Szia Simi!

Elnézéseteket kérem,kicsit tényleg hanyagoltam a fórumot.
Most visszatértem!!!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Frissítettem a táblázatom... nem kellett volna, mert elmorzsoltam pár könnyet

Vétel 4350 ? + 67? átiratás (2012 június

Biztosítás 223 ?
Futómű 70 ?
Fűtött ablakmosók 40 ?
Óra pixeljavítás 100 ?
Töltőnyomás érzékelő 130 ?
Fékbetét 70 ?
Styling 31 Felnik 110 ?
Firestone Winterhawk 210 ?
Mid Pixeljavítás 80 ?
Bőr belső, elektromos roló 120 ?
Kapcsolósor 35 ?
Olaj és szűrők 135 ?
Doblemez 25 ?
lámpaállító műanyag 15 ?
Fényszóróbúrák 70 ?
Kábelezés 100 ?
Doblemez 15 ?
Váltókulissza & Kardán 200 ?
Motortartó gumibakok 180 ?
Légtömegmérő 40 ?
Kartergázszűrő 50 ?
Biztosítás 193 ?
Motorháztető bovden 10 ?
Klímaventi teszt 20 ?
Szervóhűtő cső és rendszer átmosás, viszkókuplung, vízpumpa 300 ?
Turbócsövek 25 ?
Önindítő 125 ?
Olaj és szűrő 100 ?
M kormány 85 ?
Fényezés 80 ?
Főtengely ékszíjtárcsa, kormánymű, vákumcsövek 260 ?
Webasto 100 ?
Fűtéscsap 25 ?
Lendkerék és kuplungszerkezet 685 ?
Termosztátok 80 ?

Szóval hiába 9 ?cent/km az üzemanyagköltségem, ha... a matekot Rátok bízom
És még mindig/már megint nem tökéletes az autó

A véget nem érő kör fogalmával erősen barátkozz! used car

Roller...mindenki rollerezik...ki ezzel ki azzal...de ettol szep (igaz csak akkor, ha a keret megvan es a kitartas)...sz...o roller az elet is

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

És ezek közül a töltönyomás érzékelő (bár a benzineseknél a jeladók ugyanígy), a turbócsövek és a főtengely ékszíjtárcsa volt a dízeles mivolta miatt. A többit egy benzinesre is el lehet költeni.

Szóval ennek a három tételnek a költségét ha megspóroltad az üzemanyagon, akkor gazdasági szempontból jó döntés volt.

Az extrákat ne számold üzemeltetési költségnek. Ha így néznénk, akkor nekem a Bugatti Veyron szintű Ft/km költség jönne ki

Éppen ezért én a szervíz költségeket, az extrákat, és minden féle politikusokat/cigányokat eltartó egyéb költségeimet külön kezelem, és csak érdekesség képpen összesítem!

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Ha így lenne, akkor lehet, hogy Veyronod lenne!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Akkor teszek rá egy Veyron felíratot hátra ilyen TESCO-s króm betűkből

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Sziasztok Klubtársak!

Gondoltam megosztom veletek én is ennek az évnek a költségét:

2013.01.17. Megvásárlás 270.450 km
2013.01.19. Szerviz: 270.670 km
-8l Castrol Edge 5w-40 TurboDiesel
-Olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, üzemanyagszűrő,
kartergázszűrő,
-Ablaktörlő lapát ÖSSZESEN: 70.000.- + 10.000.-
-ATE DOT 4 fékolaj 2.000.-

2013.02.16. 274.095 km
-Középkonzol-pixelhiba javitás 23.000.-
-Helyzetjelző led (jégfehér) 29.900.-

2013.03.19. 282.500 km
-Gyári első féktárcsák, betétek
-Gyári hátsó féktárcsák, betétek
-Gyári fékkopásjelzők 124.000.-

2013.04.13. 285.000 km
-2 db Point S Summerstar(Conti.) elölre 18" 70.000.-

2013.05.01. 289.300 km
-Olaj, olajszűrő, levegőszűrő tartozásból levonva
-Olajhűtő (bontott) 10.000.-

2013.07.05. 293.420 km
-Hátsó szilent csere 150?
-2 db Dunlop sp 9000 hátra 18" 290?
-Futóműbeállítás 50?
-Klímahűtő ventillátor motorjának javítása 40.700.-

2013.08.22. 296.230 km
-2 db motortartóbak csere 250?

