A.B.S. Jeladó hiba

Ilyenkor nem az egész vezérlő rossz, csak az a része ami a pumpát vezérli, végfok, ilyesmi. Mikor kivezérli a pumpát, a szenzoron érkezne visszajelzés, hogy felment a nyomás. Ha elromlott a pumpa, vagy nem kap áramot, nincs nyomásjel. Csak nem tudja, hogy miért nincs, ezért titulálhatja a szenzort is hibásnak, mert nincs nyomásjel.
Így van tesztelhető, fentebb már kifejtettem, szerintem én írtam. Nagyon jól tetted, hogy visszaolvastál.

Értem már, tiszta sor. Szerintem is Te írtad, de most meg nem találom azt a hozzászólásod. Nézegettem, de még nem jöttem rá hol kell megtáplalni!?

Széthúzod a csatiját a pumpának, ott. Polaritásra ügyelj.

Úgy értem, hogy melyik a csatija? Mert ezen az egész tömbön 2 db van. Egyik a nagyon sok lábas elől, a másik hátul egy 3 vezetékes a nyomás szenzoron.

A pumpánál van a csati.

Ilyenkor nem az egész vezérlő rossz, csak az a része ami a pumpát vezérli, végfok, ilyesmi. Mikor kivezérli a pumpát, a szenzoron érkezne visszajelzés, hogy felment a nyomás. Ha elromlott a pumpa, vagy nem kap áramot, nincs nyomásjel. Csak nem tudja, hogy miért nincs, ezért titulálhatja a szenzort is hibásnak, mert nincs nyomásjel.
Így van tesztelhető, fentebb már kifejtettem, szerintem én írtam. Nagyon jól tetted, hogy visszaolvastál.

Értem már, tiszta sor. Szerintem is Te írtad, de most meg nem találom azt a hozzászólásod. Nézegettem, de még nem jöttem rá hol kell megtáplalni!?

Széthúzod a csatiját a pumpának, ott. Polaritásra ügyelj.

Úgy értem, hogy melyik a csatija? Mert ezen az egész tömbön 2 db van. Egyik a nagyon sok lábas elől, a másik hátul egy 3 vezetékes a nyomás szenzoron.

A pumpánál van a csati.

Előtöltő pumpa működig, géppel is szépen aktiválható. Fékbetétek, kopásjelzők cserélve, futómű állítva elől-hátul, akksi töltve, fékolaj rendben, és a hiba változott.

Minden indításnák eltűnik a hibakód ám pár méter megtétele után (fékezés nélkül) újra előkön (ABS, DSC, Sárga felkiáltójel). Következő újraindításnál ugyan úgy eltűnik.

Ma egy másik, Bosch diaggal megnéztük, ott is az “ESP 1.4 : 115 nyomásérzékelő hiba” írja, de kibővítve annyival, hogy “átmeneti elektromágneses zavar”

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Ha van lehetőség rádugni, akkor már csak 6 csavar. Én lehetőség szerint úgy adom át.

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Ha van lehetőség rádugni, akkor már csak 6 csavar. Én lehetőség szerint úgy adom át.

Az o kocsijaval nem tudunk menni, szerinted az enyemre radughatjuk ott a helyszinen?

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Ha van lehetőség rádugni, akkor már csak 6 csavar. Én lehetőség szerint úgy adom át.

Az o kocsijaval nem tudunk menni, szerinted az enyemre radughatjuk ott a helyszinen?

Én úgy tudom, hogy ha nem ua. a kocka kerül be/vissza akkor programozni kell.

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Ha van lehetőség rádugni, akkor már csak 6 csavar. Én lehetőség szerint úgy adom át.

Az o kocsijaval nem tudunk menni, szerinted az enyemre radughatjuk ott a helyszinen?

Ha DSC-s akkor a kormányszög jeladó kalibrálás hiánya miatt égni fog a kipörgésgátló ikonja. Ha ASC-s, akkor plug&play.

Kiszetelt ABS kockat lehet valahogy tesztelni? Mondjuk csak radugjuk egy kocsira? Bontoban venne egy haver, de szeretne biztosra menni.

Ha van lehetőség rádugni, akkor már csak 6 csavar. Én lehetőség szerint úgy adom át.

Az o kocsijaval nem tudunk menni, szerinted az enyemre radughatjuk ott a helyszinen?

Ha DSC-s akkor a kormányszög jeladó kalibrálás hiánya miatt égni fog a kipörgésgátló ikonja. Ha ASC-s, akkor plug&play.

Kiraly, szoval, ha csak kormanyszog jelado kalibralasert sikit, akkor nyert ugy van. Ezer koszonet!

Világít a kipörgésgátló és az ABS az 525d-n.

ASC-s és 001-es végű a kocka.

Diag alapján az ABS kocka hibásodott meg, nem lehetett diaggal sem kivezérelni.

Bontott ABS kocka lett egyben beszerelve, majd diag Delphivel:
- marad a hiba a műszerfalon
- hibatárolóban nincs hiba
- abs így nem működik természetesen
- diaggal néztük menet közben, és minden kerékről kap sebességjelet

Akkor mi lehet a baj?

Világít a kipörgésgátló és az ABS az 525d-n.

ASC-s és 001-es végű a kocka.

Diag alapján az ABS kocka hibásodott meg, nem lehetett diaggal sem kivezérelni.

Bontott ABS kocka lett egyben beszerelve, majd diag Delphivel:
- marad a hiba a műszerfalon
- hibatárolóban nincs hiba
- abs így nem működik természetesen
- diaggal néztük menet közben, és minden kerékről kap sebességjelet

Akkor mi lehet a baj?

Masik diagal nezetek Delphi Autocom 90% ban eloadatokat roszul mutatja.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Üdv Mindenkinek!
Végig olvastam a forum témáját és igazából nem találtam konkrét szisztémát a problémámra, mivel szinte mindenkinél más és más volt a gond.
az én problémám az lenne h egy hónappal ezelőtt reggel induláskor kb 50m után felvillant az ASC/ABS lámpák. megálltam, újrainditottam az autót, de semmi. elmentem munkába , majd délben mikor szünetem volt a cégnél ahol dolgozom(van letőség gépre dugni , de mivel 98as az autó az új szoftver nem kommunikál vele) inditás után eltünt.
majd eltelt 2 hét újra előjött menetközben. megáll-újraindit és eltünt.
majd ez az idővallum (mikor előjött /eltünt) egyre sürübb lett. most ott áll a helyzet h már gyújtásnál is ott marad a hiba :/
mindegy h hideg vagy meleg volt a motor, előjele a lámpák kigyulladásának az volt h gyenge fékezésnél már picit rázott a pedál és szinte ''lágy'' lett a pedál... ahogy feltüntek a lámpák a fék ugyan úgy jól fogott csak nincs ABS/ASC....
Azt irták/irtatok h ha bal hatsó érzékelő lenne rossz akkor nem menne a km óra , nah ez lekopogjam azóta is teszi a dolgát...
igy h nem kommunikál egy 20 éves gép a diaggal , mire gondolnátok, szenzor v csapágy hiba ?
Köszönöm a válaszokat előre is
Üdv!
('98/7 525tds e39)

igy h nem kommunikál egy 20 éves gép a diaggal , mire gondolnátok, szenzor v csapágy hiba ?
('98/7 525tds e39)

Pedig lehet el kellene vinni egy diagnosztikára, az biztosan írna valami konkrétumot.
Vagy eBay-ről rendelsz egy Scannert (kb. 10e.) és bármikor megnézheted magad is.

Azt nem gondolnám, hogy csapágy hiba lenne, mert ott legfeljebb akkor nincs jelzés, ha a kerékcsapágy jelző gyűrűje és a csonkállvány közti rés teljesen tele van koszosodva és ez vastag réteget képez a szenzor és gyűrű között.
Meg az egy passzív tömítőgumi, szerintem mágnescsíkokkal telerakva, nem hinném, hogy kiesett és szétdarálódott.
De megeshet, hogy eltömődött, nálam is tele volt a kifolyó-bemarása.

Ha szenzor hiba, akkor azt meg vagy kicseréled és megnézed mi történik ezután, vagy diag.

Ha az ABS jeladó nem volt cserélve évek óta, akkor készülj fel előtte, nem egyszerű kiszedni, pedig csak egy csavar tartja!
...meg az aluoxid, de az nagyon!

Meg az egy passzív tömítőgumi, szerintem mágnescsíkokkal telerakva,

A dolgok tisztázására egyik nap szétkaptam egy csapágyat. Nincs benne mágnes, egy "szegmenses vaslemez" van benne, (nem mágneses) normál ABS jeladógyűrű. Viszont így nem értem, hogy ez hogyan mehet tönkre.


Esetleg arra gondoltam, hogy a csapágyról leváló fémrészecskék a zsírral keveredve, a porvédőre felrakódva megszüntetik a szegmensességet, "folyamatos fém" lesz a gyűrű lyukak nélkül, a jeladó számára.

