Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is, hátha jót nevetünk a végén. Talán a hó végére összejön egy újabb 3000-es túra . Csak hogy legyen miről írni megint.

Azt tudom, hogy a fékfolyadéknak nem tesz jót a levegő oxigénje. El tudom képzelni, hogy a váltóolaj sem szereti. Azt már nehezebben tudom elképzelni, hogy meg tudná tartani a váltó a vákuumot. Elgondolkodtató.

Hali

Én olyat is hallotam hogy mikor lejön a váltóolaj kb 4l akkor egy pármásodpercre beindítják az autót és a szivattyú kinyomja. De ezt elég bátor dolognak tartom. Pedig már én is megvettem a szűrőt és a 8 L olajat mert kiszeretném cserélni az összes olajat de sajnos az a tapasztalat hogy nem nagyon merem a teljes olaj cserét rábízni senkire. Na de valami csak lesz. De az tutu hogy cserélni kell mert ha hideg a motor és berakom D-be akkor eltelik vagy 1,5 másodperc mire eltudok indulni melegen teljesen hibátlan.

4-nél azért több jön le.
Vagyis a Tiedből majdnem biztos, hogy még 4 sem, mert nincs benne elég!
Tipikusan ezt a jelenséget okozza, amit leírsz. A váltódnak nincs baja, csak pár literrel kevesebb benne az olaj. Ne használd így!

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is, hátha jót nevetünk a végén. Talán a hó végére összejön egy újabb 3000-es túra . Csak hogy legyen miről írni megint.

Azt tudom, hogy a fékfolyadéknak nem tesz jót a levegő oxigénje. El tudom képzelni, hogy a váltóolaj sem szereti. Azt már nehezebben tudom elképzelni, hogy meg tudná tartani a váltó a vákuumot. Elgondolkodtató.

Hali

Én olyat is hallotam hogy mikor lejön a váltóolaj kb 4l akkor egy pármásodpercre beindítják az autót és a szivattyú kinyomja. De ezt elég bátor dolognak tartom. Pedig már én is megvettem a szűrőt és a 8 L olajat mert kiszeretném cserélni az összes olajat de sajnos az a tapasztalat hogy nem nagyon merem a teljes olaj cserét rábízni senkire. Na de valami csak lesz. De az tutu hogy cserélni kell mert ha hideg a motor és berakom D-be akkor eltelik vagy 1,5 másodperc mire eltudok indulni melegen teljesen hibátlan.

4-nél azért több jön le.
Vagyis a Tiedből majdnem biztos, hogy még 4 sem, mert nincs benne elég!
Tipikusan ezt a jelenséget okozza, amit leírsz. A váltódnak nincs baja, csak pár literrel kevesebb benne az olaj. Ne használd így!

Én nem láttam a váltó alján folyást. Valahol máshol is eltud menni az olaj? Melegen viszont jól működik vagy akkor is lehet hogy kevés benne az olaj? Hogy lehet megnézni hogy elég olaj van e benne. Egyébként 1 BMW márka szervízben dolgozó ismerősöm mondta hogy onnan lehet tudni hogy olajat kell cserélni hogy hidegen ez a jelenség mint nállam. De most rám ijesztettél

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Azt most is csinálja beteszem D-be és elindul vagy is kúszik még hidegen is.

Szerintem bárki bármit mond.

Az olaj az lifetime olaj.Szintet is érdemes ellenőriztetni,és az is igaz,hogy az összes szennyeződést sem lehet eltüntetni a váltóból.Egyébként meg gondoljatok bele:cserénél kicserélsz némi olajat, egy szűrőt,és a dekni alját összegyűlt apró finom kis fémport is eltávolítod ami évek alatt lerakódik.
Bajt nem csinálsz vele.Ha nem cseréled akkor sem.
Szerintetek?

Hozzáteszem az enyémbe már volt egyszer cserélve 160000 km-nél.
Gondolkodok egy újabb cserén.

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Azt most is csinálja beteszem D-be és elindul vagy is kúszik még hidegen is.

Pedig azt írtad, hogy másfél mp múlva "fog".
Ez egy zárt rendszer, bárhol elszökhet belőle szép lassan, nem csak a váltó alján! Van hűtője is.
Egyébként meg Janika, szerintem sem a nemcserélés miatt szarnak ezek a cuccok be.

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Azt most is csinálja beteszem D-be és elindul vagy is kúszik még hidegen is.

Pedig azt írtad, hogy másfél mp múlva "fog".
Ez egy zárt rendszer, bárhol elszökhet belőle szép lassan, nem csak a váltó alján! Van hűtője is.
Egyébként meg Janika, szerintem sem a nemcserélés miatt szarnak ezek a cuccok be.

Persze hidegen kb 1.5 másodperc kell neki mire fog. Csak én férre értettelek azt hittem azt akarod mondani ha kevés benne az olaj akkor eggyáltalán nem kúszik.

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Azt most is csinálja beteszem D-be és elindul vagy is kúszik még hidegen is.

Pedig azt írtad, hogy másfél mp múlva "fog".
Ez egy zárt rendszer, bárhol elszökhet belőle szép lassan, nem csak a váltó alján! Van hűtője is.
Egyébként meg Janika, szerintem sem a nemcserélés miatt szarnak ezek a cuccok be.

Persze hidegen kb 1.5 másodperc kell neki mire fog. Csak én férre értettelek azt hittem azt akarod mondani ha kevés benne az olaj akkor eggyáltalán nem kúszik.

Dehogynem, csak fáziskésésben!

Nívó pálca nincs benne, és csakúgy lehet megnézni a szintet, ha utánapumpálsz egészen addig, amíg nem kezd csöpögni. Ez a nívója.
Ahogy D-be teszed, vagy más sebességfokozatba, a fékpedál elengedésével rögtön "kúsznia" kell! (hacsak nem állsz 15%-os emelkedőn)

Azt most is csinálja beteszem D-be és elindul vagy is kúszik még hidegen is.

Pedig azt írtad, hogy másfél mp múlva "fog".
Ez egy zárt rendszer, bárhol elszökhet belőle szép lassan, nem csak a váltó alján! Van hűtője is.
Egyébként meg Janika, szerintem sem a nemcserélés miatt szarnak ezek a cuccok be.

Persze hidegen kb 1.5 másodperc kell neki mire fog. Csak én férre értettelek azt hittem azt akarod mondani ha kevés benne az olaj akkor eggyáltalán nem kúszik.

Dehogynem, csak fáziskésésben!

Na a héten erre a dolgra is felteszem a pontot. Nem húzom az időtt valakivel kicseréltetem az olajat és a szűrőt.
Köszi az infót és a tanácsot

Nein Muller,hanem Müller nem másoltam semmit ki

Nekem mondod? Nem csak hogy német cégnél vagyok de történetesen Müller a főnököm is igaz magyar.

Jackson, aki szokta ugratni a Müller Milch-es reklámmal

"A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is..."


Felhívtam a váltóolajcserélő embert. Megbeszéltük a próbaút és az olajcsere nagyjábóli időpontját. Azért a próbakör, mert gondoltam, nézze meg egy tapasztalt váltójavító. Hátha kiderül valami, amiről én azt hiszem, hogy úgy jó, és közben mégsem. Munkadíjról nem esett szó, majd meglátjuk a végén. A fogorvos is mindig talál még valamit
Azt mondta, hogy ő még nem hallott arról, hogy vákuum kellene a váltóhoz. A szuszogószelep miatt biztos, hogy nincs nyomáskülönbség a már összeszerelt cucc és a külvilág között. A szuszogóban van ugyan egy aktívszenes szűrő, a környezetvédelem miatt, hogy a gőzök ne kerüljenek a környezetbe, de az sem zár hermetikusan. Ettől még a gyárban szerelhetik a gépek depresszióban, de a kész váltó már felveszi a környezeti nyomást.

Hali!
Most cseréltünk váltót a vasamon köszönet Marc528i-nek , mert úgy vettem az autót, hogy nem ment hátrafelé, meg csúszott is már kicsit.
Levettük a konvertert kifújtúk a hűtőből is az olajat, a váltón cseréltünk szűrőt kitakarítottunk mindent amit lehetett és belement majdnem 9 liter olaj.
Ha csak a váltóban cseréltek olajat szerintem az nem sokat ér mivel a konverterből kb 3óráig öntögettem kifelé az olajat, az olajhűtőből is elég sok kifolyt levegővel nyomattuk ki belőle.
Ha tényleg olajat akartok cserélni akkor le kell venni a váltót mindenképp legalábbis szerintem!

Hali!
Most cseréltünk váltót a vasamon köszönet Marc528i-nek , mert úgy vettem az autót, hogy nem ment hátrafelé, meg csúszott is már kicsit.
Levettük a konvertert kifújtúk a hűtőből is az olajat, a váltón cseréltünk szűrőt kitakarítottunk mindent amit lehetett és belement majdnem 9 liter olaj.
Ha csak a váltóban cseréltek olajat szerintem az nem sokat ér mivel a konverterből kb 3óráig öntögettem kifelé az olajat, az olajhűtőből is elég sok kifolyt levegővel nyomattuk ki belőle.
Ha tényleg olajat akartok cserélni akkor le kell venni a váltót mindenképp legalábbis szerintem!

Hát, igen!
És most jó?
Úgyértem megy rükibe is?
Vagy ez már másik, bontott váltó?

Hali!
Most cseréltünk váltót a vasamon köszönet Marc528i-nek , mert úgy vettem az autót, hogy nem ment hátrafelé, meg csúszott is már kicsit.
Levettük a konvertert kifújtúk a hűtőből is az olajat, a váltón cseréltünk szűrőt kitakarítottunk mindent amit lehetett és belement majdnem 9 liter olaj.
Ha csak a váltóban cseréltek olajat szerintem az nem sokat ér mivel a konverterből kb 3óráig öntögettem kifelé az olajat, az olajhűtőből is elég sok kifolyt levegővel nyomattuk ki belőle.
Ha tényleg olajat akartok cserélni akkor le kell venni a váltót mindenképp legalábbis szerintem!

És szétvágtátok a nyomaték konvertert? Vagy hogyan vettétek ki belölle a koszt meg az olajat?
A olajhűtő pontosabban esetemben (A5S440Z) hőcserélő hiába fújod ki akkor is marad benne szemét mivel labirintus rendszerű és abból nem tudod kifújni. Még nyomás alatt féktisztítóval is átmosták de még napok után is jönne belölle a kosz.

Jackson, aki folyton kérdez

Hali!
Most cseréltünk váltót a vasamon köszönet Marc528i-nek , mert úgy vettem az autót, hogy nem ment hátrafelé, meg csúszott is már kicsit.
Levettük a konvertert kifújtúk a hűtőből is az olajat, a váltón cseréltünk szűrőt kitakarítottunk mindent amit lehetett és belement majdnem 9 liter olaj.
Ha csak a váltóban cseréltek olajat szerintem az nem sokat ér mivel a konverterből kb 3óráig öntögettem kifelé az olajat, az olajhűtőből is elég sok kifolyt levegővel nyomattuk ki belőle.
Ha tényleg olajat akartok cserélni akkor le kell venni a váltót mindenképp legalábbis szerintem!

Hát, igen!
És most jó?
Úgyértem megy rükibe is?
Vagy ez már másik, bontott váltó?

Ez már egy másik váltó, itt vettem a fórumon,ez megy tökéletesen szerencsére!

Hali!
Most cseréltünk váltót a vasamon köszönet Marc528i-nek , mert úgy vettem az autót, hogy nem ment hátrafelé, meg csúszott is már kicsit.
Levettük a konvertert kifújtúk a hűtőből is az olajat, a váltón cseréltünk szűrőt kitakarítottunk mindent amit lehetett és belement majdnem 9 liter olaj.
Ha csak a váltóban cseréltek olajat szerintem az nem sokat ér mivel a konverterből kb 3óráig öntögettem kifelé az olajat, az olajhűtőből is elég sok kifolyt levegővel nyomattuk ki belőle.
Ha tényleg olajat akartok cserélni akkor le kell venni a váltót mindenképp legalábbis szerintem!

És szétvágtátok a nyomaték konvertert? Vagy hogyan vettétek ki belölle a koszt meg az olajat?
A olajhűtő pontosabban esetemben (A5S440Z) hőcserélő hiába fújod ki akkor is marad benne szemét mivel labirintus rendszerű és abból nem tudod kifújni. Még nyomás alatt féktisztítóval is átmosták de még napok után is jönne belölle a kosz.

Jackson, aki folyton kérdez

Tejesen igazad van, nem lehet tökéketesen lecserélni az olajat, de ennél többet nem tudtunk tenni, mint amit leírtam ez van, ez egy ilyen játék!

28-as automatások figyelem...

Jövőhéten lesz egy jó állapotban lévő automata váltó 98 második feléből...
pontos típust majd a jövő heti leszerelés után tudok írni...

Kipróbáltam minden módban D-ben, Sportban, Manualban, R-ben vált szépen nem ránt!!!

Ha valakinek már sántít a váltó akkor célszerű tarcsiba bevásárolnia...

Ha valakit érdekel küldjön privátot!

Sziasztok!
Olvasgattam itt a váltó olajcserével kapcsolatos hozzászóllásokat. Nem tudom ki hogy van vele, de én is nemrég cseréltem olajat, és igen csak megérte, mert life time olaj ide vagy oda, mert azt is mondják, hogy automatában nem kell cserélni, szerintem igenis kell, 200ezrenként minimum. Az én váltóm hál isetennek eddig hibátlan, egy pici rántás volt mikor betettem D-be, de mióta lecseréltettem az olajat (kb. 5 óra kellett neki mire kifolyt "minden") az is elmúlt. Még annyit fűznék hozzá, hogy tökéletesen leengedni nem lehet, de ha már az a 7-8 liter lejön akkor profi vagy. Jah és én a castrol kimondottan automatáknak gyártott olajára esküszöm, vagy pedig a gyári bmw olajra.

Sziasztok!
Olvasgattam itt a váltó olajcserével kapcsolatos hozzászóllásokat. Nem tudom ki hogy van vele, de én is nemrég cseréltem olajat, és igen csak megérte, mert life time olaj ide vagy oda, mert azt is mondják, hogy automatában nem kell cserélni, szerintem igenis kell, 200ezrenként minimum. Az én váltóm hál isetennek eddig hibátlan, egy pici rántás volt mikor betettem D-be, de mióta lecseréltettem az olajat (kb. 5 óra kellett neki mire kifolyt "minden") az is elmúlt. Még annyit fűznék hozzá, hogy tökéletesen leengedni nem lehet, de ha már az a 7-8 liter lejön akkor profi vagy. Jah és én a castrol kimondottan automatáknak gyártott olajára esküszöm, vagy pedig a gyári bmw olajra.

Hát a BMW autómatái csak az Esso LT 71141 és a Shell LA 2634 olajokat szeretik, Castrolról még nem hallottam.
200.000km kicsit túlzás, ha jót akarsz ennyi idő alatt 3x cserélsz olajat.

Sziasztok!
Olvasgattam itt a váltó olajcserével kapcsolatos hozzászóllásokat. Nem tudom ki hogy van vele, de én is nemrég cseréltem olajat, és igen csak megérte, mert life time olaj ide vagy oda, mert azt is mondják, hogy automatában nem kell cserélni, szerintem igenis kell, 200ezrenként minimum. Az én váltóm hál isetennek eddig hibátlan, egy pici rántás volt mikor betettem D-be, de mióta lecseréltettem az olajat (kb. 5 óra kellett neki mire kifolyt "minden") az is elmúlt. Még annyit fűznék hozzá, hogy tökéletesen leengedni nem lehet, de ha már az a 7-8 liter lejön akkor profi vagy. Jah és én a castrol kimondottan automatáknak gyártott olajára esküszöm, vagy pedig a gyári bmw olajra.

Hát a BMW autómatái csak az Esso LT 71141 és a Shell LA 2634 olajokat szeretik, Castrolról még nem hallottam.
200.000km kicsit túlzás, ha jót akarsz ennyi idő alatt 3x cserélsz olajat.

sztem mind1 az olaj márkája a lényeg hogy a viszkozitása és tulajdonságai megegyezenek a gyári előírásokkal. a castrol is teljesen jó lehet bele ha teljesítni a megfelelő paramétereket.