2013.09.23. 296.875 km
-6db NGK izzítógyertya 21.000.-
-Tank AC pumpa (gyári) 25.000.-

2013.10.31. 297.457 km
-tank ac pumpa VDO(gyári) 125?
(most már tényleg jó)

2013.11.18. 297.881 km
-Akkumulátor(EXIDE Premium 100ah,900A) 31.500.-

2013.12.07. 300.433 km
-Olaj(Castrol 5w40),olajszűrő,
-Üzemanyagszűrő, kartergázszűrő Tartozásból levonva

Sziasztok Klubtársak!

Gondoltam megosztom veletek én is ennek az évnek a költségét:

2013.01.17. Megvásárlás 270.450 km
2013.01.19. Szerviz: 270.670 km
-8l Castrol Edge 5w-40 TurboDiesel
-Olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, üzemanyagszűrő,
kartergázszűrő,
-Ablaktörlő lapát ÖSSZESEN: 70.000.- + 10.000.-
-ATE DOT 4 fékolaj 2.000.-

2013.02.16. 274.095 km
-Középkonzol-pixelhiba javitás 23.000.-
-Helyzetjelző led (jégfehér) 29.900.-

2013.03.19. 282.500 km
-Gyári első féktárcsák, betétek
-Gyári hátsó féktárcsák, betétek
-Gyári fékkopásjelzők 124.000.-

2013.04.13. 285.000 km
-2 db Point S Summerstar(Conti.) elölre 18" 70.000.-

2013.05.01. 289.300 km
-Olaj, olajszűrő, levegőszűrő 30.000.-
-Olajhűtő (bontott) 10.000.-

2013.07.05. 293.420 km
-Hátsó szilent csere 150?
-2 db Dunlop sp 9000 hátra 18" 290?
-Futóműbeállítás 50?
-Klímahűtő ventillátor motorjának javítása 40.700.-

2013.08.22. 296.230 km
-2 db motortartóbak csere 250?

2013.09.23. 296.875 km
-6db NGK izzítógyertya 21.000.-
-Tank AC pumpa (gyári) 25.000.-

2013.10.31. 297.457 km
-tank ac pumpa VDO(gyári) 125?
(most már tényleg jó)

2013.11.18. 297.881 km
-Akkumulátor(EXIDE Premium 100ah,900A) 31.500.-

2013.12.07. 300.433 km
-Olaj(Castrol 5w40),olajszűrő,
-Üzemanyagszűrő, kartergázszűrő 40.000.-

Egyenlőre ennyi.

Közel 3 éve van nálam a vas. Mikor megvettem, tudtam, hogy futóművet fel kel majd újítani és a hátsó fék cserés. Ezen kívül apróbb gondok voltak csak, mikor megvettem.
Azóta a köv. alkatrészek lettek cserélve ( időrendi sorrendben ) :
- pdc szenzorok , első lámpa állító műanyagok cseréje
- hátsó fékbetét + tárcsa csere
- üvegek fóliázása
- EGR termosztát csere
- első futómű felújítása - minőségi alkatrészekkel
- felnik szintereztetése
- xenon izzó csere, helyzetjelző izzó csere
- akksi csere
- téli felni+gumi csere
- kályha csere, vese fóliázása
- belső visszapillantó tükör csere ( folyt a régi )
- motorolaj + szűrő csere, téli gumiszőnyeg vásárlás
- önindító csere
- gázolajszűrő csere
- első féktárcsa + betét + kop-jelző csere ( gyári )
- kormány bőrözése, légszűrő csere
- ajtó kédergumi csere,
- hátsó emelőbak elrohadt, javítása + karosszéria munka
- olaj, szűrő csere , stab. szilent csere , pollenszűrő csere
- termosztátok cseréje
- turbó felújítása, rezonátor cső csere
- aut.váltó olaj+ szűrő csere
- karosszéria munka
- első-alsó lengőkar csere
- aut.váltó felújítása
- szívósor herélés, turbó felújítás ( ismét )
- kartergázszűrő csere
- ablaktörlő szerk. csere

Összesen : 1.741.000.- Itt tartok most.
Lehet mondani, hogy minden szart beleiírtam, de így teljes a lista ( szerintem) Azt nem is írtam bele, amivel "csak" az idő ment, pl. a csom.tér ajtó átvezető kábelek cseréje, stb.
Most jó a vas. A kályha ismét cserés, más nincs.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

A turbód miért kellett egymás után kétszer felújítani? Nem jól sikerült elsőre?

Eloszor azert kellett, mert mar ideje volt, masodszorra pedig azert, mert nem volt kiherelve a szivosor es bekovetkezett, ami...
a turbo banta...

