Facebook E39.hu Google+ E39.hu Youtube E39.hu Twitter E39.hu Instagram E39.hu
Váltás asztali nézetre
Hozzászólás küldése

Re: E39-es üzembentartási költsége

2017.06.02. 10:58

dreizwanzig írta:engem az erdekelne, hogy hol kapsz nyari gumi garniturat 72ezerert? :)


320d-re valami kommersz méret való azt hiszem, 72-ből már Hankook is kijön, a motor miatt meg elég az alacsonyabb sebességindex. E39-re gondolkodtatott sokáig a 195/65 vs. 205/65 cirka 10 ezer felár/db. :D De maradt a B oszlopos ajánlás, az a biztos.

Re: E39-es üzembentartási költsége

2017.06.02. 12:10

dreizwanzig írta:engem az erdekelne, hogy hol kapsz nyari gumi garniturat 72ezerert? :)


A neten! Fulda ,Dunlop, Firestone -- amilyet akarsz !

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.24. 13:04

Előrébb dobom egy kicsit ezt a topikot :D

Tehát:
Volt egy teljes körű futómű felújításom, ami 18 hónapig tartott.
Ez a hosszú idő abból következik, hogy rengeteg alkatrészt kellett cserélni és folyamatosan szedtem szét, nem 1 nap alatt, továbbá az összeget ugye finanszírozni is kellett, ami havi béresként nem egyszerű.
Az egész egy látens fékhibával kezdődött mint fékfelújítás, mivel a fék megálláskor ropogott, mosás után pár száz méterig nem, csak szárazon csinálta.
És egyre zavaróbb mértékben.
Lejtőn kipróbálva a hajtásláncot kizártam mint lehetőséget.

A szétszedések közben döbbentem rá, hogy rengeteg alkatrész még a gyári 19-20 éves darab, teljesen elhasználódva, elégtelenül karbantartva. Szétrozsdált, berohadt csavarok garmadája... Csak a vizsgák szempontjából fontosabb elemeket cserélték, azokat is évekkel ezelőtt, 1mm-es fékbetétek stb...
Ezt így képtelen voltam elfogadni és belevágtam. :facepalm: :roker: :doglotlo:

Amik maradtak, mert eleve strapabíró gyári darabok, vagy jó állapotban vannak, vagy rövidesen cserélem, de most máshol folytatom a restaurálást (bölcsőszilentekre gondolok itt konkrétan és a kerekek kivételek most):
csonkállványok, fékállványok és nyergek, hátsó alsó nagylengőkarok (de átszilentezve PU), bölcsök és szilentjeik, rugók (átszinterezve), stabrudak (átszinterezve), kormánymű (de új nyomtávrudakkal és harangokkal), diffi, féltengelyek (de új harangokkal és csavarkészlettel, átfényezve, átzsírozva)

Ezen felül minden cserélve lett, még a csavarok is.
Részletesen vezettem a kiadásokat, az utolsó alátét, technikai spray vagy csiszoló papír is jegyezve lett.

Az összegek:
Futómű javításához szükséges alkatrészek: 789130.-
Javításhoz szükséges szerszámok, célszerszámok, kellékek: 450555.-
Ebben az időkörben történt egyéb, nem futóműhöz tartozó javítások, cserék alkatrészei: 57275.-

Tudom, lehetett volna másként is csinálni, szerelőkhöz járkálni, részletekben felújíttatni.
De utólag nem bántam meg, hogy magam végeztem, mert rengeteg szerelési tapasztalatot gyűjtöttem és olyan dolgok is cserére kerültek, amiket egy szereldében zömében nem szokás cserélni.
Ráadásul ez idő alatt olyan szerszámozottságom lett, hogy még magam is csodálkozok néha.
És bár volt párszor, hogy már majdnem feladtam és keservesnek bizonyul néhány ponton ez a hobbizás, de csak kitartottam és megmentettem az autót az enyészettől.
Most, amint összeépítem a hátsó traktust is és lábra teszem a gépet folytatom tovább...
Váltóolaj, motorolaj, víz, küszöbök alján rozsdás részek javítása, hátsó ablakemelők nem működnek csak búg a motor, téli, nyári gumicsere, felnik fényeztetése, kardáncsapágy és hardy, hosszbordás szíjak... és még ki tudja mit találok.
:franko:

