Automata vagy Manuál -szavazás-

[hamoriarpi]

Jelentem tegnaptól átalakult az autómata 30d-m manuálisra
Szoknom kell még a 3. pedált, de jó lesz

Nehéz lehet mentálisan elfogadni egy ekkora visszalépést.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 Jerry, muhaati

Értékelés: 9.52%

Jelentem tegnaptól átalakult az autómata 30d-m manuálisra
Szoknom kell még a 3. pedált, de jó lesz

Nekem nincs vele gondom, meloban a kamion automata, a kocsim meg manual. A bal es jobb oldali kormany elhelyezes kozott kicsit nehezebb az atallas (keretik a politikat nem belekeverni).
Difit es kardant is csereltel?

Jelentem tegnaptól átalakult az autómata 30d-m manuálisra
Szoknom kell még a 3. pedált, de jó lesz

Nehéz lehet mentálisan elfogadni egy ekkora visszalépést.

Hasonló lehet, mint benzinesből olajkályhába ülni
De az másik topic.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[muhaati]

Hasonló lehet, mint benzinesből olajkályhába ülni
De az másik topic.

No-no! Nem kóstolgatni!!!!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, Tomi.i

Értékelés: 9.52%

Hasonló lehet, mint benzinesből olajkályhába ülni
De az másik topic.

No-no! Nem kóstolgatni!!!!

Azt hiszem beszóltak! (és milyen igaza van!)

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Próbálj ki egy automatát. Meg fogod érteni.

[kzolee]

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Nincs vele semmi baj, csak tudod itt a fórumon az öreg bácsikák már bele tudnak gabalyodni 3 db pedálba, plusz még ezzel egyidejűleg egy váltókarnak nevezett botot is több pozícióba lehet/ kell tenni...
Áááááá.... ,van akinek ez már sok ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 atkolantos, kzolee

Értékelés: 9.52%

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Próbálj ki egy automatát. Meg fogod érteni.

F30 318d 8-gang jó lesz?
Véleményt tartom, manuális. pont.

Jó lesz, mert olyan szépen vált, hogy észre se veszed Ráadásul nem kicsit erősebbnek érződik az autó köszönhetően a rövid fokozatoknak

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Próbálj ki egy automatát. Meg fogod érteni.

Én már próbáltam, többször is, nem értem.

Biztos velem van a baj, hogy nem egy BMW jelvényes mercédeszt akarok.

Próbálj ki egy automatát. Meg fogod érteni.

A V8 előtt automata 20d-m volt,és egy biztos,hogy imádtam.Mocskosul kényelmes volt,és élvezetes is annak ellenére hogy sokan azt mondják ezzel épp elvész az "élvezet". És nem is volt vele semmi probléma,de amikor eladtam azért egy kisebb gyomorgörcs feloldódott bennem (amit belém ültettek),hogy ha felújításra vagy cserére került volna sor.....Lehet felesleges volt a para,mert azóta már hallottam olyan mechanikus váltó felújításáról,ami igencsak megközelítette egy automatáét (összegben). Úgyhogy ha úgy hozza a sors,bele mernék vágni megint,még ha néha meg is fáradnak.

Mi a baj a manuális váltóval, hogy visszalépésként kell tekinteni rá?

Nincs vele semmi baj, csak tudod itt a fórumon az öreg bácsikák már bele tudnak gabalyodni 3 db pedálba, plusz még ezzel egyidejűleg egy váltókarnak nevezett botot is több pozícióba lehet/ kell tenni...
Áááááá.... ,van akinek ez már sok ...

[hamoriarpi]

Sziasztok!
Nos én manuál 530d-t vettem, mert sok rémtörténetet hallottam az autómata váltókról.
De amikor kettőstömegű lendkereket kellett cserélni plussz tárcsa akkor azért elgondolkodtam hogy, az automata kényelmesebb és kölcségkímélőbb lett volna. Szóval MAJDNEM 2 jóállapotú bontott automata váltót kaptam volna a kuplung tárcsa és a ketőstömegű áráért. Már megbántam hogy nem automata a vas.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek István30d az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[Haminda]

Sziasztok!
Nos én manuál 530d-t vettem, mert sok rémtörténetet hallottam az autómata váltókról.
De amikor kettőstömegű lendkereket kellett cserélni plussz tárcsa akkor azért elgondolkodtam hogy, az automata kényelmesebb és kölcségkímélőbb lett volna. Szóval MAJDNEM 2 jóállapotú bontott automata váltót kaptam volna a kuplung tárcsa és a ketőstömegű áráért. Már megbántam hogy nem automata a vas.

