Páran már jöttek ilyen téveszmével. Aztán elmentek másik kocsiért. Vagy elkocogtak spniferért, kötöztük a tetősínre...

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nagyon nem.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Kozbem mar kiballagtam a ceges parkoloba egy meroszalaggal es rajottem. Jo, hogy nem kovettem el hirtelen felindulasbol vasarlast.

_________________
Sting like a Beemer!

xDD
nem sajnos voltak gondok vele valami megkottyant az enyémben hol működik hol nem. szereztem egy másikat 64.11 - 8 375 453.0 HW:02 K:8 SW:07(C) 04(C) Preh 90025 -070/0000 KW 22/98 ezzel ment minden kivéve egy dolog, állítólag szétbaszta a klíma kapcsolót meg az elektronikáját nem kapcsolt a venti és lefújta a gázt. akinél voltam mondtam hogy vigyem be a régi panelt ami hol megy hol nem és azzal meg forgott állítólag.. azt mondta olyat kerítsek bele aminek megegyezik a cikkszáma.. ezt találtam vagyis kerestek meg vele és jó lenne már tisztán látni hogy mivan ilyenkor

_________________

Touringot vettél volna motorháztetőt szállítani?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

lol
Motorhaztetot a touringra csak eloszor bele kellett volna rakni, hogy a fenyezohoz meg haza jusson.

_________________
Sting like a Beemer!

Mi van akkor, ha a helyszínen felrakod és úgy indulsz a fényezőhöz? Csak egy ötlet.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Az otlet jo, de a rendor angliaban sem veszi jo neven, ha az eladoig motorhazteto nelkul megyek. Ha meg rajta van egy az odauton, akkor megint csak ketto lesz a visszautra. Talan az x5-be befer, este megmerem a haveret.

_________________
Sting like a Beemer!

ÁÁÁÁÁÁLLJ, mondom a tervet!
Elmégy az eladóhoz a régi motorháztetővel a helyén. Csomagtartóban flex. Eladónál motorháztető csere. Régi szétflexel, csomagtartóba berak.
Kurva sokat spóroltam neked!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

ÁÁÁÁÁÁLLJ, mondom a tervet!
Elmégy az eladóhoz a régi motorháztetővel a helyén. Csomagtartóban flex. Eladónál motorháztető csere. Régi szétflexel, csomagtartóba berak.
Kurva sokat spóroltam neked! [/quote]Koszi!

_________________
Sting like a Beemer!

De szeretnéd azt a kopoltyús mocitetőt

Igy van , de mar elkelt.

_________________
Sting like a Beemer!

Asszony meglepett volna vele karacsonyra.

_________________
Sting like a Beemer!

Azt figyeltem meg, hogy nyugodt autópályatempónál (120-140 tempomat) az autó 5. fokozatban többet fogyaszt, mint 4.-ben. Én úgy gondolom ilyen körülmények között fordítva kellene lenni. Normálisnak mondható az állapot, vagy esetleg lehet valami a háttérben? Porlasztókopás? Töltőnyomás? Más?

_________________

Gondolom elég hosszú áttétel van a 30d-ben. Elképzelhető, hogy már "erőlködik" a motor, nem optimális az üzemállapota, több gázolajjal kompenzál miközben nincs elég töltőnyomás. Sokszor terhelés alatt (értsd: motorhoz, úthoz, és tömeghez képest) egy motor jobban fogyaszt amikor a rendelkezésre álló maximális, vagy aközeli fordulatszám környékén használjuk, dízelnél ez úgy alakul hogy amíg van töltőnyomás. Persze ez nem városban fog kijönni, főleg nem a 30d-vel ott "köbcentiből" elvan a 3 literes dízel motor . Valószínűleg bőven a töltőnyomáshoz tartozó fordulatszám alatt van 120nál az a motor, se a töltőnyomáshoz tartozó fordulatszámot nem ismerem se az áttételt.

S:O:S MINDENKI.

Szaisztok.
Köszönöm az előző válaszotokat.
A kocsit amit vettem izzitórelé hibakódot dobott ki a relé beszerzés alatt de ennek ellenére 2 tekerésre indult eddig reggel hidegben és meleg motorral is. Pár napja vettem alig mentem vele kb. 100 km-ert. Ezen kívül elsőre a termosztátokat kell majd cserélni a kályha indul fütés jó de csak a kék utánig megy fel a hőfok mutató.
Ezek csak előzmények de a baj a következő:

[color=#FF0000]Ma 20 km. városi menet után leállitva 2-3 tekert majd beindult, de a következő leállitás után jött a számomra érthetetlen dolog. : MILLIÓ TEKERÉS MAJD AZ AKSI MAJDNEM LEMERITVE NEM INDULT BE. Ezután 1-esben kicsit megmozdítva inditózás után beindult.
Majd ezután többször próbálva mindig beindult 2 tekerésre.

Kérdeznélek benneteket hogy van-e valami elektromos relé vagy jeladó ami csinálhat ilyen hibát, vagy lehet adagoló!!!!!!!!
Mondjuk megvétel előtt mondták, hogy adagoló beteg de ha az elromlik elektronika megy benne tönkre előjel nélkül nem produkál inditási problémát.
A tünetek alapján valaki felismeri a hibát.

Mivel nincsen még átiratva nagyon megvagyok ijedve. Az is lehet visszaviszem, vagy ebből még per is lehet..
Segitsetek.

Sziasztok!
Én is megnéztem ötödikbe, hogy mikor mennyi a fordulat...
540i 5HP30 váltóval manual5-ben mérve
70 nél 1200 (1200 fordulat alatt már magától 4 be vált ezért nem tudtam 1000 fordulaton mérni...)
110 nél 2000
170 nél 3000
230 nál 4000
függőlegesen 4700
Az biztos, hogy nem pörgi szét magát...
Esetleg akinek hasonló van, azzal szívesen össze vetném pontosabban is!

35i vagy 40i?

Azt írjátok, aki hozzászól hogy kézi vagy automata...

28i, kéziváltó, ötödik:
90kmh 2000
110kmh 2500
130kmh 3250
160kmh 4000

Sziasztok!
2000 9. havi faceliftes E39-be a multikormány beszerelhető a standard(nem multi) kormány helyére? Ha igen mennyire bonyolult es kb mennyibe kerülne a beszerelése?
Előre is köszi!

üdv.:
Tamas

Erre van a multikormányos topic...

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!