Kiegészitő fűtés

Vettem a kályhába vezérlőt meg izzító stiftet. mostmármegy.
Annyi kis hiba van, hogy 2 perc múlva lekapcsol, mivel szerintem levegős a rendszer és csak a kályhában lévő vizet forralja.
Van-e valahol a rendszerben légtelenítő, vagy légtelenítenie kellene magát?

Diag-al lehet légteleniteni rendesen. Bár ha nincs benne a normál állófütés szelep (kiegészítő fűtés átprogramozva) akkor lehet a sima hűtő légtelenítési eljárás elég.
Inkább más hiba van mögötte diagot neki mert már ott vár a hiba miért nem megy a vezérlőben.

Jackson, aki inkább arra nyomozna

Kiszerelve tökéletesen működik, bár a tesztek során volt néha olyan, amikor levegő maradt benne,hogy ilyet csinált, ezért gondolok most is erre.

Kiszerelve gondolom nem a gyári IHKA vezérlővel használod. Ami azért nagy különbség. Bár mi lehet a gond, nem megy a keringető szivatyú (nem áll csak lassú) pl. ez nagyon tipikus hiba. Ekkor is gyorsan melegszik és dettó leold melegedéssel.

Jackson, aki egy halom kályha hibát diagolt már

Vettem a kályhába vezérlőt meg izzító stiftet. mostmármegy.
Annyi kis hiba van, hogy 2 perc múlva lekapcsol, mivel szerintem levegős a rendszer és csak a kályhában lévő vizet forralja.
Van-e valahol a rendszerben légtelenítő, vagy légtelenítenie kellene magát?

Diag-al lehet légteleniteni rendesen. Bár ha nincs benne a normál állófütés szelep (kiegészítő fűtés átprogramozva) akkor lehet a sima hűtő légtelenítési eljárás elég.
Inkább más hiba van mögötte diagot neki mert már ott vár a hiba miért nem megy a vezérlőben.

Jackson, aki inkább arra nyomozna

Kiszerelve tökéletesen működik, bár a tesztek során volt néha olyan, amikor levegő maradt benne,hogy ilyet csinált, ezért gondolok most is erre.

Kiszerelve gondolom nem a gyári IHKA vezérlővel használod. Ami azért nagy különbség. Bár mi lehet a gond, nem megy a keringető szivatyú (nem áll csak lassú) pl. ez nagyon tipikus hiba. Ekkor is gyorsan melegszik és dettó leold melegedéssel.

Jackson, aki egy halom kályha hibát diagolt már

Ezt a kályhát kizárólag én vezérlem.
utángyártott vezérlő van benne ami +12 volttal indul.

Vettem a kályhába vezérlőt meg izzító stiftet. mostmármegy.
Annyi kis hiba van, hogy 2 perc múlva lekapcsol, mivel szerintem levegős a rendszer és csak a kályhában lévő vizet forralja.
Van-e valahol a rendszerben légtelenítő, vagy légtelenítenie kellene magát?

A 20d kilégteleníti magát, és a kályha van a legalacsonyabb ponton, kicsi az esélye hogy pont ott maradjon levegő. A keringető szivattyúd milyen állapotban van? Az enyém még ment, de a diag már hibára írta, ezért vettem egy újat, és ég és föld a különbség, az új sokkal többet nyom.

Ezt a kályhát kizárólag én vezérlem.
utángyártott vezérlő van benne ami +12 volttal indul.

Áhh tehát totál buherált. És mond nem akad össze mással? pl. ki kéne nyitni a klimavezérlő fütés csapjait is azt hogyan oldod meg? Meg mondjuk utólagos riasztó nem kap frászt a feszültség eséstől? Vagy benne vannak a védelmek is (alacsony üzemanyagszint, feszültség, túlmelegedés stb.)
Mert a gyári elektronikának nem véletlenül van egy halom védelmi üzemmódja.

Jackson, aki kérdi

Ezt a kályhát kizárólag én vezérlem.
utángyártott vezérlő van benne ami +12 volttal indul.

Áhh tehát totál buherált. És mond nem akad össze mással? pl. ki kéne nyitni a klimavezérlő fütés csapjait is azt hogyan oldod meg? Meg mondjuk utólagos riasztó nem kap frászt a feszültség eséstől? Vagy benne vannak a védelmek is (alacsony üzemanyagszint, feszültség, túlmelegedés stb.)
Mert a gyári elektronikának nem véletlenül van egy halom védelmi üzemmódja.

Jackson, aki kérdi

Teljesen profi a cucc itt a link:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/hutes_futes/webasto_vezerlo_utangyartott_uj_verzio_1462990487.html

Ezt a kályhát kizárólag én vezérlem.
utángyártott vezérlő van benne ami +12 volttal indul.

Áhh tehát totál buherált. És mond nem akad össze mással? pl. ki kéne nyitni a klimavezérlő fütés csapjait is azt hogyan oldod meg? Meg mondjuk utólagos riasztó nem kap frászt a feszültség eséstől? Vagy benne vannak a védelmek is (alacsony üzemanyagszint, feszültség, túlmelegedés stb.)
Mert a gyári elektronikának nem véletlenül van egy halom védelmi üzemmódja.

Jackson, aki kérdi

Teljesen profi a cucc itt a link:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/hutes_futes/webasto_vezerlo_utangyartott_uj_verzio_1462990487.html

Akkor még egyszer megkérdezem
1. A két fütés csapot mi nyitja ki ha annyira profi cucc? Mert addig csak a csövet melegiti a kályhánál. De utastér fütés nem lesz. Szerinted a meleg víz hogyan jut el máshova a csőből?
2. És az utastéri ventilátort mi a manó kapcsolja be mert a fűtőbordákról el kéne ám vinni a meleg levegőt az utastérbe. Ezt az első kettőt a IHKA vezérlő csinálja. Ha annyira univerzális hogyan oldja ezt meg????
3. És ha nem figyeli az üzemanyag szintet akkor mi fogja megakadályozni, hogy ne állj az út szelén előmelegítve de üres tankkal. A tank szint jelzés csak a műszerfalban van tárolva. Ezt hogy oldja meg? Bele rak egy úszót a tartályba mint a WC-be?

Még az alap Webasto elektronika sem jó a BMW-be mert a gyárit kell használni akkor az univerzális ami jó egy skodába valószinűleg simán csont nélkül bele megy?????
Érzésem szerint ez egy univerzális vacak amit nem jó a komolyabb elektronikás E39-be. Tessék már fel fogni ez nem 1200-es LADA nem lehet ennyire buherálni, komoly elektronikai rendszerek vannak amik kommunikálnak egymással és ha bele buherálsz minimum tudod kéne az összes rendszer működését. De akkor nem erről beszélgetnénk mint most ha tényleg ismernéd.

Jackson, aki szerint elsiklottál a lényeges problémák felett és most nézel az asztalon hogy miért nem megy

Akkor még egyszer megkérdezem
1. A két fütés csapot mi nyitja ki ha annyira profi cucc? Mert addig csak a csövet melegiti a kályhánál. De utastér fütés nem lesz. Szerinted a meleg víz hogyan jut el máshova a csőből?
2. És az utastéri ventilátort mi a manó kapcsolja be mert a fűtőbordákról el kéne ám vinni a meleg levegőt az utastérbe. Ezt az első kettőt a IHKA vezérlő csinálja. Ha annyira univerzális hogyan oldja ezt meg????
3. És ha nem figyeli az üzemanyag szintet akkor mi fogja megakadályozni, hogy ne állj az út szelén előmelegítve de üres tankkal. A tank szint jelzés csak a műszerfalban van tárolva. Ezt hogy oldja meg? Bele rak egy úszót a tartályba mint a WC-be?

Még az alap Webasto elektronika sem jó a BMW-be mert a gyárit kell használni akkor az univerzális ami jó egy skodába valószinűleg simán csont nélkül bele megy?????
Érzésem szerint ez egy univerzális vacak amit nem jó a komolyabb elektronikás E39-be. Tessék már fel fogni ez nem 1200-es LADA nem lehet ennyire buherálni, komoly elektronikai rendszerek vannak amik kommunikálnak egymással és ha bele buherálsz minimum tudod kéne az összes rendszer működését. De akkor nem erről beszélgetnénk mint most ha tényleg ismernéd.

Jackson, aki szerint elsiklottál a lényeges problémák felett és most nézel az asztalon hogy miért nem megy

1. A saját keringető szivattyúja.
2. Attól a motort előmelegíti.
3. Kb 0,5 litert eszik óránként, és fél óra alatt felfűti a motort 70 fokra.