De mindkettő bontott lett volna, és azbsem életbiztosítás. Szóval a lendkereket a felújítással hasonlitsuk inkább össze. Almat-almaval alapon...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Haminda az itt látható tagok köszönték meg: 2 atkolantos, kzolee

Értékelés: 9.52%

[Zo78]

Sziasztok!
Nos én manuál 530d-t vettem, mert sok rémtörténetet hallottam az autómata váltókról.
De amikor kettőstömegű lendkereket kellett cserélni plussz tárcsa akkor azért elgondolkodtam hogy, az automata kényelmesebb és kölcségkímélőbb lett volna. Szóval MAJDNEM 2 jóállapotú bontott automata váltót kaptam volna a kuplung tárcsa és a ketőstömegű áráért. Már megbántam hogy nem automata a vas.

De mindkettő bontott lett volna, és azbsem életbiztosítás. Szóval a lendkereket a felújítással hasonlitsuk inkább össze. Almat-almaval alapon...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Így van!
Ne hasonlítsuk a bontott váltó árát az új lendkerék+kuplung árához.
Egy bontott váltó ( 525D/530D ) 140-150e körül van, egy bontott lendkerék+kuplung kombó meg kb. 50e. ( mert szinte sosem kell ) , arról nem is beszélve, hogy előbbi állapota sokkal bizonytalanabb, szinte ellenőrizhetetlen ... ( kivéve ha Szabitól van ! )
A múlt héten vettünk egy régi barátomnak egy 525d manuált. Előtte sosem vezettem kéziváltósat. Kipróbáltam, vezettem kb. 50 km-t és két automata e39 után azt kell hogy mondjam semmi féle rossz érzésem nem volt, sőt kifejezetten tetszett...
Vétel előtt egy bmw specialista átnézte az autót, kérdeztem a lendkerék-kuplung szokásos várható élettartamáról és azt válaszolta, hogy van olyan ügyfele akinek 500e km van a kocsijában és még nem volt levéve a váltó ...
Ezzel csak azt akarom mondani , hogy bármelyik változat élettartama legfőképpen annak felhasználójától függ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 atkolantos, Zo78

Értékelés: 9.52%

A múlt héten vettünk egy régi barátomnak egy 525d manuált. Előtte sosem vezettem kéziváltósat. Kipróbáltam, vezettem kb. 50 km-t és két automata e39 után azt kell hogy mondjam semmi féle rossz érzésem nem volt, sőt kifejezetten tetszett...

Így van, én is vezettem ezt a kom binációt és igencsak meggyőző volt. Az más kérdés hogy dízelt saját magamnak soha, mert nem biztos hogy elbírja a költségvetés de az már szintén a másik topic lenne.

Szerk. de még a kom binációt is csak szóközzel lehet leírni mer turing lesz belőle

Sziasztok!
Nos én manuál 530d-t vettem, mert sok rémtörténetet hallottam az autómata váltókról.
De amikor kettőstömegű lendkereket kellett cserélni plussz tárcsa akkor azért elgondolkodtam hogy, az automata kényelmesebb és kölcségkímélőbb lett volna. Szóval MAJDNEM 2 jóállapotú bontott automata váltót kaptam volna a kuplung tárcsa és a ketőstömegű áráért. Már megbántam hogy nem automata a vas.

