Kicseréltem a szűrőt és a házat is...elképzelhető hogy most többet fogyaszt???

A hagyományos értelemben vett szűrő megszünt pont ezért mert sokaknak eldugult és sok turbó esett le emiatt !!!
Szóval nem kell megijedni hogy nem olyan amilyen volt benne, csak örülni kell neki, azszem mosható és többet nem is kell cserélni.
Mivel motorjaink már közel sem újak ezért az eredeti sűrű szivacsos szűrő eldugulása jóval hamarabb bekövetkezik mint ujkorában, ne ragaszkodjatok a raktáron maradt régi szűrőkhöz. továbbá szerintem egyetlenegyfajta van az összes dízelben cikkszám ide vagy oda.
(Erre ne vegyetek mérget de én ezt az infót kaptam megbízható helyről.)

hogyafenébe ne. most hogy könnyen átengedi a kartergázt a szívócsőbe azt beszívja az égéstérbe és mivel a kartergáz már égéstermék ezért erőssen kevesebb a bekerülő oxigén és ez nemjó hatással van az égésre.

volt nálam egy 30d, annak olyan kartergáza volt hogy lehuzva a csövét és kiengedve a szabadba megemelkedett az alapjárat és jobban is ment érezhetően de a hangja szép volt, pöccre indult, viszonylag erős is volt. 374000-et mutatott az órája. Első használtabb 30d tapasztalatom volt, tényleg tünetmentes motor szép csendben elkopik. persze a sallangok már mind cserélve voltak: ac, nagynyom szivattyú, légmennyiségmérő, turbo, és ugyanezek ciklikusan

Akkor miért nem húzzuk le mindnyájan a kertergáz csövet? Én köpök az emisszióra.

_________________
ViSoR

Akkor is furcsállom. Eddíg eljártam városban 9 literből most 11 felett mutat. Azért az jelentős növekedés...

mint régen a zsigulin aztán egy cső alulra és ott pufog ki

Az gyári. A 30da touring gyári adata városban 13,4. ehhez képest teljesen jó vagy. Nekem a manuált sem sikerült leszorítani 11 alá, ha nem pusztítana ennyit nekem is olyan lenne

Nem gyári! Annyit mutatott a fedélzeti...Most meg...azért idegesít...

Hali
akkor amit feldobtam képeket és típust az jó lehet az én gépemhez is? Annak ellenére, hogy 320d-hez írja? és csak a 2003 utániakhoz!!!
ha ez jobb mint a régi akkor nem cserélem de nem akarom, hogy vmi gond legyen a turbóval mert nem megfelelő hozzá

Megnéztem, valóban a 163-as végüt irja neked, amit kaptál 224 vagy mi azt a 320dM47N-es motorhoz irja. De ha megnézed az ENDED tehát a már befejezett cikkszámu szűrők cikszáma mindkettőhöz ugyanazok tehát felcserélhetők voltak. (ezek voltak a hagyományos dugulós szurők amiről irtam fentebb) véleményem szerint az ujabb 2 cikkszámu szűrö is detto ugyanaz. Én belerakatnám nyugodtan, a turbodat sosem fogja tönkre tenni, és mást sem. Rakasd bele, nem véletlen kaptad ezt, tuti ezt forgalmazzák a 163-as végü cikkszámra is.

köszi BMW_Power

Felőlem aztán az utastérbe is jöhet, ha jobban megy. Ha nincs káros hatása a motorra én úgy lehúzom, mint a pinty!

_________________
ViSoR

Szerintem az a hideg hatása. Nekem 11-13 liter városban, nagyon ne keseredj el!

_________________
ViSoR

Hali,

Volt egy kis időm körülnézni a motortérben - főként a turbó környékén akartam körülnézni, mert mikor már megvettem a vasat kicsit taknyos volt a turbo nyaka, mondták is hogy kezd lassan érni a turbo csere.

Most 5e kilométer után a helyzet nem javult... Para van rendesen.
Ahogy aztán kezdtem tovább nézegetni, a ködlámpa melletti rostélyon benézve látszott egy hűtő, viszont a lamellák kőzőtt be volt már száradva/ragadva az olajsáros homok.
Feltételezem, a hűtő alsó része nem víz hanem olajhűtő. Egyből kezdett érni bennem a gondolat, hogy itt valami nem stimmel - mintha már olvastam volna olyanról.
Korábbi tanácsokat visszanézve, még kipróbáltam az olajbetöltő felnyitást járó motornál - szuszogott rendesen, és fröcskölte ki az olajat. Innentől egyre valószínűbb a diagnózis, hogy karterszűrő gond lesz.

Most már csak az a nagy kérdés, hogy:
Averzió: szűrő csere után alábbhagy a turbo olajfolyás is, és minden .
Bverzió: az olajszegény X kilóméter már kellően megdolgozta a turbót ahhoz, hogy azt is buktam

Hétfőn bejelentkezem szerelőhöz, aztán meglátjuk...

Komoly javulást hoz a k.t.gáz szűrő csere. Volt már olyan 20D-s ügyfelem, akinek már szétnyomta a szelepfedéltömítését a kartergáz. (gondolhatod hogy a turbónál milyen tocsak volt). Akkor vette a gépet, az előző tulaj nem cseréltette ki soha a szűrőt. Sz.f. töm. csere, nagyrevízió, és a gép azóta is hibátlan.
A "saját" D- s ügyfeleimnek kötelezően cserélem a k.t. gáz szűrőt minden második revíziónál.
A turbót még nem feltétlenül buktad el.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Apró helyesbítés - az ott nem olajhűtő, hanem az intercooler kéne legyen ETK szerint.

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Előre leszögezném, nem kötekedésből írom le a véleményemet, mielőtt veszekedés lenne belőle!

A levegő, és pollenszűrőket is ki lehetne fújni levegővel. Az olajszűrőt is ki lehetne mosni benzinnel.
Sőt a fáradt olajat is le lehetne szűrni, és mondjuk pihentetni.

Lehet kapni külön hengert bele, cserélendő minden második revíziónál.

A házat elég minden negyediknél cserélni, hogy a membrán ne szakadhasson át.

Azért ennyire ne spóroljon még egy mozdonyos se!

DE: természetesen ki lehet mosni , viszont érdemes a k.m., idő függvényében ezen (is) spórolni?

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Természetesen igazad van, mondjuk a levegő szűrőt sosem "fújnám ki",hogy újra használjam, pollen szűrőt úgyszint...itt viszont az kartergőzböl "csapatjuk ki az olajat, és tök fölöslegesnek tartanám kicserélni az egészet, ha csak a "filchenger" a dzsuvás....innen az "isteni szikra" ... nos de teljesen más a helyzet, ha lehet külön hengert venni, akkor NO pancsolás...
Köszi, megint okosodtam

Nekem 11 eft volt a szűrő 2 éve és az újabb fajta(ezen már nincs az a szivacshenger).
Szerintem kár spórolni rajta,ha nagyon eldugul kinyírhatja a turbódat is idővel.