* *
Pontos idő: 2017.09.20. 13:14

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]




Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 147 hozzászólás ]  Oldal 1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Következő
Szerző Üzenet
 Hozzászólás témája: 528i kartervisszavezető probléma
HozzászólásElküldve: 2007.02.25. 23:34 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1441
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 2 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
A következő problémát és a megoldást a benzines sorstársak okulására gondoltam leírni.

Történt, hogy elkezdett furcsákat csinálni a gép. Mintha kicsit többet fogyasztott volna a kelleténél, meg mintha elerőtlenedett volna. A fogyasztás adatokat itt a fórumon is kérdezgettem, hogy másoknak mi a tapasztalata, de egyértelmű többletfogyasztást nem tudtunk megállapítani. Aztán mikor már zavart, hogy gyengusz, elmentem a szervízbe egy modikolásra. Nem mondom, kicsit paráztam, tudván hogy a jelentkező probléma tipikus jele a levegőmennyiségmérő vagy a lambdaszonda halálának - mindkettő elég zsebbenyúlós (az lmm benzinesnél 90k körül van...).

a számítógéppel a következőt közölte az autó: keverékképzési problémák a hátsó 3 hengerben. egyúttal rövid diagnosztikával kiderült, hogy az lmm és a lambdaszondák is hibátlanok. ekkor járó motornál a szaki levette az olajbeöntő sapkát: furcsa, böfögő hang hallatszott. ebből a diagnózis: a kartervisszavezető szelepe elhalálozott. Ezután levettük a motor tetjén lévő borítást, és ellenőriztük az egyik vákumcsövet, ami kb itt fut:
Kép
ez jelentős folytonossági hibát mutatott. ekkor jutott ezembe, hogy erről én már olvastam a TIS-ben: itt azt írták, hogy ennek a vákumcsőnek konstrukciós hibája van, és ha kilukad, a fals levegő miatt (mivel ezzel megvicceli a motorvezérlést) egészen érdekes dolgokat tud a motor csinálni. ezek az üresjárati problémáktól a téves lambdaszonda-hibakódon át a motor vészprogramra kapcsolásáig terjedhetnek. érintett az M52TU motor 1998 novembere és 2000 februárja között. és olyannyira konstrukciós hibáról van szó, hogy a BMW 2004-ig garanciában cserélte ezt a csövet.
nos ez a bizonyos cső a 7-es jelű, a korábban említett szelep pedig az 1-es:
Kép
nem egy ökör ára egyik sem: a cső kb 6k, a szelep pedig 8k.
ezeken kívül találtunk még egy helyet, ahol nem a megfelelő helyen szívta a levegőt. az 5-ös jelű gumicsövet is megette az idő vasfoga:
Kép
ennek az ára 2,5k.
a két gumicső cseréje viszonylag egyszerű, a szelep cseréjéhez viszont le kell bontani az egész hóbelebancot a szívóoldalon (2 óra volt szétszedni és összerakni), mert nem lehet hozzáférni.

a művelet után a következő eredmények születtek:
- rádugtuk a kipufogógázt analizáló gépre. a CO érték 7-ről indult (valószínűleg ennyi volt előtte), majd 0,14-re csökkent. azt mondták, 0,5-től lefelé jó. ez azt jelenti, hogy egy zöldkártya vizsgán valószínűleg megbukott volna.
- az, hogy visszajött az ereje, azonnal kiderült (míg az erőtlenedés nem nagyon volt feltűnő, valószínűleg azért, mert szép lassan következett be)
- később méricskéltem is kicsit: a fogyasztás minimum fél literrel csökkent, de lehet, hogy többel.

egyszóval a konklúzió:
akinek M52TU motoros a járműve, annak szerintem egy pillantást megér az említett csövek környéke, lévén ezek az autók már kezdenek érett korba lépni, és ezek a kis nyamvadtságok egész alattomos hibákat képesek okozni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 


 
Hozzászólás adatai
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.02.25. 23:40 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 837
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ez nagyon korrekt, kimerítő tényfeltárás volt!

Koszi szépen Efer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.02.26. 02:51 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.20. 01:00
Hozzászólások: 243
Tartózkodási hely: Miskolc
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: 535i
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ez tényleg korrekt volt! :franko:

Admin,
nem kellene ezt átteni a hiba és megoldás topicba?

