Nekem a megboldogult TDS korszakomból megmaradt 2 db komplett adagolóm.
Valamelyiken biztos, hogy jó a fej.
Ki kellene próbálni.
Ha érdekel, elküldöm, kipróbálod, és ha jó, akkor megegyezünk.

Üdv!

Az autó pár napja igen nehezen indul be. Amikor beindult utána semmi gond vele, megy ahogy kell. Mindegy hogy meleg vagy hideg a motor, a jelenség ugyan az. Tekeri -tekeri vagy 5-8 másodpercig és utána indul. Mi lehet a gond, van valami tipp erre?

Rá kellene nézni diaggal az üzemanyagnyomásokra, korrekcióra. Haldokolhat valamelyik AC, injektor, railpumpa, railszelep. Csak diaggal derül ki, egyébként csak találgatni lehet.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nos akkor kezdem. Két fickó van Cegléden. Az egyik le is szedi az autóról, na ő nála voltam teljes tömítés cserén. Reggel vittem estére készen lett, teljes tömítés csere szimering, le és fel szerelés 45.000huf volt. Ő Cegléden Rubint István a számát privátban küldeném annak akinek kell. A beállítást nem tudom mivel végzi mert az ő műhelyében nem voltan de mindent tökéletesen beállított, két hét múlva még Ő hívott fel, hogy minden rendben a fogyasztással erővel, indítással. Nagyon lelkiismeretes.

A másik fickó nem szerel le adagolót csak ha odaviszed kiszedve akkor dolgozik rajta. Az ő neve Dezső. Szintén Cegléden, számát szintén privátban. Nos ő nála voltam ma, hát a műhely teljesen új mint egy műtő olyan tisztaság van kívűl belül. Mind a ketten egyedül dolgoznak tehát nincs kontár segédmunkás. Annyit csinál még meg maximum, hogy fedelet cserél mert az még nem jár nagy szereléssel. Minden féle műszere van tényleg látszik a helyen, hogy mindenre fel van készülve. Kicsit magának való természettel .
Ajánlani merem mert velem mind a kettő rendes volt és jó munkát végzett.
Ha valamit kihagytam vagy több infóra lenne szüksége, kérdezzen és amire tudok válaszolok szívesen.
Köszönöm mindenkinek a gyors segítséget.

Ok, diagot megejtjük. Egyébkét koszos üzemanyagtól csinálhatja ezt? Mert egy tele tankolás óta csinálja ezt. Bár akkor az indulás után is lenne valami jele ennek ha rossz lenne a nyál. Hmm, minden esetre kifogyasztom az üzemanyagot aztán adok neki valami normálisat. Hátha megoldja.

Sziasztok

kb vagy 2 hete én is szívtam az üzemanyag ellátással.
Történt hogy reggel hajnali 3 órakor megállok a telephelyen, kiszállok az autóból,járt a motor és ahogy becsuktam az ajtót,azzal a lendülettel kb megjelent az autó alatt vagy 10L OMW 100-as benya.
Mondanom sem kell ,hogy az agyvérzés kerülgetett.
Patakokban folyt a benzin,az autó járt forró kipuff rendszer stb...gondolom nem kell folytatnom.
Autó leállít,telephelyre betolás,és írány melózni.
Eléggé bosszantott a dolog,alig várta a délutánt hogy ránézzek mi történt.
Vezető űlés alatti műanyag burkolat lebont és lám,máris látszik a ludas.
A benya szűrőt és a fém csövet összekötő kb 5-6cm hosszúságú gumicső hosszában szétrepedt.
Többe került lebontani a műanyag burkolatot mint kicseréli a kis csövet.
Szerencse hogy itthon történt,és nem valahol a messzi távolban.
Ezek szerint még jó bőrben lehet az AC-m, ha szétküldi a nyomás a gumicsöveket. Nyilván ez csak vicc,de érdemes néha ránézni mert akár komolyabb baj is lehetett volna belőle.

üdv.

Megvolt a diag, itt egy pár kép a hibáról:



A glow plug system hiba már elég régen megvolt, de attól még indult teljesen normálisan. A másik két hiba felette jelentkezett most, amit még sosem láttam a DDE-nél. Az IHKA hiba nem lényeg az is megvan kezdetektől.
Aztán töröltem, majd többször indítottam leállítottam de nem jött vissza a hiba. Mi lehet a gond? Az indítás még mindig nem az igazi egyébként, szerintem többet teker mint kellene. Viszont tegnap hogy mentem vele melegen még nehezebben indult el mint hidegen. Amit észre vettem hogy ha a gyújtást ráadom sokkal több ideig dolgozik valamit mint ahogy azelőtt tette... (zúgás a motortérben)

Jó volt a megérzésem az üzemanyagnyomással, itt azt írja, hogy nem tud felépülni a railnyomás indítózás közben, és a szabályzórendszert(railszelepet) okolja ezért.
Lehet, hogy egyszerűen az AC-d haldoklik, és nem ad üzemanyagot. Az időszakosan előforduló probléma miatt ez könnyen előfordulhat. A kisnyomású kör nyomásáról nincs adat? Hangos az ülés alatti pumpa?

