Itthon soha az életben nem fogják nekünk így megjavítani

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

a szart nem! bemész a BMW-hez, leraksz az asztalra 1.200.000.-Ft-ot és megcsinálják. ...én inkább azt mondanám, egy magyar se menne be így a boltba. ...mondjuk joggal, mert ebből 5 használtat veszel... ...na meg sóherek vagyunk ..már elnézést

_________________
Romanes eunt domus

Jó egy éve 950.000 Ft körül mondták nekem az NT-be Palotai Józsiék.
Kiküldik németbe a rosszat és a fentiért jön a felújított.

Ez igaz,de 2006-ba azért még jóval 4m fölött volt az autó ára,a barátom 5.8m-ért vette anno.

Köszi a válaszokat!
Azt hiszem akkor nem próbálkozom meg vele.

hát igen, de ma már... aut váltó, bontottan, amiben viszonylag kevés km van megkapsz 200.000.- alatt.

_________________
Romanes eunt domus

Hát igen most már ez van...

Épp ezért nem értem azokat akik azért nem vesznek automata váltós BMW-t mert ha fel kell újítani akkor az milyen sokba kerül...
A felújítás az tényleg sok de a "jó állapotú" használt az bizony 120.000-180.000 között tipus függően beszerezhető!!!

Labi az élő példa arra,hogy a manuális váltóra is rá lehet költeni úgy 2-3kilót,hogy a váltóhoz hozzá sem nyúlsz szinte... Lendkerék és kuplung csere és máris meg van az említett összeg!!!

A lényeg a lényeg mindenki vegyen olyan váltós BMW-t amilyet szeretne mert sajnos ha beüt a gebasz egyik sem olcsóbb mint a másik...

Helo
A JÓ ÁLLAPOTU használt lehet hogy felújitott
üdv zoli

Az is lehet de lehet,hogy csak 200.000km van benne és az biztos tovább elmegy mint amit felújítanak 3-500.000-ért itthol fél év garnciával...

Nem is kell messzire mennünk itt van E38-as 750i-s klubtársunk akinek a "szakszerű" felújítás után rosszabb lett a váltója mint amikor odavitte és majdnem 600.000-et levettek róla... abból kijön 4 db bontott váltó vagy 3db váltó olaj cserével illetve be-ki szereléssel...

Segítség kellene! Végre ki akarom deríteni, hogy pontosan milyen típusú váltó is van az enyémben. Tudom hogy kérdeztem már, de a ZF váltóknak hol van a típustáblája? Nem találom. Annyit sikerült már kiderítenem, hogy nagy valószínűséggel vagy az 5HP18 vagy az 5HP19 van a kocsi alatt. Facelift előtti 97-es, és ezt az évjáratot nem említik sehol. Azt szerencsére sikerült kizárnom, hogy GM váltó lenne. Ha valaki tudna ebben segíteni, megköszönném...

a váltón nézted már

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Szerinted??? Ott kezdtem, de nem találtam sehol a ZF tábláját. Állítólag mindegyiken máshol van, lehetséges ez???

pedig a válton kell lennie, pontosan már nem tudom merre (asszem bal oldalt a vége felé), de nálam rajtavan

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Akkor tényleg máshol, mert nekem + jobb oldalt van!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szia!

99% biztosra mondom, hogy 5HP-18-as, nekem 97-es 528ia-m van, azon elvileg ugyanez a váltó van, amikor vadásztam bontottat, akkor is néztem olyanokat, amik 7er-re való és azok is mind 5HP-18-asok voltak.

De 100% csak akkor lesz, ha megnézed.

Tamás

Hali!

Ez sajnos így van, magyarországi javítók szerintem kóklerek ehhez. Legyen akár ki is, nem hiszem, hogy a BMW és a ZF bármelyik magyarországi váltófelújjítóhoz a nevét adná, hogy ez igen te vágod az autómatát, csak nem észben, hanem tönkre, mint a példám mutatja.

Amúgy aki 1,2milláért újjítatta fel a váltóját, arra inkább semmit se írok. Zsír új váltó+konverterre, alig pár 10ezerrel mondtak többet.

Most már találtam olyan helyet, ahol 2000euróért felújítanak mindent benne, csak a ház marad a régi.

Amúgy, ha rövidebb difit rakunk egy autó alá, azzal inkább kíméled az erőátvitelét. Vegyünk egy egyszerű példát, a váltós biciklit mikor könnyebb tekerni? Ha sokat tekersz a pedálon és lassan megy (klubtárs ezt csinálta) vagy keveset tekersz, de gyorsan megy. De, ha kisebb átmérőjű kereket szerelünk fel, akkor is ezt érjük el, ezt meg azért szerintem a németek belekalkulálták. Ezt a témát én is bogarásztam, mert a 750i-n úgy kezdtem, hogy az első 2 hétben szétrúgtam a difit. E39 M5-ét akartam alárakni én is, de a doktorúr közbeavatkozott, a bmw meg kómába esett. Azóta is várjuk, hogy magáhoztérjen.

Második tárgyalásról, majd írok, azt bocsi, hogy idáig nem jelenkeztem, de ígérem a beszámoló szórakoztató lesz.

Ja a 330km/ó-hoz annyit fűzök hozzá, hogy az 540i is és a 750i is 250km/ó-nál rakja magának az 5-öt. Az 540, nem volt letiltva, egyszer próbáltam ki, akkor ment kb. 270-280 között, azt tovább nem tudtam nyomni, mert elfogyott az út, meg talán 100-200ford/perc volt vissza, hogy elérje a 6000ford/percet.

Jackson és, ha van egy adott bontott jó váltó, ami nem steptronicos kocsiba volt, azt bele lehet rakni steptronicos kocsiba?

2006-ban nem sok lehetőség volt még itthon,ami jó is,akkor 2m fölött volt egy váltó!

Látszik az elkeseredés az írásodból. (többikenek mivel ő szívta meg a fehérvári csapatot lásd korábban).
Na ja a korábbi linkes ZF váltó inkább csere volt mint javítás. De annak is szép a számlája. Nem 2-300eft ahogy a pénztárcánk szereti.
Igen 1,2millióért inkább már az új váltót kéne bele rakni. Még ha kettő is a vége akkor is. Meg főleg megtanulni automata kocsit vezetni, hogy ne verje szét az újat se.

Jackson, aki továbbra is részvéte és várja az ügy végét

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring