MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok, egy kis meglepi ma reggelre. Ha emlékeim nem csalnak már volt itt ilyen probléma másnak is.
Szóval reggel beindítom minden ok, majd egy pillanat múlva megszűnik a fordulatszám mérő vízhőfok mérő üzemanyag szint mérő sebesség mérő és a középső kis bc.
Minden más jó tehát az olajnyomás megjelenik elalszik abs is jó, csak a mutatók és a középső kijelző állt meg. Majd 10 perc múlva újra indít és minden jó.
Van valakinek ötlete erre a hibára.
Tisztelettel Attila

Sziasztok, egy kis meglepi ma reggelre. Ha emlékeim nem csalnak már volt itt ilyen probléma másnak is.
Szóval reggel beindítom minden ok, majd egy pillanat múlva megszűnik a fordulatszám mérő vízhőfok mérő üzemanyag szint mérő sebesség mérő és a középső kis bc.
Minden más jó tehát az olajnyomás megjelenik elalszik abs is jó, csak a mutatók és a középső kijelző állt meg. Majd 10 perc múlva újra indít és minden jó.
Van valakinek ötlete erre a hibára.
Tisztelettel Attila

Nekem is volt ilyen kb. egy éve két alkalommal, azóta a hiba nem jött elő soha. A második alkalommal újraindítás után is előjött, a bc-nek van egy biztosítéka a táblán, azt húztam ki-be, azóta egy éve semmi hiba. Rosszul érintkezett, eloxidálódott, nem tudom. Minden esetre a hiba azóta elmúlt.

Sziasztok, egy kis meglepi ma reggelre. Ha emlékeim nem csalnak már volt itt ilyen probléma másnak is.
Szóval reggel beindítom minden ok, majd egy pillanat múlva megszűnik a fordulatszám mérő vízhőfok mérő üzemanyag szint mérő sebesség mérő és a középső kis bc.
Minden más jó tehát az olajnyomás megjelenik elalszik abs is jó, csak a mutatók és a középső kijelző állt meg. Majd 10 perc múlva újra indít és minden jó.
Van valakinek ötlete erre a hibára.
Tisztelettel Attila

Nekem is volt ilyen kb. egy éve két alkalommal, azóta a hiba nem jött elő soha. A második alkalommal újraindítás után is előjött, a bc-nek van egy biztosítéka a táblán, azt húztam ki-be, azóta egy éve semmi hiba. Rosszul érintkezett, eloxidálódott, nem tudom. Minden esetre a hiba azóta elmúlt.

Hello, hát remélem itt is elmúlik magától, a biztosíték amit írsz az a kesztyűtartóban található táblán van?

Sziasztok, egy kis meglepi ma reggelre. Ha emlékeim nem csalnak már volt itt ilyen probléma másnak is.
Szóval reggel beindítom minden ok, majd egy pillanat múlva megszűnik a fordulatszám mérő vízhőfok mérő üzemanyag szint mérő sebesség mérő és a középső kis bc.
Minden más jó tehát az olajnyomás megjelenik elalszik abs is jó, csak a mutatók és a középső kijelző állt meg. Majd 10 perc múlva újra indít és minden jó.
Van valakinek ötlete erre a hibára.
Tisztelettel Attila

Nekem is volt ilyen kb. egy éve két alkalommal, azóta a hiba nem jött elő soha. A második alkalommal újraindítás után is előjött, a bc-nek van egy biztosítéka a táblán, azt húztam ki-be, azóta egy éve semmi hiba. Rosszul érintkezett, eloxidálódott, nem tudom. Minden esetre a hiba azóta elmúlt.

Hello, hát remélem itt is elmúlik magától, a biztosíték amit írsz az a kesztyűtartóban található táblán van?

A biztit sem húztam ki. Az összes elektromos műszer elmúlt. ~ 2év alatt egyszer. Leállítás után 15' múlva restart és ha misem történt volna, azóta jó!

Hali!

Ki mit tud a generátor felújításról?
Csapágyméret, típus, ár, csúszógyűrű, szénkefe stb.
Úgy néz ki, hogy elmúlt-elmúlik a generátorom.
Hétfőn okosabb leszek és szeretnék felkészült is lenni!

Köszi!

