Hála istennek nekem nem kell dolgoznom csak kedvtelésből szoktam barátoknak ácsmunkát végezni. Az tény és való ha szerelőhöz viszed úgy minden drága, munkadij, alkatrész kedvezmény 35-60 % ez ugye nem kevés de nekik is meg kell élniük. DE azért ha valaki nem két balkezes meg vannak netán barátai (hely miatt mondom mert egy lakótelepen nehéz autót szerelni tapasztalatból mondom) akkor egy olaj csere, egy vízpumpa csere vagy fékbetét csere azért nem egy ördöngösség se időben se szaktudásban. De azért az csak nem reállis hogy egy kb 1 millás autóra évi 400 000. ft kell költeni mer én erre mondtam hogy az szerintem nem éri meg.

Ilyen eszmefuttatásokba jó lenne, ha mindig beleszőnétek hány éve van meg az autó, és hány km-t tettetek meg a vásárlás óta. Nem mindegy, hogy valakinek opció 'a BMW' (mellete tud gyalogolni, tömegközlekedni, céges, stb), vagy ez a 'járkálós'.
Azt nem is merem mondani, írjátok le az átlag távokat, és az átlag útminőséget...

A megyémben autópálya sincs, nettó pénzkidobás futóműre költeni bármilyen autóra.

Főleg dízelesek írják, milyen drága a BMW. Ha normálisan meg van csinálva, utána 5 évig csak kötelezőt kér, közben takarékos is, még mindig drága? Főleg ha megvan az évi 25-30 ezer km futás...

Egyik ügyfelem Hollandiában kamionozgat, oda egy 30d touringgal jár ki. Felújította kifelé indulás előtt a teljes futóművét, egy, az ebayen kapható akciós, németnek titulált szettel. Hazafelé már rázott a kormány, stb. Itthon alánézett, az alsó, hátsó egyenes lengőkar belső szilentje szétette a bölcsőt. Elmondása szerint nem recés volt a szilent belső fém része, hanem valami (szerintem szűkebb) kúpos kialakítású fémdarab. Hiába húzták meg terhelten megfelelő nyomatékkal a belső csavart, (amire megeskettem, hogy megtörtént ) az úton kimelózta magát. A csavart a cserénél már nem tudta meghúzni annyira, hogy megfogja az új szilentet. Komplett ki kellett cserélni a lengőkarokat, meg a bölcsőt is. Utóbbi bontva nem egy nagy tétel, cserélni viszont nem egy leányálom.
Így drága az olcsó.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Én elfogadom ezt is de nem ebayen vásárolok és és a rossz meyle példa után mondtam a delphit ami szerintem jó futómű alkatrészeket gyárt és majd fél áron a lemföderhez képest.

Én ezért írtam a saját tapasztalataimat 7 év 80000km. de az elözö e36 cupém 8 év kb 125000km.

Ezt az autót ismerem,

a fiam haverjáé, itt van a szomszéd utcában. Szép, megvigyázott autó, egy baja van: harmadszorra sem sikerült megcsinálnia a váltóját Dányban Nyári Jani bátyánknak. Eddig 500-ba fájt a tulajnak, de az új tulajnak még 400-ba fog, rövid időn belül. Egy olyan váltósnál, aki ért is hozzá.

Én a Pyton ( ??) Hifivel csináltattam.
Az összes hangszóró csere, egy kicsi erőlködő és egy jó mélyláda, eredeti nagy navis fejegységről vezérelve, igényesen kivitelezve 180.000.
Még mindig körberöhögnek az "igazi" hifisek,
de a különbség ég és föld ... így marad.

Sosem értettem,

miért kell bármihez is viszonyítani.. pláne a Suzukihoz.. olyan ez nekem, mintha a kínai hamisítvány IWC karóra szervizelését vetnéd össze egy eredeti Breitlingével. Lehet, de minek?
180.000 km-t mentem 3 év alatt 530D Aut-tal. 3.056.000 a szervizköltsége .
243.000 km-t mentem 2007 aug 01-től egy 1.3-as Swifttel ( egy hónapja adtam el). Nem volt egy millában. Mindkettővel én jártam, én szervizeltettem, ugyanúgy, ugyanolyan gondosan.
Miről is beszélsz? Hogy drágább a Suzuki alkatrész? Lehet, csak az nem romlik el ...

De én nem hasonlítom össze a kettőt, mert nem egy pályán versenyeznek.

Én nem ezt mondtam hanem azt hogy ma már az alkatrészek ára nem olyan eltérő és nem kell megijedni hogy azért ne vegyél BMW-t mert nem tudod megfizetni.De azért 180000km nem egy átlagos használat 3 év alatt!!

