530 dA klímaventillátor

A 4 vezetékes ventinek 2 sebességfokozata van, vagy több?

3 van

Csak azért mert teszteltem GT-vel, és 20%-onként adja rá a feszt, tehát 5 lépésben, és az enyém 40%-nál indul el, majd 80%-nál vált gyorsabbra, tehát csak 2 fokozatban megy. Ezek szerint valami nem stimmel?

nem hiszem,mert évjárat szerint neked 3 vezetékes van,4 azn 98-ig volt. az már PWM szabályzott 10-100Hz-ig lásd 2. oldal.

És hol tudom megnézni a csatiját? Mert a jobb oldali vesén benézve látszik egy nagy csati 4 vezetékkel, de akkor ezek szerint az nem az. Akkor az enyémnek fokozatmentesnek kéne lenni?

igen,csati abban nem tudom hol van az jacko vagy muha ati meg tudja mondani

És hol tudom megnézni a csatiját? Mert a jobb oldali vesén benézve látszik egy nagy csati 4 vezetékkel, de akkor ezek szerint az nem az. Akkor az enyémnek fokozatmentesnek kéne lenni?

igen,csati abban nem tudom hol van az jacko vagy muha ati meg tudja mondani

A fokozatmentes csatlakozóját szemből nézve a bal oldali vese (menetirány szerint jobb vese mellett jobbra) mellett ahol van az ütköző amire felfekszik elölről a motorház tető na ott keresgéld mögötte. Ha nem találod nőgyógyászati módon akkor egyszerű az eset:
- lökös leszed (kettő ember kell a visszarakáshoz ha egyszerűen akarod)
- két lámpa kiszed (na jó a csatihoz csak a menetirány szerinti)
- a műanyag vese mögötti boritás leszed
és tataaaam már látod is a ventit.
Ha fokozat mentes a klimád akkor tetszőleges fordulatot be tudsz állitani csak jó motorvezérlőbe lépj be az INPA-ba.
"M52 new" néven van.

Jackson, akinek ott található a vnyócon (talán sor6 is dettó azonos lesz)

Hali!

Nekem olyan gondom van a klímaventilátorral, hogy a vezérlés mondta fel a szolgálatot. Egy Siemens-es dobozkában van az eszköz. Mikor rövidre zárom, a relék behúznak, s bekapcsol a ventilátor és megy a klíma, tehát (gondolom) a NYÁK-lapon szállt el valami.
Már legalább 5 bontót felhívtam (ennyi telszámot tudok), sehol nincs ilyen vezérlés. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hogyan oldhatnám meg a problémát?

A segítségeteket előre is köszi!

Schnitzer klubtárs!

Ugy oldahod,meg ha veszel egy ujat belőle ....Bontókban felejtős a dolog,senkinek sincsen....Naponta keresik,legkurrensebb cucc...

kb 80eFt az új de pl Jacko meg tudta javítani a 3 vezetékest is.

Én is meg tudom javítani,persze ha nincs szarrá égve a panelja...Mert akkor kuka! És ált ban az égés jellemző rájuk! Azzal akk nincs mit kezdeni..A héten is javítottam egy 3 vezetékest,és sikerrel,tökéletesen működik,de volt 2 amit égés miatt nem sikerült javítanom pl...

Üdv:Sparco

Köszi mindenki válaszát, de szerencsére mégsem az volt a baj. a vezérlőnek semmi baja. Átnéztem a kábeleket, s az egyik szál 3 helyen is hiányos volt. Újrakötöttük, s most megy, de a sógorom szerint nem hűt eléggé a klíma. 13 bar nyomás van a rendszerben. Az lehet az oka?

Nekem olyan gondom van a klímaventilátorral, hogy a vezérlés mondta fel a szolgálatot. Egy Siemens-es dobozkában van az eszköz. Mikor rövidre zárom, a relék behúznak, s bekapcsol a ventilátor és megy a klíma, tehát (gondolom) a NYÁK-lapon szállt el valami.
Már legalább 5 bontót felhívtam (ennyi telszámot tudok), sehol nincs ilyen vezérlés. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hogyan oldhatnám meg a problémát?

Köszi mindenki válaszát, de szerencsére mégsem az volt a baj. a vezérlőnek semmi baja. Átnéztem a kábeleket, s az egyik szál 3 helyen is hiányos volt. Újrakötöttük, s most megy, de a sógorom szerint nem hűt eléggé a klíma. 13 bar nyomás van a rendszerben. Az lehet az oka?

Igen, az kevés.

Nekem olyan gondom van a klímaventilátorral, hogy a vezérlés mondta fel a szolgálatot. Egy Siemens-es dobozkában van az eszköz. Mikor rövidre zárom, a relék behúznak, s bekapcsol a ventilátor és megy a klíma, tehát (gondolom) a NYÁK-lapon szállt el valami.
Már legalább 5 bontót felhívtam (ennyi telszámot tudok), sehol nincs ilyen vezérlés. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hogyan oldhatnám meg a problémát?

Köszi mindenki válaszát, de szerencsére mégsem az volt a baj. a vezérlőnek semmi baja. Átnéztem a kábeleket, s az egyik szál 3 helyen is hiányos volt. Újrakötöttük, s most megy, de a sógorom szerint nem hűt eléggé a klíma. 13 bar nyomás van a rendszerben. Az lehet az oka?

Igen, az kevés.

Mivel nem írta melyik oldalon van 13 bár(szívó vagy nyomó)így akár sok is lehet mert akkor se hűt egy rendszer ha sok a töltet

[Pocok87]

Sziasztok,

Nekem egy 2003as 530i-m van és klímával kapcsolatos kérdésem lenne.
Észrevettem, hogy a klímaventim kicsit lóg és ha alacsonyabb fordulaton pörögött akkor hozzáért a két félkör alakú rácshoz és kattógó hangot adott.
Kiszereltem szétszedetm, újra lett perselyezve stb., most már nem kotyog a tengelyére merőleges síkban. A probléma most jön.
Ha benyomom a klímagombot nem akar elindulni a kompresszor és a venti sem, aztán 2-3-5 perc és elindul a kompresszor szépen dolgozik de a venti nem, majd ha kikapcsolnám a kompresszort a klímagommbal az megy tovább rendületlenül.
Mértem a csatlakozónál a 12-13 V megvan de a 3,6 V nincs ami a jelet adja, néztem a biztosíték táblát (az eldugott 75-76-ost is), minden ok.
Mi lehet a probléma? A szétszedés előtt minden működött ki-be kapcsolt a kompresszor is és a venti is.
Előre is köszi a segítséget.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Pocok87 az itt látható tagok köszönték meg: mchriss

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

Nekem egy 2003as 530i-m van és klímával kapcsolatos kérdésem lenne.
Észrevettem, hogy a klímaventim kicsit lóg és ha alacsonyabb fordulaton pörögött akkor hozzáért a két félkör alakú rácshoz és kattógó hangot adott.
Kiszereltem szétszedetm, újra lett perselyezve stb., most már nem kotyog a tengelyére merőleges síkban. A probléma most jön.
Ha benyomom a klímagombot nem akar elindulni a kompresszor és a venti sem, aztán 2-3-5 perc és elindul a kompresszor szépen dolgozik de a venti nem, majd ha kikapcsolnám a kompresszort a klímagommbal az megy tovább rendületlenül.
Mértem a csatlakozónál a 12-13 V megvan de a 3,6 V nincs ami a jelet adja, néztem a biztosíték táblát (az eldugott 75-76-ost is), minden ok.
Mi lehet a probléma? A szétszedés előtt minden működött ki-be kapcsolt a kompresszor is és a venti is.
Előre is köszi a segítséget.

Diag? Süni?

Sziasztok,

Nekem egy 2003as 530i-m van és klímával kapcsolatos kérdésem lenne.
Észrevettem, hogy a klímaventim kicsit lóg és ha alacsonyabb fordulaton pörögött akkor hozzáért a két félkör alakú rácshoz és kattógó hangot adott.
Kiszereltem szétszedetm, újra lett perselyezve stb., most már nem kotyog a tengelyére merőleges síkban. A probléma most jön.
Ha benyomom a klímagombot nem akar elindulni a kompresszor és a venti sem, aztán 2-3-5 perc és elindul a kompresszor szépen dolgozik de a venti nem, majd ha kikapcsolnám a kompresszort a klímagommbal az megy tovább rendületlenül.
Mértem a csatlakozónál a 12-13 V megvan de a 3,6 V nincs ami a jelet adja, néztem a biztosíték táblát (az eldugott 75-76-ost is), minden ok.
Mi lehet a probléma? A szétszedés előtt minden működött ki-be kapcsolt a kompresszor is és a venti is.
Előre is köszi a segítséget.

Diag? Süni?

Még nem voltam diagon, a héten tervezem.
A süni is tud ilyesmit okozni? Nem csak a belső ventillátor szabályozásáért felel?
Én csak azt nem értem hogy a venti ki-szét-össze-és visszaszerelése miatt miért ment volna tönkre a süni alig egy hét alatt...

