E39 vásárlás

Sziasztok. Uj belépö vagyok, e39 vásárlás elött vagyok. Érdeklödnék nálatok, a td motorosnak, Kb mennyi az átlag fogyasztása?

TDS motorok vannak már csak az E39-ben. A sima TD-k az e34-ben voltak utoljára.
Fogyasztás (a sajátom adatai);
Téli város: 9-10 l/100km
Téli egyéb: ~8 l/100km
Nyári város: 8-9 l/100km
Nyári egyéb: ~7 l/100km
(simi gyorsabb voltál! )

Jó estét/reggelt! (Kit, hogy ér )

Már eléggé nézegetem a benzines e39-eket.
Jelenleg még az elődjével töltöm a mindennapjaim, de közeleg a váltás.

A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e az újabb 525i/530i verziókra vadászni az 523i/528i helyett? Van-e az újabbaknak valami típusbetegségük? Számomra első kritérium az állapot és a "milyen törése, hogyan lett javítva" dolog.

Van-e valami ami a fenti motorvariánsoknál nagyon "megnézendő"?

Az automata váltókkal szerelt csodaparipáknál a kipróbáláskor mi tekinthető bajnak? (ennek javítása JÓL mennyi lehet?)

Köszönöm a válaszokat előre is!!!

Jó locsolkodást és rendőrmentes napot holnapra!

üdv,

HaBa

Jó estét/reggelt! (Kit, hogy ér )

Már eléggé nézegetem a benzines e39-eket.
Jelenleg még az elődjével töltöm a mindennapjaim, de közeleg a váltás.

A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e az újabb 525i/530i verziókra vadászni az 523i/528i helyett? Van-e az újabbaknak valami típusbetegségük? Számomra első kritérium az állapot és a "milyen törése, hogyan lett javítva" dolog.

Van-e valami ami a fenti motorvariánsoknál nagyon "megnézendő"?

Az automata váltókkal szerelt csodaparipáknál a kipróbáláskor mi tekinthető bajnak? (ennek javítása JÓL mennyi lehet?)

Köszönöm a válaszokat előre is!!!

Jó locsolkodást és rendőrmentes napot holnapra!

üdv,

HaBa

Üdv!
Röviden: CSAK az állapotot nézd Se a km órát, se az évjáratot.
Hosszabban: 98/9 hó után elég sok változtatás volt. Utóbbiak jobbak. Face liftesek még jobbak. Papaíron a "legjobbnak" kikiáltott motor a 30i.
Én, ha most vennék 30iA-t vennék, de ez igényel a legnagyobb türelmet, mert ritka, mint a fehér holló.
Nézz meg és próbálj ki sokat

E39 "kritikus pontjai" (úgy is mondhatnám tipusbetegségei, alultervezett alkatrészei):
-első fékek (főleg a kis fékes modellek)
-kormánymű, szervoszivattyú
-komplett első futómű (főleg a REMEK UTAK hatása)
Ezeket nagyon nézesd meg
Fékezéskor ráz-e a kormány, stb...
Ne színt, "full extrás" modellt keress, hanem egy karbantartott modellt, amire odafigyeltek.

Jó keresgélést Ha valami felmerül - kérdezz nyugodtan Segítünk, amiben tudunk.

Jó estét/reggelt! (Kit, hogy ér )

Már eléggé nézegetem a benzines e39-eket.
Jelenleg még az elődjével töltöm a mindennapjaim, de közeleg a váltás.

A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e az újabb 525i/530i verziókra vadászni az 523i/528i helyett? Van-e az újabbaknak valami típusbetegségük? Számomra első kritérium az állapot és a "milyen törése, hogyan lett javítva" dolog.

Van-e valami ami a fenti motorvariánsoknál nagyon "megnézendő"?

Az automata váltókkal szerelt csodaparipáknál a kipróbáláskor mi tekinthető bajnak? (ennek javítása JÓL mennyi lehet?)

Köszönöm a válaszokat előre is!!!

Jó locsolkodást és rendőrmentes napot holnapra!