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: 3 jimbi525d, kovessyroli, kzolee
Értékelés: 14.29%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.24. 16:19

Bandi1978 írta:
Az összegek:
Futómű javításához szükséges alkatrészek: 789130.-
Javításhoz szükséges szerszámok, célszerszámok, kellékek: 450555.-
Ebben az időkörben történt egyéb, nem futóműhöz tartozó javítások, cserék alkatrészei: 57275.-


:franko:


8 kilót hogyan tudtál elherdálni a futóműre? :roll:
Majdnem félmillióért vettél szerszámot? :shock:

A kérdésem első része elméleti, mert persze van 2ezer EURO-s gewinde is E39 alá, de feltételezem, hogy nem azt vettél.
Nagyvonalakban 4 gátló 100eft, 4 első lengőkar 100eft, hátsók (fingom sincs) de számoljunk 100eft-tal.
Sachs - Lemfölder nagy kedvezmény körben mozogva ez 3 kiló, de 350eft-ból tutira kijön.
Mire ment még el több, mint 400eft? :shock:
Nem elszámoltatni akarlak, meg semmi rossz szándék nincs bennem, csak érdekel.
Engem itthon mindenki baszogat, hogy minden pénzem autókba öntöm, de ennyit én sem tudnék még szándékosan sem elherdálni normál keretek között. :roker:

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.24. 16:38

kovessyroli írta:
Bandi1978 írta:
Az összegek:
Futómű javításához szükséges alkatrészek: 789130.-
Javításhoz szükséges szerszámok, célszerszámok, kellékek: 450555.-
Ebben az időkörben történt egyéb, nem futóműhöz tartozó javítások, cserék alkatrészei: 57275.-


:franko:


8 kilót hogyan tudtál elherdálni a futóműre? :roll:
Majdnem félmillióért vettél szerszámot? :shock:

A kérdésem első része elméleti, mert persze van 2ezer EURO-s gewinde is E39 alá, de feltételezem, hogy nem azt vettél.
Nagyvonalakban 4 gátló 100eft, 4 első lengőkar 100eft, hátsók (fingom sincs) de számoljunk 100eft-tal.
Sachs - Lemfölder nagy kedvezmény körben mozogva ez 3 kiló, de 350eft-ból tutira kijön.
Mire ment még el több, mint 400eft? :shock:
Nem elszámoltatni akarlak, meg semmi rossz szándék nincs bennem, csak érdekel.
Engem itthon mindenki baszogat, hogy minden pénzem autókba öntöm, de ennyit én sem tudnék még szándékosan sem elherdálni normál keretek között. :roker:
mikor elolvastam, pont ez jutott nekem is eszembe, aztan inkabb ugy dontottem, hogy nem valaszolok :D de ha mar irtal, akkor en is leirom, hogy nem ertem en sem. Az elso futomuvet kb 300-ert vettem bele (lemförder + sachs gatlok), nem hiszem, hogy a hatso az 500 lenne.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.24. 16:57

kovessyroli írta:
Bandi1978 írta:
Az összegek:
Futómű javításához szükséges alkatrészek: 789130.-
Javításhoz szükséges szerszámok, célszerszámok, kellékek: 450555.-
Ebben az időkörben történt egyéb, nem futóműhöz tartozó javítások, cserék alkatrészei: 57275.-


:franko:


8 kilót hogyan tudtál elherdálni a futóműre? :roll:
Majdnem félmillióért vettél szerszámot? :shock:

A kérdésem első része elméleti, mert persze van 2ezer EURO-s gewinde is E39 alá, de feltételezem, hogy nem azt vettél.
Nagyvonalakban 4 gátló 100eft, 4 első lengőkar 100eft, hátsók (fingom sincs) de számoljunk 100eft-tal.
Sachs - Lemfölder nagy kedvezmény körben mozogva ez 3 kiló, de 350eft-ból tutira kijön.
Mire ment még el több, mint 400eft? :shock:
Nem elszámoltatni akarlak, meg semmi rossz szándék nincs bennem, csak érdekel.
Engem itthon mindenki baszogat, hogy minden pénzem autókba öntöm, de ennyit én sem tudnék még szándékosan sem elherdálni normál keretek között. :roker:


Azért azt kiemelném, hogy sem az első, sem a hátsó futómű felújítása nem 4-4 lengőkarból, és 2-2 gátlóból áll. De valóban sok a végösszeg, még úgy is ha hozzáveszük olyan drága dolgokat mint pl. első-hátsó gyári új stabilizátorrúd (65e+56e), vagy hogy feltételezzük hogy elment 100e csavarra.

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.25. 09:07

Bandi1978!

Ezek után hogy lesz szíved kimenni a magyar utakra? :facepalm: Ugye nem szobor lesz belőle?

Ezt a hozzászólást a szerzőnek attila94 az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978
Értékelés: 4.76%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.25. 10:38

:D
Na, tudtam én, hogy ez felkavarja majd a kedélyeket! Írtam is egy fél mondatban valamely topikban pár napja.
Jogos egyébként, mert brutális végösszeg, de tudjuk, hogy a futómű az egy igen összetett egység és négy részből áll, ha a kerekek számát tekintjük, meg ugye a kormánymű és hajtás is részben oda tartozik.

Szóval az összeg nem hihetetlen, ha azt vesszük, hogy amint írtam szinte minden apróság cserélve lett.
Bendegúz kolléga is rácsodálkozott mindig, milyen hülyeségek tömkelegét cseréltem ki. :D
Hozzá kell tennem, hogy ezekben az összegben van legalább 40000-. postaköltség is!
És nem minden volt "jóárasított" kapcsolaton keresztül beszerezve, mivel még most másfél éve kezdtem a "szerelési szakmát" és az ilyesmihez idő kell, mivel sokan védik ezeket a pozíciójukat és nem hajlandóak lemondani csak úgy a nyereségről.
Az egyik nagy forgalmazónál például most a hetekben sikerült egy kontaktot szereznem, ahol egyáltalán nincs felszámolva számomra közbenső nyereség...
De a gyári alkatrészek beszerzésével még mindig bajban vagyok. :roll:

Részben összegezve vezettem a listát, ezért nem minden van meg tételesen, darabszám szerint árazva.
Minimális ízelítő az alkatrész árakból:
- 2db diffi felőli komplett gumiharang készlet: 15700.-
- 4db gyári féktárcsavédő lap: 44000.-
- 4db ABS jeladó: 24400.-
- 2db hátsó kerékcsapágy: 22700.-
- 2db első nagy keresztlengőkar: 35000.-
- 4db hátsó alsó nagylengő PU szilent: 32600.-
- 2db kézifék bowden: 10000.-
- 20db gyári kerékcsavar: 16000.-

És nem beszélve a rengeteg apró gyári alkatrészről, csavarról, amik ugye tudjuk, néha lehetetlen magas áron jönnek.
Ezeket pedig nem lehet egy sima csavarboltban kapható darabbal pótolni, mert sokuk igen speciális, minden tekintetben.
Volt olyan csavar, aminek darabja 2500.- volt, 2db 5000.-...

És ismét igen, a szerszámok is egy külön megoldandó probléma volt, ami úgy indult, hogy a szétszerelésnél kellett rádöbbennem, hogy a fékállvány csavarokat nem tudom kilazítani egy egyszerű 18-as villáskulccsal...
Itt kezdtem megismerni, hogy mi a különbség a gagyi és a jó szerszám között.
Mindezt a szerelés ütemével arányosan követték a szerszám beszerzések is.
Mára nincs olyan csavar egy gépkocsin, ami gondot jelenthetne, legfeljebb, ha leszakad a feje...
Nem beszélve a speciális célszerszámokról, mint a rugóösszenyomók, gömbfej kinyomók, perselyezők, csapágylehúzók, kerékagy lehúzó és összeszerelő...
(a többesszám nem véletlen, mert mindből többet is sikerült beszereznem... mondom biztosra megyek... :facepalm: )

Szóval összegezve az elmúlt több mint 2 évet, nem bántam meg és folytatom, mert jó buli és sok tapasztalattal gazdagodtam, természetesen a fórumozóknak vagyis nektek köszönhetően is!
:kösz

U.I.: A kasztnit (ami nem csak csavarkulcsot igényel...) nem csinálom, az tényleg egy külön szakma... hegesztés, fényezés, stb...