Ezt a kályhát kizárólag én vezérlem.
utángyártott vezérlő van benne ami +12 volttal indul.

Áhh tehát totál buherált. És mond nem akad össze mással? pl. ki kéne nyitni a klimavezérlő fütés csapjait is azt hogyan oldod meg? Meg mondjuk utólagos riasztó nem kap frászt a feszültség eséstől? Vagy benne vannak a védelmek is (alacsony üzemanyagszint, feszültség, túlmelegedés stb.)
Mert a gyári elektronikának nem véletlenül van egy halom védelmi üzemmódja.

Jackson, aki kérdi

Teljesen profi a cucc itt a link:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/hutes_futes/webasto_vezerlo_utangyartott_uj_verzio_1462990487.html

Akkor még egyszer megkérdezem
1. A két fütés csapot mi nyitja ki ha annyira profi cucc? Mert addig csak a csövet melegiti a kályhánál. De utastér fütés nem lesz. Szerinted a meleg víz hogyan jut el máshova a csőből?
2. És az utastéri ventilátort mi a manó kapcsolja be mert a fűtőbordákról el kéne ám vinni a meleg levegőt az utastérbe. Ezt az első kettőt a IHKA vezérlő csinálja. Ha annyira univerzális hogyan oldja ezt meg????
3. És ha nem figyeli az üzemanyag szintet akkor mi fogja megakadályozni, hogy ne állj az út szelén előmelegítve de üres tankkal. A tank szint jelzés csak a műszerfalban van tárolva. Ezt hogy oldja meg? Bele rak egy úszót a tartályba mint a WC-be?

Még az alap Webasto elektronika sem jó a BMW-be mert a gyárit kell használni akkor az univerzális ami jó egy skodába valószinűleg simán csont nélkül bele megy?????
Érzésem szerint ez egy univerzális vacak amit nem jó a komolyabb elektronikás E39-be. Tessék már fel fogni ez nem 1200-es LADA nem lehet ennyire buherálni, komoly elektronikai rendszerek vannak amik kommunikálnak egymással és ha bele buherálsz minimum tudod kéne az összes rendszer működését. De akkor nem erről beszélgetnénk mint most ha tényleg ismernéd.

Jackson, aki szerint elsiklottál a lényeges problémák felett és most nézel az asztalon hogy miért nem megy

Én annyit tudok, ha bekapcsolom, akkor felfűti a vízköröket üzemi hőfokra, tehát már meleg motorral indítok.
Bekapcsolom a fűtést és azonnal meleget fúj.A vizet a kályha saját vízszivattyúja keringeti a rendszerben, beleértve a utastér fűtő radiátorokat is.

1. A saját keringető szivattyúja.
2. Attól a motort előmelegíti.
3. Kb 0,5 litert eszik óránként, és fél óra alatt felfűti a motort 70 fokra.

1.Hogyyyyy? Egy szivatyú nyitja a két lezárt szelepet? Ami 2,5bar-os túlnyomásos rendszerben cirka 140 fokos hőmérsékletnél is zárva van. egy mezei kis keringető szivatyú kinyitja pusztán erőből, nyomás útján???? Érted, hogy mit irtál le?
2. Na ja csak éppen a kiegészitő fűtés feladatát a kocsinak nem látja el. Tehát amikor kéne nem fűt. Az utastér fűtés is kimarad ami lényeges része a rendszernek.
3. Szerinted miért kell a tank szint limit alapján leállni? Amúgy a vizet melegiti 70 fokra nem a motort.

Jackson, aki szerint buherálja szét aki akarja csak aztán ne panaszkodjon ha még se jó

Én annyit tudok, ha bekapcsolom, akkor felfűti a vízköröket üzemi hőfokra, tehát már meleg motorral indítok.
Bekapcsolom a fűtést és azonnal meleget fúj.A vizet a kályha saját vízszivattyúja keringeti a rendszerben, beleértve a utastér fűtő radiátorokat is.

Tehát ebből amit eddig értek:
- a levegő keringetést nem kapcsolja be
- valahogy bekapcsolja a radiátorokat vagy az is lehet csak akkor érzed melegnek amikor beinditáskor nyitnak a csapok és a másik oldalán lévő melegebb hirtelen összekeveredik a fűtőbordába lévő hideg vízzel.
És te mivel kapcsolod valami idő órával vagy elötte kimész a kocsiba és kézzel?