Sziasztok,

Nekem egy 2003as 530i-m van és klímával kapcsolatos kérdésem lenne.
Észrevettem, hogy a klímaventim kicsit lóg és ha alacsonyabb fordulaton pörögött akkor hozzáért a két félkör alakú rácshoz és kattógó hangot adott.
Kiszereltem szétszedetm, újra lett perselyezve stb., most már nem kotyog a tengelyére merőleges síkban. A probléma most jön.
Ha benyomom a klímagombot nem akar elindulni a kompresszor és a venti sem, aztán 2-3-5 perc és elindul a kompresszor szépen dolgozik de a venti nem, majd ha kikapcsolnám a kompresszort a klímagommbal az megy tovább rendületlenül.
Mértem a csatlakozónál a 12-13 V megvan de a 3,6 V nincs ami a jelet adja, néztem a biztosíték táblát (az eldugott 75-76-ost is), minden ok.
Mi lehet a probléma? A szétszedés előtt minden működött ki-be kapcsolt a kompresszor is és a venti is.
Előre is köszi a segítséget.

Diag? Süni?

Még nem voltam diagon, a héten tervezem.
A süni is tud ilyesmit okozni? Nem csak a belső ventillátor szabályozásáért felel?
Én csak azt nem értem hogy a venti ki-szét-össze-és visszaszerelése miatt miért ment volna tönkre a süni alig egy hét alatt...

Voltam diagon és venti hibát találtak, de az jó volt a beavatkozás előtt, szóval most újra szétszedem, lehet nem pontosan raktam össze a venti motorját...

Üdv!
Dieselesekhez lenne egy kérdésem! Minél több válaszra lenne szükségem Megnéznétek nekem, hogy a motortérben, a jobb doblemez elején, a szívócső mögött, van-e ilyen kis dobozka beszerelve? Nem kell most azonnal leszaladni, jó lesz reggel is!

Ez a 4 vezetékes klímaventillátort vezérli a 3 vezetékes jelével. Igaz, hogy kell még 2 relé is hozzá, de érdekel, mert láttam ilyet 98-as 30da-ban is, és ma egy 2002-esben. De volt a kezem alatt egy 2001-es, és egy 2002-es, azokban nem volt ilyen. WDS retrofitnek is írja, meg szériának is. Nem nagyon értem a miértjét.
Kijön a DDE-ből a 3 vezetékes klímaventi négyszögjeles vezérlőszála, hozzájön a pozitív, és a negatív kábel, bemegy ebbe a dobozba. Ez átalakítja primitív, előtét ellenállásos ventillátor vezérléssé. Mi ebben a pláne? Túl sok baj volt a PWM-es motorokkal? Vagy drága volt?
Eddig azért nem alakítottam át a motort 193Le-re, mert nem volt kedvem átszerelni egy csomó relét, kábelt, most pedig úgy néz ki, hogy plug and play.
Köszönöm előre is!

Üdv!
Dieselesekhez lenne egy kérdésem! Minél több válaszra lenne szükségem Megnéznétek nekem, hogy a motortérben, a jobb doblemez elején, a szívócső mögött, van-e ilyen kis dobozka beszerelve? Nem kell most azonnal leszaladni, jó lesz reggel is!

Ez a 4 vezetékes klímaventillátort vezérli a 3 vezetékes jelével. Igaz, hogy kell még 2 relé is hozzá, de érdekel, mert láttam ilyet 98-as 30da-ban is, és ma egy 2002-esben. De volt a kezem alatt egy 2001-es, és egy 2002-es, azokban nem volt ilyen. WDS retrofitnek is írja, meg szériának is. Nem nagyon értem a miértjét.
Kijön a DDE-ből a 3 vezetékes klímaventi négyszögjeles vezérlőszála, hozzájön a pozitív, és a negatív kábel, bemegy ebbe a dobozba. Ez átalakítja primitív, előtét ellenállásos ventillátor vezérléssé. Mi ebben a pláne? Túl sok baj volt a PWM-es motorokkal? Vagy drága volt?
Eddig azért nem alakítottam át a motort 193Le-re, mert nem volt kedvem átszerelni egy csomó relét, kábelt, most pedig úgy néz ki, hogy plug and play.
Köszönöm előre is!

Senkinek nem volt kedve benézni a motortérbe?

Üdv!
Dieselesekhez lenne egy kérdésem! Minél több válaszra lenne szükségem Megnéznétek nekem, hogy a motortérben, a jobb doblemez elején, a szívócső mögött, van-e ilyen kis dobozka beszerelve? Nem kell most azonnal leszaladni, jó lesz reggel is!

