530d kartergáz szűrő

Helló!
A 185 lovas 3000-es dieselem van, a problémám, hogy 3500-as fordulat felett nyitva maradnak a szelepek 1-2 hengernél.
Leállítás után 1 percen belül indítva tökéletesen működik, egészen addig, amíg el nem éri ismét a 3500-3700-as fordulatszámot.
A komplett olajszivattyút, hidrotőkéket, kartergáz szűrőt már kicseréltem. A hiba továbbra is fennáll, nincs több tippem.
Ha valaki tud segíteni, nagyon megköszönném!

Milyen szelepek maradnak nyitva, illetve honnan tudod, hogy nyitva maradnak?

A szívószelepek maradnak nyitva.
Hallatszik a hangján, elmegy a teljesítmény és egy szívótorkot már szétégetett.
(lehet hogy a kipufogó is nyitva marad, csak az öntvényen nem marad nyoma... )

Helló!
A 185 lovas 3000-es dieselem van, a problémám, hogy 3500-as fordulat felett nyitva maradnak a szelepek 1-2 hengernél.
Leállítás után 1 percen belül indítva tökéletesen működik, egészen addig, amíg el nem éri ismét a 3500-3700-as fordulatszámot.
A komplett olajszivattyút, hidrotőkéket, kartergáz szűrőt már kicseréltem. A hiba továbbra is fennáll, nincs több tippem.
Ha valaki tud segíteni, nagyon megköszönném!

Milyen szelepek maradnak nyitva, illetve honnan tudod, hogy nyitva maradnak?

A szívószelepek maradnak nyitva.
Hallatszik a hangján, elmegy a teljesítmény és egy szívótorkot már szétégetett.
(lehet hogy a kipufogó is nyitva marad, csak az öntvényen nem marad nyoma... )

Ha a beépített hidrotőkék jók, (összenyomtad beszerelés előtt? ) akkor hengerfej le és gépműhelybe szállít.

Helló!
A 185 lovas 3000-es dieselem van, a problémám, hogy 3500-as fordulat felett nyitva maradnak a szelepek 1-2 hengernél.
Leállítás után 1 percen belül indítva tökéletesen működik, egészen addig, amíg el nem éri ismét a 3500-3700-as fordulatszámot.
A komplett olajszivattyút, hidrotőkéket, kartergáz szűrőt már kicseréltem. A hiba továbbra is fennáll, nincs több tippem.
Ha valaki tud segíteni, nagyon megköszönném!

Milyen szelepek maradnak nyitva, illetve honnan tudod, hogy nyitva maradnak?

A szívószelepek maradnak nyitva.
Hallatszik a hangján, elmegy a teljesítmény és egy szívótorkot már szétégetett.
(lehet hogy a kipufogó is nyitva marad, csak az öntvényen nem marad nyoma... )

Ha a beépített hidrotőkék jók, (összenyomtad beszerelés előtt? ) akkor hengerfej le és gépműhelybe szállít.

Igen, jók. Okés, de mit is csináltassak vele a gépműhelyben?

Helló!
A 185 lovas 3000-es dieselem van, a problémám, hogy 3500-as fordulat felett nyitva maradnak a szelepek 1-2 hengernél.
Leállítás után 1 percen belül indítva tökéletesen működik, egészen addig, amíg el nem éri ismét a 3500-3700-as fordulatszámot.
A komplett olajszivattyút, hidrotőkéket, kartergáz szűrőt már kicseréltem. A hiba továbbra is fennáll, nincs több tippem.
Ha valaki tud segíteni, nagyon megköszönném!

Milyen szelepek maradnak nyitva, illetve honnan tudod, hogy nyitva maradnak?

A szívószelepek maradnak nyitva.
Hallatszik a hangján, elmegy a teljesítmény és egy szívótorkot már szétégetett.
(lehet hogy a kipufogó is nyitva marad, csak az öntvényen nem marad nyoma... )

Ha a beépített hidrotőkék jók, (összenyomtad beszerelés előtt? ) akkor hengerfej le és gépműhelybe szállít.

Igen, jók. Okés, de mit is csináltassak vele a gépműhelyben?

Mondd el nekik, hogy mi a probléma és tudni fogják. Egyébként úgyis szétszedik a hengerfejet és megvizsgálják az összes szelepfészket, szelepet és vezetőt, síkba húzzák, nyomáspróbázzák.

Ha jól értelmezem a topikban leírtakat akkor egy 2000-es (184ps) 530D-be nincs kartergáz szűrő?

Ha jól értelmezem a topikban leírtakat akkor egy 2000-es (184ps) 530D-be nincs kartergáz szűrő?

Rosszul értelmezed.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Ha jól értelmezem a topikban leírtakat akkor egy 2000-es (184ps) 530D-be nincs kartergáz szűrő?

Rosszul értelmezed.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Köszi, ez vihetett félre:

"

Sziasztok

Visszaolvasgattam itt a topickban,és azt vettem ki, a tds-ben nincs ilyen szűrő.
Helyette valami más van?Kéne valamire figyelnem a turbónál?

Köszi

Semmi.
Ha meghajtod, visszahűteni!
Na meg az olajcserék idejében.

"

Jövő héten valamennyire szét lesz szedve az autó, gondoltam ha van benne ilyen, akkor cserélném azt is ha már.
Ha házastól szeretném cserélni akkor ehhez a típushoz melyiket kell rendelnem?

Kicseréltem, nem volt nagy meló, házat nem vettem újat, csak szűrőt, és a 3 tömítést cseréltem ki, autósboltba mutatta a srác a robbantott ábrát így egyből rá tudtam bökni, hogy mik kellenek nekem.

én most készülök cserélni mert ami jár a gépnek az jár nincs értelme spórolni 10 pénzbe került a henger a tömítésekkel együtt

én most készülök cserélni mert ami jár a gépnek az jár nincs értelme spórolni 10 pénzbe került a henger a tömítésekkel együtt

Így van, viszont cserénél érdemes az új, lecsapatós verzióra cserélni, azt ritkában kell cserélni, nem hajlamos dugulásra ...
Most nálam is van belőle 10e.-ért, kompletten házzal együtt, német szett.

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

én most készülök cserélni mert ami jár a gépnek az jár nincs értelme spórolni 10 pénzbe került a henger a tömítésekkel együtt

Így van, viszont cserénél érdemes az új, lecsapatós verzióra cserélni, azt ritkában kell cserélni, nem hajlamos dugulásra ...
Most nálam is van belőle 10e.-ért, kompletten házzal együtt, német szett.

M47re is kapható az újabb típus?


Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

10e.

[Haminda]

én most készülök cserélni mert ami jár a gépnek az jár nincs értelme spórolni 10 pénzbe került a henger a tömítésekkel együtt

Így van, viszont cserénél érdemes az új, lecsapatós verzióra cserélni, azt ritkában kell cserélni, nem hajlamos dugulásra ...
Most nálam is van belőle 10e.-ért, kompletten házzal együtt, német szett.

M47re is kapható az újabb típus?


Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Csak a C.R. -ekhez ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

10e.

És akkor a 25D se maradjon ki.... Szintén 10e?

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

10e.

És akkor a 25D se maradjon ki.... Szintén 10e?

Yessss....

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

10e.

Köszönöm Laci! Várom a szettet, aztán biztos ami biztos kicseréljük. Kíváncsi vagyok milyen jön ki belőle.

3.0D 184 lovas motorhoz mennyibe kerül ez a mutatvány Lacibácsi? Minden cullanggal együtt.

10e.

Köszönöm Laci! Várom a szettet, aztán biztos ami biztos kicseréljük. Kíváncsi vagyok milyen jön ki belőle.

A tied gyárilag még a szivacs-betétes verzió, ( remélhetőleg azért már volt cserélve 2002 óta... ) de ezt lehet/kell átszerelni a lecsapatósra....

A tied gyárilag még a szivacs-betétes verzió, ( remélhetőleg azért már volt cserélve 2002 óta... ) de ezt lehet/kell átszerelni a lecsapatósra....

Bevallom, sose láttam le/szétszedve ezt a szűrőt, ezért Muha Ati szakértő kezeire bízom a műveletet. Azt tudom, hogy újszerű a turbóm és fontos dolog megóvni sokáig.

Udv mindenkinek.
16000 km alatt teljesen eltomodott a kek hengerecske a kartergaz szuromben. Ez nevezheto normalisnak, vagy lehet kovetkeztetni mas meghibasodasra is?
Most valtok a masik fajta szurore, remelem jobb lesz, es hogy a turbo nem megy el.