Fűtés-hűtés

Nem értem mi a problémád a leírtakkal, a BMW szakszervízekben szintén így resetelik az E38-at.
Egyébként köszönöm, de már újra van kódolva a klímavezérlőm és csak a fent említett általad durvának ítélt reset hatására volt hajlandó elindulni a klímakompresszor.

Igen sokszor segít ez a megoldás de a tárolóból a hibák azok nem törlődnek gépre téve láthatod továbbra is.

Igen, átgondolva ebben több mint valószínű teljes mértékben igazad van.

Tényleg, itt nem lehet "mérlegelni", vagyis a kollégákat pozitívan minősíteni egy-egy építő, vagy éppen segítő hozzászólás során, vagy erre valók a köszik?

Nem értem mi a problémád a leírtakkal, a BMW szakszervízekben szintén így resetelik az E38-at.
Egyébként köszönöm, de már újra van kódolva a klímavezérlőm és csak a fent említett általad durvának ítélt reset hatására volt hajlandó elindulni a klímakompresszor.

Igen sokszor segít ez a megoldás de a tárolóból a hibák azok nem törlődnek gépre téve láthatod továbbra is.

Igen, átgondolva ebben több mint valószínű teljes mértékben igazad van.

Tényleg, itt nem lehet "mérlegelni", vagyis a kollégákat pozitívan minősíteni egy-egy építő, vagy éppen segítő hozzászólás során, vagy erre valók a köszik?

Srácok (itt most figyelembe véve hogy mind a ketten diagoltok is és van cuccotok hozzá)!

Igazából nekem ezzel a resettel az e bajom, hogy nem tetszik amikor ezt csinálja bárki. Nem az a hiba megoldás menete, hogy kinullázom a szoftvert hanem, hogy elhárítom az okozott hibát. A szakszervízben is így resetelik-re azt tudom mondani szerintem bénák. Még nem láttam olyan kocsit amit ne lehetett volna szoftveresen rendbe rakni ha ilyen hiba van és csak a fenti HW reset segített rajta. (Bár ez nem jelenti azt kizárható)

Igen tárolja a korábbi eseményeket mint a Shadow memory is van benne és mi alapból csak a simát szoktuk törölni. De hát ez a dolga mivel a tárolt hibák előfordulási gyakorisága is figyelve van.
Erre tudok egy példát AT&T főközpont (tehát 24óra/365nap üzemmódú rendszer) Unixos/Mainfraimes módon kezeli minden hibát felvesz egy naplóba. Minden egyes hiba esetén van egy riasztási darabszám (abszolút száma a hibáknak) és egy szint (mennyi hiba per mennyi időegység ami az autós frekvenciának felel meg). Ha a kettő közül bármelyik átlépi a határt akkor alarm lesz amire már lépni kell.

Nos a kocsiban mi mintha ezeket a alarmokat látnánk csak és a error napló rejtve lenne. Nos amikor letörlöm egy HW resettel a error naplót akkor megjavitottam a hibát, nem csak el odáztam a megoldást ami késöbb újra előjöhet.

Minden egyes beírt tárolt hibának oka van csak legfeljebb fogalmad sincs miért írta be. Itt nincsenek véletlen kósza hibák egy ideig vacakol aztán meggondolja magát és meggyógyul (ezek nem emberek mint mi hanem komplex gépek). Helyette ilyen olyan makacs kontakt stb hibák vannak amik fizikai hatásokra megváltoznak (nyáron nem jön ki, már nem hajtod olyan üzemmódban stb.).

Jackson, aki utálja a HW reset módszert

Nem értem mi a problémád a leírtakkal, a BMW szakszervízekben szintén így resetelik az E38-at.
Egyébként köszönöm, de már újra van kódolva a klímavezérlőm és csak a fent említett általad durvának ítélt reset hatására volt hajlandó elindulni a klímakompresszor.

Igen sokszor segít ez a megoldás de a tárolóból a hibák azok nem törlődnek gépre téve láthatod továbbra is.

Igen, átgondolva ebben több mint valószínű teljes mértékben igazad van.

Tényleg, itt nem lehet "mérlegelni", vagyis a kollégákat pozitívan minősíteni egy-egy építő, vagy éppen segítő hozzászólás során, vagy erre valók a köszik?

Srácok (itt most figyelembe véve hogy mind a ketten diagoltok is és van cuccotok hozzá)!