Csak jobb lenne egyehelyen lenne minden.

Sepi


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.02.26. 11:34 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1441
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 2 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
azért gondoltam egy külön topikba, mert a hiba-megoldás téma kicsit szétzilálódott már és ott nehezebb lenne megtalálni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.02.26. 14:39 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.09.13. 00:00
Hozzászólások: 522
Tartózkodási hely: Budapest XVI
Adott köszi: 13 alkalommal
Kapott köszik: 5 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 530D
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Köszönjük a felvilágosítást! :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.04.28. 22:33 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.10. 01:00
Hozzászólások: 222
Tartózkodási hely: Budakeszi
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
kifejezetten jó iromány! én örülnék, ha még sok ilyen lenne, mert ha elég részletesen jol meg van csinálva (ahogy ez is) akkor ezek alapjan elég sok mindent meg lehet csinálni..


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Csere
HozzászólásElküldve: 2007.05.23. 22:06 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 837
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Szóval!

Volt az a membrán cserém, amit említettem márciusban!
Az összeg 20000Ft alatt volt! :)
A gond az, hogy evvel még nem ért véget a történet! :twisted:
Ugyan is lehet a membrán számlájára írni 2db katalizátort is! Ami nem 20!!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted:
Tehát a tanulság, a membrán ellenörzése 50-100 ezrenként! :!: :idea: :!: Nekem 135 volt ben, amikor szét ment! :!:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.05.25. 20:53 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2006.09.08. 00:00
Hozzászólások: 334
Tartózkodási hely: Veszprém
Adott köszi: 29 alkalommal
Kapott köszik: 13 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Na , én is lefigyeltem az enyémet,de az okésos.

_________________
http://www.szttrally.com/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
 Hozzászólás témája: Re: 528i kartervisszavezető probléma
HozzászólásElküldve: 2008.07.04. 11:55 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.26. 00:00
Hozzászólások: 47
Tartózkodási hely: Lincoln
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
efer írta:
A következő problémát és a megoldást a benzines sorstársak okulására gondoltam leírni.

Történt, hogy elkezdett furcsákat csinálni a gép. Mintha kicsit többet fogyasztott volna a kelleténél, meg mintha elerőtlenedett volna. A fogyasztás adatokat itt a fórumon is kérdezgettem, hogy másoknak mi a tapasztalata, de egyértelmű többletfogyasztást nem tudtunk megállapítani. Aztán mikor már zavart, hogy gyengusz, elmentem a szervízbe egy modikolásra. Nem mondom, kicsit paráztam, tudván hogy a jelentkező probléma tipikus jele a levegőmennyiségmérő vagy a lambdaszonda halálának - mindkettő elég zsebbenyúlós (az lmm benzinesnél 90k körül van...).

a számítógéppel a következőt közölte az autó: keverékképzési problémák a hátsó 3 hengerben. egyúttal rövid diagnosztikával kiderült, hogy az lmm és a lambdaszondák is hibátlanok. ekkor járó motornál a szaki levette az olajbeöntő sapkát: furcsa, böfögő hang hallatszott. ebből a diagnózis: a kartervisszavezető szelepe elhalálozott. Ezután levettük a motor tetjén lévő borítást, és ellenőriztük az egyik vákumcsövet, ami kb itt fut:
Kép
ez jelentős folytonossági hibát mutatott. ekkor jutott ezembe, hogy erről én már olvastam a TIS-ben: itt azt írták, hogy ennek a vákumcsőnek konstrukciós hibája van, és ha kilukad, a fals levegő miatt (mivel ezzel megvicceli a motorvezérlést) egészen érdekes dolgokat tud a motor csinálni. ezek az üresjárati problémáktól a téves lambdaszonda-hibakódon át a motor vészprogramra kapcsolásáig terjedhetnek. érintett az M52TU motor 1998 novembere és 2000 februárja között. és olyannyira konstrukciós hibáról van szó, hogy a BMW 2004-ig garanciában cserélte ezt a csövet.
nos ez a bizonyos cső a 7-es jelű, a korábban említett szelep pedig az 1-es:
Kép
nem egy ökör ára egyik sem: a cső kb 6k, a szelep pedig 8k.
ezeken kívül találtunk még egy helyet, ahol nem a megfelelő helyen szívta a levegőt. az 5-ös jelű gumicsövet is megette az idő vasfoga:
Kép
ennek az ára 2,5k.
a két gumicső cseréje viszonylag egyszerű, a szelep cseréjéhez viszont le kell bontani az egész hóbelebancot a szívóoldalon (2 óra volt szétszedni és összerakni), mert nem lehet hozzáférni.