Most nem tudom, hogy ennek forogni kell, vagy állni, de úgy rémlik, hogy forogni.
És úgy romlik el, hogy megszorul és nem forog, vagy akadozva forog.
Szerintem.
KB. 8 éve cseréltünk hátsó csapágyakat. Jó is volt minden, de egyik este, amikor mentem haza, egyszer csak az autó elkezdett padlógázon gyorsítani.
Egy automata tempomatos e39 tds volt. Hirtelen alig tudtam megfékezni, aztán kitettem üresbe, de ott is szabályzáson pörgette 1 percig.
Utána minden helyreállt.
Másnap megint ugyanez.
Azt hittem, hogy a gázpedál ment tönkre és beragad.
De másnap a szervizben csápon felemelték és ott vette észre a szerelő, hogy a csapágyak ez a jeladó része meg van szorulva.
Ettől bolondult meg.
Csapágycsere után minden rendbe jött.

igy h nem kommunikál egy 20 éves gép a diaggal , mire gondolnátok, szenzor v csapágy hiba ?
('98/7 525tds e39)

Pedig lehet el kellene vinni egy diagnosztikára, az biztosan írna valami konkrétumot.
Vagy eBay-ről rendelsz egy Scannert (kb. 10e.) és bármikor megnézheted magad is.

Azt nem gondolnám, hogy csapágy hiba lenne, mert ott legfeljebb akkor nincs jelzés, ha a kerékcsapágy jelző gyűrűje és a csonkállvány közti rés teljesen tele van koszosodva és ez vastag réteget képez a szenzor és gyűrű között.
Meg az egy passzív tömítőgumi, szerintem mágnescsíkokkal telerakva, nem hinném, hogy kiesett és szétdarálódott.
De megeshet, hogy eltömődött, nálam is tele volt a kifolyó-bemarása.

Ha szenzor hiba, akkor azt meg vagy kicseréled és megnézed mi történik ezután, vagy diag.

Ha az ABS jeladó nem volt cserélve évek óta, akkor készülj fel előtte, nem egyszerű kiszedni, pedig csak egy csavar tartja!
...meg az aluoxid, de az nagyon!

Köszönöm, akkor felemelem mert szerintem csak kosz lehet.... mert ma reggel ugyan úgy viritott a két visszajelző, de délben mikor mentem vele egy kisebb kört elaludtak már gyújtásnál....ámde este mikor indultam volna haza kb 100m után visszajött ... majd bementem a boltba és miután kijottem ujra elaludt 50m-ig ....azota fiolyamatosan égnek :/

Most nem tudom, hogy ennek forogni kell, vagy állni, de úgy rémlik, hogy forogni.
És úgy romlik el, hogy megszorul és nem forog, vagy akadozva forog.
Szerintem.
KB. 8 éve cseréltünk hátsó csapágyakat. Jó is volt minden, de egyik este, amikor mentem haza, egyszer csak az autó elkezdett padlógázon gyorsítani.
Egy automata tempomatos e39 tds volt. Hirtelen alig tudtam megfékezni, aztán kitettem üresbe, de ott is szabályzáson pörgette 1 percig.
Utána minden helyreállt.
Másnap megint ugyanez.
Azt hittem, hogy a gázpedál ment tönkre és beragad.
De másnap a szervizben csápon felemelték és ott vette észre a szerelő, hogy a csapágyak ez a jeladó része meg van szorulva.
Ettől bolondult meg.
Csapágycsere után minden rendbe jött.

Ez maga a porvédő, be van vonva gumival ez a gyűrű. Be van pattintva a csapágyba. És igen, forognia kell, ez a jeladó tárcsa. Végülis igazad lehet, úgy valóban elromolhat, hogy elfelejti melyik gyűrűn kell forognia, melyiken szorulni. Szerencsére még nem találkoztam ABS hibás csapággyal.

Most nem tudom, hogy ennek forogni kell, vagy állni, de úgy rémlik, hogy forogni.
És úgy romlik el, hogy megszorul és nem forog, vagy akadozva forog.
Szerintem.
KB. 8 éve cseréltünk hátsó csapágyakat. Jó is volt minden, de egyik este, amikor mentem haza, egyszer csak az autó elkezdett padlógázon gyorsítani.
Egy automata tempomatos e39 tds volt. Hirtelen alig tudtam megfékezni, aztán kitettem üresbe, de ott is szabályzáson pörgette 1 percig.
Utána minden helyreállt.
Másnap megint ugyanez.
Azt hittem, hogy a gázpedál ment tönkre és beragad.
De másnap a szervizben csápon felemelték és ott vette észre a szerelő, hogy a csapágyak ez a jeladó része meg van szorulva.
Ettől bolondult meg.
Csapágycsere után minden rendbe jött.

