Nem érzel itt nagy ellentmondásokat? A vízpumpát kivetted és ellenőrizted, hogy a lapátok megvannak-e, vagy mitől tűnik jónak? Termosztátcsere előtt is forralta a vizet? Termosztátot milyet tettél bele?Légtelenítettél rendesen?
Ha a hűtőben hideg a víz, nincs fűtés, mégis forralja a vizet, akkor nem forog a víz a rendszerben. Vagy nincs benne elég, vagy nincs ami forgassa, vagy valami útját állja. Ha a termosztát nem nyit, de van benne elég víz akkor fűtenie kellene. Ha levegős a rendszer elégtelen légtelenítés miatt, akkor sem forog át a víz. Ha megpusztult a pumpa kereke, akkor sem.
Ha hengerfejes, akkor a színültig töltött kiegyenlítőtartályon látod, hogy pezseg folyamatosan.

_________________
Ha esetleg alkatrész kellene, kattanj ide...www.kekfeher.hu

A vizpumpát kivettem minden lapát ép rajta. Nemrég cserélhették elég újszerűnek tűnik. Az autót 2 hete vásároltam. Termosztátot azért cserélten mert ez a hiba előjött gondoltam zárva maradt, egyébként Gates termosztát. A kiegyenlítőn nem pezseg, viszont mikor elkezd forrni akkor emelkedik a vízszint és valahol kinyomja a gőzt. Próbáltam légteleníteni de ott is csak gőz jött ki.
Lehet, hogy valamit nem jól csináltam! Telefonon kérdeztem egy bmw-s szakit azt mondta vagy hengerfej vagy termosztát.

Az a baj, hogy csak "próbáltad". Nem olyan egyszerű légteleníteni ezeket, tapasztalatból mondom. Nagyságrendileg általában egy órás macera és utána még egy pár km után érdemes megnézni még egyszer a légtelenítőket.

A folyamat valami hasonló:
1. Elindítod az autót és megállsz egy kisebb emelkedőn orral felfele. Ahogy szépen hagyod az autót alapjáraton ketyegni maxra ráadod a fűtést, leveszed a kiegyenlítőtartály kupakját, illetve kinyitod a légtelenítőket.
2. Megfog forrni a vized a motorban, majd ha kinyitott a termosztát (már, ha jó), akkor ezen a ponton fog a kiegyenlítőben változni a vízszint. Ahogy telik múlik az idő szépen mindig utána töltögetsz, elzárod egy kis időre a légtelenítőket, majd kinyitod őket, vizet töltögetsz, ha kell és csinálod ezt türelemmel, amíg ki nem jött az utolsó levegőbuborék.

Légy türelmes. Ha nincs változás, akkor pedig szépen ki kell venni a termosztátot és fazékban le kell csekkolni, hogy valóban működik. Ha egy autó hengerfejes, akkor felfújja a vízcsöveket, kinyomja a vizet a légtelenítő tartályból stb.

Még annyit fűznék hozzá, hogy termosztátból érdemes gyárit betenni, mert a tapasztalatok azt mutatják, hogy az utángyártottakat valamilyen oknál fogva nem tudják jó minőségűre kalibrálni a készítők és nem működnek megfelelően.
Ez is többször ki lett tárgyalva már itt, valószínűleg megéri a felárat a gyári.

így van.nálam is volt gates,elég hamar megadta magát.esetleg behr.

Én már lemondtam az utángyártott sz*rokról, mert amit eddig cseréltem, azt most egy éven belül cserélhetem újra. Csak a gyárit érdemes betenni mindenből futómű alkatrészeket leszámítva, mert ott a Lemförder, Boge, Sachs még hozza a szintet. Fékből meg esetleg ATE, bár az sem a régi már.

Sziasztok.

Olajcserekor szeretném hűtővizet is cserélni BMW-ben E39 530d. Viszont nem tudom mit is kéne pontosan fagyálló szempontjából.

Elvileg G11 való bele szerintem mivel vasblokkos, meg keresők is ezt dobják ki 99%ban. Például: Febi zöld G11 [link]
Jelenleg ilyen barnás zöldes van benne ami szerintem zöld volt fénykorában.

Még olyan ha jól láttam leengedni, hűtő aljában levő csappal lehet ugye? Gondolom blokk oldalán is kell lenni valahol leengedőnek vagy hűtőn keresztül lejön onnan is?

Előre is köszönöm

Azért barnás-zöldes mert fel lett öntve egy kis rózsaszínnel a kékeszöld. A turbó mellett van a blokkból leengedő csavar, a blokkból ott jön le. A többi a piros csapon a hűtőn. Febi jó bele, de a gyári a legjobb. Az nem eszi szét a műanyagokat. 3300ft egy 1.5 literes, 1:1-ben keverve is -40 fokos.

_________________
Ha esetleg alkatrész kellene, kattanj ide...www.kekfeher.hu

Sziasztok!

Hűtőfolyadék cserével kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni.
Az előzmények:
Enyhén fogyott a hűtővíz, néha utántöltést igényelt (kb. 0,5dl/1000km), a motor elejénél cseppek (nem tócsa).
Huzamosabb állás közben is produkálta ezt.
Mondom cserélek hosszbordás szíjakat, és megnézem a görgőket is.
Eközben tudtam jobban szemügyre venni a blokkot előröl és hát kotyogott a vízpumpa, továbbá körülötte szivárgásnyomok.
Csere.

Nos, leengedtem a fagyállót a hűtőn lévő kék csavarnál ugye, le is jött kb. 5L, a vízpumpa kiemelése közben pedig még kb. 1L, elvileg pedig 10,5L lenne benne.
Később megmérem pontosan mennyi jött ki.
Nyilván nem lehet kiereszteni a fagyállót a blokkból tökéletesen, de amennyit lehet azért kiszednék belőle.

Tehát a két kíváncsiságom:
Esetleg a blokkon van-e még olyan csavar, amelyik a bennmaradt víz leeresztését lehetővé tenné?
Nézegettem az adatbázist, találtam is egy pontot, ami esetleg az lehet ITT a 4-es, de nem tudnám hirtelen megállapítani hol helyezkedik el és, hogy tényleg "vízkijárat"-e.

Továbbá, akkor hogy is megy pontosan a légtelenítés?
Néztem egy rakás infót már erre vonatkozólag itt is, videókat is, más külföldi fórumokon is, de valahogy nagyon szerteágazóak a vélemények erre vonatkozólag.
Nálam a rendszer olyan, ahol a bal oldali kiegyenlítő tartály van, amihez két légtelenítő tartozik, az egyik a termosztátházon, a másik a betöltőnyílás mellett van.
Termosztátház - RealOEM
Hűtő - RealOEM

Köszönöm!