:franko:

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.25. 11:26

Az aprólékosságot és az árakat illusztrálva egy pici részlet egy képpel.
Csak ami a képen látható az 38800.- volt, ez már "jóárasított" beszerzéssel.
Ezekből az elemekből nincs utángyártott csak gyári.
A kézifék felső támasztó elem elrohadt, csavarjaik feje szintén, tömítés hiányzott.
A féktárcsa védőlap csupa rozsda volt, tele kavicskráterekkel és a kézifékpofa rögzítőcsapot fogadó furata rozsdásodás miatt kiszoposodott, elengedve azt.
Nem volt választás, csak a csere, de akkor már mindent...

Kép

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi
Értékelés: 4.76%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.27. 23:17

kovessyroli írta:
Bandi1978 írta:
Az összegek:
Futómű javításához szükséges alkatrészek: 789130.-
Javításhoz szükséges szerszámok, célszerszámok, kellékek: 450555.-
Ebben az időkörben történt egyéb, nem futóműhöz tartozó javítások, cserék alkatrészei: 57275.-


:franko:


8 kilót hogyan tudtál elherdálni a futóműre? :roll:
Majdnem félmillióért vettél szerszámot? :shock:

A kérdésem első része elméleti, mert persze van 2ezer EURO-s gewinde is E39 alá, de feltételezem, hogy nem azt vettél.
Nagyvonalakban 4 gátló 100eft, 4 első lengőkar 100eft, hátsók (fingom sincs) de számoljunk 100eft-tal.
Sachs - Lemfölder nagy kedvezmény körben mozogva ez 3 kiló, de 350eft-ból tutira kijön.
Mire ment még el több, mint 400eft? :shock:
Nem elszámoltatni akarlak, meg semmi rossz szándék nincs bennem, csak érdekel.
Engem itthon mindenki baszogat, hogy minden pénzem autókba öntöm, de ennyit én sem tudnék még szándékosan sem elherdálni normál keretek között. :roker:


Meg tudom erősíteni a számokat. Én nem mentem el a futóművel teljes restaurálás irányba mint a kollega, de rengeteg dolog lett kicserélve benne. Ezzek 90%ban Lemförder 10% ban gyári alkatrészek. A számok így alakulnak:

első toronycsapágyak 18000
kerékcsapágy 30000
hatsó lengőkar szilentek, első szilentek, 2 hátsó stabilizátor 70000
rugók 66000
4 sachs gátló, két hátsó kerékcsapágy, 2 hátsó toronycsapágy , porvédő. Felütésgátló 170000
2 hatsó csuklós lengőkar 12000
hátsó nagy lengőkar 70000
hátsó hídszilent 20000
első futómű 2 hosszanti kitámasztó lengőkar 40000
stab pálcák 11000
balos kormányösszekötő 9000
kerékcsapágy 21000
középső kormány összekötő 30000
jobbos kormányösszekötő 9000
persely 3000
első alsó egyenes lengőkar 2db 56000

Ez összesen 637.000 ft. További 211.000 ft volt ezek szerelési díja. Én a hajtást nem számoltam bele, pedig oda is borult már egy szabad szemmel is látható összeg. Szerintem ha a kollega által vízionált utolsó csavarig történő felújításba mentem volna bele, munkadíj nélkül belekarcoltam volna az 1M ft-ba.

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bandi1978, hamoriarpi
Értékelés: 9.52%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.28. 20:52

Afterdark írta:
kerékcsapágy 21000

Hol lehet ennyiért gyárit kapni?

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.28. 20:58

ST1 írta:
Afterdark írta:
kerékcsapágy 21000

Hol lehet ennyiért gyárit kapni?

FAG
Kb. ennyi a hátsó pár, max kedvezménnyel valamely nagy forgalmazónál.
Nekem 22e. volt.
Az elsők valamivel többe kerülnek, mert aggyal együtt vannak.

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.01.28. 22:09

Bandi1978 írta:
ST1 írta:
Afterdark írta:
kerékcsapágy 21000

Hol lehet ennyiért gyárit kapni?

FAG
Kb. ennyi a hátsó pár, max kedvezménnyel valamely nagy forgalmazónál.
Nekem 22e. volt.
Az elsők valamivel többe kerülnek, mert aggyal együtt vannak.

Gyáriban több mint a duplája az első a hátsónak. 29/67e

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: ST1
Értékelés: 4.76%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.05.08. 22:02

bzsoltie írta:Május 7-én egy éve, hogy megvettem az E39-esem Németországban. Ennek alkalmából úgy gondoltam nyilvánosságra hozom, nekem mennyibe került az autó fenntartása.

Íme:

....

ÖSSZESEN, ha jól számoltam:
1 750 435 Ft

Futott km: 25 000

Egységnyi távolságra számolt költség: 70 Ft/km + (gázolaj, ablakmosó, autómosás, útdíj, adók, biztosítás, parkolás) = kb. 105 Ft/km

...

1 év múlva írok ide újra.


Brigéciol, motortértisztítás
2100 Ft

Hátsó kardáncsukló zsírzás + tömítés csere, felette lévő hővédő lemez csere
4000 Ft

Első ablaktörlő spricni csere, bontott
3000Ft

Akksi feletti tárolódoboz, bontott
1500Ft

Haspáncél hátsórész, bontott
8000 Ft

Két első, egy hátsó stabilizátorpálca Lemförder
16955 Ft

Izzók (halogén+féklámpa)
2500 Ft

Apró patentek
2565 Ft

Műszaki vizsga BMW Leier
21000 Ft

Fék úszónyergek zsírzása szilikonzsírral
410 Ft

Fékkopásjelző
1300 Ft

BMW Professional fejegység + MID + ezüst átvezetőszalag
23000 Ft

Egyedi rendszámtáblakeret első+hátsó
2160 Ft

Tank üzemanyagpumpa csere Pierburg
25000Ft

Olajcsere+olajszűrőcsere
18000Ft

Sonax bőrápoló 2x250ml
2930Ft

főtengelyszíjtárcsa (bontott), szíjfeszítő (generátor+klíma) INA, szíj (generátor+klíma) Contitech, vízpumpa Hepu csere, generátorfelújítás, hűtőfolyadékcsere
58500 Ft

Futóműállítás
7600 Ft

Ablaktörlő első+hátsó Bosch
8000Ft

Hátsó spricni, csomagtérajtó (külön nyíló rész) mikrokapcsoló BMW
23500Ft


Olajszűrő (Mann), Levegőszűrő (Mann), Gázolajszűrő (Mann), kartergázszűrő házzal (BMW), 8l olaj Motul x-clean 5W40 csere
55400 Ft

Akksi exide ea1000
30790 Ft
-3500 a rosszért
=27290 Ft

Összesen, ha jól számolom
314 710 Ft

Futott km (az elmúlt 1 évben): 27 500

Egységnyi távolságra számolt költség (az elmúlt 1 évben): 11 Ft/km + (gázolaj, ablakmosó, autómosás, útdíj, adók, biztosítás, parkolás) = kb. 45 Ft/km

Két alkalommal volt üzemképtelenség: egyszer a tankban lévő üzemanyagpumpa döglött meg – szerencsére egy benzinkút előtt 100m-re, úgyhogy begurultam, rátankoltam, és tudtam menni tovább. Majd tél végén az 1 éves akksi adta fel a harcot, sajnos pont külföldön.

1 év múlva újra jelentkezem.

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bzsoltie az itt látható tagok köszönték meg: 2 attila94, Bandi1978
Értékelés: 9.52%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.12.20. 22:39

Üdv!
Gondoltam mozdítok ezen a témán,hátha talál valaki benne használható infót,hogy manapság mi mibe kerül kb.
Az utolsó bejegyzésem óta kb 1,5 éve, mentem vele 30 ezret.
2 db inspekció 60.000-70.000 az utóbbinál volt kartell gáz szűrő is azért drágább.
Klima tisztítás,motortér tisztítás,bőr ápolás,egy kis polír 45.000
A többit most novemberben hoztam össze.
Hátsó bölcső szilen,2db termosztát,2db kormány összekötő,2db stab pálca, 220.000
Aksi csere 55.000
4db téli gumi 167.000
2db hátsó felső lengőkar,2db első stab szilen,2db első kitámasztó szilen, -futómű állítás 120.000
2db pdc fej,ablaktörlő lapátok 42.000

Összesen 779.000
Hátravan még a rádió modul javítás,és a lámpa magasság állító szenzor cseréje remélem még az idén

Ezt a hozzászólást a szerzőnek broton az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978
Értékelés: 4.76%

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.12.21. 09:20

broton írta:Üdv!
Gondoltam mozdítok ezen a témán,hátha talál valaki benne használható infót,hogy manapság mi mibe kerül kb.
Az utolsó bejegyzésem óta kb 1,5 éve, mentem vele 30 ezret.
2 db inspekció 60.000-70.000 az utóbbinál volt kartell gáz szűrő is azért drágább.
Klima tisztítás,motortér tisztítás,bőr ápolás,egy kis polír 45.000
A többit most novemberben hoztam össze.
Hátsó bölcső szilen,2db termosztát,2db kormány összekötő,2db stab pálca, 220.000
Aksi csere 55.000
4db téli gumi 167.000
2db hátsó felső lengőkar,2db első stab szilen,2db első kitámasztó szilen, -futómű állítás 120.000
2db pdc fej,ablaktörlő lapátok 42.000

Összesen 779.000
Hátravan még a rádió modul javítás,és a lámpa magasság állító szenzor cseréje remélem még az idén


Offtopic :
Karter, vagy forgattyúsház de nem kartell! :hangos: :D


Érdekelne miből milyen márkát választottál, és annyit megosztasz velünk, hogy Te mit szereltél be, esetleg (nem kell nevesíteni) mit szerelt be szerelő?

Re: E39-es üzembentartási költsége

2018.12.21. 09:55

Amiből lehetett abból eredeti gyári,vagy a hozzá legközelebbit.
Azt hiszem egyedül az aksit cseréltem sk,a többi az itt fellelhető szakik műve.

(a kartell a hibajavító műve)

Re: E39-es üzembentartási költsége

2019.04.22. 13:20

Üdv mindenkinek!

Nos eltel két év és az Autó még megvan,folyamatos napi használtban. Megosztom veletek a fenntartásra fordított költségeimet ,ezúttal részletesen,2017 május -tól. E39 525d Touring 2002

Olajcserék 4x 11000.- (5w30)
Kartergázszűrő 11000,-
kartergázszűrő betét 2x 3000.-
üzemanyag szűrő 7000,-
üzemanyag szivattyú/tank/ 8500,-
levegőszűrő 4000,-
aktív szénszűrők kb. 5000,-
klímavezérlő 11000,-
izzók 2500,-
termosztát csere 11000,-
olajfogyás nem mérhető, üa.fogyasztás átleg 6,5l

Km óra állása 405000 (kerekítve!)

mindez két év és 35000km megtétele után!

költségek összesen: 110000,-

További szép napot mindenkinek!

Re: E39-es üzembentartási költsége

2019.04.22. 18:31

Olajcserék 4x 11000.- (5w30)
Itt valami nem oké, elírtad?

Re: E39-es üzembentartási költsége

2019.04.22. 22:13

broton írta:Olajcserék 4x 11000.- (5w30)
Itt valami nem oké, elírtad?

Lehet bontóból van.

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bzsoltie az itt látható tagok köszönték meg: 2 dreizwanzig, NagyMatyas
Értékelés: 9.52%
Hozzászólás küldése

VigLink badge