A motorral vigyáz a vízhőfok ugyan meleg lesz, de a motorolaj továbbra is hideg és a motor egyes részein se éri el a üzemi hőmérsékletet. Tehát azért kímélő üzem az elején.

Jackson, aki ennyit tud segiteni neked

1. A saját keringető szivattyúja.
2. Attól a motort előmelegíti.
3. Kb 0,5 litert eszik óránként, és fél óra alatt felfűti a motort 70 fokra.

1.Hogyyyyy? Egy szivatyú nyitja a két lezárt szelepet? Ami 2,5bar-os túlnyomásos rendszerben cirka 140 fokos hőmérsékletnél is zárva van. egy mezei kis keringető szivatyú kinyitja pusztán erőből, nyomás útján???? Érted, hogy mit irtál le?
2. Na ja csak éppen a kiegészitő fűtés feladatát a kocsinak nem látja el. Tehát amikor kéne nem fűt. Az utastér fűtés is kimarad ami lényeges része a rendszernek.
3. Szerinted miért kell a tank szint limit alapján leállni? Amúgy a vizet melegiti 70 fokra nem a motort.

Jackson, aki szerint buherálja szét aki akarja csak aztán ne panaszkodjon ha még se jó

1. Miért kéne kinyitnia a szelepet? Attól hogy az utastér szelepe zárva van, még a motorban lévő hűtőfolyadékot még fel tudja fűteni.
2. Ez alapvetően kiegészítő és nem állófűtés, tehát az utastér fűtés nem a feladata. És amikor beindítja a motort, beindítja a kályhát is, tehát ellátja a feladatát is.
3. Nyilván azért hogy ne fogyjon ki az üa, de erre elég kis esélyt látok. Amúgy meg a hűtőfolyadékot melegíti 70 fokra nem a vizet

Egyébként hozzáteszem, az enyém sincs még kész, és nem akarok bele univerzális vezárlőt tenni, hanem a gyári állapotot akarom visszaállítani, de szeretek Jacko-val kötekedni

1. Miért kéne kinyitnia a szelepet? Attól hogy az utastér szelepe zárva van, még a motorban lévő hűtőfolyadékot még fel tudja fűteni.
2. Ez alapvetően kiegészítő és nem állófűtés, tehát az utastér fűtés nem a feladata. És amikor beindítja a motort, beindítja a kályhát is, tehát ellátja a feladatát is.
3. Nyilván azért hogy ne fogyjon ki az üa, de erre elég kis esélyt látok. Amúgy meg a hűtőfolyadékot melegíti 70 fokra nem a vizet

Egyébként hozzáteszem, az enyém sincs még kész, és nem akarok bele univerzális vezárlőt tenni, hanem a gyári állapotot akarom visszaállítani, de szeretek Jacko-val kötekedni

Kezdem érteni, tehát mint kiegészitő fűtést akarjátok kijavitani. De akkor honnan fogja tudni, mikor kell bekapcsolnia és ki mivel nem fogja kapni a jelet a motorvezérlőtől.

Csak azt nem értem nem olcsóbb egy sima bontott dizel kályhából kibuherálni a vezérlést mint egy ilyen utólagos izét bele rakni?

Jackson, az örök kiváncsi

1. Miért kéne kinyitnia a szelepet? Attól hogy az utastér szelepe zárva van, még a motorban lévő hűtőfolyadékot még fel tudja fűteni.
2. Ez alapvetően kiegészítő és nem állófűtés, tehát az utastér fűtés nem a feladata. És amikor beindítja a motort, beindítja a kályhát is, tehát ellátja a feladatát is.
3. Nyilván azért hogy ne fogyjon ki az üa, de erre elég kis esélyt látok. Amúgy meg a hűtőfolyadékot melegíti 70 fokra nem a vizet

Egyébként hozzáteszem, az enyém sincs még kész, és nem akarok bele univerzális vezárlőt tenni, hanem a gyári állapotot akarom visszaállítani, de szeretek Jacko-val kötekedni

Kezdem érteni, tehát mint kiegészitő fűtést akarjátok kijavitani. De akkor honnan fogja tudni, mikor kell bekapcsolnia és ki mivel nem fogja kapni a jelet a motorvezérlőtől.

