Üzemanyag tank

Sziasztok,

megálltam az autóval egy kissé balra lejtő részen, és többé már nem indult be, vontatni kellett egy kútig. Szerencsére otthon történt. Mutató szerint 15-18 lehetett benne, titkos menüt elfelejtettem megnézni. Laptop pont nálam volt, ülés alatti 1,4 bar-t nyomott. Tankoltam rá 40 litert, szépen beindult. Ugye ebben semmi érdekes sincs, ismert hiba.
Ma leszedtem a hátsó ülőlapot, a gyári szivattyú lehet benne, még nem volt megvágva a szigetelés. A kraftot megkapja, de semmi hangja sincs, pedig nagyon füleltem

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=16_0209

Itt jönne a kérdés: az a szivattyú, ami a jobb oldalt van a tankban (ami nekem úgy néz ki nem működik) az biztosítja azt, hogy a tank mindkét részében legyen gázolaj, vagy az ülés alatti AC-nak segít?
Meg plusz van az a "sucking jet pump/sugárszivattyú" ami -ahogy látom az ábrából- Venturi-elven működik (7-es). A 7-es is a tankban lévő AC által működik?

köszi a választ

Úgy rémlik, hogy a "sucking jet pump/sugárszivattyút" nem az előremenő, hanem a visszatérő üzemanyag üzemelteti.

Nem jól rémlik!

akkor hogy is működik, és mit kell cserélnem?

[Gallaca]

Sziasztok,

megálltam az autóval egy kissé balra lejtő részen, és többé már nem indult be, vontatni kellett egy kútig. Szerencsére otthon történt. Mutató szerint 15-18 lehetett benne, titkos menüt elfelejtettem megnézni. Laptop pont nálam volt, ülés alatti 1,4 bar-t nyomott. Tankoltam rá 40 litert, szépen beindult. Ugye ebben semmi érdekes sincs, ismert hiba.
Ma leszedtem a hátsó ülőlapot, a gyári szivattyú lehet benne, még nem volt megvágva a szigetelés. A kraftot megkapja, de semmi hangja sincs, pedig nagyon füleltem

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=16_0209

Itt jönne a kérdés: az a szivattyú, ami a jobb oldalt van a tankban (ami nekem úgy néz ki nem működik) az biztosítja azt, hogy a tank mindkét részében legyen gázolaj, vagy az ülés alatti AC-nak segít?
Meg plusz van az a "sucking jet pump/sugárszivattyú" ami -ahogy látom az ábrából- Venturi-elven működik (7-es). A 7-es is a tankban lévő AC által működik?

köszi a választ

Úgy rémlik, hogy a "sucking jet pump/sugárszivattyút" nem az előremenő, hanem a visszatérő üzemanyag üzemelteti.

Nem jól rémlik!

akkor hogy is működik, és mit kell cserélnem?

Az elektromos tankszivattyút kell cserélned. A működését már leírtam, mozgó ábrát is illesztettem be. Szivattyúból a bal oldalra megy át az üzemanyag, ott meghajtja a sugárszivattyút, utána előremegy a motor felé. Visszatérő a jobb oldalra csurog. Sugárszivattyú üríti a bal lebenyt, légteleníti az egész csőrendszert.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: atesz155

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

megálltam az autóval egy kissé balra lejtő részen, és többé már nem indult be, vontatni kellett egy kútig. Szerencsére otthon történt. Mutató szerint 15-18 lehetett benne, titkos menüt elfelejtettem megnézni. Laptop pont nálam volt, ülés alatti 1,4 bar-t nyomott. Tankoltam rá 40 litert, szépen beindult. Ugye ebben semmi érdekes sincs, ismert hiba.
Ma leszedtem a hátsó ülőlapot, a gyári szivattyú lehet benne, még nem volt megvágva a szigetelés. A kraftot megkapja, de semmi hangja sincs, pedig nagyon füleltem

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=16_0209

Itt jönne a kérdés: az a szivattyú, ami a jobb oldalt van a tankban (ami nekem úgy néz ki nem működik) az biztosítja azt, hogy a tank mindkét részében legyen gázolaj, vagy az ülés alatti AC-nak segít?
Meg plusz van az a "sucking jet pump/sugárszivattyú" ami -ahogy látom az ábrából- Venturi-elven működik (7-es). A 7-es is a tankban lévő AC által működik?

köszi a választ

Úgy rémlik, hogy a "sucking jet pump/sugárszivattyút" nem az előremenő, hanem a visszatérő üzemanyag üzemelteti.

Nem jól rémlik!
Szerk: Lentebb!