De mindkettő bontott lett volna, és azbsem életbiztosítás. Szóval a lendkereket a felújítással hasonlitsuk inkább össze. Almat-almaval alapon...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Így van!
Ne hasonlítsuk a bontott váltó árát az új lendkerék+kuplung árához.
Egy bontott váltó ( 525D/530D ) 140-150e körül van, egy bontott lendkerék+kuplung kombó meg kb. 50e. ( mert szinte sosem kell ) , arról nem is beszélve, hogy előbbi állapota sokkal bizonytalanabb, szinte ellenőrizhetetlen ... ( kivéve ha Szabitól van ! )
A múlt héten vettünk egy régi barátomnak egy 525d manuált. Előtte sosem vezettem kéziváltósat. Kipróbáltam, vezettem kb. 50 km-t és két automata e39 után azt kell hogy mondjam semmi féle rossz érzésem nem volt, sőt kifejezetten tetszett...
Vétel előtt egy bmw specialista átnézte az autót, kérdeztem a lendkerék-kuplung szokásos várható élettartamáról és azt válaszolta, hogy van olyan ügyfele akinek 500e km van a kocsijában és még nem volt levéve a váltó ...
Ezzel csak azt akarom mondani , hogy bármelyik változat élettartama legfőképpen annak felhasználójától függ...

Sziasztok! Nem kétlem hogy így van. De én kíváncsi lennék hányszor araszolt a dugóban. Az az autó amiben 500 ezer km-van és még nem volt kuplungcserés:) Biztosan nem autózik BP-n sokat. "nem kekeckedésből írtam"
És igen itt lép életbe hogy a felhasználótól függ.

Sziasztok!
Nos én manuál 530d-t vettem, mert sok rémtörténetet hallottam az autómata váltókról.
De amikor kettőstömegű lendkereket kellett cserélni plussz tárcsa akkor azért elgondolkodtam hogy, az automata kényelmesebb és kölcségkímélőbb lett volna. Szóval MAJDNEM 2 jóállapotú bontott automata váltót kaptam volna a kuplung tárcsa és a ketőstömegű áráért. Már megbántam hogy nem automata a vas.

De mindkettő bontott lett volna, és azbsem életbiztosítás. Szóval a lendkereket a felújítással hasonlitsuk inkább össze. Almat-almaval alapon...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Így van!
Ne hasonlítsuk a bontott váltó árát az új lendkerék+kuplung árához.
Egy bontott váltó ( 525D/530D ) 140-150e körül van, egy bontott lendkerék+kuplung kombó meg kb. 50e. ( mert szinte sosem kell ) , arról nem is beszélve, hogy előbbi állapota sokkal bizonytalanabb, szinte ellenőrizhetetlen ... ( kivéve ha Szabitól van ! )
A múlt héten vettünk egy régi barátomnak egy 525d manuált. Előtte sosem vezettem kéziváltósat. Kipróbáltam, vezettem kb. 50 km-t és két automata e39 után azt kell hogy mondjam semmi féle rossz érzésem nem volt, sőt kifejezetten tetszett...
Vétel előtt egy bmw specialista átnézte az autót, kérdeztem a lendkerék-kuplung szokásos várható élettartamáról és azt válaszolta, hogy van olyan ügyfele akinek 500e km van a kocsijában és még nem volt levéve a váltó ...
Ezzel csak azt akarom mondani , hogy bármelyik változat élettartama legfőképpen annak felhasználójától függ...

Sziasztok! Nem kétlem hogy így van. De én kíváncsi lennék hányszor araszolt a dugóban. Az az autó amiben 500 ezer km-van és még nem volt kuplungcserés:) Biztosan nem autózik BP-n sokat. "nem kekeckedésből írtam"
És igen itt lép életbe hogy a felhasználótól függ.

Egyet értünk.
Felhasználó függő és felhasználási körülmény függő...
Nem véletlen hogy Hámoriárpit sem lehetne már kirobbantani az autómatások táborából ...

Biztosan nem autózik BP-n sokat.

Már nem azért, de akkor mi értelme is van egy E39 (E34, E60, F10 tetszőleges..) kategóriájú autónak egy nagyvárosban
Ha sok városi használatról van szó, akkor még egy 3er is épphogy elmegy... nemhogy 5-ösök mittudomén milyen böhöm motorokkal, 30d stb.