Sziasztok!

Óriási problémám van az autómmal (96-os 528iA) azt vetten észre h elkezdte enni az olajat. Az utóbbi 1000km-en már 3,5 litert töltöttem bele, és most nézem h megint hiányzik belőle kb 0.5liter (úgy 150km-t mentem vele). Azt gondoltam h elfolyik valahol, de nem látni sehol hogy olajos lenne, vagy olajfolt lenne alatta. Arra gondoltam, ha elégne az olaj egy része a benzinnel együtt akkor füstölnie kéne, de füstöt sem látni.
Van esetleg valami tippettek hogy hová tűnhet el ennyi olaj belőle?

Előre is köszönöm a segítséget!

Szia Qwerti!
lehet,hogy későn reagálok, de eddig 1éb okok miatt nem tudtam. Nekem is 528i van, '97-es 190Ekm-rel. Ugyanilyen oilfogyásom volt füstölés nélkül(na 1 kicsi hidegen, de az is csak 5-10 másodpercig) A kompresszió 7-8 közötti volt. Most jutottam el odáig, hogy szét van húzva a motor. A felső gyűrű két vége között 4mm a hézag úgy,hogy dugattyúról levéve és visszaillesztve a hengerbe. Állítólag fél mm-nek kellene lenni. ennyire meg van kopva. Valószínű ok,hogy 1x meg lett főzve(termosztátház elrepedt és kifújta a vizet) és a gyűrűk kilágyultak. Az alublokkos motorok hengerfala nem kopik könnyen a qrva kemény nicasil réteg miatt, így a gyűrű a hunyó. Gyűrűgarnitúra(Goetze), hajtókarcsapágy garn(Kolbenschmidt), szelepszár szimmering, szelepvezetők,klíma és generátorszíj,szívó és kipuf. sortöm., szelepfedél-hengerfej és karter tömítés,olaj és levegőszűrő ami cserélve lesz. Ez 86E ft kedvezményesen. Jövőhét végén lesz összerakva,majd megírom az eredményt. Ha a tiéd ezidő alatt már megoldódott volna akkor légyszi írd már meg a fejleményeket, ha mégsem és alkatrészt csak drágábban tudnál beszerezni,akkor szívesen segítek. Üdv. SORSTÁRS

Sziasztok,
érdekelne, hogy van-e valakinek tapasztalata Castrol Edge 10w-60-as olajról. Olajcsere előtt állok és a szerelőm azt mondta, hogy ez a legjobb olaj az 528i-mhez

Szia Qwerti!
lehet,hogy későn reagálok, de eddig 1éb okok miatt nem tudtam. Nekem is 528i van, '97-es 190Ekm-rel. Ugyanilyen oilfogyásom volt füstölés nélkül(na 1 kicsi hidegen, de az is csak 5-10 másodpercig) A kompresszió 7-8 közötti volt. Most jutottam el odáig, hogy szét van húzva a motor. A felső gyűrű két vége között 4mm a hézag úgy,hogy dugattyúról levéve és visszaillesztve a hengerbe. Állítólag fél mm-nek kellene lenni. ennyire meg van kopva. Valószínű ok,hogy 1x meg lett főzve(termosztátház elrepedt és kifújta a vizet) és a gyűrűk kilágyultak. Az alublokkos motorok hengerfala nem kopik könnyen a qrva kemény nicasil réteg miatt, így a gyűrű a hunyó. Gyűrűgarnitúra(Goetze), hajtókarcsapágy garn(Kolbenschmidt), szelepszár szimmering, szelepvezetők,klíma és generátorszíj,szívó és kipuf. sortöm., szelepfedél-hengerfej és karter tömítés,olaj és levegőszűrő ami cserélve lesz. Ez 86E ft kedvezményesen. Jövőhét végén lesz összerakva,majd megírom az eredményt. Ha a tiéd ezidő alatt már megoldódott volna akkor légyszi írd már meg a fejleményeket, ha mégsem és alkatrészt csak drágábban tudnál beszerezni,akkor szívesen segítek. Üdv. SORSTÁRS

megoldotta a problémát a gyűrűcsere? csak mert korábban volt egy olyan konklúzió, hogy a nicasilt a magas kéntartalmú benzin (ami itthon talán nem olyan ritka...) teljesen jól megeszi, és lehet, hogy a hengerfal tünt el.

Sziasztok!

525TDS-ben manuális váltóban is kell olajat cserélni? Ha igen, mennyi időközönként és milyen olajat érdemes belerakni?
Választ előre is köszi!

Szerintetek km-ig, és mennyire kíméletesen kell járatni a gyűrű és hajtókarcsapágy cserés motort