DE! Ezt a hibát simán okozhatja egy befosott injektor, aminek nagy a résolaja, és a közös nyomócsőből elengedi a nyomást. Indítózásnál még kicsi a nagynyomású pumpa fordulata, nem tud eleget tölteni még, hogy utánamenjen a veszteségnek. De talán ennek állandó hibának kellene lennie.
Ha a kisnyomású kör nyomása megfelelő, meg kellene nézni az injektorok hengerenkénti korrekciós értékeit, résolajat, akkor okosabb lehetsz. Egyébként INPA-val ezt könnyebb megnézni.
Sajnos itt 6 injektor ki, dieselesnél be kellene méretni. Ha nem az injektorok a ludasak, akkor a szabályzószelepet kell megnézni, nagynyomású pumpát, nyomásszenzort a railcső végében.
Ez egy sokismeretlenes egyenlet, nem tudom mennyire vagy topon, de tartok tőle, hogy dieselszerviz nélkül nehéz lesz elhárítani ezt a hibát.
Másik hiba a multikormányod hibája, nem kap a kormánytól jelet, lehet, hogy az átvezetőszalagod megszakadt. Működnek a funkciói egyébként? Tempomat, duda, hangerő?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

De ha nem ad elég üzemanyagot akkor menet közben is érezhető lenne a hiba,nem? De akkor nincs semmi baja, megy rendesen. Ülés alatti pumpának hangja sincs. Szerviz lesz belőle jah, már csak kellene egy hozzáértő emberke itt a környéken.

A multikormányt leteszteltem és az működik hibátlanul.

Nem muszaly kiszedni oket, egy ilyen eszkozzel a helyen is tesztelheto:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=281070566746

Le kell huzni a resolajcsoveket, a tank fele meno reszt ledugozni, a teszter csoveit az injektorokra radugni, ket percig jaratni a motort (eleg csak oninditozni is ha nem indul) es megnezni mennyi a veszteseg.

_________________
Sting like a Beemer!

Hali.

Megjött a meleg, újra megjött a melegedési problémám, víz szépen mászik felfelé fűtés nélkül. Ma benéztem a motorháztető alá tüzetesebben is.(ez nem az én motorterem)


Ahol bejelöltem piros karikával, az a kis műanyag csonk végig van repedve hosszában. Gázadásra jön a gőz/bugyborék, amit a ventilátor szépen szétterít ott bent. Hidegen nem látszik, csak melegen. Leállítás után bugyog belőle a cucc. Kérdésem: Ez okozhatja e a melegedést?

Más: Fékeim furák. Fognak szépen, 2 éves a betét és a tárcsa. Fékpedál lenyomásánál és felengedésénél fémesen recsegő hang jön mindkét első féktől. Elég egy kicsit rálépnem, már hallani, kattogós, ahogy növelem a nyomást a pedálon, majd ahogy felengedem.

És még valami. 528i -hez pontosan milyen típusú lambdaszondát, gyújtógyertyát, olajszűrőt, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kell rendelnem? Plusz az a felső vízcső. Oldalon gondolom van pár kufár, aki mindegyiket tudja hozni, ha megadom a pontos típust?

Kufár
Csak mert nem ismertem a szót...és ráérek..... A szó jelentése:

" Régebben: kereskedő; Mai jelentése: haszonleső, nyerészkedő kereskedő "

Alkatrész ügyben Jlaci-t kersd ---- bár én nem használnám rá a kufár szót, inkább a normális kereskedőt, aki jó áron hoz cuccot és gyorsan is !!!! Bár a lakhely lehet, hogy gondot jelent....

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Na igen. Régi jelentése alapján természetesen.

Melegedhet, mivel nincs meg a hűtőnyomás. Ne játssz vele, cseréld ki a termosztátházat kb10e Huf. Egy hengerfejezés drágább, hidd el nekem.

Ez a hiba elég sűrűn előfordul, sajna elöregszik a műanyag . Ez a felső vízcső "tartozéka" Mindenképpen csere, cikkszáma: 11 53 1 705 223. A teli ára: 9.300.- +áfa

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!

A hiba jelensége, először azt tapasztaltam, hogy nyomom a gázt és nem megy az autó, egyesbe ahogy felpörög, de kettesbe már semmit, nézem a műszerfalat és látom a víz faszám üzemi felett, az üzemi és piros között állt.
Leállítottam, hűtőfolyadék szint rendben, hűtőradiátor alul felül forró.
Majd lehűlt és próbáltam újra, elgurultam egy nem fizetős zónába, de nem melegedett fel elmúlt a jelenség.
Hazamentem vele hétvégén, végig pályán, 400 km-t tekertem le és nem volt bajom, vissza is értem vele Bécsbe, és mikor este beértem a városba, ismét lassú tempónál előjött a hiba, melegedett rendesen.
Feltoltam fullra fűtést és ventit, nyomattam a forrót az arcomba, így visszament üzemire.
Mi lehet a baja, szeretnék tanácsot kérni.

Köszönöm

Sziasztok , nem reg lettem tulaja egy e39 520 i-nek , van egy kis problemam . minden le van kapcsolva es be van zarva az auto meg is vilagit a jobb oldalon a reflektor csak ott , ez mitol lehet ? koszi a segitseget elore is.

Pl. LCM

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Koszi , de mit is takar ez az LCM ? azt kinyomoztam hol talalom de mia pina ez a kutyu ?

Világítás vezérlő modul. Értsd, az összes lámpát az vezérli az autóban.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!