Csak azt nem értem nem olcsóbb egy sima bontott dizel kályhából kibuherálni a vezérlést mint egy ilyen utólagos izét bele rakni?

Jackson, az örök kiváncsi

A gyári kiegészítő fűtés +5 c alatt automatikusan kapcsol és fűti a vizet, ezzel ellentétben itt én kapcsolom amikor csak akarom, 3000 huf. hozzá egy távkapcsoló amivel távolról is bármikor kapcsolhatom ellentétben a gyári távkapcsolókkal ami 50 e huf.
Bontott kályha mindíg zsákbamacska, külön vezérlőt kapni pedig lehetetlen.fél éve kinlódok vele és ez volt a legésszerűbb megoldás.

A gyári kiegészítő fűtés +5 c alatt automatikusan kapcsol és fűti a vizet, ezzel ellentétben itt én kapcsolom amikor csak akarom, 3000 huf. hozzá egy távkapcsoló amivel távolról is bármikor kapcsolhatom ellentétben a gyári távkapcsolókkal ami 50 e huf.
Bontott kályha mindíg zsákbamacska, külön vezérlőt kapni pedig lehetetlen.fél éve kinlódok vele és ez volt a legésszerűbb megoldás.

Az hagyján hogy nincs bontott, de újat sem lehet kapni sehol.

És közben 32 fok van

A gyári kiegészítő fűtés +5 c alatt automatikusan kapcsol és fűti a vizet, ezzel ellentétben itt én kapcsolom amikor csak akarom, 3000 huf. hozzá egy távkapcsoló amivel távolról is bármikor kapcsolhatom ellentétben a gyári távkapcsolókkal ami 50 e huf.
Bontott kályha mindíg zsákbamacska, külön vezérlőt kapni pedig lehetetlen.fél éve kinlódok vele és ez volt a legésszerűbb megoldás.

Az hagyján hogy nincs bontott, de újat sem lehet kapni sehol.

Ne hogy már gyárit nem tudsz rendelni alpinától. Csak gondolom rohadt drága

Jackson, aki kérdi azt próbáltad-e

A gyári kiegészítő fűtés +5 c alatt automatikusan kapcsol és fűti a vizet, ezzel ellentétben itt én kapcsolom amikor csak akarom, 3000 huf. hozzá egy távkapcsoló amivel távolról is bármikor kapcsolhatom ellentétben a gyári távkapcsolókkal ami 50 e huf.
Bontott kályha mindíg zsákbamacska, külön vezérlőt kapni pedig lehetetlen.fél éve kinlódok vele és ez volt a legésszerűbb megoldás.

Az hagyján hogy nincs bontott, de újat sem lehet kapni sehol.

Ne hogy már gyárit nem tudsz rendelni alpinától. Csak gondolom rohadt drága

Jackson, aki kérdi azt próbáltad-e

Nem szoktam állítani valamit amíg nem vagyok biztos benne. Nincs új gyári vezélőpanel hozzá se a Bmw-nél, se a Webasto-nál.

Nem szoktam állítani valamit amíg nem vagyok biztos benne. Nincs új gyári vezélőpanel hozzá se a Bmw-nél, se a Webasto-nál.

No de kályhát tudsz venni, a vezérlő panel nem kapható külön. BMW kapcsolt árúként adja.

Jackson, aki arra gondolt

Jó reggelt kívánok

Kérném a segítségeteket. Tönkrement a kiegészítő fűtésnél lévő keringető szivattyúm(64126918940) Felhívtam a Webastot, de sajnos a gyári cikkszám alapján nem tudtak segíteni. Az ottani hölgy annyit kérdezte, hogy mi az umvelt száma vagy micsoda illetve a kicsi vagy nagy szivattyú van benne? Járt már így valaki?

Jó reggelt kívánok

Kérném a segítségeteket. Tönkrement a kiegészítő fűtésnél lévő keringető szivattyúm(64126918940) Felhívtam a Webastot, de sajnos a gyári cikkszám alapján nem tudtak segíteni. Az ottani hölgy annyit kérdezte, hogy mi az umvelt száma vagy micsoda illetve a kicsi vagy nagy szivattyú van benne? Járt már így valaki?

Sikerült kiderítenem, hogy elméletileg milyen keringető szivattyú kell bele(93008B a cikkszáma) . Épített már be valaki ilyet, nyugodtan megvehetem?