Illetve moderálom magam, benzinesben a visszatérő hajtja, dieselben nem. Most összeraktam egy tesztkörnyezetet, jópofa. Senki ne tegyen diesel tankba benzines sugárszivattyút, mert nem fog menni az autó. Diesel sugárszivattyú csak egyfelé enged át, már kis mennyiségű folyadék is elindítja a szivattyúzási folyamatot, a benzineshez viszont elég nagy mennyiségű folyadék kell, mindkét irányban működik, visszafelé viszont jobban szürcsöli a nedűt.
Jó kedvem lesz, csinálok róla videót.

Nekem az a problémám,hogy tele tankolom 50 és max között megáll de mivel sokat pályázom így akkor megvan egyhuzamban az 1000km.A lényeg mire eléri a 15 jelzést a mutató onnantól megegyezik a tankban lévő meñyiséggel segitsetek légyszi nekem is mind 2 sensor csere??? Az megoldaná??? Mi az a titkos menü azt hogyan tudom előhivni köszönöm a válaszokat sziasztok.

Nekem az a problémám,hogy tele tankolom 50 és max között megáll de mivel sokat pályázom így akkor megvan egyhuzamban az 1000km.A lényeg mire eléri a 15 jelzést a mutató onnantól megegyezik a tankban lévő meñyiséggel segitsetek légyszi nekem is mind 2 sensor csere??? Az megoldaná??? Mi az a titkos menü azt hogyan tudom előhivni köszönöm a válaszokat sziasztok.

Tippek közt megtalálod a titkos menü feloldását, és a menüpontot. Valószínűleg szenzorcsere, nem régen volt valaki aki kiszedte a szenzort de javíthatatlan mert elkopik az érzékelő pálya. Nagysebességű irányváltásokkal próbáld meg életre kelteni, pl. körforgalom körbe-körbe minél gyorsabban.

Nekem 30 liter alatt veszti el a fonalat a szintjeladó, addig miliméterre pontosan követi az óra a fogyasztást de heves irányváltásokkal néha még életre tudom kelteni.

Mindenek előtt diagolj.

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Jézusmária!

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Jézusmária!

Kár pirosozni,inkább leirhattad volna a helyes magyarázatot.A sugárszivattyút valóban rosszul neveztem meg,mert az az elektromos szivattyú.
A csöröl egy német oldaklon olvastam.
Arra a szerelövel mi is nehezen találtunk magyarázatot,hogy mehet az autó,ha az elsö szivattyú rossz,mivel semmi hangja nincs.
De csak vészüzemmódban ment,igy valószinüleg valami minimális anyagot még is átengedhetett.

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Jézusmária!

Kár pirosozni,inkább leirhattad volna a helyes magyarázatot.A sugárszivattyút valóban rosszul neveztem meg,mert az az elektromos szivattyú.
A csöröl egy német oldaklon olvastam.
Arra a szerelövel mi is nehezen találtunk magyarázatot,hogy mehet az autó,ha az elsö szivattyú rossz,mivel semmi hangja nincs.
De csak vészüzemmódban ment,igy valószinüleg valami minimális anyagot még is átengedhetett.

Hányszor írjam le?

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Jézusmária!

Kár pirosozni,inkább leirhattad volna a helyes magyarázatot.A sugárszivattyút valóban rosszul neveztem meg,mert az az elektromos szivattyú.
A csöröl egy német oldaklon olvastam.
Arra a szerelövel mi is nehezen találtunk magyarázatot,hogy mehet az autó,ha az elsö szivattyú rossz,mivel semmi hangja nincs.
De csak vészüzemmódban ment,igy valószinüleg valami minimális anyagot még is átengedhetett.

Hányszor írjam le?

Elolvastam mind a 25 oldalt, nem találom se az ábrát, se a mozgóábrát, se a részletes leírást. Lehet lenyelte valamelyik kép/fáj megosztó?

Engem tényleg érdekelne, a videó is amit említettél a tesztkörnyezetről!

Az egész fórumot érintő probléma az eltünt beillesztett fotók, videók, mellékletek eltünése. Aztán tapógatózok, vajon mit linkelt be x-y 2006 novemberében.

Akkor öntenék egy kis gázolajat a tüzre
A sugárszivattyú egy csöcsatlakozás,ami a közlekedöedények törvény szerint átviszi a naftát amásik oldalra.
Semmi elektromos motor.
Ezen kivül van egy elektromos szivattyú a tankban,ami pumpálja elöre az üzemanyagot.
Elöl a lábnál van még egy,az ülés alatt ami továbbitja a befecskendezö nagynyomású szivattyúhoz.
Ami érdekes:nekem mindkét szivattyú döglött volt,mégis ment az auto,DE vészüzemmódban,vagyis lassan kb 60 km volt a csúcs,semmi erö.
Gondoltam megosztom a tapasztalatom.