üdv,

HaBa

Üdv!
Röviden: CSAK az állapotot nézd Se a km órát, se az évjáratot.
Hosszabban: 98/9 hó után elég sok változtatás volt. Utóbbiak jobbak. Face liftesek még jobbak. Papaíron a "legjobbnak" kikiáltott motor a 30i.
Én, ha most vennék 30iA-t vennék, de ez igényel a legnagyobb türelmet, mert ritka, mint a fehér holló.
Nézz meg és próbálj ki sokat

E39 "kritikus pontjai" (úgy is mondhatnám tipusbetegségei, alultervezett alkatrészei):
-első fékek (főleg a kis fékes modellek)
-kormánymű, szervoszivattyú
-komplett első futómű (főleg a REMEK UTAK hatása)
Ezeket nagyon nézesd meg
Fékezéskor ráz-e a kormány, stb...
Ne színt, "full extrás" modellt keress, hanem egy karbantartott modellt, amire odafigyeltek.

Jó keresgélést Ha valami felmerül - kérdezz nyugodtan Segítünk, amiben tudunk.

Ha a fogyasztás nem az elsődleges szempont akkor sztem is 30IA-t vegyél. Az E39 kasznihoz főleg nem árt minimum ez az erő, a hangja meg Az automata elsősorban városban tényleg jelent 1,5-2 liter pluszt a manuálhoz képest, de én nem tudnám most már elképzelni h ezután vagy legközelebb manuált vegyek.

Jó estét/reggelt! (Kit, hogy ér )

Már eléggé nézegetem a benzines e39-eket.
Jelenleg még az elődjével töltöm a mindennapjaim, de közeleg a váltás.

A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e az újabb 525i/530i verziókra vadászni az 523i/528i helyett? Van-e az újabbaknak valami típusbetegségük? Számomra első kritérium az állapot és a "milyen törése, hogyan lett javítva" dolog.

Van-e valami ami a fenti motorvariánsoknál nagyon "megnézendő"?

Az automata váltókkal szerelt csodaparipáknál a kipróbáláskor mi tekinthető bajnak? (ennek javítása JÓL mennyi lehet?)

Köszönöm a válaszokat előre is!!!

Jó locsolkodást és rendőrmentes napot holnapra!

üdv,

HaBa

Üdv!
Röviden: CSAK az állapotot nézd Se a km órát, se az évjáratot.
Hosszabban: 98/9 hó után elég sok változtatás volt. Utóbbiak jobbak. Face liftesek még jobbak. Papaíron a "legjobbnak" kikiáltott motor a 30i.
Én, ha most vennék 30iA-t vennék, de ez igényel a legnagyobb türelmet, mert ritka, mint a fehér holló.
Nézz meg és próbálj ki sokat

E39 "kritikus pontjai" (úgy is mondhatnám tipusbetegségei, alultervezett alkatrészei):
-első fékek (főleg a kis fékes modellek)
-kormánymű, szervoszivattyú
-komplett első futómű (főleg a REMEK UTAK hatása)
Ezeket nagyon nézesd meg
Fékezéskor ráz-e a kormány, stb...
Ne színt, "full extrás" modellt keress, hanem egy karbantartott modellt, amire odafigyeltek.

Jó keresgélést Ha valami felmerül - kérdezz nyugodtan Segítünk, amiben tudunk.

Ha a fogyasztás nem az elsődleges szempont akkor sztem is 30IA-t vegyél. Az E39 kasznihoz főleg nem árt minimum ez az erő, a hangja meg Az automata elsősorban városban tényleg jelent 1,5-2 liter pluszt a manuálhoz képest, de én nem tudnám most már elképzelni h ezután vagy legközelebb manuált vegyek.

Az előzőhöz kiegészítésként annyit, hogy nem mondom h azt vegyél, inkább vedd úgy h azt mondom h mi szól mellette.

Jó estét/reggelt! (Kit, hogy ér )

Már eléggé nézegetem a benzines e39-eket.
Jelenleg még az elődjével töltöm a mindennapjaim, de közeleg a váltás.

A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e az újabb 525i/530i verziókra vadászni az 523i/528i helyett? Van-e az újabbaknak valami típusbetegségük? Számomra első kritérium az állapot és a "milyen törése, hogyan lett javítva" dolog.

