3 hónapban beletoltam 16500 km-t.

A karbantartásról csak annyi, hogy én pont az a tulajdonos vagyok aki, ha hall valamit ami nem úgy ketyeg ahogy kéne, akkor azonnal szerviz. Kár, hogy nem értek jobban a kocsikhoz, de az biztos, hogy az E39-el is ha valami nem stimmelt akkor azonnal ott voltam a szerelőnél. Van olyan BMW-s haverom is aki addig nem viszi szervizbe az E36-ot amíg még gurul a kocsi. Meg is látszik az autón

Most, hogy lassan egy fél vagyont a gépre költök, lehet, hogy inkább használnom kéne... Majd eldől, de addig is szemezgetek a benzinesekkel is.

Ma beszéltük Leviékkel, nagyon sok E-60 gurul az utakon. Annak nagy százaléka dízel. Ha annyira szar lenne, senki nem venné, használná. A haveroménak kéttömegű csere, gumiágyas ékszíjtárcsa csere, kipufogó leömlő csere és kopó cuccok. Sosem szidja. Izzító gyertyák nagy része szar, a mai napig nem cserélte mert elindul úgy is. Turbó? Négyszázezret simán el kell mennie...Ezért kell ismert autót venni, nem szépet! Inkább legyen karcos, mint makulátlan de kula! A szervizesek nagy része meg dumából él...Tipikus példa a 740d, mindenki szarnak titulálja, de eddig akiket kérdeztem szerelőket, találkoznak velük kötelező átvizsgálásokon, egekig magasztalták...Találj egy normális szervizest, akkor majd megérted miről írtam! Szerinted kikből élnek? Nekem is be akarták adni, szar az adagolóm Kit hogy lehet befolyásolni...A mai napig az az adagoló van fent. Az üzemanyagellátó rendszered védelmére léteznek adalékok, GYÁRI is!!!Nem véletlenül...Segíts magadon-Isten is megsegít!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Gyönyörű felfogásuk van....Az a dolguk hogy segítsenek, nem az hogy kritizáljanak! Váltsd le őket!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Azért általában nem bírnak azok 400 ezret, úgy 200 körül szeretnek meghalni.

Hallod, az enyémen bírta. A haverén bírta, Bácsborsódi E46 haveré bírta...Nem maszlagokat szoktam irkálni!!! Nem hallomás, tapasztalat. Nagy különbség Elérhetőségeket természetesen tudok neked adni.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ez is csak attól függ amikor mész az autóval rendesen megállsz és vársz-e X másodpercet,hogy a turbó vissza hűljön és az alapjárati fordulatszámra vissza álljon
üdv
Pityu

Milliószor ki lett már tárgyalva...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Fene tudja, ahhoz azért elég kímélő stílus kell, hogy 400 ezret elbírjon.
200 az átlag, azt szokták mondani.

Hidd el hogy az nem így van! Pont az enyém nem volt kímélve Nagyon sok kis áruszállító van, ami e futásteljesítmény fölött van és eredeti turbós. Ez egy ostoba tévhit, a rendellenes használat miatt vannak negatív példák! Így helyes.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Igen, de azok jellemzően nem változó geometriás turbósok. Nekünk is van Transitunk, 600 ezer km-el, gyári turbóval, meg egy másik 400-al, szintén gyárival.

De sok múlik a jó tervezésen is, kapjon megfelelő hűtést a menetszéltől, van-e kartergáz szűrő a motorban, meg hasonlók. De tényleg elmennek a jobbak 3-400 ezret, ha kap időben olajat és ésszel használják, ebben igazad van. Csak legtöbben nem ésszel használják.

De az nem is a dízel hibája...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Leto leírása nem semmi, és őszinte felhasználói vélemény. "Soha többé dieselt"

Negatív népítélet? Hát a többség sajnos nem egy 0km-es dieselt-szalonból vesz. Használt esetében belefuthatsz olyan dieselbe, amit nem győzöl szervízbe hordani. Kitapossák a belét, eladják. Akkor meg horror. De beleszerettél, persze kicseréled amit kell, de megtudom érteni, hogy megunod egy idő után a pénzköltést, és kiábrándulsz a verdából. Én ezt olvasom ki Leto írásából, kiábrándultság, több sikert a jövőbeli benzinessel.
Diesel fele annyit eszik, rendben. Újonnan csak dieselt vennék, az biztos
De egy használt 525i mindneképp jobban bírja. Hülyebiztosabb, igénytelenebb technika, egy szívó benzines.

Tibi666! A turbó menetszeles hűtését ki etette veled meg? Láttál Te turbót dolgozni? Izzik mint a picsa...Gyere el, mutatok érdekességet ez ügyben! Be van burkolva mint kis Jézus a jászolba, és forog 240000 n/min fordulaton. A vissza hűtéssel kevered ezt a fogalmat! Az meg az olajra vonatkozik.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Tudom, hogy izzik.
Mi gondolkoztunk azon a Lagunás klubtalin, hogy vajon mi a fenéért hullik olyan hamar a turbó a Lagunákban és a Primerákban (ugyanaz a motor van bennük)a kímélő vezetés ellenére is. És végül arra jutottunk, hogy a gyárilag hosszú olajcsereperiódus (30 ezer km), bár ennek ellentmondani látszik, hogy ugyanúgy behalt egy másik klubtárs turbója, aki 15 ezrenként cserélte. Problémának találtuk még, hogy nincs kartergázszűrő a motorban, valamint azt, hogy teljesen hátul, eldugva van a tűzfalnál, tehát gyakorlatilag nem kap hűtést a menetszéltől semmilyen formában.

Szia Tibi666 520ds-sel kell egyetértsek.Igaz nem Bömös de változó geometriás turbó fordulatszám szenzorral igaz nem 240000 hanem 125000 f/perc de bírják.gabi látta a felvételt mert az ő gépét sasoltuk élőben igaz nincs meg a felvétel de már megbeszéltük az ismétlést.
nem mondom,hogy nem lehet benne konstrukciós hiba de a zömének akkor hasonló kilóméter futás után kéne összedőlnie.
üdv
Pityu