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

A valtoolajcseret mennyi futas utan kovette a felujitas? Melyik modszerrel tortent az olajcsere? Leenged-feltolt vagy szetkap-kipucol-feltolt stb.?
Amugy en pl a vese foliazasat nem szamolnam az uzembentartasi koltsegek koze.

_________________
Sting like a Beemer!

A valto olajcserenel nem tudom, hogy elottem ki es mikor cserelte le... ( nem ismertem az elozo tulajt )
Papp Tamas vegezte az olajcseret.... Nagy szetbontas nem volt....
A vesevel kapcsolatban pedig, azert is irtam a vegere, hogy szinte minden szart beleirtam, ami eddig volt.....hogy ne lehessen belekotni... ( mivel szamitottam, hogy valaki valami hasonlot hozzaszol )

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

En csak azert jegyeztem meg, mert szamomra a rakoltott osszeg ne egyezik meg az uzembentartasi koltseggel. Pl az ablakfoliazasra koltottem, de nem letszukseglet a kocsi mukodesenek szempontjabol.

_________________
Sting like a Beemer!

Ha innen kozelitjuk meg, akkor igazad van.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Nem akarok senkit megbántani, de az én hozzáállásom más. Igaz csak a második BMW-t gyűröm. Itt nálunk Írországban 2-3000Euroért nagyon jó e39-eket ki lehet fogni értsd 200ekm alatt, első tulaj stb. persze csak a nagyon sok extrásat érdemes megvenni mert a vonóhorgosra simán ráakasztják a háromtengelyes tehénszállítót. De ha úgy nézne ki, hogy 1000eurót rá kellene költenem, biztos vennék másik hibátlant 3000-ért inkább. A lényege ennek a témának az lenne sztem, hogy arról beszéljünk aki havi 100ezret keres az ne vegyen E39-et és hasonló kaliberű autót mert itt bármikor előjöhet 2-300ezres gond akármilyen jó gazdái vagyunk a gépnek. mert ez nem jelenti ugyebár azt hogy ahol lehet ott nem megyünk 200 felett. Aztán amikor a totalcarteszteket olvasod írják hogy ilyen szar meg olyan szar.
Nekem van egy s80-as volvom 2,9 benzines sosem kell szerelni csak olaj+benzin mégis a BMW-t hajtom, mert azt az érzést hogy 140-nél tolsz egy padlót és belelapulsz az ülésbe nem sok autó tudja 3000euróér 8literes fogyasztással. de senki ne akarja havi 100-120ból eltartani mert akkor hanyagolni fogja, nem castrol, hanem tescoolaj, nem michlein hanem kinai valami stb aztán "beállt a motor, nem jó a kanyarstabilitás, állandóan lerohadok vele" kritikát irogatnak. Ha JÓ gazda akarsz lenni évi egymillát kalkulálj be és nem ér csalódás. Ha mégis, akkor mellényúltál. mégegyszer senkit nem akarok megbántani a kis jövedelműek táborából, én is laktam otthon, igaz peugeot 306-osom volt meg wagonR+ anyának és a kettő kevesebbe volt mint egy rendesen tartott E39. Üdv minden klubtársnak.

_________________
Pzotyo aki mindenhez szeretne érteni, és szereti a szépet, de BMW legyen...

Nem akarlak megbántani, de egy e39 szervizelése már nem kimondottan igényel vaskos tárcát. 12-18 éves autókról beszélünk! Gyakorlatilag szinte minden van hozzá nevetséges árakon. Ha új alkatrészekben gondolkozok, akkor sem vészes (gyári ATE féktrácsa előre 30d-re 20 ezer forint/db). Örülnék, ha most csak annyi lett volna. Persze, akinek 100 ezer forintos fizetése van, akkor az én látásmódom szerint, jobban teszi, ha valami új és egyszerű autót vesz, de ízlések és pofonok. Ezekre az autókra úgyis előbb utóbb a koruknál fogva mindig költeni kell egy kicsit.

Az én tapasztalatom szerint egy e39 jóval strapabíróbb, mint egy e60 sajnos. Ha az ex e39 528i-nk szerviztörténetét nézem nálunk, akkor gyakorlatilag egyedül a visco ventilátor volt az, ami ténylegesen elromlott 5 év alatt. A többi az kötelező szerviz vagy kopó alkatrészek cseréje volt. Biztos, hogy van olyan autó amibe mocskosul belehet nyúlni és minden része széthullik, de ezzel kalkulálni kell vételkor.
Az pedig, hogy 1 millát évente rá kéne költeni. Hát szépen mondva be is b*szott volna

Mai napig szeretem és örömmel nézek egy szép állapotú e39-et, de már csak életérzés, nem pedig prémium érzés egy ilyen autó használata.