Igazából nekem ezzel a resettel az e bajom, hogy nem tetszik amikor ezt csinálja bárki. Nem az a hiba megoldás menete, hogy kinullázom a szoftvert hanem, hogy elhárítom az okozott hibát. A szakszervízben is így resetelik-re azt tudom mondani szerintem bénák. Még nem láttam olyan kocsit amit ne lehetett volna szoftveresen rendbe rakni ha ilyen hiba van és csak a fenti HW reset segített rajta. (Bár ez nem jelenti azt kizárható)

Igen tárolja a korábbi eseményeket mint a Shadow memory is van benne és mi alapból csak a simát szoktuk törölni. De hát ez a dolga mivel a tárolt hibák előfordulási gyakorisága is figyelve van.
Erre tudok egy példát AT&T főközpont (tehát 24óra/365nap üzemmódú rendszer) Unixos/Mainfraimes módon kezeli minden hibát felvesz egy naplóba. Minden egyes hiba esetén van egy riasztási darabszám (abszolút száma a hibáknak) és egy szint (mennyi hiba per mennyi időegység ami az autós frekvenciának felel meg). Ha a kettő közül bármelyik átlépi a határt akkor alarm lesz amire már lépni kell.

Nos a kocsiban mi mintha ezeket a alarmokat látnánk csak és a error napló rejtve lenne. Nos amikor letörlöm egy HW resettel a error naplót akkor megjavitottam a hibát, nem csak el odáztam a megoldást ami késöbb újra előjöhet.

Minden egyes beírt tárolt hibának oka van csak legfeljebb fogalmad sincs miért írta be. Itt nincsenek véletlen kósza hibák egy ideig vacakol aztán meggondolja magát és meggyógyul (ezek nem emberek mint mi hanem komplex gépek). Helyette ilyen olyan makacs kontakt stb hibák vannak amik fizikai hatásokra megváltoznak (nyáron nem jön ki, már nem hajtod olyan üzemmódban stb.).

Jackson, aki utálja a HW reset módszert

Szerintem elbeszélünk egymás mellett.
Jelen esetben nem a software-t nullázza le az ember, hanem tulajdonképpen akkuresetet csinál, és újraindítja a rendszert, tulajdonképpen áramtalanít.
Lehet, hogy te személy szerint utálod ezt a metódust, és minden BMW szakszervízben dolgozó szakképzett szerelő béna, attól még létezik, bevett, sőt továbbmegyek előírt eljárás. Ezenkívül van még több féle resetelés is, tegnap kioktatást kaptam belőle egy márkaszervízben, de innentől már fel sem merem hozni...

Innentől viszont szerintem ez a téma nem ebbe a topicba való.
De ezekről szeretnék veled majd személyesen is vitatkozni, mivel korrekt vitapartnert vélek benned felfedezni.

De ezekről szeretnék veled majd személyesen is vitatkozni, mivel korrekt vitapartnert vélek benned felfedezni.

OK. Már csak az OFF-topikolás miatt is DIS install alatt lesz idő rá.

Jackson, aki majd megy hozzád

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Igen, ilyesmire van tuti ember. A gondok ott kezdődnek, ha vezérlő bajok vannak.

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Igen, ilyesmire van tuti ember. A gondok ott kezdődnek, ha vezérlő bajok vannak.

A klímát télen is be kell kapcsolni. Néha járatni kell, én úgy tudom.

A klímát télen is be kell kapcsolni. Néha járatni kell, én úgy tudom.

Igen, jól tudod. Hetente pár alkalommal 5-10 percre. De én hiába kapcsolta, amíg kint 5-10 fok volt, addig nem derült ki, hogy szar.

A klímát télen is be kell kapcsolni. Néha járatni kell, én úgy tudom.

Igen, jól tudod. Hetente pár alkalommal 5-10 percre. De én hiába kapcsolta, amíg kint 5-10 fok volt, addig nem derült ki, hogy szar.

Elvileg a kompresszor kapcsol akkor is, ha jó, + a szárazabb levegő akkor is megy, pl esőbe télen ha rányomatod. Ha leviszi, jó, ha nem akkor gatya.

Elvileg a kompresszor kapcsol akkor is, ha jó, + a szárazabb levegő akkor is megy, pl esőbe télen ha rányomatod. Ha leviszi, jó, ha nem akkor gatya.

Be is baszna ha nyomás nélkül járna a kompresszor

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Igen, ilyesmire van tuti ember. A gondok ott kezdődnek, ha vezérlő bajok vannak.

Sziasztok,

Tavaj nyáron még nagyszerűen hűtött a klímám most tavasszal bakapcsolva viszont nem jön a hideg. Ha nem nagy kérés akkor én is szeretném elkérni a megbízható klimás szakember elérhetőségét.

Köszi.

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Igen, ilyesmire van tuti ember. A gondok ott kezdődnek, ha vezérlő bajok vannak.

Sziasztok,

Tavaj nyáron még nagyszerűen hűtött a klímám most tavasszal bakapcsolva viszont nem jön a hideg. Ha nem nagy kérés akkor én is szeretném elkérni a megbízható klimás szakember elérhetőségét.

Köszi.

Üdv!

Én most voltam klímásnál,megnézettem a gázmennyiséget,és 390 gramm volt benne....Szóval ezért volt olyan gyanús pl nekem már 1-2 éve,hogy gyengén hűt! A gyári mennyisége 1200 Gramm..Feltöltettem,és most olyan jéghideg hogy az csuda! És fujattam bele tisztitót is a járatokba!:)

Megbízható autóklímást tud ajánlani valaki?
Olyan kellene, akivel volt már személyes jó tapasztalat.

Mi a probléma?????? Nem kapcsol, keveset hűt.........??????

Nem kapcsol és egyáltalán nem hűt.
Hétfőn voltam Adminnál (más ügyben), ő gyorsan rátolta a kis ketyeréjét, amiből megmondta, hogy egy szemernyi gáz sincs benne. Ebből arra következtettünk, hogy nyomás híján a kompresszor be sem kapcsol, mégha jó, akkor sem. Úgyhogy egyelőre reménykedek, hogy csak töltetni kell. (Még sosem használtam, lévén, hogy késő októberben vettem az autót. Lassan viszont aktuális lenne.)

Igen, ilyesmire van tuti ember. A gondok ott kezdődnek, ha vezérlő bajok vannak.

Sziasztok,

Tavaj nyáron még nagyszerűen hűtött a klímám most tavasszal bakapcsolva viszont nem jön a hideg. Ha nem nagy kérés akkor én is szeretném elkérni a megbízható klimás szakember elérhetőségét.

Köszi.

Azt elfelejtettem írni, hogy budapesten vagyok és ha lenne itt budapesten egy jó autóklima szerelő szakember akkor megköszönném ha beajánlaná valaki és megadná az elérhetőségét.

Még egyszer köszi előre is.

Hétvégén megpróbálom kimérni a hőkapcsolót, ez viszonylag egyszerűnek tűnik (multiméterrel rövidzárat mérni). Arra gondoltam, hogy ha már úgyis le van szedve a csatlakozó akkor meglehetne nézni, hogy a kábel nincs-e megtörve, viszont nem egyértelmű, hogy a három ér közül melyik kettőt kellene összekötni. A csatlakozóban van egy barna egy fekete/piros, és egy fekete ér. Ha jól értelmezem a WDS-t akkor a barnát kellene hidalni bármelyikhez a kettő közül és akkor vagy a kicsi, vagy a nagy fokozat indul el. Jól gondolom?

A viszkó lefogásától -bevallom férfiasan- viszont parázok. Nem szeretek semmilyen ilyen forgó alkatrészhez hozzányúlni. Nem lehet valahogy álló motornál ellenőrizni?

Üdv.

Nem tudom, hogyan akarod kimérni a hőmérőt? Mert itt ugyebár itt van két mondjuk feszültség érték ha NTC ellenállás alapú. Rádugod a multimétert és látok 20Ohm. de akkor még nem tudod milyen vízhőmérséklet van bent a csőben aminek mennyi Ohm-nak kéne megfelelnie. Mert ha mondjuk a csövet mérnéd meg egy lézeres hőmérővel és összevetnéd a műszerfal titkos menü értékkel akkor az közelebb lenne egymáshoz.

Most ha végig olvasom mit írtál eddig:
- nem megy a klíma ventilátor, majd késöbb mégis megy csak túl gyorsan mintha nagy fordulaton menne
Mert nagy hűtési igény van a legnagyobb fokozatra kapcsolja. Ez még normális lehetne, csak miért a nagy hűtési igény csak nem rossz a viszkód?
- városban nagyon melegszik az autó 106-115fok mintha nem akarna visszahűlni.
Na ez tipikus viszkó kuplung hiba, mert az csak városban megy és amikor lassan haladunk (60 alatt és állóhelyzetben). Ha a thermosztát jó tehát be tudja küldeni a folyadékot a hűtőbe de az nem tudja lehűteni akkor a hűtő és a rajta keringő levegő az első kérdés jó-e. Asap viszkó kuplung ellenörzést jelent és azt csak akkor tudod ha forró.
- Klíma bekapcsolása nélkül mintha nem kapcsolna be
Ez még normális is lehet mert csak az új fokozatmentesre írta le a BMW ha nem megy a viszkó ezt pót hűtésnek használja. De ott akkor van egy plusz hőmérő a hűtő kilépő pontjánál is. És ha itt sok akkor kapcsol be.
- 60-as tempónál visszahűl 100fokra
Ez is viszkót jelent mivel a menetszél pótolja amit a viszkó nem szokott. Azt nem szokták tudni az emberek, hogy 80km/h fölött a viszkó már soha nem fog mindig csúszik.
- autópálya 100as tempónál 92-93 fok
korrek a hűtés mármint a nem változó jelleg-görbés thermosztátodhoz képest.
- vízpumpa 1éves, thermosztát 4 hónapos
igen de a víz keringetés és a mennyi menjen a hűtőbe hibátlan kapcsolás nem jelenti, hogy a hűtő jó hatásfokkal működik.

