Üzemanyag fogyasztás.

[Zo78]

Hatvan - Velence - Verona - Firenze - Siena (és ezek vonzáskörzete) - Hatvan
összesen 2941 km, átlag 31-35 C,
nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h), rendszeres klímahasználat
4 felnőtt, plafonig rakott csomagokkal: kb. 2100 kg össztömeggel
tankolástól tankolásig számolva, átlagolva 9 L / 100 km.


Hazaérve, utólag bátran (és büszkén) kijelenthetem, hogy ez a tizenéves szerkezet egyetlen jajszó vagy hiszti nélkül viselte a megpróbáltatásokat, és nem utolsó sorban egyetlen karcolás nélkül élte túl az elmebeteg olasz közlekedést.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

Hatvan - Velence - Verona - Firenze - Siena (és ezek vonzáskörzete) - Hatvan
összesen 2941 km, átlag 31-35 C,
nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h), rendszeres klímahasználat
4 felnőtt, plafonig rakott csomagokkal: kb. 2100 kg össztömeggel
tankolástól tankolásig számolva, átlagolva 9 L / 100 km.


Hazaérve, utólag bátran (és büszkén) kijelenthetem, hogy ez a tizenéves szerkezet egyetlen jajszó vagy hiszti nélkül viselte a megpróbáltatásokat, és nem utolsó sorban egyetlen karcolás nélkül élte túl az elmebeteg olasz közlekedést.

offtopic : Zoli, majd számolj be az élményekről

[kzolee]

nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h)

Feltartani a közlekedni vágyókat nem szép dolog! Kamionok nem dudáltak le?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Hatvan - Velence - Verona - Firenze - Siena (és ezek vonzáskörzete) - Hatvan
összesen 2941 km, átlag 31-35 C,
nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h), rendszeres klímahasználat
4 felnőtt, plafonig rakott csomagokkal: kb. 2100 kg össztömeggel
tankolástól tankolásig számolva, átlagolva 9 L / 100 km.


Hazaérve, utólag bátran (és büszkén) kijelenthetem, hogy ez a tizenéves szerkezet egyetlen jajszó vagy hiszti nélkül viselte a megpróbáltatásokat, és nem utolsó sorban egyetlen karcolás nélkül élte túl az elmebeteg olasz közlekedést.

Nekem nem jön mostanában össze, hogy ilyen hosszú úton próbálgassam, ritkán jutok ki a faluból így csak a pásztói körön tudtam rámérni. Mátrakörrel együtt kerek 280km volt, 29 litert szívott fel a technika, így átlagban jobb voltál!
De azért összességében elégedett vagyok. Főleg ahogy odafelé mentem.
Jaa, aki esetleg nem lett volna ott. azt nem írtam, hogy nem a 30d-vel voltam Pásztón.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Gallaca 2016.08.08. 23:09-kor.

Pécs - Betina (Murter sziget, Horvátország) - Pécs
Összesen: 1142 km, átlag 27-31 C
4 felnőtt, tele csomagtartó, klímával

30% autóút, 70% autópálya
MID szerinti átlagfogyasztás: lefelé 8,4 L, visszafelé 8,5 L (autópályán 140 tempomat, időnként a forgalom sodrásában 150-160, egyszer-egyszer pedig lepadlózás, és amit bír - 210-ig gyorsult óra szerint [GPS: 201], ment volna tovább is, csak jöttek az alagutak)

Tavaly, a 16 colos kerekeken (225/55) kb. ugyanez az út (Vodice), oda-vissza 8 literrel kijött, gondolom ennyit számít a 17 col + a szélesebb gumi (235/45)

Hatvan - Velence - Verona - Firenze - Siena (és ezek vonzáskörzete) - Hatvan
összesen 2941 km, átlag 31-35 C,
nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h), rendszeres klímahasználat
4 felnőtt, plafonig rakott csomagokkal: kb. 2100 kg össztömeggel
tankolástól tankolásig számolva, átlagolva 9 L / 100 km.


Hazaérve, utólag bátran (és büszkén) kijelenthetem, hogy ez a tizenéves szerkezet egyetlen jajszó vagy hiszti nélkül viselte a megpróbáltatásokat, és nem utolsó sorban egyetlen karcolás nélkül élte túl az elmebeteg olasz közlekedést.

