Megfogod a rugót, a törött végén fogóval lehajtod az első menetet 90 fokban. A lehajtott részt beakasztod a fülbe, a helyére. Ennyi.

_________________
Ha esetleg alkatrész kellene, kattanj rá...

Motor típusa: m62tub44

Hiba:

Ha elég hideg (kb. 5 fok vagy kevesebb) a motor hőmérséklete akkor az indítás szépen / hibamentesen megtörténik és emelt alapjárati fordulaton jár a motor.

Amikor kis idő elteltével az alapjárati fordulat csökken a motor egyenetlenül kezd járni a csökkentett alapjárati fordulaton. A hibatárolóban össze-vissza minden hengerben égéskimaradás olvasható. Ha a motor valamelyest felmelegedett vagy gázpedállal picit magasabb fordulaton tartjuk a motort, akkor az egyenetlen alapjárat eltűnik.


Megoldás:

Az autó korából adódóan a tömítések rideggé váltak ezért ha elég hideg az idő akkor az öreg tömítés képes annyira összezsugorodni, hogy nem tömít tökéletesen. Ilyen esetben fals levegőt szív a motor. Emelt alapjáraton a többlet levegő nem okoz problémát de a normál alapjárati fordulatszámhoz befecskendezett üzemanyag a többlet levegővel kevés és elégtelen égést okoz. Ha a motor és vele együtt a tömítések kicsit felmelegednek akkor a megfelelő tömörség miatt a hiba elmúlik.

A hiba a szívó oldali összes tömítés cseréjével megoldódott.

Üdv Urak!

Már rég be akartam írni....
Hibajelenség a következő volt: autóm 100-120, aztán már 90-130 km/h tartományban rázott, remegett.
Az egész autó, mindegy hanyadik fokozatban, mindegy milyen motorfordulatnál.
Annó kérdeztem is itt fórumon titeket, javasoltátok is, hogy pl. tegyek fele csere kerekeket, azokkal is csinálja-e?
Próbáltunk mindent, téli-nyári-csere-kerékkel is csinálta, hardy tárcsát cseréltem, új gumikat vettem, persze korábban összes kerék átnézetve, újracentírozva. Az egyértelművé vált, hogy a hátsó tengelytől jön a probbléma, mivel az egész autó beleremegett, nem pl.csak a kormány.
Felemelt autónak gázt adva a hátsó kerekek le-fel ugráltak.
Aztán végre egy szerelő kitalálta, hogy a NYOMTÁVSZÉLESÍTŐK nem jók.
Kapott újjakat, azóta

2 hete voltam Zengőéknél futóművet állítattni, kérdeztem, hogy egy 10mm-es szélesítő után kell e állítani, azt a választ kaptam, hogy nem.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Hátha valakinek hasznos:

Az volt a hibám, hogy menet közben amikor tartottam a sebességet, iszonyatosan rázta a kasznit valami. Gázadásra megszűnt, valamint indulás 1esben is eléggé remegős volt.

Ma volt az autó muhaatinál, ezúton is köszönöm neki a segítséget. Kardánfelfüggesztőcsapágy volt a ludas.
Gondoltam megosztom.

Fékezésre összetart, hogy növelje a stabilitást, gyorsításkor is növeli a stabilitást, kanyarodáskor pedig önkormányzásra képes hogy megakadályozza a túlkormányzottságot. Persze ez nem egy látványos dolog, ehez kell sebesség, oldalerő stb mivel nem tartalmaz aktív alkatrészt. Hajtűkanyarban jönnek elő ezek a rejtett tulajdonságok, amikor ahelyett hogy kitörne a hátulja, ráfekszik az ívre.

Üdv mindenki,
Remélem hogy tényleg megoldódott... a következő a sztori
Fiam érkezett keleti pu kimentem elé nagyon meleg volt így járó motorral klímával vártam kicsit. Megérkezett sok csomag kiszálltam leállítottam az autót csomi kinyit berámol becsuk majd visszaültem az autóba indítanám.... semmi... de annyira semmi amennyire csak lehetséges áram nélkül nulla azaz nulla áram volt az autóban mintha egyszerűen kivettem volna az aksit... egyből erre is gondoltam hibaként, de ugye elektromos a csomi zár ki sem tudtam nyitni... egyszer csak kb 7-8 perc után valahonnan megjelent a delej és onnantól fogva minden flottul működött egészen tegnapig amikor a házam előtt játszotta el ugyanezt... gondoltam magamban rápacsáltál vasdarab, mert itthon le tudlak tesztelni... azonnal hoztam egy kis munkaakksit merthát a csomi újfent zárva volt gephaztető felnyit bikakábel pozitív és negatív részre ráfog és láss csodát azonnal volt delej... csiptető levesz... nincs delej... mindez azért érdekes mert az első eset óta kb 3 hét telt el eközben minden rendesen működött indult...
Tehát szombat dél irány az aksis az üllői úton azonnal csere....
Most már csak abban reménykedem tényleg ez volt a gond.. (mindenesetre egy két hétig a munkaakksit beraktam a fülkébe mert ha ez karako szörcsögön fordul elő az nagyon nagy gáz)
Esetleg volt már ilyen tapasztalata valakinek?

Akkumulátor jól van rögzítve? Akkumulátor saruk tiszták, jól meg vannak húzva?

Igen az első alkalom után tüzetesen csekkoltam meglazitva kontakt spray segítségével újra meghúzva.. de újra előfordult.

A kontakt spray mit segítene? Rendes akkusarudörzsivel az akkumulátor kivezetését, valamint az autó saruját alaposan oxidmentesíteni kell. Még ellenőrízd pár km után, járó motor mellet nem melegszenek-e az akkusaruk vagy a biztosítéktábla. Ismerős OFF autójában az akkusaru belülről oxidálódott el, töltött, indult rendesen, olajcserekor tünt fel hogy megolvadt az akksi doboza...

Negatív saru kábele ahol rá van csavarozva a kasznira, ott szokott eloxidálódni. Az szokott szivatni így.

_________________
Ha esetleg alkatrész kellene, kattanj rá...

Elektromos kormányoszlop nem "megy" csak ki-be:

természetesen a beszállás könnyítés miatt a legfelső pozícióban ragadt,így vettem az autót ,a tulajt nem zavarta állítólag
13 e Ft az új bovden ,10 perc a cseréje ,csak a burkolatot kell leszedni alul.

Pixelhiba óracsoport:

pixelfixnél 7 e Ft a szalagkábel jelenleg,szerszámokkal oktatóvideóval,mondjuk ezt nem nagyon csinálnám meg mégegyszer..

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.