Jaja, azt kezdem látni hogy egy ilyen sport... félek is tőle rendesen, de ezzel jár egy BMW.
Amúgy ez a féktisztítós fújkálás ér valamit ezeknek a sensoroknak az esetében?
Mert ami benne volt azt megfújkáltam vele, viszont, ezt a másodikat amit vettem bontottan nem, csak fogtam és beraktam.
Amúgy KASZA Mestertől vettem a powerfanatics forumon (ez nem a reklám helye) és eddig mindig jó alkatrészt adott.
Ha azt mondjátok kiveszem azt ezt is megfújkálom féktisztítóval.

Szerintem ezt az eladót Iminek ne nagyon emlegesd Én is vettem tőle hibátlannak hirdetett MK4-et, még szerencse, hogy lementem érte és vittem próbalemezt. Optika árát le is engedte... Nekem mondták már, hogy féktisztítóval ne közelítsek a légtömegmérőhöz, mert tönkretesz benne valamit. Nem tudom mi igaz belőle, de azóta nem próbálgatom. Van hozzávaló anyag, azzal mehet a tisztítás. http://liget-autoszerviz.hu/index.php?c=293 http://www.bardiauto.hu/webshop/felszer ... /-CRC10433

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Van még itt más rajongója is!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Erre inkább nem mondok semmit.


Ér, nedves lesz tőle, azután elpárolog. Vagy túléli vagy nem a beavatkozást
Használata nem javallott.

, oh elnézést ezt nem tudtam , én egy vezérműtengely jeladót és egy termosztátot vettem tőle, mind a kettő be volt írva hogy rossz, kicseréltük kiütöttük a hibát és nem volt visszaírva.
De ezzel a légömegmérővel lehet beszoptam, nem tudom.
A következő van, az eredtivel annyira kilengett a forulat hogy volt hogy le is állt piros lámpánal, ha nem léptem oda állóhelyzetben.
Ezzel meg nem csinálja annyira intenzíven, 10 megállásból kb 3-szor és csak keveset leng ki monjduk 600-tól és 750-ig és ezzel nem áll le az autó.
Lehet kellene venni tényleg egy spec. sprayt és azzal megfújkálni, vagy egy újat 80-ért... de azon gondolkozom még egy keveset

Én a helyedben azzal kezdeném, hogy csak úgy simán lehúznám a légtömegmérő csatlakozóját és tesztelnék. Ez esetben ugyanis az autónak szépen kellene mennie. A computer ilyenkor egy előre beállított átlagértékkel számol.
Ha lehúzott csatival javul a hiba, akkor tessék élére állítani a forintokat és venni egy új légtömegmérőt (DIS teszt után persze!)!
Mondja ezt olyan ember, aki szintén bontottra cserélte, amikor baj volt.
Ha nem hoz változást a produkció, akkor nem a légtömegmérőnél lesz a gubanc.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

az én szerelőm elég jól keni-vágja a témát.ő mondta hogy jó a féktisztító is,csak jó minőségü kell.pl würht.az enyémnél használt,igaz 97-es a gép,és itt még másik fajta a légtömegmérő.

Jaja, ezt már megtettem, mert olvasgattam, nem keveset, tökéletes volt az alapjárat semmi ingadozás.
Viszont a DIS azt mondja a légtömegmérőre, hogy semmi baja nincsen, 0,62 V feszültség van rajta rendben működik, kár hogy azt nem printscreeneltem.

Rendes DIS tesztet csináltatok? Alapjárat, majd emelt fordulat stb?
Ha ezek után DIS tartja magát ahhoz az állításhoz, hogy a légtömegmérő jó, akkor lehet igaza van és inkább EGR vagy társai.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Igen, szerintem egyre gondolunk, DIS, Test Plan funkció, megemelte az alapjárotot 1 percre kb, 1500-ra és utána írt,a hogy minden rendben.
De ha meg lehúzom a mérőt akkor meg jó , ez a horror az egészben.
Ezért zártam ki a többi dolgot, de ha jobb idő lesz tényleg szét kell szedni, hogy 100%-ra ki lehessen zárni a többi hibát, mert még csak 99% hogy a mérő a rossz .

Enyém decemberben produkált hasonló hibát, amikor olyanja volt, akkor alapjáraton leállt az autó. Elvittem Muha Atihoz és a diag nem dobott semmi hibát, viszont a légtömegmérő a gyári értékekhez képest teljesen fals légtömeg adatokat mért. Vettünk bele új Bosch légtömegmérőt és azóta minden rendben van. Ja és ezzel nemcsak az alapjárat javult meg, hanem alul sokkal vehemensebb lett a gép. Ezen felbuzdulva mértem is egy 0-100-as sprintet, ami 6.4 sec lett, szóval most végre tényleg minden úgy működik az autóban, ahogy kell és tudja is azt amit kell!

Még nem nagyon ismerek neveket, új vagyok
Esetleg tudtuk mondani neveket akik nem horror áron rá tudnának nézni hogy mi lehet a baja?

Muha Ati Pesten van, ő elég messze lenne. Debrecen környékén is biztosan tudnak ajánlani a klubtársak. Annyi még hozzá tartozik az igazsághoz, hogy mivel az ő diagja nem mutatott hibát, így elhívta egy bmw szervizes ismerősét a legújabb gyári ketyerével. Ekkor derült ki a probléma lehetséges oka.

Én Pesti vagyok, úgyhogy nekem jó lehet.
Megcsörgetem a héten.

Köszi!

Felhívtam ma délután Muha Atit nagyon rendes, segítőkész volt, és úgy néz ki meglesz a probléma.
Elmondtam neki a tüneteket és kérdezte, hogy milyen motor mondtam, hogy M54-es.
Erre ő rögtön mondta, hogy valszeg az olaj szeparátor van kiszakadva, ezt úgy lehet megtudni, hogy ha leveszem az olaj sapkát akkor simának kell hogy legyen az alapjárat ez jelenti azt hogy rossz. Ha leveszem és majdnem, hogy leáll, elkezd ingadozni akkor viszont nem itt van a gond.
Levettem és az alapjárat természetesen semmit nem változott, ráadásul a tesómmal észrevettük egy fura sárga szinű málós anyagot az olaj sapkán és belül is, erre eléggé megijedtünk, majd elkezdtünk olvasgatni, ezt találtuk:
http://atlanticmotorcar.com/bmw-2-5-and ... ate-kit-2/

Ha ilyen fura sárga színű anyag jelenik meg (sárga olajsár),az is az olaj szeparátor hibára utal.
Úgyhogy attól függően hogy milyen idő lesz megpróbáljuk kicserélni, de az is lehet hogy inkább elviszem Attilához.

Sziasztok!

A történet úgy kezdődik, hogy Nagyi telefonál, "kisunokám, menj má' el a bótba nekem". Kimentem, gyönyörű E39 várt rám. Pöccröff, nem sz@rral gurigázunk. Bótbafele, nem is volt semmi gond, nade visszafele. Vízhőfok mutatója elkezdett jobbra kacsintgatni. No pánik, félrehúzódtam, fűtés bekapcsol maxon és vár. sziszegős hangok a géptető alól, pedig nem tartok kígyókat. A gőztől nem láttam konkrét szivárgási pontot. Lehűlt, azt az 1 km-et ami még volt hazáig, kibirta. Másnap hiba okának felkutatása. Rendszer feltöltés, nyomokodtam a jobb oldali gumicsövet, szuszogásos csobogásos féle hang a hengerfej felől(naneb....meg). Termosztát tömítést megette a rosseb és ahogy nyomkodtam, termosztát mögül nyomta ki a hűtőfolyadékot. Termosztát és ház rendel, új tömítések. Kicserélve. nyomáspróba a hűtőrendszeren. Eredmény: Zárt.

Légteleníteni szerettem volna, mikor azt tapasztaltam, hogy nem indul. Nincs pöccröff csak köszörűlés. Tegnap indult, ma nem. Inditozás közben egyszer egyszer elpuffogja magát, mintha a gyújtás/spricc nem lenne összhangban. Azt vettem észre, hogy amikor inditom, a fordulatszámmérő mutatója mintha oda lenne ragasztva a 0-hoz. Olvastam, hogy a főtengely impulzus jeladó hibája okozhatja ezt a jelenséget.
A kérdés:
Lehet e más oka, hogy a fordulatszámmérő mutató nem mozdul indítózásnál, ha az önindító teker, mint az állat?

Azéert itt kérdeztem, mert nincs külön topik az indítási problémákhoz.

Szia!Nézd meg,hogy a termosztátház cseréje közben nem-e "babráltál" el valamit.Végül is nem messze nyúlkáltál a főtengely jeladó vezetékétől sem.De egy diag,mint mindig,jót tenne
Egyébként nem értem miért kell járatni a motort,ha már egyszer felment,vagy megy felfelé a vízhőfok.

Megnézem, hogy "elbabráltam" e valamit
Tudom, hogy diag kidobja, ha az a hiba, vagy ha más, de jelen pillanatban, nincs nálam kütyü viszont a véleményekre/javaslatokra kíváncsi vagyok.
Egy tapasztalt vén róka mondta két sör között, hogy, amikor melegszik, fűtés max és alapjárat. Mivel, ha leállítom, akkor a vízpumpa nem keringeti a rendszert, ami nem a legjobb dolog a világon ilyen helyzetben.

Ha már megy felfelé,annak oka van.Ha levegős a rendszer/kevés a hűtőfolyadék és tovább járatod,kapcsolhatod a fűtést is maxra,előbb utóbb jó meleg lesz,de nem az utastérben Diag nélkül ebben az esetben csak nézegetni lehet,én továbbra is azt javaslom.Keress egy embert,és hamar kiderülhet a baj.