Nekem Budapest - Firenze vonal két személlyel, diszkréten teletömött csomagtartóval 150km/h val 10 és 11 liter között volt oda és vissza. Bár mindkét szakaszon voltak, akik kívánták az alázást.

Nekem nem jön mostanában össze, hogy ilyen hosszú úton próbálgassam, ritkán jutok ki a faluból így csak a pásztói körön tudtam rámérni. Mátrakörrel együtt kerek 280km volt, 29 litert szívott fel a technika, így átlagban jobb voltál!
De azért összességében elégedett vagyok. Főleg ahogy odafelé mentem.
Jaa, aki esetleg nem lett volna ott. azt nem írtam, hogy nem a 30d-vel voltam Pásztón. [/quote]


Sziasztok,

Hozzáteszem a kissebb mocikkal szerelt tapasztalatokat is.
520i, 2.2-essel, Szegedről (M5-M0-M3-21.es), oda-vissza, Mátra-körrel, plusz a szállás Mátrakeresztesen, tehát azt megtettük még plusz 2x, kézi váltó, másnap még tettünk egy 47 km-es karikát a Mátrában, így most indulástól megérkezésig 8,97 liter lett, legyen barátok közt 9 liter. Pálya ahogy a szabályok engedik ..50-60, egyéb úton +5-10%. 2 fő, oda-vissza tele csomi, Sedan. Persze volt szembe, oldal és hátszél is, különböző erősséggel, de szerintem tök mindegy, most ezek voltak a körülmények.
Tavaly megjártuk a sima Pásztó távot (ugyan úgy Mátrakeresztes 3x), 8,2-ből, plusz egy Hollókő kitérő, most ennyit tett hozzá a szerpentin.
Sajnálom, hogy 5 sebes a váltó, szerintem utazó sebességnek pályán elbírná a 2,2 motor is a 6 gangosat...
Az biztos, a szerpentinen kellett váltani vele nem keveset. Arról nincs tapasztalatom, mennyire szereti kipörgetni, nyilván más autóúton és szerpentinen 3-4-es fokozatban, mi az optimális fordulatszám és nyomaték egyensúly. Szeretem, ha megy, de ha lendületben van, elveszem a téglát a pedálról...

Hogy ez jó, vagy nem (akár a fogyi akár a stílus), nem tudom...

Papi

Hatvan - Velence - Verona - Firenze - Siena (és ezek vonzáskörzete) - Hatvan
összesen 2941 km, átlag 31-35 C,
nagyobb távolságok autópályán (max. 120-130 km/h), rendszeres klímahasználat
4 felnőtt, plafonig rakott csomagokkal: kb. 2100 kg össztömeggel
tankolástól tankolásig számolva, átlagolva 9 L / 100 km.


Hazaérve, utólag bátran (és büszkén) kijelenthetem, hogy ez a tizenéves szerkezet egyetlen jajszó vagy hiszti nélkül viselte a megpróbáltatásokat, és nem utolsó sorban egyetlen karcolás nélkül élte túl az elmebeteg olasz közlekedést.

...az utolsó részről nekem az jut eszembe, mikor visszaérünk a garázshoz és lezárjuk Bömbikét, meghasad a szivem, mintha kérné, hogy "...még-még-még..." Állandóan menni akar szegény, imádja az aszfaltot zabálni a kis piszok!

Üdv Mindenkinek! Visszatértem az E39- hez a 28i után most 23i automatát vettem. Az első tapasztalat szerint csak városi (Szeged) közlekedéssel benyelt olyan 17 liter üzemanyagot (omv 95 maxx motion), amit nagyon sokallok. Nem a lábam volt az oka nem gyorsulgattam vele vagy ilyesmik. Első megérzésből elmegyek co-t méretni és kiolvastatom. Ezen felül véleményetekre és tapasztalaitokra számítva kérdezem, hogy nagy valószínűséggel merre kell majd a többlet fogyasztás okát keresni? Várom válaszaitokat! -Tamás-

Légtömegmérő, légszűrő.. 17 liter óvatos város az szar. 4-5 liter folyik mellé valahol. Diag megmondja.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Igen, előtte a manuál 28i is beérte 12-13-al 80% városi használat mellett. Holnap vagy a jövő héten kiolvassuk, elviszem egy co mérésre is, aztán meglátjuk merre induljunk tovább. Tapasztalataim szerint nagy tragédia nem lehet, de meglátjuk