Bízom benne, hogy senkit nem győzöl meg arról, hogy nem lesz drága kaland, mert az lesz.

Az hogy mindenből utángyártottat veszel, használt gumit teszel az autódra tükröz egyfajta hozzáállást. Ettől egy BMW-hez illő minőségben karbantartott E39 sokba fog kerülni. Lehet ezt tagadni, meg lehet jó magyarhoz szokáshoz híven rövidebb utat keresni az egyenestől, de ettől ez még tény marad

_________________
E39 Blogom. Katt.

Igen tükröz egyfajta hozzá állást én nem szerelmes vagyok az autómba hanem csak használom és ezért valakit lenézni vagy megbélyegezni szerintem elég szégyen. Vannak autó fanok, vannak használok és végül a leharcolok sarkítva. Inkább ha valaki nem ezüstkanállal a szájába születik segíteni kéne, kellene neki,nem lefikázni.

Látszik, hogy nem ismersz, nem szoktam senkit lenézni, falun születtem, nem így neveltek.

Szíved joga, hogy milyen minőségben szervízeled az autód, pusztán amiatt írtam választ, hogy évi 10e km és egy "low budget" hozzáállás miatt még nem lesz olcsón fenntartható típus az e39.

Nem bélyegezlek meg, csak a véleményünk tér el egymástól, a pásztói találkozón szivesen koccintok veled egy akármivel.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Köszi az infót! Még jó, hogy a hirdetésben felújított váltót ír meg csalódásmentes állapotot, de így azt hiszem, komoly csalódással fog járni az új tulajnak, ha eladja.

A fenntartási költségekhez egyelőre nem sokat tudok hozzátenni, de a 17 ft/km-es szervízköltség szerintem nem horror ár, pláne azért cserébe, amit nyújtani tud egy ilyen autó. Én ennél magasabb szervizköltséggel tervezek.

Bízom benne, hogy senkit nem győzöl meg arról, hogy nem lesz drága kaland, mert az lesz.

Az hogy mindenből utángyártottat veszel, használt gumit teszel az autódra tükröz egyfajta hozzáállást. Ettől egy BMW-hez illő minőségben karbantartott E39 sokba fog kerülni. Lehet ezt tagadni, meg lehet jó magyarhoz szokáshoz híven rövidebb utat keresni az egyenestől, de ettől ez még tény marad [/quote]
Igen tükröz egyfajta hozzá állást én nem szerelmes vagyok az autómba hanem csak használom és ezért valakit lenézni vagy megbélyegezni szerintem elég szégyen. Vannak autó fanok, vannak használok és végül a leharcolok sarkítva. Inkább ha valaki nem ezüstkanállal a szájába születik segíteni kéne, kellene neki,nem lefikázni.[/quote]

Látszik, hogy nem ismersz, nem szoktam senkit lenézni, falun születtem, nem így neveltek.

Szíved joga, hogy milyen minőségben szervízeled az autód, pusztán amiatt írtam választ, hogy évi 10e km és egy "low budget" hozzáállás miatt még nem lesz olcsón fenntartható típus az e39.

Nem bélyegezlek meg, csak a véleményünk tér el egymástól, a pásztói találkozón szivesen koccintok veled egy akármivel. [/quote]
a viszonylag "alacsony kötségvetésem" ellenére köszönöm

Én Budapestre költözésem óta vezetem. (végre tudom rendes szerelőhöz vinni)
Ezen időszak alatt 6000km-t mentem a kocsival, ez kilométerenként 85,-Ft jelenleg. (tankolás, javítás, biztosítás, matrica etc)
Javítási költség 40,- Ft/km.
És koránt sincs rendben az autó. Muha Attinál lassan havonta rendszeres látogató vagyok.
Hozzá teszem, semmi különleges nincs javítva az autón, csak az átlagos dolgok. Kopó-fogyó alkatrészek.

ezt az utangyartott = szar, gyari = tuti jo dolgot hanyagoljuk mar...

_________________

Szerintem inkább így néz ki:

utangyartott "jellemzően" szar, gyari "jellemzően" jo.

_________________
E39 Blogom. Katt.

azert az megvan, hogy a BMW egy darab alkatreszt nem gyart, hanem csak vasarolja, tehat a gyarit is megkapod utangyartottkent, csak nem BMW logoval, meg nem BMW aron
erdekes, nekem sosem volt bajom az utangyartott cuccokkal. Igaz sosem az olcso dolgokat veszem, persze lehet az is jo, nem tudom

_________________

Igen, gyári beszállítóra gondoltam én is.

_________________
E39 Blogom. Katt.

https://mno.hu/autopult/szamos-magyar-b ... mw-1199694
https://autopro.hu/tema/bmw-beszallito/371
Egy kis érdekesség.