Muhaati azt hiszen nemrég esett át rajta vagy volt egy ügyfele, akinek csináltatta. Ő talán tud bővebb infóval szolgálni.

Sziasztok!

Nem tudok rendesen tankolni mert egyfolytában lecsattan a pisztoly,már így vettem a kocsit..
Próbáltam lassan is gyorsan is,forgatva.Szóval mindenhogy...

Ötlet?

Köszi.

Lac.

Sziasztok!

Nem tudok rendesen tankolni mert egyfolytában lecsattan a pisztoly,már így vettem a kocsit..
Próbáltam lassan is gyorsan is,forgatva.Szóval mindenhogy...

Ötlet?

Köszi.

Lac.

Mintha múltkor már valaki tanácsolta volna, hogy talán meg kellene nézni a tank levegőztető csövét. Esetleg el van dugulva.

Van benne valami de azt hol találom?

Lac.

Sziasztok!

Megtudná nekem mondani valaki hogyan /és hol?/ tudom kitisztítani a tank levegőztetőjét mert már alig tudok tankolni.

Köszönöm.

Lac.

[Jerry]

Sziasztok!

Megtudná nekem mondani valaki hogyan /és hol?/ tudom kitisztítani a tank levegőztetőjét mert már alig tudok tankolni.

Köszönöm.

Lac.

Talán ez segít.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: spinki

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.
Eddig az alábbi dolgokon vagyon túl:
- inspectio
- összes izzító csere
- egr termosztát + szelep csere + teszteltük úgy hogy nem volt vezérelve az egr
- adagoló hátuljában valami szelep
- üzemanyag visszafolyó szelep

A tapasztalat hogy ha szereléshez leszedik a szívósort akkor visszarakás után 2-300 km-ig jó aztán megint sz@rakszik.




Poqitito

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.
Eddig az alábbi dolgokon vagyon túl:
- inspectio
- összes izzító csere
- egr termosztát + szelep csere + teszteltük úgy hogy nem volt vezérelve az egr
- adagoló hátuljában valami szelep
- üzemanyag visszafolyó szelep

A tapasztalat hogy ha szereléshez leszedik a szívósort akkor visszarakás után 2-300 km-ig jó aztán megint sz@rakszik.




Poqitito

Lehet, hogy a porlasztó a ludas, egy egyszerű résolajmérővel pillanatok alatt megállapítható, hogy hibás-e valamelyik porlasztó.

Sziasztok!

Megtudná nekem mondani valaki hogyan /és hol?/ tudom kitisztítani a tank levegőztetőjét mert már alig tudok tankolni.

Köszönöm.

Lac.

Ki kell cseréltetned a tank szellőztető szénszűrőt (nagy henger), mert az szokott eltömődni, ilyenkor szokott lekattogni a pisztoly tankoláskor. A hátsó kerékdobnál van (a műanyag burkolat mögött), de hogy melyik oldalon, már nem emlékszem. A többi ott lévő csövet elég kipucolni.

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.
Eddig az alábbi dolgokon vagyon túl:
- inspectio
- összes izzító csere
- egr termosztát + szelep csere + teszteltük úgy hogy nem volt vezérelve az egr
- adagoló hátuljában valami szelep
- üzemanyag visszafolyó szelep

A tapasztalat hogy ha szereléshez leszedik a szívósort akkor visszarakás után 2-300 km-ig jó aztán megint sz@rakszik.




Poqitito

Lehet, hogy a porlasztó a ludas, egy egyszerű résolajmérővel pillanatok alatt megállapítható, hogy hibás-e valamelyik porlasztó.

Bocs tudtam hogy valami kimaradt mind a 6 csúcsot kiszedték és bemérték "túlnyomáson" is és jók. Már ha egyre gondolunk.

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.
Eddig az alábbi dolgokon vagyon túl:
- inspectio
- összes izzító csere
- egr termosztát + szelep csere + teszteltük úgy hogy nem volt vezérelve az egr
- adagoló hátuljában valami szelep
- üzemanyag visszafolyó szelep

A tapasztalat hogy ha szereléshez leszedik a szívósort akkor visszarakás után 2-300 km-ig jó aztán megint sz@rakszik.




Poqitito

Lehet, hogy a porlasztó a ludas, egy egyszerű résolajmérővel pillanatok alatt megállapítható, hogy hibás-e valamelyik porlasztó.

Bocs tudtam hogy valami kimaradt mind a 6 csúcsot kiszedték és bemérték "túlnyomáson" is és jók. Már ha egyre gondolunk.

Én még mindig az 5. és a 6. csúcsra tenném a voksomat.

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.
Eddig az alábbi dolgokon vagyon túl:
- inspectio
- összes izzító csere
- egr termosztát + szelep csere + teszteltük úgy hogy nem volt vezérelve az egr
- adagoló hátuljában valami szelep
- üzemanyag visszafolyó szelep

A tapasztalat hogy ha szereléshez leszedik a szívósort akkor visszarakás után 2-300 km-ig jó aztán megint sz@rakszik.




Poqitito

Lehet, hogy a porlasztó a ludas, egy egyszerű résolajmérővel pillanatok alatt megállapítható, hogy hibás-e valamelyik porlasztó.

Bocs tudtam hogy valami kimaradt mind a 6 csúcsot kiszedték és bemérték "túlnyomáson" is és jók. Már ha egyre gondolunk.

Szerintem nem egyre gondolunk. Az esetedben van a 6db henger és mindegyiken egy porlasztó. Minden porlasztó résolaj visszavezető csatlakozójára 1-1db átlátszó kis edényt csatlakoztatnak tömlővel. Amelyik edény(ek) gyorsabban telnek mint a többi, akkor az a porlasztó a hibás. Gyakorlatban azt jelenti, hogy az adott porlasztó nem tud megfelelő nyomáson megfelelő mennyiségű gázolajat juttatni a hengerbe.

Hali!

Ki mit tud a generátor felújításról?
Csapágyméret, típus, ár, csúszógyűrű, szénkefe stb.
Úgy néz ki, hogy elmúlt-elmúlik a generátorom.
Hétfőn okosabb leszek és szeretnék felkészült is lenni!

Köszi!

Vegyél egyet a bontóból! A kocsi használható marad. Küld el nekem valahogy és előtte kérdezz azért rá egy ezzel foglalkozó szakinál, mennyiért csinálnák! Ha majd kapsz levegőt, akkor keress, baráti áron segítek. Hozzátenném, nem én csinálom, kell egy kis türelem is, mert az öreg pont a precízsége és szerény árai miatt, le van foglalva rendesen!
Csapágyméret: Ha szétszedi, megméri a külső és belső gyűrű átmérőjét, a szélességét és csapágykatalógusban megkeresed, aztán az hogy hol, mennyiért veszed???
Mindent meg lehet oldani olcsón faluhelyen.

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.



Poqitito

Pontosítom a fent leírtakat:

Én küzdök a kocsival, mint tehén a jégen. Nem egyszerű a felderítés, mert csak ritkán produkálja a hibákat.
Alapjáraton néha kihagy egy henger, fordulaton néha koporászik. ( Nem csapágy, vagy ilyesmi hang, teljesen olyan, mint a régi dízeleknél, amikor meg-meg állt egy csúcs.) Többször műszereztem, hibakód semmi. (illetve az izzítást mindig beírta, de ennek nem tulajdonítottunk nagy jelentőséget. Erre később visszatérek. ) Habár egy egészen más hiba miatt, de ki lett cserélve a cr. nyomás gomba a cr. cső végében. Az olajcsere szervízt nem ezért csináltuk ,hanem mert már aktuális volt. Viszont a gázolajszűrő már új.
Mivel a csúcsokat nem tudom mérni elküldtem Poqit , egy adagolóshoz, ahol megmérték, és állítólag azok jók.
A gépre téve az összes "élő" adat működés közben tökéletes: cr nyomás, tápnyomások, hengerteljesítmény összehasonlítás, alapjárati fordulatszám hengerenkénti mérés, töltőnyomás, stb.................
Egyetlen dologra figyeltem fel, a csúcsok résolajveszteség-mérésénél az első négy hibátlan, az 5. keveset, a 6. sokat korrigál.
No ekkor küldtem adagolóshoz a kocsit. Ott mérték, állítólag jók. ( A gyári tesztnél is benne van még a határértékben, de éppenhogy.) Ekkor még ott az adagolós cserélt egy nyomásszelepet a szivattyúban.

Ezek után tettem rá egy hibátlan EGR szelepet, sőt le is kötöttem, nehogy átverjen. Ekkor gondoltam, meg kéne nézni az izzítás gondot is, hiszen a cr. motornál működés közben is ráizzít, ha büdinek érzi a szonda. Mind a 6 gyertya halott volt, úgyhogy nem kis küzdelemmel kicseréltem azokat is. A szívósorban a pillangószelepek még benne vannak, hibátlanul működnek. Vákumcsövek átnézve. Ezután még tettem bele egy gázolaj-visszafolyó nyomás szelepet is, ( bocs, mind a kettőt, )

Nos itt tartunk eddig.

Hali!

Ki mit tud a generátor felújításról?
Csapágyméret, típus, ár, csúszógyűrű, szénkefe stb.
Úgy néz ki, hogy elmúlt-elmúlik a generátorom.
Hétfőn okosabb leszek és szeretnék felkészült is lenni!

Köszi!

Egy tipp:
Bp. Kertész u. akárhány (Fészek klub elött) egy profi generátoros van. Én úgy tudom, megvárhatóan javít!!!!
Ugorj oda, vagy google.

Sziasztok!


Erőteljesen szenvedek az autómmal. 25dA alapjáraton lesántul (kihagy) és fordulaton koppan egyet-egyet a motor és néha elmegy az erő (enyhén rángat) a kocsiból azonos fordulaton és gyorsításnál is tapasztalható. Nehezíti a probléma megtalálását hogy nem ír be semmilyen hiba kódot és amikor Jackóval vagy mással diagoltam nem volt tapasztalható a probléma.



Poqitito

Pontosítom a fent leírtakat:

Én küzdök a kocsival, mint tehén a jégen. Nem egyszerű a felderítés, mert csak ritkán produkálja a hibákat.
Alapjáraton néha kihagy egy henger, fordulaton néha koporászik. ( Nem csapágy, vagy ilyesmi hang, teljesen olyan, mint a régi dízeleknél, amikor meg-meg állt egy csúcs.) Többször műszereztem, hibakód semmi. (illetve az izzítást mindig beírta, de ennek nem tulajdonítottunk nagy jelentőséget. Erre később visszatérek. ) Habár egy egészen más hiba miatt, de ki lett cserélve a cr. nyomás gomba a cr. cső végében. Az olajcsere szervízt nem ezért csináltuk ,hanem mert már aktuális volt. Viszont a gázolajszűrő már új.
Mivel a csúcsokat nem tudom mérni elküldtem Poqit , egy adagolóshoz, ahol megmérték, és állítólag azok jók.
A gépre téve az összes "élő" adat működés közben tökéletes: cr nyomás, tápnyomások, hengerteljesítmény összehasonlítás, alapjárati fordulatszám hengerenkénti mérés, töltőnyomás, stb.................
Egyetlen dologra figyeltem fel, a csúcsok résolajveszteség-mérésénél az első négy hibátlan, az 5. keveset, a 6. sokat korrigál.
No ekkor küldtem adagolóshoz a kocsit. Ott mérték, állítólag jók. ( A gyári tesztnél is benne van még a határértékben, de éppenhogy.) Ekkor még ott az adagolós cserélt egy nyomásszelepet a szivattyúban.

Ezek után tettem rá egy hibátlan EGR szelepet, sőt le is kötöttem, nehogy átverjen. Ekkor gondoltam, meg kéne nézni az izzítás gondot is, hiszen a cr. motornál működés közben is ráizzít, ha büdinek érzi a szonda. Mind a 6 gyertya halott volt, úgyhogy nem kis küzdelemmel kicseréltem azokat is. A szívósorban a pillangószelepek még benne vannak, hibátlanul működnek. Vákumcsövek átnézve. Ezután még tettem bele egy gázolaj-visszafolyó nyomás szelepet is, ( bocs, mind a kettőt, )

Nos itt tartunk eddig.

Csak egyet tudok érteni párom kijelentésével amit az imént tett mellettem miközben olvastuk Muha Ati szavait:
"Konklúzió a szerelő (Muha Ati) profi a kocsi meg szar vagy csak szivat minket!"

Köszönöm az eddigieket is ATI
ui: tuti hogy valami kis bizbasz lesz amire senki sem gondol grrrr