]Légtömegmérő, légszűrő.. 17 liter óvatos város az szar. 4-5 liter folyik mellé valahol. Diag megmondja.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről[/quote]

Üdv!
Írtam, hogy sokallom a kocsim fogyasztását városi használatban (1997.08. 523iA), mert olyan 17 literre jön ki. Diag kidobta az oxigen sensor 1-2-őt, olyasmit jelezve, hogy határértéken való, vagy azon kívüli működés. A kipufogó is eléggé kormos, ezt másik kocsimnál is észleltem mikor a szonda rossz volt. Abban tudtok e segíteni, hogy a 11781427884 cikkszámú lambda szondákat milyen nem gyári, de jó minőségű szondával lehetne helyettesíteni, illetve mi a váltó cikkszám mondjuk Bosch, vagy NGK esetén?

Üdv!
Írtam, hogy sokallom a kocsim fogyasztását városi használatban (1997.08. 523iA), mert olyan 17 literre jön ki. Diag kidobta az oxigen sensor 1-2-őt, olyasmit jelezve, hogy határértéken való, vagy azon kívüli működés. A kipufogó is eléggé kormos, ezt másik kocsimnál is észleltem mikor a szonda rossz volt. Abban tudtok e segíteni, hogy a 11781427884 cikkszámú lambda szondákat milyen nem gyári, de jó minőségű szondával lehetne helyettesíteni, illetve mi a váltó cikkszám mondjuk Bosch, vagy NGK esetén?

Nem szokott jó lenni az után gyártott, el kell, hogy szomorítsalak. BMW-nél bármi ami szenzor, jeladó stb, az csak gyáriban életképes.

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

[morv]

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Keress rá! Páran már kimatekozták ezt az elmúlt években.
A matekba még vedd bele a napi 30 km futást, a gáz szett árát, a plusz vizsgaköltségeket, az egyéb plusz szívást és a fentiek tükrében a megtérülést!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Vegyél suzukit. Az 6litert eszik benzinből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Vegyél suzukit. Az 6litert eszik benzinből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Attól még meghalsz ha ütközöl, mindegy mennyit eszik.

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Vegyél suzukit. Az 6litert eszik benzinből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Attól még meghalsz ha ütközöl, mindegy mennyit eszik.

A benzines bmw-zés 9 liter fölött kezdődik, ezt sajnos be kell látni. Gázszett halott ötlet volt már a zsigulis korszakban is.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Vegyél suzukit. Az 6litert eszik benzinből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Attól még meghalsz ha ütközöl, mindegy mennyit eszik.

A benzines bmw-zés 9 liter fölött kezdődik, ezt sajnos be kell látni. Gázszett halott ötlet volt már a zsigulis korszakban is.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Akkor aki nem akar sokat tankolni, az ne is élvezze a bmw által nyújtott (a teljesítményen kívüli) extrákat, és kényelmet, és biztonságot.
Értem. Az rohadjon bele a Suzukiba.

Sziasztok!

Mi a véleményetek az LPG szett beszerelésről?
Van tapasztalat 520 i-ről, 2.2 170 le.

Benzinből kb. 10 varosban, kinti mért adatom még nincs.
Úgy olvasom kb 12 lenne a gáz fogyasztása.
egyszerű matekkal 10*340=3400, míg 12*180=2160 van közte 1240/100 km.

Reális ez a számítás?
Van itt valakinek gázos tapasztalata?

Üdv.

Szitu

Vegyél suzukit. Az 6litert eszik benzinből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Attól még meghalsz ha ütközöl, mindegy mennyit eszik.

A benzines bmw-zés 9 liter fölött kezdődik, ezt sajnos be kell látni. Gázszett halott ötlet volt már a zsigulis korszakban is.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Akkor aki nem akar sokat tankolni, az ne is élvezze a bmw által nyújtott (a teljesítményen kívüli) extrákat, és kényelmet, és biztonságot.
Értem. Az rohadjon bele a Suzukiba.

Nem kell belerohadjon a suzukiba, vehet magának egy dízel passatot is. Vagy akkor 20d-t kellett volna venni e39-ből.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről