Fűtés-hűtés

Sziasztok!

2000-es évjáratú 535i-m van. kb 2 hete egyik pillanatról a másikra nem ment a belső ventilátor. A Kijelző szerint érzékeli a rendszer, hogy mennie kellene - automata módban "felmegy" a maximuming -, de nem történik semmi. Megnéztem a biztosítékokat, minden rendben (még a 75-76-os is). Mivel a legtöbb helyen a "süni" cserét javasolták ilyen esetben, vettem is egyet. Ma megjött, beraktam, de semmi változás. Valakinek valami más ötlete van?
Hol érdemes még valamit szétnézni vagy kimérni?

Előre is köszönöm!

Persze! Nyúlj be a pollenszűrő hattyúnyakának a helyén és forgasd meg picit a ventit. Ha elindul, akkor a motor halt meg. Kezedre vigyázz! A süni helyén direkt 12V-al is megtolhatod a csati megfelelő lábait, ha elindul a venti, a cseresüni rossz. Persze a süni csatijánál a vékony vezetéken kell tudnod mérni a vezérlő feszt is, ami a kért fordulattól függően változik.

Szia!

Köszönöm a tippet! Megtaláltam a pontos leírást, ahol a süninél összezárva ellenőrizni lehetett a motort. Így működött, tehát a motor OK. A vezérlő panel vezérlő feszültségét is sikerült itt kimérni, (2-8V), tehát elvileg az is OK. A szakirodalom szerint már csak a 28as biztosíték és a relé lehet a bibi. Meglepődve láttam, hogy az enyémben nincs berakva a 28-as... létezik olyan változat, ahol ezt nem használták, vagy ez már egy "buherálás" eredménye lehet? A relé #30-as lábán megvan a 12V (táp), GND rendben, viszont a #86-os lábon, ami a IHKA control unit-ból jönne, nem tudok mérni semmit. Viszont ha ráadom a gyújtást, akkor a kimeneten megjelenik a feszültség (#87-es láb...nem értem ez hogy lehet, mikor kellene a control feszültsége is hozzá...), de a motor mégsem indul el. Próbáltam az átkötést is, de semmi.
Eddig jutottam. Minden további javaslatot szívesen fogadok!

Sziasztok!

2000-es évjáratú 535i-m van. kb 2 hete egyik pillanatról a másikra nem ment a belső ventilátor. A Kijelző szerint érzékeli a rendszer, hogy mennie kellene - automata módban "felmegy" a maximuming -, de nem történik semmi. Megnéztem a biztosítékokat, minden rendben (még a 75-76-os is). Mivel a legtöbb helyen a "süni" cserét javasolták ilyen esetben, vettem is egyet. Ma megjött, beraktam, de semmi változás. Valakinek valami más ötlete van?
Hol érdemes még valamit szétnézni vagy kimérni?

Előre is köszönöm!

Persze! Nyúlj be a pollenszűrő hattyúnyakának a helyén és forgasd meg picit a ventit. Ha elindul, akkor a motor halt meg. Kezedre vigyázz! A süni helyén direkt 12V-al is megtolhatod a csati megfelelő lábait, ha elindul a venti, a cseresüni rossz. Persze a süni csatijánál a vékony vezetéken kell tudnod mérni a vezérlő feszt is, ami a kért fordulattól függően változik.

Szia!

Köszönöm a tippet! Megtaláltam a pontos leírást, ahol a süninél összezárva ellenőrizni lehetett a motort. Így működött, tehát a motor OK. A vezérlő panel vezérlő feszültségét is sikerült itt kimérni, (2-8V), tehát elvileg az is OK. A szakirodalom szerint már csak a 28as biztosíték és a relé lehet a bibi. Meglepődve láttam, hogy az enyémben nincs berakva a 28-as... létezik olyan változat, ahol ezt nem használták, vagy ez már egy "buherálás" eredménye lehet? A relé #30-as lábán megvan a 12V (táp), GND rendben, viszont a #86-os lábon, ami a IHKA control unit-ból jönne, nem tudok mérni semmit. Viszont ha ráadom a gyújtást, akkor a kimeneten megjelenik a feszültség (#87-es láb...nem értem ez hogy lehet, mikor kellene a control feszültsége is hozzá...), de a motor mégsem indul el. Próbáltam az átkötést is, de semmi.
Eddig jutottam. Minden további javaslatot szívesen fogadok!

Probaltad mar egy biztosan jo sunivel? Az vezerli a ventilatort es eloszeretettel megdoglenek, tobb fele tunetet generalva.

Sziasztok!

2000-es évjáratú 535i-m van. kb 2 hete egyik pillanatról a másikra nem ment a belső ventilátor. A Kijelző szerint érzékeli a rendszer, hogy mennie kellene - automata módban "felmegy" a maximuming -, de nem történik semmi. Megnéztem a biztosítékokat, minden rendben (még a 75-76-os is). Mivel a legtöbb helyen a "süni" cserét javasolták ilyen esetben, vettem is egyet. Ma megjött, beraktam, de semmi változás. Valakinek valami más ötlete van?
Hol érdemes még valamit szétnézni vagy kimérni?

Előre is köszönöm!

Persze! Nyúlj be a pollenszűrő hattyúnyakának a helyén és forgasd meg picit a ventit. Ha elindul, akkor a motor halt meg. Kezedre vigyázz! A süni helyén direkt 12V-al is megtolhatod a csati megfelelő lábait, ha elindul a venti, a cseresüni rossz. Persze a süni csatijánál a vékony vezetéken kell tudnod mérni a vezérlő feszt is, ami a kért fordulattól függően változik.

Szia!

Köszönöm a tippet! Megtaláltam a pontos leírást, ahol a süninél összezárva ellenőrizni lehetett a motort. Így működött, tehát a motor OK. A vezérlő panel vezérlő feszültségét is sikerült itt kimérni, (2-8V), tehát elvileg az is OK. A szakirodalom szerint már csak a 28as biztosíték és a relé lehet a bibi. Meglepődve láttam, hogy az enyémben nincs berakva a 28-as... létezik olyan változat, ahol ezt nem használták, vagy ez már egy "buherálás" eredménye lehet? A relé #30-as lábán megvan a 12V (táp), GND rendben, viszont a #86-os lábon, ami a IHKA control unit-ból jönne, nem tudok mérni semmit. Viszont ha ráadom a gyújtást, akkor a kimeneten megjelenik a feszültség (#87-es láb...nem értem ez hogy lehet, mikor kellene a control feszültsége is hozzá...), de a motor mégsem indul el. Próbáltam az átkötést is, de semmi.
Eddig jutottam. Minden további javaslatot szívesen fogadok!

Pirossal kiemeltem a lényeget!

Hello!

Egy kis segítségre szorulok! Abszolút tanácstalan vagyok. 1-2 hónapja küzdök hűtés,fűtés problémával. Néha tudom szabályozni néha nem. Ez a gyújtás levétel és ráadás után szokott változni. Hol megy hol nem. Ha éppen szerencsém van végig tudom szabályozni és úgy fújja és oda ahova akarom. Ha nincs szerencsém akkor nem tudok semmit sem állítani. Egy bizonyos fordulaton forog és ennyi nem tudom szabályozni. Ha leveszem a gyújtást és újra ráadom akkor szoktam reménykedni hogy működni fog. Menet közben nem javul meg a probléma. Csak ha szerencsém van és a gyújtásnál működik. Fűtőmotor és süni lett eddig cserélve. Esetleg a kijelző panel vagy valami vezeték probléma vagy már nem tudom hogy mire gondoljak. Esetleg van aki már járt így illetve van ötlet hogy mit lehet még átnézni vagy hogyan lehetne megoldani a problémát?
Elég zavaró hogy hol megy hol nem (de leginkább nem), főleg hogy jönnek a rosszabb idők

Köszönöm előre is a segítséget

Updtate:

süni jó másikba is működik (nálam is néha ha úgy van kedve )
arra lettem még figyelmes hogy mostanság azt csinálja hogy mikor beülök ráadom az első gyújtást semmi leveszem és másodiknál működik. erre állt be.. abszolút nem értem már ezt az autót amúgy hogy mi a retkes baja van már biztosítékok is okésak annyi hogy a 75-76 nem igazán találtam pontos lelőhelyét de nem tudom hogy a tünetek alapján mennyire lehetne ez a probléma

Sziasztok!

2000-es évjáratú 535i-m van. kb 2 hete egyik pillanatról a másikra nem ment a belső ventilátor. A Kijelző szerint érzékeli a rendszer, hogy mennie kellene - automata módban "felmegy" a maximuming -, de nem történik semmi. Megnéztem a biztosítékokat, minden rendben (még a 75-76-os is). Mivel a legtöbb helyen a "süni" cserét javasolták ilyen esetben, vettem is egyet. Ma megjött, beraktam, de semmi változás. Valakinek valami más ötlete van?
Hol érdemes még valamit szétnézni vagy kimérni?

Előre is köszönöm!

Persze! Nyúlj be a pollenszűrő hattyúnyakának a helyén és forgasd meg picit a ventit. Ha elindul, akkor a motor halt meg. Kezedre vigyázz! A süni helyén direkt 12V-al is megtolhatod a csati megfelelő lábait, ha elindul a venti, a cseresüni rossz. Persze a süni csatijánál a vékony vezetéken kell tudnod mérni a vezérlő feszt is, ami a kért fordulattól függően változik.

Szia!

Köszönöm a tippet! Megtaláltam a pontos leírást, ahol a süninél összezárva ellenőrizni lehetett a motort. Így működött, tehát a motor OK. A vezérlő panel vezérlő feszültségét is sikerült itt kimérni, (2-8V), tehát elvileg az is OK. A szakirodalom szerint már csak a 28as biztosíték és a relé lehet a bibi. Meglepődve láttam, hogy az enyémben nincs berakva a 28-as... létezik olyan változat, ahol ezt nem használták, vagy ez már egy "buherálás" eredménye lehet? A relé #30-as lábán megvan a 12V (táp), GND rendben, viszont a #86-os lábon, ami a IHKA control unit-ból jönne, nem tudok mérni semmit. Viszont ha ráadom a gyújtást, akkor a kimeneten megjelenik a feszültség (#87-es láb...nem értem ez hogy lehet, mikor kellene a control feszültsége is hozzá...), de a motor mégsem indul el. Próbáltam az átkötést is, de semmi.
Eddig jutottam. Minden további javaslatot szívesen fogadok!

Pirossal kiemeltem a lényeget!

Szia!

Köszönöm! Amit írtál kipróbáltam és minden jónak tűnt. Végül kiderült, hogy maga a csati volt kontakt hibás. A benne lévő érintezőket kellett picit összenyomni, és azóta is tökéletesen működik. Sajnos mikor megállt, többet nem is indult el, ezért nem is gyanakodtam ilyen jellegű hibára.

üdv
FI

Sziasztok,a segítségeteket szeretném kérni.e39 a fűtő ventilátor csak nagyon ritkán indul el, akkor viszont tökéletesen működik. A ventilátor simán forog a süni elvileg jó,és itt megállt a tudományom. Köszönöm a segítséget előre is

Sziasztok,a segítségeteket szeretném kérni.e39 a fűtő ventilátor csak nagyon ritkán indul el, akkor viszont tökéletesen működik. A ventilátor simán forog a süni elvileg jó,és itt megállt a tudományom. Köszönöm a segítséget előre is

"A süni elvileg jó" a kulcsmondat

Sziasztok,a segítségeteket szeretném kérni.e39 a fűtő ventilátor csak nagyon ritkán indul el, akkor viszont tökéletesen működik. A ventilátor simán forog a süni elvileg jó,és itt megállt a tudományom. Köszönöm a segítséget előre is

Hali.
Én megnézném hogy biztos jó e az a motor, a sünit tudni kell mindenképp hogy jó e, illetve ha minden jó akkor a panel lehet.

Üdv. Klíma ventim már egy ideje nem megy. Régebben sem működött de akkor innen a fórumról valaki javította de kb 1 nyarat bírt ki. Most rendbe szeretném tenni a nyárra. Kérdés hogy érdemes lenne újból felújítani, vagy esetleg bontotton gondolkozzak? 2003-as E39 525D touring az autó. Köszönöm.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Üdv. Klíma ventim már egy ideje nem megy. Régebben sem működött de akkor innen a fórumról valaki javította de kb 1 nyarat bírt ki. Most rendbe szeretném tenni a nyárra. Kérdés hogy érdemes lenne újból felújítani, vagy esetleg bontotton gondolkozzak? 2003-as E39 525D touring az autó. Köszönöm.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Klímaventi alatt azt érted ami az autó elején van a kondenzátor előtt? Ha bemelegszik a motor se indul el? (ezt télen nehéz kipróbálni, tudom) Diaggal el lehet indítani?

A klíma hibájából is előfordulhat az hogy nem indul el.

Üdv. Klíma ventim már egy ideje nem megy. Régebben sem működött de akkor innen a fórumról valaki javította de kb 1 nyarat bírt ki. Most rendbe szeretném tenni a nyárra. Kérdés hogy érdemes lenne újból felújítani, vagy esetleg bontotton gondolkozzak? 2003-as E39 525D touring az autó. Köszönöm.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Klímaventi alatt azt érted ami az autó elején van a kondenzátor előtt? Ha bemelegszik a motor se indul el? (ezt télen nehéz kipróbálni, tudom) Diaggal el lehet indítani?

A klíma hibájából is előfordulhat az hogy nem indul el.

Klíma működik, csak ha állok a lámpánál melegben akkor nem hűt mert nem megy a ventije.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Kaptam egy ilyen termosztátot ebben a dobozban. Én MAHLET rendeltem mint a doboz de egy lecsiszolt BEHR márkájú termosztátot volt a felszakított dobozban. Mi a véleményetek erről? Az eladó azt mondja hogy szokta a gyártó ilyen olyan dobozba is rakni de ez ugyan az. Valahogy nem hiszem el ezt a dolgot... Cserére azt mondta hogy lehet ugyan ilyet kapok.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Kaptam egy ilyen termosztátot ebben a dobozban. Én MAHLET rendeltem mint a doboz de egy lecsiszolt BEHR márkájú termosztátot volt a felszakított dobozban. Mi a véleményetek erről? Az eladó azt mondja hogy szokta a gyártó ilyen olyan dobozba is rakni de ez ugyan az. Valahogy nem hiszem el ezt a dolgot... Cserére azt mondta hogy lehet ugyan ilyet kapok.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

A Behr az a Mahle csoport tagja.

Kaptam egy ilyen termosztátot ebben a dobozban. Én MAHLET rendeltem mint a doboz de egy lecsiszolt BEHR márkájú termosztátot volt a felszakított dobozban. Mi a véleményetek erről? Az eladó azt mondja hogy szokta a gyártó ilyen olyan dobozba is rakni de ez ugyan az. Valahogy nem hiszem el ezt a dolgot... Cserére azt mondta hogy lehet ugyan ilyet kapok.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

A Behr az a Mahle csoport tagja.

És mi a magyarázat a csiszolásra? Ha ugyan az akkor a Mahle TE 2 70 MAH/JK 6920ft míg ugyan ott a Behr TE 1 70BEH/AF és 6150 ft. Akkor ha már nem azt küldenek akkor miért a drágábbat számlázzák?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Kaptam egy ilyen termosztátot ebben a dobozban. Én MAHLET rendeltem mint a doboz de egy lecsiszolt BEHR márkájú termosztátot volt a felszakított dobozban. Mi a véleményetek erről? Az eladó azt mondja hogy szokta a gyártó ilyen olyan dobozba is rakni de ez ugyan az. Valahogy nem hiszem el ezt a dolgot... Cserére azt mondta hogy lehet ugyan ilyet kapok. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201802 ... 667ff3.jpg

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

A Behr az a Mahle csoport tagja.