A fentiek alapján nekem vagy hűtőhiba (koszos és le kéne mosni) vagy inkább viszkó gond. Sajnos kikapcsolt motor mellett nem fogod tudni kipróbálni.
Teszt:
Állóhelyzetben hideg motor lapát könnyen forog. Na vallom be itt azért kézbe épitett nyomatékmérődnek kéne lennie én ezt soha nem tudtam fejből megmondani rossz vagy jó. Max. ha egy jó és rossz kocsi áll egymás mellett.
Motor beindit és nézni titkos menüben a hőfokot. Állóhelyben fel kell mennie 100fokra amikor már mindkettő hűtő cső (tehát az alsó kifolyó is forró) és meleg a hűtő no akkor kezd meleg menni a viszkó elejére.
Ha a viszkót megfogod forró motornál (leállítva) akkor talán húz szorosan (azért talán mert leállítva is hül a kuplungja és oldhat).

De az egyetlen tuti teszt ha már jár a motor egy nagy rongyot (p. ócska póló) cirka 1cm-re oda érintesz hozzá (azért nem a kezed mert megüti ha mégis jó). Ettől még nem fog rátekeredni a tengelyre és kinyírni a kocsit csak arréb nyomja prrrrrrr és nem áll le. Ha szar a viszkó akkor meg megáll a lapát és forog a motor.
Amúgy ha valaha hallottál gyári új viszkót akkor annak olyan zúgó hangja van ilyenkor (pláne ha 2000rom-re gyorsítasz meg még inkább), hogy nem fogod elfelejteni.

Jackson, aki a fentiek alapján hanyagolná a hőmérő mérést

Szia!

A hőmérő ellenőrzést azért gondoltam egyszerűnek, mert azt hittem, hogy valami bimetallos megoldású hőkapcsoló. Akkor még a nagyobb meleg előtt szerintem kicserélem a viszkót!

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Nos, egy picit sokáig húztam a viszkócserét, de ma túl vagyok rajta. Nyomtam egy pár kört a városban, és max. 97°-os volt a vizem. Ja és nagyon szép hangja van, az a tipikus felszálló repülős



Üdv.

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy a klimaventillátornak hány fokon kell bekapcsolnia mert nekem 107c fokon még nem megy. 97.10.-havi az autóm.

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy a klimaventillátornak hány fokon kell bekapcsolnia mert nekem 107c fokon még nem megy. 97.10.-havi az autóm.

Ezzel kapcsolatban nekem is lenne annyi kérdésem,hogy direktben ki tudom valahogy próbálni hogy egyáltalán jó e. ??
Eddig még nem hallottam bekapcsolni,viszont a hűtővizem a normális 88-90 között mozog.
Azért ha van rá lehetőség inkább kipróbálnám hogy később se érjen meglepetés...
köszi

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy a klimaventillátornak hány fokon kell bekapcsolnia mert nekem 107c fokon még nem megy. 97.10.-havi az autóm.

Ezzel kapcsolatban nekem is lenne annyi kérdésem,hogy direktben ki tudom valahogy próbálni hogy egyáltalán jó e. ??
Eddig még nem hallottam bekapcsolni,viszont a hűtővizem a normális 88-90 között mozog.
Azért ha van rá lehetőség inkább kipróbálnám hogy később se érjen meglepetés...
köszi

Menetközben nekem is 95-98 fokos de alapjáraton gurulva addig ment fel a hőfok a klimát használva.

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy a klimaventillátornak hány fokon kell bekapcsolnia mert nekem 107c fokon még nem megy. 97.10.-havi az autóm.

Ezzel kapcsolatban nekem is lenne annyi kérdésem,hogy direktben ki tudom valahogy próbálni hogy egyáltalán jó e. ??
Eddig még nem hallottam bekapcsolni,viszont a hűtővizem a normális 88-90 között mozog.
Azért ha van rá lehetőség inkább kipróbálnám hogy később se érjen meglepetés...
köszi

Menetközben nekem is 95-98 fokos de alapjáraton gurulva addig ment fel a hőfok a klimát használva.

92-nél nekem még nem ment följebb,városban dugóban sem.(bár kint még csak 24 fok van)