Jézusmária!

Kár pirosozni,inkább leirhattad volna a helyes magyarázatot.A sugárszivattyút valóban rosszul neveztem meg,mert az az elektromos szivattyú.
A csöröl egy német oldaklon olvastam.
Arra a szerelövel mi is nehezen találtunk magyarázatot,hogy mehet az autó,ha az elsö szivattyú rossz,mivel semmi hangja nincs.
De csak vészüzemmódban ment,igy valószinüleg valami minimális anyagot még is átengedhetett.

Hányszor írjam le?

Elolvastam mind a 25 oldalt, nem találom se az ábrát, se a mozgóábrát, se a részletes leírást. Lehet lenyelte valamelyik kép/fáj megosztó?

Engem tényleg érdekelne, a videó is amit említettél a tesztkörnyezetről!

Az egész fórumot érintő probléma az eltünt beillesztett fotók, videók, mellékletek eltünése. Aztán tapógatózok, vajon mit linkelt be x-y 2006 novemberében.

Sajnos ez azon renitens fórumozók miatt van, akik nem képesek a kérdéseiket a megfelelő topicba feltenni. Ha oda válaszolok, akkor az ott is marad, ember legyen a talpán aki utána megtalálja. Hiába könyörgünk, hogy egy kérdés a megfelelő tematika szerint legyen feltéve, mindenki oda böki ahová épp kedve szottyan, aztán ha rá van szólva még neki áll feljebb.
Ilyenkor ajánlott a kereső használata.
A videó sajnos még nincs meg, nem volt még jó kedvem, időm még kevesebb.

Ha nem sértek szerzői jogokat, Gallaca beidézném a sokat emlegetett hsz.-t.

Lehetne csinálni pár topicnak egy kiemelt, első hozzászólást mint a Prohardver fórumon is van. "mielőtt hozzászólsz, olvasd el..."

A szivattyú, vagy a szintjelző. A mi sugárszivattyúnk nem pont ilyen, de az elv igen: https://www.geogebra.org/m/U6b5hy4B#material/d7pTswXz

A működés pedig hozzávetőleg ilyen:
Sajnos jobbat nem találtam.

E38, de szerintem az elmélet ugyanaz.

Sziasztok, remélem elfér itt egy kis üzemanyagcső téma is.
Facelift 20d, a küszöb alatti fém üzemanyagcsöveket szerettem volna cserélni, amelyek a küszöb hátsó végétől jönnek előre kb. a kieg. fűtés kipuffjának vonaláig. Semmi csicsa, két egyforma, egyenes cső. ETKból http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... esel_pump/ megrendeltem az 1-es és a 2-es csövet. Erre jött a rövidebb, a végén hajlított cső. Ezek mennek nálam a toldástól előre. A cikkszámra rákeresve olyan képek jönnek fel, amit kaptam. A 3-as, 4-es csőre nem találtam képet. ETKban az 1-es, 2-eshez még oda is van írva, hogy hátsó. Mit rontottam el ill. most akkor melyik cikkszám kell nekem? Köszönöm, ha valaki segítene.

Ákos

Sziasztok, remélem elfér itt egy kis üzemanyagcső téma is.
Facelift 20d, a küszöb alatti fém üzemanyagcsöveket szerettem volna cserélni, amelyek a küszöb hátsó végétől jönnek előre kb. a kieg. fűtés kipuffjának vonaláig. Semmi csicsa, két egyforma, egyenes cső. ETKból http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... esel_pump/ megrendeltem az 1-es és a 2-es csövet. Erre jött a rövidebb, a végén hajlított cső. Ezek mennek nálam a toldástól előre. A cikkszámra rákeresve olyan képek jönnek fel, amit kaptam. A 3-as, 4-es csőre nem találtam képet. ETKban az 1-es, 2-eshez még oda is van írva, hogy hátsó. Mit rontottam el ill. most akkor melyik cikkszám kell nekem? Köszönöm, ha valaki segítene.

Ákos

Nem tudom hol ment felre a dolog, tan erdeklodj az eladonal vagy siman vidd vissza. En nemreg csereltem az 530d-n, de olyan horror arat mondtak rajuk, hogy inkabb legyartattam oket.

Lehet otthon mas az arazas vagy tavaly ota elmentek az arak. En tavasszal csinaltam, kozel 300 font lett volna a 3 cso a dealertol, 70-ert meg legyartottak.

Sziasztok!