Ez a 4 vezetékes klímaventillátort vezérli a 3 vezetékes jelével. Igaz, hogy kell még 2 relé is hozzá, de érdekel, mert láttam ilyet 98-as 30da-ban is, és ma egy 2002-esben. De volt a kezem alatt egy 2001-es, és egy 2002-es, azokban nem volt ilyen. WDS retrofitnek is írja, meg szériának is. Nem nagyon értem a miértjét.
Kijön a DDE-ből a 3 vezetékes klímaventi négyszögjeles vezérlőszála, hozzájön a pozitív, és a negatív kábel, bemegy ebbe a dobozba. Ez átalakítja primitív, előtét ellenállásos ventillátor vezérléssé. Mi ebben a pláne? Túl sok baj volt a PWM-es motorokkal? Vagy drága volt?
Eddig azért nem alakítottam át a motort 193Le-re, mert nem volt kedvem átszerelni egy csomó relét, kábelt, most pedig úgy néz ki, hogy plug and play.
Köszönöm előre is!

Senkinek nem volt kedve benézni a motortérbe?

Holnap megnézem. De mintha lene nekem valami ilyen dobozom.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[morv]

Nekem van ilyenem, 2001/12 a gyartas.
Nem gyari ventit egyebkent be lehet kotni?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Nekem van ilyenem, 2001/12 a gyartas.
Nem gyari ventit egyebkent be lehet kotni?

Köszi
Mit jelent, hogy nem gyári venti? Más típusé? Relék kapcsolgatják direktben a ventifokozatokat, így szerintem bármilyet a négyvezetékes helyére lehet tenni.

[Gallaca]

Nekem van ilyenem, 2001/12 a gyartas.
Nem gyari ventit egyebkent be lehet kotni?

Köszi
Mit jelent, hogy nem gyári venti? Más típusé? Relék kapcsolgatják direktben a ventifokozatokat, így szerintem bármilyet a négyvezetékes helyére lehet tenni.

LászlóÚr!
2001.08. és én nem látok ilyet...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabesz81 az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Nekem van ilyenem, 2001/12 a gyartas.
Nem gyari ventit egyebkent be lehet kotni?

Köszi
Mit jelent, hogy nem gyári venti? Más típusé? Relék kapcsolgatják direktben a ventifokozatokat, így szerintem bármilyet a négyvezetékes helyére lehet tenni.

Univerzalis venti vagy venti par, van keskeny kivitel. Egy ismeros rakott be nagyobb intercoolert de kukaznia kellett a ventit, mert nem fer el. En is gondolkozok a dolgon, de a klimat nem aldoznam be.

Nem gyari ventit egyebkent be lehet kotni?

Be. 1-2 hónapja cikkeztünk róla. Merci ventit tettek egy e 39-be. Hibátlanul megy a mai napig.

Üdv!
Dieselesekhez lenne egy kérdésem! Minél több válaszra lenne szükségem Megnéznétek nekem, hogy a motortérben, a jobb doblemez elején, a szívócső mögött, van-e ilyen kis dobozka beszerelve? Nem kell most azonnal leszaladni, jó lesz reggel is!

Ez a 4 vezetékes klímaventillátort vezérli a 3 vezetékes jelével. Igaz, hogy kell még 2 relé is hozzá, de érdekel, mert láttam ilyet 98-as 30da-ban is, és ma egy 2002-esben. De volt a kezem alatt egy 2001-es, és egy 2002-es, azokban nem volt ilyen. WDS retrofitnek is írja, meg szériának is. Nem nagyon értem a miértjét.
Kijön a DDE-ből a 3 vezetékes klímaventi négyszögjeles vezérlőszála, hozzájön a pozitív, és a negatív kábel, bemegy ebbe a dobozba. Ez átalakítja primitív, előtét ellenállásos ventillátor vezérléssé. Mi ebben a pláne? Túl sok baj volt a PWM-es motorokkal? Vagy drága volt?
Eddig azért nem alakítottam át a motort 193Le-re, mert nem volt kedvem átszerelni egy csomó relét, kábelt, most pedig úgy néz ki, hogy plug and play.
Köszönöm előre is!

Nos megoldódott a rejtély, betettem a 193le-s motorvezérlő-ews kombót, miután 2 napig hasonlítgattam wds-ben, és live is a bekötéseket, a motorvezérlő csont nélkül vezérli a 3 vezetékes klímaventit, tehát plug&play a dolog. Köszi a segítségeket!
Természetesen be is indítottam, de azt máskor írom le!

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)