Kiegészitő fűtés

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

Ezt most miért kellett? Hogy megöljön az irigység?

Annyira remélem ismersz! Nem az volt a célom, hanem, hogy tudomásul veszem mi baja, erre fel beindult. Semmit nem jelent. Csak megszopatott és érdekességként említettem meg, ilyen is van.

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Szerintem meg a Dzsipók a történet kulcsszereplői
Hogy miért, azt nem tudom, de az összefüggés az bizonyos

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Szerintem meg a Dzsipók a történet kulcsszereplői
Hogy miért, azt nem tudom, de az összefüggés az bizonyos

Az összefüggés-legyen az kályha,vagy cigó,füstös mindkettő.A különbség,-a kettő közül viszont csak a kályha javul mög magátúúl,a roma soha

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Hát ha ez kell! Hívtam Jacksont, vajon mit gondol a jelenségről. Ki volt kapcsolva. De egyszer csak hívott! Elmeséltem. Válaszolt, persze a miért nincs saját diagcuccom kérdést megkaptam, mert akkor saját magam nézhettem volna a tökigérő ködben reggel a sötétben, vizes, fényzabáló úton, lakatfogóról szó sem volt. Jackson többet tud mint a Google! Végül is amit kérdeztem, kisujjból rázta, amin mindig csak csodálkozni bírok! Én már arra is gondolok, a panel nem tud ilyet produkálni? Hol érintkezik, hol nem? Aztán jókat röhögve kitárgyaltuk a karácsonyfáját, szélvédőket, bőrápolókat. Jó volt beszélgetni, mert nekem mindig a Balázs Morning show jut eszembe róla. Mindig jókedvű és olyan míves szavakat használ, hogy néha azok jelentésén kell gondolkoznom, a műszaki megértés nem annyira gáz, mert kétszer is elmondaná, ha az ember visszakérdezne! Ráadásul, az Ő pénzén, amire kétszer is figyelmeztettem! De így már teljesen pletyka formája lett a történetnek.

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Szerintem meg a Dzsipók a történet kulcsszereplői
Hogy miért, azt nem tudom, de az összefüggés az bizonyos

Az ősi mondásuk miatt: Ahol füst-ott meleg is!

Megint egy érdekes történet:
Tegnap reggel 6-kor indultam munkába. Három fok volt. A bolt előtt állt egy öreg Ducato, kisebbségiekkel, akik vásároltak. Nyitom az ajtót, kiszállok, olyan bűz van és hozzá füst is, hogy mindjárt leszaroztam azt a csettegőt...Bemegyek, vásárlás, kijövök. Akkora füst van, hogy alig találok a csomagtartóhoz! Büdös is. A cigók már nem voltak ott, akkor eszmélek, mi a fax van itt??? Az autó alól gomolyog a füst, viszont normálisan jár alapjáraton. Nyitom az ajtót, eközben leáll a motor...Az a rühes lopásgátló letiltott...Hallom ám, süvít a kályha. Akkor most mi is van? Megy? De hiszen nem is jó!!! Odaérek a munkahelyemre, leállítom a mocit, megy...Á, biztos hülye vagyok, nem is jó...Ma reggel, leállítás után, már meghajoltam mellette és odadugtam a kis kezem a Remus-hoz és láss csodát, jön ám a meleg levegő kifelé a kis cső végéből! Valamiért elindult...Hogy meddig lesz kedve kiegészíteni a fűtést, azt nem Tom! Kocsog egy szerkezet!

És kimaradt a történetből, hogy annyira megörültél, hogy felhívtad a Jackson tud-e valami trükkök aki (sajnos még nem 06-90-es szám és) csak a vállát vonogatta és öngyógyító izzitó gyertyáról beszélt félre.

A valóság lehet, hogy valamelyik kábel kontakt hibás és annyit buzeráltátok, hogy most jó lett. De akkor majd el kéne késöbb romlania.

Jackson, aki E39 klub Hotline
ui: Lelki problémákkal kerüljetek van saját bajom is elég

Szerintem meg a Dzsipók a történet kulcsszereplői
Hogy miért, azt nem tudom, de az összefüggés az bizonyos

Az összefüggés-legyen az kályha,vagy cigó,füstös mindkettő.A különbség,-a kettő közül viszont csak a kályha javul mög magátúúl,a roma soha

Van másik összefüggés is: Webasto-ból keveset találni drágán-azokból meg sokat és semmit sem érnek...Tisztelet a kivételnek, mert az is akad!

Maradjunk a témánál

Maradjunk a témánál

Laci úgy érzem, hogy ezt a kis smájlit mindenre fel fogod mutatni, mert oda vagy érte!

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

Fűtés előtét-ellenállás.

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

Fűtés előtét-ellenállás.

Köszi Simi!

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

Fűtés előtét-ellenállás.

Marhaság az előtét-ellenállás a klíma ventilátor elött van.

Amit ő kérdezett az az utastéri ventilátor Végfokozat. Nem ellenállás mivel a kis amperes klíma panel jelét kapcsolgatja rá a motorra ami a 30-50Amperes (nem tudom fejből a méretét) biztiből jön.

Jackson, aki szerint más

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

Fűtés előtét-ellenállás.

Marhaság az előtét-ellenállás a klíma ventilátor elött van.

Amit ő kérdezett az az utastéri ventilátor Végfokozat. Nem ellenállás mivel a kis amperes klíma panel jelét kapcsolgatja rá a motorra ami a 30-50Amperes (nem tudom fejből a méretét) biztiből jön.

Jackson, aki szerint más

Marhaság!
Így hívják!

Link 1

Link 2

Link 1

Link 2

Simi-kém látom problémát okoz a műszaki különbség a ellenállás és a végfokozat között:
Azért mert az első linkben szereplő hülye nem kell a hülyeséget ismételni.

Az ellenállást akkor használják amikor fokozatos a kapcsolás és általában kevés lépcsős (pl. 2-4 fokozatú) ekkor az ellenállások megfelelő párhuzamosítása és sorba kapcsolásával lehet állítani a ventilátor fordulat számát. Például a második link-ben szereplő OFF fos Brava 4 fokozatú ventilátor kapcsolója.

Végfokozat:
Amikor már nem ellenállásokat kapcsolgatunk (lehet ellenállásos végfokozat is) hanem komolyabb elektronika is van benne. Ez az elnevezés azért terjedt el mivel az elektromos kapcsolásoknál nem lehet egy kis pirinyó gombbal bekapcsolni egy 3ezer Amperes motort. Ezt úgy oldják meg te kapcsolsz mondjuk 10mAmper 24Volt-ot és az több relén keresztül (több fokozat) kapcsolják ami a végén már egy óriási nagy speciális relét kapcsol. Az utolsót hívjuk végfokozatnak.
Mivel ezt nem akarták beleépíteni a klíma rendszerbe ezért rakták külön, hogy pl. máshol legyen a hűtése. Mit tette hát hamár ott kell lennie elöl hűtse a bejövő levegő és berakták a hűtőbordáit ("süni" tüskéje) a levegő csatornába.

WDS: The blower motor is controlled by a "linear Blower output stage". N2 a rajzon.
E39-ben ez 16 fokozatban állítható kapcsoló vezérli. És a belső rajzán egyértelműen látszanak a félvezetők (semi-conductors). Ezt a 16 fokozatot már macerás (drága) megcsinálni ellenállás kapcsolgatással.

linear: jelen eseten a fokozatmentes szó írja le legpontosabban
Blower: ventilátor
output: kimenet
stage: fokozat
= ventilátor végfokozat.

Jackson, aki kéri hogyha marhaságot írsz akkor legalább legyél bizonytalan benne

Valakinek felajánlhatom a barátom segitségét?

Link 1

Link 2

Fürtike beletrafált! A sok okostojás! Biztosító...Ja igen, kötelező! Fuse=Olvadóbiztosíték
Ha csak negyedikben forog a ventilátor, akkor neki külön "biztósitó"ja van erre a fokozatra...
Az ilyenek miatt utálom a kommenteket, minden témában!!!Meg van győződve a hülyeségéről és az ilyennek az ellenkezőjét bebizonyítani, hálátlan és időigényes feladat...

Fiúk!

Mondja meg nekem valaki, hogy annak a bizonyos "süni"-nek mi a tisztességes, szalonképes neve.

A 730d-nek valami lenyalja az akksiját, de nem megyek úgy oda a szerelőhöz, hogy a sünit nézzed.

