Ezt hogyérted ho hangosab lesz??? Milesz töle hangosabb!!!!

A szilenteknek, nem csak az a feladata,hogy a kasznit függetlenítik a futóműtől, hanem az is, hogy az esetleges menet zajokat szigetelik.

Gondolom rosszabb minőségű úton, úthibákon nagyobbat szól, de cserébe tartósabb.

Igen ez teljesen rendben van de atol ho beleteszel egy keményeb szilentet szerintem nemlesz hangosab !! a gödrökbenn legfelyeb keményebben berázza a kormányt, már ugyértem hogy joban átagya a rezgéseket!!!

Igen ez teljesen rendben van de atol ho beleteszel egy keményeb szilentet szerintem nemlesz hangosab !! a gödrökbenn legfelyeb keményebben berázza a kormányt, már ugyértem hogy joban átagya a rezgéseket!!![/quote

Ez úgyan olyan apróság, mint az acél, illetve aluminium lengőkar!
Apróságnak tünik! Miért nem gyárilag olyanra csinálják?
Az acél lengőkar erősebb, tartosabb, és olcsobb is mint az aluminium!
Akkor miért aluminium? Azért, mert a paszív rugozatlan tömegnél grammok is számítanak ha a suly elosztást vesszük figyelembe!
A tervezőknek egy szilent tulajdonságainál is sok dologra kell figyelni.
Az hogy melyik tipusnál milyen formát, és gumi összetételt használnak, gondolom meg van a miértje. Ha megnéztek egy gyári szilentet akkor látjátok, hogy a belseje félig üres. Ezek a tuning szilentek viszont telibe vannak öntve. Szerintem nem sporolás miatt hiányzik a fele.

Így van, ettől tompítja jobban a gyári az úthibákat!

Tele önteni ráadásul könnyebb is! Egyetértek a leírtakkal.

Tutti hogy a tárcsák az oka. Nekem is ugyan így volt.Új tárcsákat és betéteket raktunk fel. Rázott. Leszabájoztattam. Ugyan olyan szar volt. Kicseréltettem eredeti gyárira, minden rendbe jött. A megállapítás féktárcsából csak is gyárit!!!!

Most, hogy vissza olvasgattam a topicot, elég nagy vita volt a gyári beszállítókat illetőleg.
Most vettem előlre gyári betéteket, hát nem vitás. Origi doboz (bár mindenhol az ), benne komplett leírás, egy kis akasztós papírka mit a kormányra kell tenni, amin figyelmeztetés van, hogy az első 200km-t óvatosan kell megtenni no meg a betétek.
A betéteken cikkszám, BMW embléma belesütve- és TEXTAR felirat.
Annyira nem lehet összetéveszteni a "nem" gyárival.. Én is benyaltam már itthon a "gyári betét, gyári dobozban"-t! Hát, az nem ilyen.
Az ára is kedvező: 18 e ft volt, plussz jeladó. Itthon ennyi az utángyártott.
Tettem fel róla képet a Képtárba.

http://www.e39.hu/keptar/displayimage.p ... at=0&pos=0

Jó reggelt mindenkinek!
Ha tudtok segítsetek kérlek, féktárcsa+betét csere előtt vagyok, és szeretnék az autóra nagyon jó sporttárcsákat (furatos) felrakni.
Az megoldható nagyobb átszerelés nélkül hogy M5 tárcsát tegyek fel?
Kell hozzá féknyerget is cserélnem, segítsen kérem akinek már van tapasztalata-e téren.
Előre is köszönöm!!

Hát, nem tudom mennyire jó ötlet a csere. M5-re át lehet alakítani, de szerintem meg se nézd az árakat (tárcsa+betét).
Mást pedig én személy szerint nem tennék fel, akiről hallottam, az mind szívott vele (pl. Brembo).
Lehet hogy érdemesebb lenne a mostaniból a legjobbat kihozni (mindenből gyárit) és inkább jó gumira költeni. Persze ez csak az én véleményem. Ha gyári alkatrész kell, abban tudok segíteni.

http://autohifidiszkont.hu/bmw-tuning.hu/
ezen belül Tuningcikkek- racing.
Az árak miatt fel kell hívni őket, itt vannak tárcsák, nyergek és betétek..

Már a 2.garnitúra féktárcsát tettem fel az 525d-mre.Baromira rázza a kormányt.amivel vettem,az alsó érték alatt volt(mint utólag kiderült) és sikerült elfékeznem az autópályán.Vettem brembo-t.Az első napokban nem éreztem,h rázna,mert finoman mentem vele.Kb.800km után kezdett újra előjönni.Gondoltam,a brembo sem a régi.Vettem ate-t.ez vágott tárcsa,hátha nem melegszik annyira.Ez is elkezdett rázni.+ha tarósan fékezek tök hangosan zúg vmi.A szilentek jók.lenne v.mi ötlet?Segítsetek!

Szia!

Szedd szét a fékdugattyúidat! Az oxidoktól szorulnak! Kitisztitani, bezsirozni, megjáratni, és kész!
( brembó tárcsát nagy könyelműség volt feltenni! )

Az egyik haverom Audira vett Brembo-t ,kb 1500 km után már rázott mint állat. Befogtam az esztergába és 0,4 mm-t ütött.Ez azért kicsit durva.
bezo

köszi srácok +próbálom!!!

most jövök az autósboltból.visszaveszik a féktárcsáimat!mindennek a tárcsa az oka!azt mondta a hivatalos forgalmazó,h nem birják.túl nagy az autó súlya és ezért nem mindegy mit teszek rá.ez ate power disk volt!(hűtött,vágott).már kb.40 db.tárcsát már vissza vettek ilyen hibával.(hidegen jó,melegen üt).állítólag a textar + még 1 típus bírja csak!!!most jön a próba.

Ezt nem tudom elképzelni, hogy a gyári tárcsa ne lenne jó!

ATE tárcsa + ATE betét, prókáld ki!

_________________
***** hö! geisz *****

nekem annak idején (már több mint 3 éve) sorozatban 3 tárcsát cseréltek a lángnál, szó nélkül. off passat volt az autó, a tácsák meg 2 ate, a 3. meg brembo. 5-600km után mindegyik rázott. annyira eluntam, hogy eladtam az autót
ezért a bmw-re gyárit tetettem (elég sokat olvastam a féktárcsa gondjairól német fórumokon is...), eddig nem is volt vele semmi gond (kop-kop).