Ez maga a porvédő, be van vonva gumival ez a gyűrű. Be van pattintva a csapágyba. És igen, forognia kell, ez a jeladó tárcsa. Végülis igazad lehet, úgy valóban elromolhat, hogy elfelejti melyik gyűrűn kell forognia, melyiken szorulni. Szerencsére még nem találkoztam ABS hibás csapággyal.

Az lehet h tele van kosszal a szenzor és a csapágy közötti rész ? gondolom nem a mágnes jelet akadályozza hanem a forgást a gyürünek?
honnan tudom h az én automba milyen abs szenzor van ? (hall/aktiv)

Most nem tudom, hogy ennek forogni kell, vagy állni, de úgy rémlik, hogy forogni.
És úgy romlik el, hogy megszorul és nem forog, vagy akadozva forog.
Szerintem.
KB. 8 éve cseréltünk hátsó csapágyakat. Jó is volt minden, de egyik este, amikor mentem haza, egyszer csak az autó elkezdett padlógázon gyorsítani.
Egy automata tempomatos e39 tds volt. Hirtelen alig tudtam megfékezni, aztán kitettem üresbe, de ott is szabályzáson pörgette 1 percig.
Utána minden helyreállt.
Másnap megint ugyanez.
Azt hittem, hogy a gázpedál ment tönkre és beragad.
De másnap a szervizben csápon felemelték és ott vette észre a szerelő, hogy a csapágyak ez a jeladó része meg van szorulva.
Ettől bolondult meg.
Csapágycsere után minden rendbe jött.

Ez maga a porvédő, be van vonva gumival ez a gyűrű. Be van pattintva a csapágyba. És igen, forognia kell, ez a jeladó tárcsa. Végülis igazad lehet, úgy valóban elromolhat, hogy elfelejti melyik gyűrűn kell forognia, melyiken szorulni. Szerencsére még nem találkoztam ABS hibás csapággyal.

Az lehet h tele van kosszal a szenzor és a csapágy közötti rész ? gondolom nem a mágnes jelet akadályozza hanem a forgást a gyürünek?
honnan tudom h az én automba milyen abs szenzor van ? (hall/aktiv)

Lehajolsz az első kerékhez, kipattintod a csatlakozóház fedelét, megnézed, hogy szürke vagy kék az ABS jeladó csatija. Csak 2 féle van.

Most nem tudom, hogy ennek forogni kell, vagy állni, de úgy rémlik, hogy forogni.
És úgy romlik el, hogy megszorul és nem forog, vagy akadozva forog.
Szerintem.
KB. 8 éve cseréltünk hátsó csapágyakat. Jó is volt minden, de egyik este, amikor mentem haza, egyszer csak az autó elkezdett padlógázon gyorsítani.
Egy automata tempomatos e39 tds volt. Hirtelen alig tudtam megfékezni, aztán kitettem üresbe, de ott is szabályzáson pörgette 1 percig.
Utána minden helyreállt.
Másnap megint ugyanez.
Azt hittem, hogy a gázpedál ment tönkre és beragad.
De másnap a szervizben csápon felemelték és ott vette észre a szerelő, hogy a csapágyak ez a jeladó része meg van szorulva.
Ettől bolondult meg.
Csapágycsere után minden rendbe jött.

Ez maga a porvédő, be van vonva gumival ez a gyűrű. Be van pattintva a csapágyba. És igen, forognia kell, ez a jeladó tárcsa. Végülis igazad lehet, úgy valóban elromolhat, hogy elfelejti melyik gyűrűn kell forognia, melyiken szorulni. Szerencsére még nem találkoztam ABS hibás csapággyal.

Az lehet h tele van kosszal a szenzor és a csapágy közötti rész ? gondolom nem a mágnes jelet akadályozza hanem a forgást a gyürünek?
honnan tudom h az én automba milyen abs szenzor van ? (hall/aktiv)

Lehajolsz az első kerékhez, kipattintod a csatlakozóház fedelét, megnézed, hogy szürke vagy kék az ABS jeladó csatija. Csak 2 féle van.

ha jól emlékszem akkor szürke
de ha jól tudom van hall rendszerűben is kék és szürke csatis :/

ha jól emlékszem akkor szürke
de ha jól tudom van hall rendszerűben is kék és szürke csatis :/

'98.09. hó előttiek szürkék.