Köszi.

erdekes, az angolok is mindenhol sunikent (hedgehog) hivatkoznak ra. pl ebay, forumok, autos ujsagok.

sziasztok!

a kalyha fogyasztasa 0.50 kg/h teljes terhelesen, 0.25 kg/h reszterhelesen. nevleges aramfogyi keringeto szivattyu (circ. pump) es a kocsi velntije nelkul 32/18W.

korabban irtam, hogy nekem is gond van a kalyhammal, sajnos nem volt meg lehetosegem szetszedni, nincs hova beallni, kint meg a rossz ido miatt nem jo nekiallni. INPAval neztem, akkor a combustion air fan szakadasos hibajat irta, penteken megint raneztem mig az ovi elott vartam reggel az asszonyt, ekkor 3 hiba volt a taroloban, mindegyik szakadas volt, megpedig comb air fan, circulation pump, water pump. ezt kicsit erdekesnek talaltam. torles utan nem irta vissza oket, gondoltam eroltetek egy inditast INPAval, de sikertelen volt. ekkor raneztem az IHKA hibatarolojara, es oda is beirta a kalyha hibat. gyors torles mindenhonnan, majd ujboli inditas, de a circ pump hibat visszairta. meg parszor toroltem, kozben blokkolta a kalyha magat a sok sikertelen inditas miatt, ezt biztikivetellel orvosoltam, ezutan ujabb inditasi kiserlet, es oriasi fusttel kiserve elindult
azota meg egyszer sikerult beinditani, de a circ pump hiba mindig visszater a kalyha hibatarolojaba, es a kalyha hiba is az IHKA tarolojaba, ezert laptop nelkul nem indul be.
furcsanak talalom, hogy meglevo, visszatero hibak mellett megis elindult. valakinek esetleg valami otlet, mi okozhatja ezeket? szerintem beazhatott valamikor, ezert lehet esetleg kontakthibas!? a reszegysegeket a kalyha ECUja vezerli, az jelent az IHKA fele, nem? ezert gondolom a kalyhan belul lehet hiba, es nem a kalyhara meno kabelkotegben, mert ott csak 12Vot es vezerlojelet kap ha jol tudom.

kicsit hosszu lett, bocsi. ha valakinek van valami otlete, ne tartsa magaban!

Laca

ma vegre osszejott az elfogadhato idojaras es a szabadnapom, meg a csalad tobbi tagja sem volt itthon, ugyhogy nekialltam szetszedni a kalyhat. amugy tegnap hibatorles utan ismet sikerult elindulnia, most auto altal vezerelve kb -3 fok volt. egyszer vegigment a programon, felmelegedett a viz, azota semmi.
szoval ma nekialtam, eleg hamar sikerult kiszerelni, latszott rajta korabbi piszkalas nyoma, pl kipufogo bilincse a dobnal fogta a gegecsovet, pedig az a vege hegesztve van, ahol meg toldas van, oda nem raktak bilincset.
a vezerlo fedelenek eltavolitasa kozben mar jottek a meglepik, 2 csavar a 4bol bele volt torve, csak disznek voltak a lyukba tolva. a fedel levetele utan sok viz fogadott a nyomtatott aramkoron. viznel csak oxidaciobol volt tobb. ez megmagyarazza a mindig mas reszegysegnel jelentkezo hibakodokat, es azt is, hogy neha elindult. most eppen kontaktisztitos kuran van a vezerlopanel, holnap megy vissza a helyere, es egy proba utan remelem orulunk. mivel neha ment, ezert bizakodva tekintek a jovobe, talan meguszom nagyobb koltsegek nelkul. ha minden jol megy, semmit nem kell cserelni rajta, csak a csavarokat. az egyik beletorottet sikerult kiszedni, a masik viszont toben eltort, es itt nincs eszkozom a kimutesere. kap 3 uj csavart meg nemi tomitopasztat, aztan csak birni fogja, ha meg nem, akkor MO-n ujra szetszedem a nyaron, ott majd kimutjuk a 4. csavart. egyebkent a kerek fele eso 2 csavar volt elfaradva, es a muanyag kerekiv nem volt a sarvedohoz fogatva amikor megvettem a kocsit, ott kaphatta a sok vizet a nyakaba a kalyha. remelem hamarosan sikeres beavatkozasrol szamolhatok be!