a művelet után a következő eredmények születtek:
- rádugtuk a kipufogógázt analizáló gépre. a CO érték 7-ről indult (valószínűleg ennyi volt előtte), majd 0,14-re csökkent. azt mondták, 0,5-től lefelé jó. ez azt jelenti, hogy egy zöldkártya vizsgán valószínűleg megbukott volna.
- az, hogy visszajött az ereje, azonnal kiderült (míg az erőtlenedés nem nagyon volt feltűnő, valószínűleg azért, mert szép lassan következett be)
- később méricskéltem is kicsit: a fogyasztás minimum fél literrel csökkent, de lehet, hogy többel.

egyszóval a konklúzió:
akinek M52TU motoros a járműve, annak szerintem egy pillantást megér az említett csövek környéke, lévén ezek az autók már kezdenek érett korba lépni, és ezek a kis nyamvadtságok egész alattomos hibákat képesek okozni.


HI.
Most néztem meg és az enyém (amikor járó motornál leveszem a sapit) olyan hangot ad ki mint amikor a vonat fütyül persze halkabban.Gondolom amit efer írt "BÜFÖGŐ"hang úgyan ez lehet,bár nekem folyamatos a hang. :(
Az lenne a kérdésem hozzátok hogy biztos hogy a szelepet(is),vagy lehet hogy elég csak a"7-es számú)csövet cserélni???
3 hete vettem a kicsikét és azt mondták minden oké a kocsival,adtak rá 3hónap mindennemű garanciát is ezért is várnám a válaszokat hogy amikor visszamegyek tudjam mondani mi a baja pontosan mit cseréljenek rajta :!:
Ha csak úgy megyek vissza hogy"lehet hogyez és ez a baja,félek hogy leráznak a bizonytalanságom miatt!!Értitek,a határozott fellépés fontos ilyen esetben de ehhez nem árt tudni a pontos betegséget!!Ezért kérem a segítségeteket :help:
+++Honnan tudhatom hogy az én motorom M52TU-s vagy sem :?: 1999.01.01-es forg. ba helyezés de az közel van 1998.novemberhez!!???
KÖSZI MINDENKINEK


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 11:06 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.29. 00:00
Hozzászólások: 12
Tartózkodási hely: Debrecen
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 12:51 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 337 alkalommal
Kapott köszik: 687 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
pumukli írta:
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.

Helo pumukli
Olvasd el a HIBA ÉS MEGOLDÁSOK-ban a 225 oldalt,ott irnak rola elég sokat
üdv zoli


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 13:22 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.29. 01:00
Hozzászólások: 357
Tartózkodási hely: Barcs
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
pumukli írta:
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.


Helló!

Nálam okés a kartergáz szelep,mert ki lett cserélve,a csövekkel együtt.Ha leveszem az olajbetöltő sapkáját,akkor picit esik a fordulat,de nem kezd ingadozni.Az előző hsz-okban le vannak írva a tünetek.Csövek nem csak elrepedezni tudnak,hanem eltömődni is.A 20-as mocié nem így néz ki. :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 16:00 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.27. 01:00
Hozzászólások: 73
Tartózkodási hely: Budapest, csepel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Hali mindenkinek!


Nekem M52 motorom van abban ÍGY néz ki az effajta berendezés.

Ha a membrán átszakad akkor elmegy az alapjárat és füstöl mint a barom, ha beindul egyáltalán, egy hónapja történt, kb 15000 egység volt a történet csere sajátkezüleg.

Barkács 4EVER!!! :P

_________________
Előttem áll az élet- és nem látok tőle semmit.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 16:03 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.27. 01:00
Hozzászólások: 73
Tartózkodási hely: Budapest, csepel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
pityke írta:
Hali mindenkinek!


