Simán elég felújítani. Láttam egy párat szétszedve mostanság!
Nem vagyok szerelő!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

, és ugyanakkor

Ezeknek a vanosa mindig kattog,attól még nem rossz,van rá teszt,meg kell csinálni.
Csak abból indulj ki,hogy a 250.000km-ből kb. mennyit ment füstölgő gumikkal és/vagy kilinccsel előre.

Ezeknek a vanosa mindig kattog,attól még nem rossz,van rá teszt,meg kell csinálni.
Csak abból indulj ki,hogy a 250.000km-ből kb. mennyit ment füstölgő gumikkal és/vagy kilinccsel előre.[/quote]

Milyen teszt ? Debrecen környékén ismertek szakembert aki ért ehhez ?

Sziasztok!

Szeptemberi termés:

Váltó olajcsere+szűrő
Kormámyösszekötők, lengőkarok
Intercooler
Futóműbeállítás
Első szélvédő
Kulcs tanítás
2db pollenszűrő
Felni javítás , 2db Bridgestone potenza 235/40r18

Összesen 364.000 Huf ------Inkább ne számoltam volna össze

Vollai Feri Civis Mobil

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Természetesen így nem is csoda az évi majd egymillió! 80e.km. -enként 2-3 garnitúra gumi ??!

3 olajcsere jut csak 80e km-re?
Nálam minimum 5, de inkább 8 lenne. Igaz, ha ennyit mennék, lehet én is elkezdeném nyújtani az olajcsere peridódust.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Nem tudom miert, de itt ugy van beallitva a szerviz indikator, hogy kb 15-20 ezer merfoldenkent fogy el az 5 zold jel. Az en kocsim szervizkonyve is kb 16 ezrenkent jelol szervizt. Ettol fuggetlenul en kb 10k merfoldenkent cserelek olajat.

_________________
Sting like a Beemer!

Azok a ledek becsapósak. Sok mindent figyelnek. Teljesen változó, hogy kinek mikor fogy el. Talán 3 éve reseteltem utoljára és még mindig égett 2 zöld.

Valahol talán Jackson értekezett róla, de hogy beszéltünk róla az tuti.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ha jól tudom, figyeli a hidegindítást, a kigyorsításokat, az autópályatempót, stb, stb. A szervíz intervallum resetnél visszaáll a számláló, majd az említett szempontok alapján elkezdi levonogatni. Ezt pedig a ledek elfogyásával jeleniti meg az autó a júzernek.

En ugy tudom az elfogyasztott uzemanyag mrnnyiseg alapjan fogynak a ledek. Lehet nem teljes koru a tajekozottsagom.

_________________
Sting like a Beemer!

Annál összetettebb! Valami olyasmi amit Imi36 ír. Több szempont alapján számol ez biztos.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Mindenesetre én biztosra megyek. Tízezrenként cserélem, LEDektől függetlenül.
Eddig bevált a taktika. még mindig szépen zakatol az öreg dízel.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

En nyolcezrenkent cserelem az olajat. Utana 500 km.-ig alig fustol. Tetszik:)

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Én 10 után... De az enyém akkor sem füstöl. Bár lehet hogy nem nyomom eléggé

Igen, Feri nagy tekintély itt a környéken.
A kollégám most vette meg az E60-át. Hát... mit is mondjak, egyben van az autó és sok szempontból egyedi.

Ha Ferihez be akarsz jelentkezni, akkor kb. 2 héttel számolj, annyi munkája van. Ez gondolom sokat elmond.

Nekem is jövőhéten kell hívni és időpontot kérni. De megéri várni, mert tudom, hogy hozzáértő kezek között lesz az autó, akárcsak JLaci kollégánál.

Ígértemhez híven, az M54B30 hadművelet költsége:
Az egyes tételek és alkatrészek árait külön nem tüntettem fel, mert ezek nagyjából bárhol kideríthetőek, másrészt az idegrendszeremet nem akartam végső próbára tenni, így csak a végösszeget adtam meg forintban.

gyűrűgarnitúra
hajtókarcsapágy garnitúra
szelepszár szimmering szett
szelepvezetők
szívósor tömítés
szelepfedél-tömítés készlet
hengerfej tömítés
olajteknő tömítés
vezérműlánc feszítők
gyújtógyertyák
főtengely szimmeringek
vanos felújító szett
szíjfeszítő görgő
vízpumpa
termosztát
vízcső 2 db
szervóolaj tartály
olajszűrőhöz O-gyűrűk, olajszűrőház tömítés, tömítőgyűrű
Folyadékok
Castrol Magnatec 5w40 full synt (újraindulást követő 2000-2500 km-ig)
szervóolaj (Dex III ATF)
szűrő cserék (levegő, pollen, olaj)
Diag
hengerfej köszörülés
munkadíj 1.

M54B30 - beszámítva a benézett B22
szállítási költség (2 x)

B30 légtömegmérő
B30 levegőszűrőház
B30 szívócső
motorvezérlés programozás
diag
munkadíj 2.

vanos beállítása gyári szerszámmal (csak munkadíj 3.)
Mindez összesen 590.000, Ft

Továbbá, az elkövetkező 2 hónapban pontot akarok tenni még a Disa szelep cserére, valamint az összeépítést követő bejáratási időszak (~2000 km) lejártával olajcserére (Motul vagy Liqui Moly). Végül megjegyzendő, hogy a projekt megvalósítása során felmerült bizonyos kényszerítő körülmények hatására a B25 kuplungja került vissza, amely jelenleg is jól szolgál, azonban feltehető, hogy hosszabb távon nem fogja bírni a többletnyomatékot; attól tartok, ez idővel a diffire is érvényes lehet.

Végül még egy gondolat. Egy örök kérdés. Megérte, megéri több százezer (és összességében sokkal több) forintot beleölni egy tizenéves autóba? Józan rációval válaszolva egyáltalán nem! Azonban úgy vélem, nem járok messze az igazságtól, ha megkockáztatom: az a döntés amellyel e sorok olvasói E39-et vesznek, fenntartanak és megtartanak, nem tartozik a racionális kategóriába és soha nem is fog oda tartozni.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ámen.

Én az E28-nál egy nagyságrenddel több pénznél járok, de úgy érzem Nekem, megéri. És az mindjárt 30 éves.