Van-e valami ami a fenti motorvariánsoknál nagyon "megnézendő"?

Az automata váltókkal szerelt csodaparipáknál a kipróbáláskor mi tekinthető bajnak? (ennek javítása JÓL mennyi lehet?)

Köszönöm a válaszokat előre is!!!

Jó locsolkodást és rendőrmentes napot holnapra!

üdv,

HaBa

Üdv!
Röviden: CSAK az állapotot nézd Se a km órát, se az évjáratot.
Hosszabban: 98/9 hó után elég sok változtatás volt. Utóbbiak jobbak. Face liftesek még jobbak. Papaíron a "legjobbnak" kikiáltott motor a 30i.
Én, ha most vennék 30iA-t vennék, de ez igényel a legnagyobb türelmet, mert ritka, mint a fehér holló.
Nézz meg és próbálj ki sokat

E39 "kritikus pontjai" (úgy is mondhatnám tipusbetegségei, alultervezett alkatrészei):
-első fékek (főleg a kis fékes modellek)
-kormánymű, szervoszivattyú
-komplett első futómű (főleg a REMEK UTAK hatása)
Ezeket nagyon nézesd meg
Fékezéskor ráz-e a kormány, stb...
Ne színt, "full extrás" modellt keress, hanem egy karbantartott modellt, amire odafigyeltek.

Jó keresgélést Ha valami felmerül - kérdezz nyugodtan Segítünk, amiben tudunk.

Ha a fogyasztás nem az elsődleges szempont akkor sztem is 30IA-t vegyél. Az E39 kasznihoz főleg nem árt minimum ez az erő, a hangja meg Az automata elsősorban városban tényleg jelent 1,5-2 liter pluszt a manuálhoz képest, de én nem tudnám most már elképzelni h ezután vagy legközelebb manuált vegyek.

Az előzőhöz kiegészítésként annyit, hogy nem mondom h azt vegyél, inkább vedd úgy h azt mondom h mi szól mellette.

30iA-nak plusz egy pont!!!!

Még egy kis segítség

...de csak azért, hogy meglegyen a 10000. hozzászólásom!

Még egy kis segítség

...de csak azért, hogy meglegyen a 10000. hozzászólásom!

Boldog tízezrediket Simi!

[simi64]

Még egy kis segítség

...de csak azért, hogy meglegyen a 10000. hozzászólásom!

Boldog tízezrediket Simi!

Kösz!
De a 95%-a hülyeség

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: Labi

Értékelés: 4.76%

[Labi]

ráadásul Opeles a lelke!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Labi az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Én azt mondom, ha benzines, akkor 540i, az egész más világ!

Sziasztok!

Nagyon szépen köszönöm a hozzászólásokat!

Remélem nemsokára rátalálok az új kedvencemre!

A 30i tényleg a non plus ultra kategória szerintem is. Az 540i meg... óhh vadállat lehet

üdv

HaBa

Én azt mondom, ha benzines, akkor 540i, az egész más világ!

Ugyan már gyerekek!

3.0d

Sziasztok!

Nagyon szépen köszönöm a hozzászólásokat!

Remélem nemsokára rátalálok az új kedvencemre!

A 30i tényleg a non plus ultra kategória szerintem is. Az 540i meg... óhh vadállat lehet

üdv

HaBa

2001es 525i hajtottam egy darabig, 530i-hez kepest minimalis kulonbseget lehet erezni loeroben es ennyi, fogyasztas allitolag 530i-nek idealisabb (direkt nem irtam "kevesebb"-et) szoval vallalhato kompromisszum.
sok sikert a keresgeleshez!

Üdv. skacok,
Mennyi a különbség fogyasztásba automata és manuál 525d között?
Minden hónapban legalább egyszer ki szoktam menni németbe kocsiért, eddig csak kézi váltós kombikat vadásztam, de ezek piszok hamar elkelnek. A legutóbbi amit hoztam városba 7 litertől többet nem kért.
Most nem tudok se kézit se kombit hozni, tehát maradt a sedan automata amik szépek és tűrhető áron vannak de eladásba tartok egy kicsit tőle.
Vélemény?

Sziasztok!

Egy E39 boldog és elégedett tulajdonosa szeretnék lenni, ehhez kérem a szakértő segítségeteket!

Visszaolvastam az Index fórumon 2010-ig, de nem igazán találtam érdemi infót szerviz tapasztalatokról, költségekről.

Egy benzines kétliteres ami megtetszett, mobile.de-n találtam de azóta elvitték..., iszonyú szép, az egyetlen dolog ami ijesztő, hogy hogyan hozom haza.

Érdekel, hogy kint mennyire tekergetik az órákat, mennyire lehet leinformálni a kocsikat?

Még egy valami, mennyire reális ez az ár a benne lévő km-hez?
Milyen javítások aktuálisok ilyen futásnál, havi átlag mekkora költséget érdemes számolni vele?

Korábban egy NG900as saabom volt, azon elég jól lehetett tervezni a szerviz látogatásokat, azon túl hogy mindig, km állás alapján is be lehetett lőni, hogy 180e az lánc csere.
Pl a 170lovas 2.0 benzines az láncos?
Milyen költségek vannak egy ilyen típussal?

Ha van időtök, kérlek írjatok nekem infókat!

Ezer köszönet,
W.

Őt ismeritek?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525/bmw_525i_m_pakett._tv_.nagy_navi-3749150

Sziasztok!

Egy E39 boldog és elégedett tulajdonosa szeretnék lenni, ehhez kérem a szakértő segítségeteket!

Visszaolvastam az Index fórumon 2010-ig, de nem igazán találtam érdemi infót szerviz tapasztalatokról, költségekről.

Egy benzines kétliteres ami megtetszett, mobile.de-n találtam de azóta elvitték..., iszonyú szép, az egyetlen dolog ami ijesztő, hogy hogyan hozom haza.

Érdekel, hogy kint mennyire tekergetik az órákat, mennyire lehet leinformálni a kocsikat?

Még egy valami, mennyire reális ez az ár a benne lévő km-hez?
Milyen javítások aktuálisok ilyen futásnál, havi átlag mekkora költséget érdemes számolni vele?

Korábban egy NG900as saabom volt, azon elég jól lehetett tervezni a szerviz látogatásokat, azon túl hogy mindig, km állás alapján is be lehetett lőni, hogy 180e az lánc csere.
Pl a 170lovas 2.0 benzines az láncos?
Milyen költségek vannak egy ilyen típussal?

Ha van időtök, kérlek írjatok nekem infókat!

Ezer köszönet,
W.

Szia!

Hogyan hozod haza?Beülsz valamibe,kimész,bejössz. Minimum 1 szakit vigyél magaddal,az sem ártana ha egy márkaszervízben át lenne vizsgáltatva,felemelve,gépre dugva.
Kint is tekergetik az órákat,de nem annyira jellemző mint a Balkánon.
Ne a futott km-t nézd,ha visszaolvasol itt a fórumon,észreveszed,mindenki azt vallja:ÁLLAPOTOT veszel.
Nem hiszem hogy vannak fix havi kiadások,karban kell tartani,ha lóg,lötyög,kopog,zizeg valami,ki kell cserélni.
Szíjas motorok csak régi típusoknál fordult elő,már láncos az összes.
A 170 lovas 2.2-es!Viszont jobb választás mint a 150 lovas,mert ez már 20 lóeróvel erősebb és mivel dupla vanosos,a fogyasztás is kultúráltabb.

[wanted]

Sziasztok!

Egy E39 boldog és elégedett tulajdonosa szeretnék lenni, ehhez kérem a szakértő segítségeteket!

Visszaolvastam az Index fórumon 2010-ig, de nem igazán találtam érdemi infót szerviz tapasztalatokról, költségekről.

Egy benzines kétliteres ami megtetszett, mobile.de-n találtam de azóta elvitték..., iszonyú szép, az egyetlen dolog ami ijesztő, hogy hogyan hozom haza.

Érdekel, hogy kint mennyire tekergetik az órákat, mennyire lehet leinformálni a kocsikat?

Még egy valami, mennyire reális ez az ár a benne lévő km-hez?
Milyen javítások aktuálisok ilyen futásnál, havi átlag mekkora költséget érdemes számolni vele?

Korábban egy NG900as saabom volt, azon elég jól lehetett tervezni a szerviz látogatásokat, azon túl hogy mindig, km állás alapján is be lehetett lőni, hogy 180e az lánc csere.
Pl a 170lovas 2.0 benzines az láncos?
Milyen költségek vannak egy ilyen típussal?

Ha van időtök, kérlek írjatok nekem infókat!

Ezer köszönet,
W.

Szia!

Hogyan hozod haza?Beülsz valamibe,kimész,bejössz. Minimum 1 szakit vigyél magaddal,az sem ártana ha egy márkaszervízben át lenne vizsgáltatva,felemelve,gépre dugva.
Kint is tekergetik az órákat,de nem annyira jellemző mint a Balkánon.
Ne a futott km-t nézd,ha visszaolvasol itt a fórumon,észreveszed,mindenki azt vallja:ÁLLAPOTOT veszel.
Nem hiszem hogy vannak fix havi kiadások,karban kell tartani,ha lóg,lötyög,kopog,zizeg valami,ki kell cserélni.
Szíjas motorok csak régi típusoknál fordult elő,már láncos az összes.
A 170 lovas 2.2-es!Viszont jobb választás mint a 150 lovas,mert ez már 20 lóeróvel erősebb és mivel dupla vanosos,a fogyasztás is kultúráltabb.

Bár annak idején amikor először én is max. 20-al szemezgettem, mindenki felhívta a figyelmem, hogy a teljesítmény fogyasztás tekintetében ideálisabb középutat jelentene az 525-ös.Emlékszem eredetileg egy 318-t akartam 143 LE-vel, majd lett belőle a javaslatok hatására 6 henger, azon belül meg minimum a 2.5 literes motor (192LE) és végül kikötöttem a 3 literes változatnál .
Én is kintről hoztam, tehát ezt a megoldást én legalábbis támogatom. Ha teheted persze nézesd át, én mondjuk csak egy vastagságmérőt vittem meg egy srácot akinek eleve olyan autója volt így jobban fel tudta mérni a terepet, de ezen kívül csak kívül belül végignéztük, beindítottuk, mentünk vele egy kicsit és már hoztuk is.Nagy varázslat nem volt benne.Mondjuk eleve elég szigorú feltételek alapján szűrtem itthon a keresőben ami így el is tartott egy pár hónapig mire eljutottam oda h érdemes oda telefonálni.Ha a kereskedő és a képek alapján a kereskedés is jó benyomást keltett akkor go.Az átnézetéssel én úgy voltam h a külső, belső alapján plusz persze a beindítás és egy kis ráncigálás után még laikusként is meg lehet azt állapítani h egy megkímélt vagy egy elhasznált ótvar egyeddel állsz szemben. Az meg hogy maximum egy két dolgot mondjuk itthon ki kell majd cserélni az nem riasztott el ha alapvetően egy karbantartott autóhoz sikerül hozzájutnom.Az átnézetés mondjuk még annyiból jó lehet h egy alku alap lehet ha valami kis szarságot találtok ami egyébként nem kizáró ok.Összességében szerintem aki laikus de mondjuk "érzékeny" a szeme és maximalista az hozzávetőlegesen meg tudja állapítani az autó állapotát kezdve a belső kis kopásoktól a látszólag sok kis jelentéktelen apróságoknak tűnő részleteken keresztül. Például amikor még egyszer pont Strobi és Hámoriárpi segétkezett egy 525ít szemrevételezni itt Magyarhonban ugyan ott több probléma is volt összességében, de én már amikor megláttam a hamu maradékot az elején az autóban én már ott eldöntöttem h nem kell olyantól autó aki annyira becsülte meg h bent bagózott.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek afcajax az itt látható tagok köszönték meg: wanted

Értékelés: 4.76%

Újra jön a tavasz, és időről időre megy el az eszem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/m5/ ... v_-5577776

Levi,Madox,Arni és sorolhatnám itt az összes M5 tulajt, vagy volt tulajt...
Hétköznapi autónak M5,pláne ez? Vagy nagyon hülye ötlet?