És mi a magyarázat a csiszolásra? Ha ugyan az akkor a Mahle TE 2 70 MAH/JK 6920ft míg ugyan ott a Behr TE 1 70BEH/AF és 6150 ft. Akkor ha már nem azt küldenek akkor miért a drágábbat számlázzák?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Valószínűleg azonos gyártósoron készült a gyári BMW alkatrészekkel, csak nem akként értékesítik. Mivel ez esetben nem szerepelhet rajta a BMW Teilenummer, ezért azt kicsiszolják. Ez teljesen megszokott, ha gyári beszállítótól veszel alkatrészt. Ha visszaküldöd, valószínűleg tényleg ugyanilyet kapsz. (Egyszer visszaküldtem a Lemförderként vett, mindenféle márkamegjelölést nélkülöző toronyszilenteket, és rendeltem helyettük Sachsot. Ugyanolyat kaptam, csak másmilyen dobozban. Mindkettő a ZF csoport tagja.)

[Gallaca]

Kaptam egy ilyen termosztátot ebben a dobozban. Én MAHLET rendeltem mint a doboz de egy lecsiszolt BEHR márkájú termosztátot volt a felszakított dobozban. Mi a véleményetek erről? Az eladó azt mondja hogy szokta a gyártó ilyen olyan dobozba is rakni de ez ugyan az. Valahogy nem hiszem el ezt a dolgot... Cserére azt mondta hogy lehet ugyan ilyet kapok.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

http://www.kekfeher.hu/index.php?inc=su ... menu_id=17

Jobb felső sarok. Ezek "saját" képek, ha ránagyítasz a termosztátra, megnézed a doboz feliratát, talán megnyugszol.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: spider2

Értékelés: 4.76%

Sziasztok! Pár hete leállt a fűtőventillátorom. E39 520d Addig csesztettem menet közben a kezelőpanelon, amí egyszer csak elindult. Pár hétig semmi gond, ment rendesen. Aztán pár napja megint leállt, de most már el sem indul. Mi lehet a gondja? Volt már hasonló valakinek? Köszi a segítséget!

Sziasztok! Pár hete leállt a fűtőventillátorom. E39 520d Addig csesztettem menet közben a kezelőpanelon, amí egyszer csak elindult. Pár hétig semmi gond, ment rendesen. Aztán pár napja megint leállt, de most már el sem indul. Mi lehet a gondja? Volt már hasonló valakinek? Köszi a segítséget!

Szerintem Neked írtam a fészen, privátban keress.

Sziasztok!
segítségeteket szeretném kérni. E39 - a probléma az lenne hogy gáz adással párhuzamosan a hűtő ventillátor fordulatszáma egyenes arányban nő, tehát már 2000-es fordulatszámon olyan hangja van az autónak mint egy repülőfépnek annyira forog a hűtőventillátor. Teljesítményben nem tapasztaltam semmi visszaesést, vizszint nem változott... Van valami ötletetek mi lehet a probléma?

Előre is köszönöm.

üdv.:
superbutt

[morv]

Sziasztok!
segítségeteket szeretném kérni. E39 - a probléma az lenne hogy gáz adással párhuzamosan a hűtő ventillátor fordulatszáma egyenes arányban nő, tehát már 2000-es fordulatszámon olyan hangja van az autónak mint egy repülőfépnek annyira forog a hűtőventillátor. Teljesítményben nem tapasztaltam semmi visszaesést, vizszint nem változott... Van valami ötletetek mi lehet a probléma?

Előre is köszönöm.

üdv.:
superbutt

Szerintem a visco ment tonkre. En mielobb gyogyitanam, csunya dolgokat tud csinalni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: superbutt

Értékelés: 4.76%