Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok.E39-be milyen led izzót vegyek, hogy ne jelezzen hibát?
Pl. rendszám tábla megvilágítót, előre is köszi a segítségeteket.

"Can-bus error free" jelzésűt kell betenni és az adott világítási pontra vonatkozó hidegtesztet lepipálni diagnosztikai eszközzel.
Így nem jelez majd hibát és 2000. 09. utániaknál nem is fog villogni lekapcsolt állapotában.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: kanyar

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Nem tudom melyik topicba írjam a problémámat...
Csöpögött az olaj, a kocsimból E39 520i. kis állás után mindig volt alatta 1-2 csöpp.
Elvittem hát szerelőhöz, hogy nézze meg, és cseréljen olajat is mert aktuális.
Megnézte, és mondta, hogy az olajdekni tömítést kell kicserélni...
Szóval nem vészes, de tudjátok motor ki meg ilyesmi, nem egyszerű.
Na, megcsinálta a szerelő, minden ok, de ha beülök, indítok akkor hallom bent az önídító hangját, azt hogy jár a motor, szóval
mint ha letekert ablakkal mennék. Eddig olyan csöndes volt, mint a sír.
Kívülről ugyanolyan hangja van, mint előtte, de bejön a motor zaj. És pár km után a lábam lefagyott.
Visszavittem, mondtam neki..megnézte kipróbálta, de ő nem hallja.
Kormányműnél valami tömítést magyarázott, de megnézte, és a helyén van. Azt mondta ez van
Van valakinek ötlete?
Járt már így valaki?

Sziasztok!

Nem tudom melyik topicba írjam a problémámat...
Csöpögött az olaj, a kocsimból E39 520i. kis állás után mindig volt alatta 1-2 csöpp.
Elvittem hát szerelőhöz, hogy nézze meg, és cseréljen olajat is mert aktuális.
Megnézte, és mondta, hogy az olajdekni tömítést kell kicserélni...
Szóval nem vészes, de tudjátok motor ki meg ilyesmi, nem egyszerű.
Na, megcsinálta a szerelő, minden ok, de ha beülök, indítok akkor hallom bent az önídító hangját, azt hogy jár a motor, szóval
mint ha letekert ablakkal mennék. Eddig olyan csöndes volt, mint a sír.
Kívülről ugyanolyan hangja van, mint előtte, de bejön a motor zaj. És pár km után a lábam lefagyott.
Visszavittem, mondtam neki..megnézte kipróbálta, de ő nem hallja.
Kormányműnél valami tömítést magyarázott, de megnézte, és a helyén van. Azt mondta ez van
Van valakinek ötlete?
Járt már így valaki?

Egyértelmű pedig, hogy valamely utastérbe vezető egység tömítése nem lett megfelelően visszahelyezve.

Sziasztok!

Nagyon sokat gondolkodtam és úgy néz ki hogy egy E39-es bmw mellett döntök. A motor mindenképpen benzines és lehetőleg manuális váltó. 520i 523i amiket nézek, 2.2es, 2.5ös motorral.
A kérésem az lenne, hogy akinek ilyen van vagy jól ismeri, az irna pár sort, hogy mik a gyenge pontik mind az autó, mind a motor oldalon!? Illetve valós fogyasztásuk mennyi városban? Köszönöm előre is a segítő szavakat!

Szia!A 2.2 felejtős!Olajzabáló!2.5 benzin.Amire kényes,az a hűtés.Termosztát csere,a két hűtő között tiszta legyen,viszkó működjön,és legelől a klímaventillátor.Nekem autómata 523ivan.Nemrugdalom,nyugodtan autózom.Város 20%,kint80%,így 8.6L.Ezeket az adatokat komplett hengerfejfelújítás,vanosfelújítás után mondom.A hibatároló azóta is üres...

Szia!A 2.2 felejtős!Olajzabáló!

Ne már!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: ST1

Értékelés: 4.76%

Szia!3márkatársam van,1már eladta.A 2.2 benzin olajfogyasztása 1000km en 1L.Az autók gondos gazdánál vannak,nincsenek agyonhajtva,normális olajjal járnak.A legdrágább olajtól a legolcsóbbig mindent kipróbáltak.Ha esetleg valami apróságból adódik az olajfogyasztásuk,s azért fogod az arcod,akkor kérlek oszd meg velem,s tolmácsolom nekik.Örülnének neki nagyon ha a végére járhatnának.Köszi.Péter

Szia!3márkatársam van,1már eladta.A 2.2 benzin olajfogyasztása 1000km en 1L.Az autók gondos gazdánál vannak,nincsenek agyonhajtva,normális olajjal járnak.A legdrágább olajtól a legolcsóbbig mindent kipróbáltak.Ha esetleg valami apróságból adódik az olajfogyasztásuk,s azért fogod az arcod,akkor kérlek oszd meg velem,s tolmácsolom nekik.Örülnének neki nagyon ha a végére járhatnának.Köszi.Péter

Szia!
Nekem is 1/1000 evett a 2.2.
De az több mint túlzás, hogy a 2,2 olajzabáló.
Sok embernek van 2.2-je.
Jellemzően arról hall az ember ami rossz.
Sok jó 2.2 van az ismeretségi körömben.
Inkább lehet szó a 3-400e km-ről, a nem megfelelő szervizről-hibafeltárásról, vagy épp a silány olajról.
Az általánosítás nem helyes.

Szia!Igazad van.Az általánosítás valóban helytelen.Lehet túlzás az olajzabáló szókifejezés.Viszont ha az én autóm 1olajcsereintervallum alatt(ami nálam10.000km)elfüstölne 10liter olajat,az már aggasztana.Nem a motorolaj ára,hanem a lerakódás amit okoz.(lásd:gyújtógyertya elektródája,DISA,katalizátor stb.) 40 felettiek vagyunk.Nem egy GolfII-es 1.6TD-t cseréltünk a nyóckerbe az Armandónál,aztán 2ezerért tankolva-imádkozva hogy hazáig meg ne álljon a verda.Az autóvásárlásokat biztos anyagi háttérrel,rengeteg utánajárással választottuk,gondosan lekövetve előéletüket.A szervizeket betartva,nem silányminőségű dolgokat beépítve,magunk szervizeljük autóink.Persze megfelelő szaktudással,szerszámozottsággal.Mégis úgygondolom hogy 1000km/1L Motorolaj az sok.Amennyit én autózom egy hónapba,akkor 2,4L olajat kellene "csak"utánaöntenem.Akkor helyesbítenék,nem olajzabáló,csak sok olajat fogyaszt.Van tapasztalatom E91/320D/177Le/N47 el kapcsolatban is.(sajnos,mert volt egy a tulajdonomban)Arról is tudnék mesélni.A szívósor pillangóitól,a részecskeszűrőig...Ha bárkit megsértettem volna gondolataimmal,tőle elnézést kérek.Ez a gondolatmenet,egy átlagos felhasználó tapasztalatai voltak.Mindenkinek szép napot,jó Bmwzést!Péter

[NagyMatyas]

Szia!Igazad van.Az általánosítás valóban helytelen.Lehet túlzás az olajzabáló szókifejezés.Viszont ha az én autóm 1olajcsereintervallum alatt(ami nálam10.000km)elfüstölne 10liter olajat,az már aggasztana.Nem a motorolaj ára,hanem a lerakódás amit okoz.(lásd:gyújtógyertya elektródája,DISA,katalizátor stb.) 40 felettiek vagyunk.Nem egy GolfII-es 1.6TD-t cseréltünk a nyóckerbe az Armandónál,aztán 2ezerért tankolva-imádkozva hogy hazáig meg ne álljon a verda.Az autóvásárlásokat biztos anyagi háttérrel,rengeteg utánajárással választottuk,gondosan lekövetve előéletüket.A szervizeket betartva,nem silányminőségű dolgokat beépítve,magunk szervizeljük autóink.Persze megfelelő szaktudással,szerszámozottsággal.Mégis úgygondolom hogy 1000km/1L Motorolaj az sok.Amennyit én autózom egy hónapba,akkor 2,4L olajat kellene "csak"utánaöntenem.Akkor helyesbítenék,nem olajzabáló,csak sok olajat fogyaszt.Van tapasztalatom E91/320D/177Le/N47 el kapcsolatban is.(sajnos,mert volt egy a tulajdonomban)Arról is tudnék mesélni.A szívósor pillangóitól,a részecskeszűrőig...Ha bárkit megsértettem volna gondolataimmal,tőle elnézést kérek.Ez a gondolatmenet,egy átlagos felhasználó tapasztalatai voltak.Mindenkinek szép napot,jó Bmwzést!Péter

Ezek az autók 15-22 évesek. Nem szabad csodálkozni azon, hogy eszik az olajat. Mostanra az ex 28i-nkre is azt mondaná mindenki, hogy olaj zabáló, csak mert idén lesz 20 éves, pedig biztosíthatlak, hogy nem evett egy gramm olajat sem, amíg nálunk volt. 99-es autó, 2006-ban került a családba és 2012-ben lett eladva. 200 ezer km volt benne és 250 ezerrel lett eladva. Nem lehetett szar vétel, mert most kérdeztem le, hogy még mindig ugyan annál a srácnál van ugyan olyan szép állapotban, mint amikor eladtuk, csak 340 ezer km-rel, ami valós, de ennyi idősen már egy szelepszár szimeringezés bőven kinézhet neki.

Az E39-ek 99%-a már 6-8 éves ezelőtt is egy lefingott tyúkólhoz hasonlított, a srác aki megvette tőlünk a 28i-t saját bevallása szerint több, mint 40 autót megnézett mielőtt ebbe beleült. Nagyon kevés olyan darab van már, ami egy közepesen hozzáértő ember számára megfelelő lenne napi használatra. Találsz ilyet, de nem itthon és nem fogsz érte leszurkolni 7-9 ezer eurót, szóval marad a wannabe BMW-sek, meg a rupótlan hülyegyerekek által havi 20 ezer forintból kókányolt, ridegtartott BMW életérzés, tisztelet a kivételnek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bandi1978, Fidó 523i

Értékelés: 9.52%

[eddy]

Szia!Igazad van.Az általánosítás valóban helytelen.Lehet túlzás az olajzabáló szókifejezés.Viszont ha az én autóm 1olajcsereintervallum alatt(ami nálam10.000km)elfüstölne 10liter olajat,az már aggasztana.Nem a motorolaj ára,hanem a lerakódás amit okoz.(lásd:gyújtógyertya elektródája,DISA,katalizátor stb.) 40 felettiek vagyunk.Nem egy GolfII-es 1.6TD-t cseréltünk a nyóckerbe az Armandónál,aztán 2ezerért tankolva-imádkozva hogy hazáig meg ne álljon a verda.Az autóvásárlásokat biztos anyagi háttérrel,rengeteg utánajárással választottuk,gondosan lekövetve előéletüket.A szervizeket betartva,nem silányminőségű dolgokat beépítve,magunk szervizeljük autóink.Persze megfelelő szaktudással,szerszámozottsággal.Mégis úgygondolom hogy 1000km/1L Motorolaj az sok.Amennyit én autózom egy hónapba,akkor 2,4L olajat kellene "csak"utánaöntenem.Akkor helyesbítenék,nem olajzabáló,csak sok olajat fogyaszt.Van tapasztalatom E91/320D/177Le/N47 el kapcsolatban is.(sajnos,mert volt egy a tulajdonomban)Arról is tudnék mesélni.A szívósor pillangóitól,a részecskeszűrőig...Ha bárkit megsértettem volna gondolataimmal,tőle elnézést kérek.Ez a gondolatmenet,egy átlagos felhasználó tapasztalatai voltak.Mindenkinek szép napot,jó Bmwzést!Péter

Csatlakozok én is ,nekem is 2.2 van, több mint 1 éve lassan, imádom !!! Nekem 10 000 km alatt 1,5 L olajat kellet rátölteni, tehát nem olajzabáló. Csak 100-s benzint használok, illetve 5W-30-s olajat Shell Helix Ultra ECT C3. Összes szűrő Mann. Fogyasztásom nyáron számítógép szerint: 7,2, most télen 8-8,3. Napi 30-40 km használom, annyi hogy nekem fűtött garázsban áll szinte mindig.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek eddy az itt látható tagok köszönték meg: Fidó 523i

Értékelés: 4.76%

Szia!Igazad van.

Rejtett szöveg megjelenítése

Az általánosítás valóban helytelen.Lehet túlzás az olajzabáló szókifejezés.Viszont ha az én autóm 1olajcsereintervallum alatt(ami nálam10.000km)elfüstölne 10liter olajat,az már aggasztana.Nem a motorolaj ára,hanem a lerakódás amit okoz.(lásd:gyújtógyertya elektródája,DISA,katalizátor stb.) 40 felettiek vagyunk.Nem egy GolfII-es 1.6TD-t cseréltünk a nyóckerbe az Armandónál,aztán 2ezerért tankolva-imádkozva hogy hazáig meg ne álljon a verda.Az autóvásárlásokat biztos anyagi háttérrel,rengeteg utánajárással választottuk,gondosan lekövetve előéletüket.A szervizeket betartva,nem silányminőségű dolgokat beépítve,magunk szervizeljük autóink.Persze megfelelő szaktudással,szerszámozottsággal.Mégis úgygondolom hogy 1000km/1L Motorolaj az sok.Amennyit én autózom egy hónapba,akkor 2,4L olajat kellene "csak"utánaöntenem.Akkor helyesbítenék,nem olajzabáló,csak sok olajat fogyaszt.Van tapasztalatom E91/320D/177Le/N47 el kapcsolatban is.(sajnos,mert volt egy a tulajdonomban)Arról is tudnék mesélni.A szívósor pillangóitól,a részecskeszűrőig...Ha bárkit megsértettem volna gondolataimmal,tőle elnézést kérek.Ez a gondolatmenet,egy átlagos felhasználó tapasztalatai voltak.Mindenkinek szép napot,jó Bmwzést!Péter

Ezek az autók 15-22 évesek. Nem szabad csodálkozni azon, hogy eszik az olajat. Mostanra az ex 28i-nkre is azt mondaná mindenki, hogy olaj zabáló, csak mert idén lesz 20 éves, pedig biztosíthatlak, hogy nem evett egy gramm olajat sem, amíg nálunk volt. 99-es autó, 2006-ban került a családba és 2012-ben lett eladva. 200 ezer km volt benne és 250 ezerrel lett eladva. Nem lehetett szar vétel, mert most kérdeztem le, hogy még mindig ugyan annál a srácnál van ugyan olyan szép állapotban, mint amikor eladtuk, csak 340 ezer km-rel, ami valós, de ennyi idősen már egy szelepszár szimeringezés bőven kinézhet neki.

Az E39-ek 99%-a már 6-8 éves ezelőtt is egy lefingott tyúkólhoz hasonlított, a srác aki megvette tőlünk a 28i-t saját bevallása szerint több, mint 40 autót megnézett mielőtt ebbe beleült. Nagyon kevés olyan darab van már, ami egy közepesen hozzáértő ember számára megfelelő lenne napi használatra.

Szia!Igazad van.Az általánosítás valóban helytelen.Lehet túlzás az olajzabáló szókifejezés.Viszont ha az én autóm 1olajcsereintervallum alatt(ami nálam10.000km)elfüstölne 10liter olajat,az már aggasztana.Nem a motorolaj ára,hanem a lerakódás amit okoz.(lásd:gyújtógyertya elektródája,DISA,katalizátor stb.) 40 felettiek vagyunk.Nem egy GolfII-es 1.6TD-t cseréltünk a nyóckerbe az Armandónál,aztán 2ezerért tankolva-imádkozva hogy hazáig meg ne álljon a verda.Az autóvásárlásokat biztos anyagi háttérrel,rengeteg utánajárással választottuk,gondosan lekövetve előéletüket.A szervizeket betartva,nem silányminőségű dolgokat beépítve,magunk szervizeljük autóink.Persze megfelelő szaktudással,szerszámozottsággal.Mégis úgygondolom hogy 1000km/1L Motorolaj az sok.Amennyit én autózom egy hónapba,akkor 2,4L olajat kellene "csak"utánaöntenem.Akkor helyesbítenék,nem olajzabáló,csak sok olajat fogyaszt.Van tapasztalatom E91/320D/177Le/N47 el kapcsolatban is.(sajnos,mert volt egy a tulajdonomban)Arról is tudnék mesélni.A szívósor pillangóitól,a részecskeszűrőig...Ha bárkit megsértettem volna gondolataimmal,tőle elnézést kérek.Ez a gondolatmenet,egy átlagos felhasználó tapasztalatai voltak.Mindenkinek szép napot,jó Bmwzést!Péter

Ezek az autók 15-22 évesek. Nem szabad csodálkozni azon, hogy eszik az olajat. Mostanra az ex 28i-nkre is azt mondaná mindenki, hogy olaj zabáló, csak mert idén lesz 20 éves, pedig biztosíthatlak, hogy nem evett egy gramm olajat sem, amíg nálunk volt. 99-es autó, 2006-ban került a családba és 2012-ben lett eladva. 200 ezer km volt benne és 250 ezerrel lett eladva. Nem lehetett szar vétel, mert most kérdeztem le, hogy még mindig ugyan annál a srácnál van ugyan olyan szép állapotban, mint amikor eladtuk, csak 340 ezer km-rel, ami valós, de ennyi idősen már egy szelepszár szimeringezés bőven kinézhet neki.

Az E39-ek 99%-a már 6-8 éves ezelőtt is egy lefingott tyúkólhoz hasonlított, a srác aki megvette tőlünk a 28i-t saját bevallása szerint több, mint 40 autót megnézett mielőtt ebbe beleült. Nagyon kevés olyan darab van már, ami egy közepesen hozzáértő ember számára megfelelő lenne napi használatra. Találsz ilyet, de nem itthon és nem fogsz érte leszurkolni 7-9 ezer eurót, szóval marad a wannabe BMW-sek, meg a rupótlan hülyegyerekek által havi 20 ezer forintból kókányolt, ridegtartott BMW életérzés, tisztelet a kivételnek.

hát úgy érzem az enyém nem egy lefingott tyúkól 97-es,4 évesen hoztam 200.000km-el,most van benne 340.000km.persze nem eladó,mielött még valaki rágerjedne az én ismeretségi körömben is vettek kettőt,na az kuka mind a kettő.egyiken motorcsere volt,a másik most meséli hogy beszakadt az emelési pont,plusz egyéb apróságok mindkettőn.öccse tanácsára vette,megvigyázott darab volt de már megbánta.

Sziasztok!

Mekkora a valószínűsége annak, hogy motorfelújítás után 5 hónappal hajszálrepedés keletkezik a szelepfedélen?
Vagy ez 19 év alatt elképzelhető? Hisz meg lett bolygatva + anyagfáradás... Vagy a szerelés közben ment valami félre?
Mennyire gyakori ez a dolog, illetve ilyen érzékeny lenne a szelepfedél?

[Gallaca]

Sziasztok!

Mekkora a valószínűsége annak, hogy motorfelújítás után 5 hónappal hajszálrepedés keletkezik a szelepfedélen?
Vagy ez 19 év alatt elképzelhető? Hisz meg lett bolygatva + anyagfáradás... Vagy a szerelés közben ment valami félre?
Mennyire gyakori ez a dolog, illetve ilyen érzékeny lenne a szelepfedél?

Általános jelenség M52-54 motorokon, ha nem bolygatod akkor is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Mekkora a valószínűsége annak, hogy motorfelújítás után 5 hónappal hajszálrepedés keletkezik a szelepfedélen?
Vagy ez 19 év alatt elképzelhető? Hisz meg lett bolygatva + anyagfáradás... Vagy a szerelés közben ment valami félre?
Mennyire gyakori ez a dolog, illetve ilyen érzékeny lenne a szelepfedél?

Általános jelenség M52-54 motorokon, ha nem bolygatod akkor is.

Remek, meg is tekintettem a hibás darabot, csodás konstrukció... MŰANYAGBÓL... Hihetetlen

Hamár így belejöttem, az újabb kérdésem: felfedeztem a Car & Key Memory-t (pontosabban azt, hogy én ezt idehaza is tudom állítani a diag-os laptopomon), és beállítottam az indulás utáni automatikus ajtózárat.
Viszont felmerült bennem a kérdés: mi történik baleset esetén? Kinyitja az ajtókat a vezérlő automatikusan? Vagy hogy van ez?

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

helló. e-39 tds-en hogy lehet állítani elötöltést?fel kell lazítani az adagoló csavarokat?? és úgy?igazábol azért mert melegen hosszabban kell indítózni,és tudom hogy adagoló,meg fedél stb,de hátha ez is segítene.

[Fidó 523i]

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Nagy a valószínűsége hogy az olajszeparátorod átszakadt,vagy a cső elrepedt(törött)ami a szelepdeknitől a szeparátorig megy.Tehát falslevegőt kap,ergo nincs vákum.A legegyszerűbb módja hogy kiderítsd,járó motornál alapjáraton az olajbeöntő sapkát leveszed.Ha a fordulatszám csökken akkor már csak a megtalálás van hátra a tömítetlenségednek.Lehet még tömítetlenség a vákumcsöveknél,olajnívópálca O gyűrűi,akár olajbeöntő sapka tömítése stb.Ha itt minden rendben akkor az alapjárati motor irányába haladnék tovább.Viszont jólenne tudni a levegőszűrő állapotát,gyújtógyertya mikor volt cserélve,stb.Remélem adtam valami támpontot merre indulj el...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Fidó 523i az itt látható tagok köszönték meg: hobi

Értékelés: 4.76%