Nekem M52 motorom van abban ÍGY néz ki az effajta berendezés.

Ha a membrán átszakad akkor elmegy az alapjárat és füstöl mint a barom, ha beindul egyáltalán, egy hónapja történt, kb 15000 egység volt a történet csere sajátkezüleg.

Barkács 4EVER!!! :P



Megprószálom belinkelni a képet:
[img]http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/A/1996/january/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/"%20target="_blank"><img%20src="http://static.bmwfans.info/images/epc/OTE2X3A=.png"%20border="0"%20/></a>[/img]


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 16:04 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.27. 01:00
Hozzászólások: 73
Tartózkodási hely: Budapest, csepel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
pityke írta:
pityke írta:
Hali mindenkinek!


Nekem M52 motorom van abban ÍGY néz ki az effajta berendezés.

Ha a membrán átszakad akkor elmegy az alapjárat és füstöl mint a barom, ha beindul egyáltalán, egy hónapja történt, kb 15000 egység volt a történet csere sajátkezüleg.

Barkács 4EVER!!! :P



Megprószálom belinkelni a képet:
[img]http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/A/1996/january/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/"%20target="_blank"><img%20src="http://static.bmwfans.info/images/epc/OTE2X3A=.png"%20border="0"%20/></a>[/img]



Na jó ezt nem erőltetem :oops:

_________________
Előttem áll az élet- és nem látok tőle semmit.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.09. 21:04 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
pumukli írta:
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.


Szia
Nekem szintén 8i-m van, ha leveszem a kupakot egy picit esik az alapjárat, minimálisat, de stabil, és ha ráteszem a kezem, akkor véleményem szerint egy gyenge vákum érzékelhető!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.10. 08:39 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.29. 00:00
Hozzászólások: 12
Tartózkodási hely: Debrecen
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Köszönöm.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.06.15. 19:43 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.09.13. 00:00
Hozzászólások: 522
Tartózkodási hely: Budapest XVI
Adott köszi: 13 alkalommal
Kapott köszik: 5 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 530D
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Nekem az alapjáratom OK., erő van a gépben, gyorsul mint állat, nem füstöl, nem fogyasztja az olajat, ugyanakkor amikor leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenetlen lesz az alapjárat és lassabb is,no meg érdekes hangok is hallatszanak. Akkor most van kartervisszavezető problémám, kell ezzel foglalkoznom?
Üdv. Zoli


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.09.21. 15:01 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.09.02. 00:00
Hozzászólások: 26
Tartózkodási hely: egy nagyobbacska sziget :)
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B28
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdv urak!

98-as 528i-m van és valószínűleg ettől a bizonyos kartergáz-bohóckodástól szenved. Gondoltam, kikeresem a cikkszámokat ETK-ból és megrendelem jól. Azonban hiába írom be a VIN-t (GT86707) a realOEM-be, nem hoz semmit az autómra. Csak 98 szeptemberétől írja azokat az alkatrészeket. Most akkor hol is van az igazság? Biztos van ilyen cucc az enyémben is :)

Előre is köszönöm!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.09.21. 20:00 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.16. 01:00
Hozzászólások: 1190
Tartózkodási hely: Eu.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525dA
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
FSOpapa írta:
Üdv urak!

98-as 528i-m van és valószínűleg ettől a bizonyos kartergáz-bohóckodástól szenved. Gondoltam, kikeresem a cikkszámokat ETK-ból és megrendelem jól. Azonban hiába írom be a VIN-t (GT86707) a realOEM-be, nem hoz semmit az autómra. Csak 98 szeptemberétől írja azokat az alkatrészeket. Most akkor hol is van az igazság? Biztos van ilyen cucc az enyémben is :)

Előre is köszönöm!


Ha M52 motorkodu motrod van a vasban akkor ez a tipusu kartermembrán van benne, de meglesheted teis az autódban KATT IDE!!!

_________________
E30+10=E39 :D
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 147 hozzászólás ]  Oldal 1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Következő

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]


Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Gallaca, Schnitzer valamint 8 vendég


Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség

Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator