Helló!

Én is megnéztem az adatokat.Az alsó vonás előtt 1-es van,vagyis mind2 szenzor okés.Ahogy már írtam, olyan is előfordult,hogy 15 L-nél,gyújtás és leesik a mutató 0-ra és köv gyújtásnál minden okés. (valósan megvan az üzemanyag mennyiség) Következőnek, ha ilyet csinál,akkor megnézem, hogy a phase milyen számot hoz, üzemanyag szintek.
Egy észrevétel: kb. 21 liter van a tankban. Bal tankrészben a kevesebb,jobb részben a több benzin.Elindítom a kocsit, bal részből a kevesebb benzint átszivattyúzta a jobb részbe,kb fél liter maradt a bal részben. Leállítottam és kb. ugyanannyi idő alatt visszaált az eredeti b. és j. oladali üzemanyagszint.(3-4 perc alatt)

Ha jól sejtem akkor ez lehet normális is ha a jobb oldaliból fogyaszt és van összeköttetés a két tank között, már mint sima cső és nem a átemelőszivatyúnál.
Gondolj bele. Ha mész átrakja a fogyasztó jobb tartályba az anyagot közelebb a fő szivatyúhoz és amikor nem használod szépen vissza csorog egyenletesre ahogy közlekedő edények/alak stb alapján maximum lehetséges.
Már ha jó a feltételezésem. Nem néztem meg honnan fogyaszt és van-e összeköttetés.

Jackson, aki feltételez üres gyomorral (menni kéne ebédelni)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Esküszöm utazik egy kicsit ezzel a 6-os titkos menüvel, hogy lássam. Ha igaz amit az elöbb válaszoltam akkor ok. Mindent átpakolt a jobb tartályba és mellesleg MENJÉL EL TANKOLNI ha ilyen kevés van benne

Jackson, akinek azért több van most a tankban

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nekem most 48L van.. per pillanat!!!

Csak egy kérdés lett volna a mindent tudó közösképviselőnkhöz, hogy normális-e amit láttam vagy nem!!!

És közben mutatja ezt: TNK 0/15.4/15.4?

Akkor gáz van. Már mint mind a két szenzorral.

Jackson aki mindjárt lemegy és megnézni ebéd időben a saját tankját mit mutat kb ugyan ennyi állásnál.
ui:Jackson, aki nyam-nyam

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Csak annyi megjegyzésem lenne ehhez a témához, hogy NINCS benzinesnél átemelőszivattyú, de legalábbis az én facelift előtti 528-asomban biztosan. Egy cső köti össze a két tankfelet, ami a benzinszivattyúhoz csatlakozik, és mintegy "sugárszivattyúként" a másik félből is veszi az oxigént. Előszeretettel szokták szarul visszarakni ezt a csövet szervizekben, szóval akinek 15 liter körül köhög a gép, tipikusan ettől szokott lenni. Ha bármelyik szintjelző betojik (szakadni szokott a vezetékelés) akkor a műszerfali jelző lemegy nullára. Ha többet mutat, mint a valóság, akkor az úszók akadhatnak, kosztól vagy rossz viszarakástól. Ami még szokott lenni és köhögteti a gépet, ha a tank aktívszénszűrője eltömődik porral, mivel ilyenkor hosszabb úton vákum lesz a tankban, aztán elkezdi nyírni a szivattyú vezetékeit az összeszívott műanyag tank. Jah, nekem már mind megvolt

Üdv: RCKDJ

Meg néztem:

Beülve kicsit lötyögött a benzin a tankban de azért megáll az alábbi adatokon:
TNK: 24.6/21.7/46.4L
TNKANZ: 44.9L PHASE1

Ha beinditottam akkor változott erre:
TNK: 20.8/25.0/45.9L

Tehát tényleg átpakolta a jobb oldali tankba. Nem vártam meg vissza csorog-e. De akkor tényleg a jobb oldaliból fogyaszt.
A rajzon is látszik TÜZELŐANYAG pumpa LINK lásd a 2-es jobb szenzor mellett az 1-es pumpa és a bal szenzor meg a 6-os. Nem mint ha látszana bármelyik képen az az átemelő szivatyú csöve.

Jackson, aki gyakorlati módon bizonyitotta
ui: Akinek ez sem elég annak: kuss egy V8 mindig igaza van

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

lekéstem az utóirattal.

Jackson, aki későn irta a választ

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A képen úgy látszik mintha egybe lenne a tank: TANK KÉPE LINK
és hol az a cső?
"Sugárszivatyú" az meg mi megint valami autós fogalom? nem a tüzelőanyagot veszi a másik félből? Mert ha az oxigént (pontosabban itt benzingőzös levegőt) akkor a tüzelőanyag nyomás növekedne meg a vákum miatt.

Jackson, aki próbálja kibogozni amit tömören irtál

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Bocsi, nem teljesen vagyok magamnál, írkálok össze-vissza A tank az teljesen egybe is van, csak ha megnézed a közepénél eléggé elvékonoyodik, mert ott megy a kardán a hátsó kerekekhez. A tank ugye a kardán felett figyel keresztben, így a bal feléből csak egy ideig tud kiegyenlítődni az üzemanyagszint (mivel a jobb oldalon van a szivattyú, ami viszi a motorhoz). Ezért a jóemberek beraktak egy csövet, amin keresztül a jobb félben lévő szivattyú tud benzint szívni a bal félből is. Ez ugye akkor működik rendesen, ha a jobb félben lévő csővég jó helyen van. Annyit akartam kinyögni, hogy ez nem a klasszikus értelmben vett szivattyú, csak egy cső, ami nem tud elromlani.

Nocsak akkor nekem a csövet kellene visszatenni és minden happy ? de akkor miért hívják átemelő szivattyúnak?

_________________
Üdv.
MChris

Én is úgy tudom, hogy a 39-esekben nincsen cső. A TDS 100%, hogy egy tankos, két lebennyel. Ha eléri a középen lévő felső szintet az üzemanyag (és kifingott az átemelő) nem tud átmenni sehol a másik oldalra. Ellentétben a cápákkal: ott viszont tényleg két külön tank volt, viszont alul a kardántengely alatt össze volt kötve egy viszonylag vastag gumicsővel, ami mindkét tankra rá volt bilincselve. Egyszer jártam is vele úgy, hogy a benzinkút előtt 500 m-rel kifogyott. Elő az emelőt: bal oldal megemel, benya átfolyik és Simi pont elér a kútra.
Mindig picit bonyolítanak több a hibalehetőség.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

no most értem haza. sajan ez egyik adat nekem egy nagy nulla 34 lityit ír, közben szinte tele van....most már a hócipőm is!

_________________
Romanes eunt domus

Ezt találtam, igaz E38, de kb ugyanaz: E38 Fuel Supply System
Szóval természetesen nem egy sima csőről van szó, de nem is elektromos szivattyú, felhívnám erre a mondatra a figyelmet: "The sucking jet pump is driven by the fuel in the return flow line. It is routed via a jet nozzle and accelerated through a narrow cross-section.".

Így már teljesen világos! Köszönjük a segítséget!
(ezt a "sucking"-ot már valahol hallottam)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Az minden esetre tuti, hogy valami történik mert amikor elindultam a 6.pontban szépen átment a jobb tankba az anyag.
13/31/44Liter volt az állás tehát átpakolta valahogy a jobb oldaliba. Az egyetlen gondom, hogy sehol nem látom az ETK-ban ez hogyan oldják meg.

Jackson, aki figyelte

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson 5 (vagyis fünf)!
Ezt én is kipróbáltam már, ahogy azt korábban írtam is. Nekem őrült tempóban literekkel változott, de nem csak a jobb oldali javára , vissza is, és ha megálltam, megállapodott.
Azért majd ha kisebb lesz a szint, megkukkolom szabad szemmel is.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Akkor neked is úgy műkszik mint ahogyan nekem is...

Ma reggel is figyeltem egyértelműen a jobb oldaliba pakolja át az anyagot mert pl. 13/31/44 volt a kijelzés. Igaz amikor fékeztem egy kisebbet (nem vészfék) akkor kiegyenlitődött majd újra kezdte az átpakolgatást.
Na persze ha nem simán közlekedik az ember fék-gz kanyar stb. akkor ugrál össze vissza. Igazából a pirosnál nyugszik csak meg.

Jackson, a megfigyelő

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

,

Ha valakit érdekel még ez a téma... én ma szedtem szét a tankot és van egy két fotóm is róla mi merre van benne. Elvileg ha a baloldaliból kiszippantj 0-ra akkor lesz üres a tank. A jobboldalon van ugye a szivattyú.... és mivel a tank ugye egy tér csak a közepén van elvékonyítva a benya az meg lötyög. Állandóan változni fog a szint. A sugárszipákoló meg teszi a dolgát és átpumpálja a jobb oldalra. A balon ha kevés a benya 20 lityi alatt akkor ki tudja üríteni teljesen....

Üdv!