Igaz nem e39, hanem e38. Segitsegre lenne szuksegem. Nalam is elojott a 15liter alatt megall az auto szindroma. Hogy is van ez akkor? Van egy elektromos ac ami egyik oldalrol nyomja a masikra? Vagy milyen elven mukodik, mert tobb mindent olvastam.
Megneztem, nekem nincs az anyos ules alatt AC csak az uzemanyagszuro. Bal oldalt nem lattam semmit. Jobb oldalt a tankban van egy AC, ha alapjaraton lehuztam a csatijat par masodperc utan leallt az auto, hallani is a hangjat, az mukodik. Annyit vettem eszre, higy nem volt a helyere pattintva azt megcsinaltam. Lehetseges, hogy 1 ACm van csak? Lehet, hogy csak ennyi volt a baja, hogy nem volt a helyen? Valaki tudna adni esetleg par infot ezzel kapcsolatban? Nagyjabol vegig olvastam mindent ezzel kapcsolatban, de sajnos nem lettem okosabb. :/
Egyebken 1999 735i.

Elore is koszonom! :R

Sziasztok! Tank AC-t honnan tudok rendelni neten? Utángyárott esetében a műanyagházzal együtt is van lehetőség, vagy csak magát a szivattyút küldik és nekem kell kierőszakolnom a rosszat. Sajnos csak a taposó alatti szivattyúkat találom mindenhol. E38 730d. Előre is köszi!

Sziasztok! Tank AC-t honnan tudok rendelni neten? Utángyárott esetében a műanyagházzal együtt is van lehetőség, vagy csak magát a szivattyút küldik és nekem kell kierőszakolnom a rosszat. Sajnos csak a taposó alatti szivattyúkat találom mindenhol. E38 730d. Előre is köszi!

Én úgy látom, hogy a dízel 7-es tankban lévő gyári szivattyúja valami műanyag tokkal, csövecskével együtt van, néhány csavar meg tömítés kíséretében, ezen a cikkszámon: 16141183361
Ez az ugye?
Szép kis ára van! Persze, mint sok gyári cuccnak.
Utángyártott van egyáltalán?
Nem találtam alternatív cikket rá.

Sziasztok! Tank AC-t honnan tudok rendelni neten? Utángyárott esetében a műanyagházzal együtt is van lehetőség, vagy csak magát a szivattyút küldik és nekem kell kierőszakolnom a rosszat. Sajnos csak a taposó alatti szivattyúkat találom mindenhol. E38 730d. Előre is köszi!

Én úgy látom, hogy a dízel 7-es tankban lévő gyári szivattyúja valami műanyag tokkal, csövecskével együtt van, néhány csavar meg tömítés kíséretében, ezen a cikkszámon: 16141183361
Ez az ugye?
Szép kis ára van! Persze, mint sok gyári cuccnak.
Utángyártott van egyáltalán?
Nem találtam alternatív cikket rá.

Ránézésre megegyezik a pumpa az E39-el, méretileg nem tudom, meg kellene méricskélni. Utángyártottat én sem látok, gyárit 95e tudok adni tokostul, ha az aláírásomra kattint.

Sziasztok! Tank AC-t honnan tudok rendelni neten? Utángyárott esetében a műanyagházzal együtt is van lehetőség, vagy csak magát a szivattyút küldik és nekem kell kierőszakolnom a rosszat. Sajnos csak a taposó alatti szivattyúkat találom mindenhol. E38 730d. Előre is köszi!

Én úgy látom, hogy a dízel 7-es tankban lévő gyári szivattyúja valami műanyag tokkal, csövecskével együtt van, néhány csavar meg tömítés kíséretében, ezen a cikkszámon: 16141183361
Ez az ugye?
Szép kis ára van! Persze, mint sok gyári cuccnak.
Utángyártott van egyáltalán?
Nem találtam alternatív cikket rá.

Ránézésre megegyezik a pumpa az E39-el, méretileg nem tudom, meg kellene méricskélni. Utángyártottat én sem látok, gyárit 95e tudok adni tokostul, ha az aláírásomra kattint.

Egy az egybe ua., mint az 530d-é, a dekli, szintjelző és elektronika kivételével. Volt itthon egy szivattyúm 530d-ből, nem emlékeztem, milyen állapotban. Nagy nehezen kimaszekoltam a hetes szivattyúházából a rosszat, beletettem az ötösét, örültem, hogy jó lesz, aztán ez sem nyom semmit. Csak szeretném elkerülni az ismételt kierőszakolást, ezért kérdezem, hogy házzal együtt a gyárin kívül, milyen alternatívák vannak. Ezek szerint nem úszom meg...