Futómű

Ha jól tudom Naviprofi futómü állításba utazik.


iPhone Tapatalk

ő kicsoda is? de 15 ezerért is belefér a BMW szerviz ha nem olcsóbb ő sem, azért kérdeztem hova érdemes azon belül menni.

Ő egy klubtag a tagok között megtalálod.

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Vagy esetlegesen beleér a centírsúly a féktuskóba.

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Vagy esetlegesen beleér a centírsúly a féktuskóba.

Nem, semmi nyoma. Sajna...

Sziasztok mult heten kicsit leultettem a vasat lesjofors rugokkal ( elol -40mm hatul -25mm ) A szerelom azt mondta ezt meg birni fogjak a gyari lenges csillapitok de igy utolag van egy olyan erzesem hogy jobb lenne azokat is cserelni szerintetek mi lenne jo ezekhez a rugokhoz? Koni FSD -rol tapasztalat?

Latom senki nem tud segiteni akkor elmondom mi lett jobb es roszabb ultetes utan
Amit szeretek hogy sokkal jobban nez ki, szepen kitolti a kerek a helyet, nagyon jol nez ki a verda.

Nagyon jo vele kanyarodni, igaz eddig is jo volt, ami viszont nem nagyon tetszik hogy zajosabb lett a futomu, szarabb fajta utakon lassabban haladok mint elotte, nincs mar meg az a tokeletesseg erzet Ezert aztan arra jutottam hogy jo lesz igy amig a lengescsillapitok birjak, aztan vissza minden gyarira eredeti es uj alkatreszekkel plusz veszek melle egy off mx-5os gokartot hulyeskedni

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Vagy esetlegesen beleér a centírsúly a féktuskóba.

Nem, semmi nyoma. Sajna...

Hosszas szívás után kiderült mi volt baj, okulásként megosztanám. Idén nyáron vettem a paripát, amihez adta az előző tulaj a téli felni-gumi garnitúrát is. A fent leírt hibát a felni produkálta, ami többrészes, és a felni peremén található csavarok voltak lelazulva vagy trehányan meghúzva. Se szálszakadás, se kerékcsapágy...

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Vagy esetlegesen beleér a centírsúly a féktuskóba.

Nem, semmi nyoma. Sajna...

Hosszas szívás után kiderült mi volt baj, okulásként megosztanám. Idén nyáron vettem a paripát, amihez adta az előző tulaj a téli felni-gumi garnitúrát is. A fent leírt hibát a felni produkálta, ami többrészes, és a felni peremén található csavarok voltak lelazulva vagy trehányan meghúzva. Se szálszakadás, se kerékcsapágy...

...ha nagyon zavarna az a többrészes, csavarozott garnitúra, akkor én szívesen átveszem
ezen a csavarozottak úgyis csak avittos, régi bmw-kre valók

Üdv mindenkinek!

Uj vagyok itt es megmondom öszinten nem sok kedvem van elolvasni majdnem 50 oldalt, de lattam hogy itt többnyire hozzaertök szolnak hozza.
Problema a következö:
Miutan atlepem a 80kmh-t elkezd eröteljesen razni az eleje, de olyan 100 körül ismet abbahagyja. Fekek ujonnan cserelve, felnik ujra sulyozva, uj gumik, de a razkodas tovabbra sem mult el!
Ötletek, hogy minek nezhetnek utanna?
Amennyiben tudtok segiteni örülnek olyannak is, ha valaki segiteni tudna, hogy milyen telot nezzek bele (elöre), mivel a kinalta nem tul szeles, mivel egy 535i-röl van szo es örülnek valami olcso de jobb minösegü alkatresznek.

Elöre is köszönöm!

Üdv mindenkinek!

Uj vagyok itt es megmondom öszinten nem sok kedvem van elolvasni majdnem 50 oldalt, de lattam hogy itt többnyire hozzaertök szolnak hozza.
Problema a következö:
Miutan atlepem a 80kmh-t elkezd eröteljesen razni az eleje, de olyan 100 körül ismet abbahagyja. Fekek ujonnan cserelve, felnik ujra sulyozva, uj gumik, de a razkodas tovabbra sem mult el!
Ötletek, hogy minek nezhetnek utanna?
Amennyiben tudtok segiteni örülnek olyannak is, ha valaki segiteni tudna, hogy milyen telot nezzek bele (elöre), mivel a kinalta nem tul szeles, mivel egy 535i-röl van szo es örülnek valami olcso de jobb minösegü alkatresznek.

Elöre is köszönöm!

Nézzétek át a lengőkarokat,ott lesz a ludas.
Ha jó telót akarsz hosszútávra,akkor Sachs,Boge.Keresd Jlacit innen a fórumról,de lehet hogy mindjárt tesz is neked ajánlatot.

Üdv mindenkinek!

Uj vagyok itt es megmondom öszinten nem sok kedvem van elolvasni majdnem 50 oldalt, de lattam hogy itt többnyire hozzaertök szolnak hozza.
Problema a következö:
Miutan atlepem a 80kmh-t elkezd eröteljesen razni az eleje, de olyan 100 körül ismet abbahagyja. Fekek ujonnan cserelve, felnik ujra sulyozva, uj gumik, de a razkodas tovabbra sem mult el!
Ötletek, hogy minek nezhetnek utanna?
Amennyiben tudtok segiteni örülnek olyannak is, ha valaki segiteni tudna, hogy milyen telot nezzek bele (elöre), mivel a kinalta nem tul szeles, mivel egy 535i-röl van szo es örülnek valami olcso de jobb minösegü alkatresznek.

Elöre is köszönöm!

Nézzétek át a lengőkarokat,ott lesz a ludas.
Ha jó telót akarsz hosszútávra,akkor Sachs,Boge.Keresd Jlacit innen a fórumról,de lehet hogy mindjárt tesz is neked ajánlatot.

Rendben! Megnezetem! Köszönöm!

Üdv mindenkinek!

Tegnap előtt feltetettem a téli garnitúrát, ami felni+gumi garnitúrát jelent. Két sarok után vissza is mentem a gumishoz, mert egy addig nem jelentkező ütemes hogy is mondjam nyiszogó és doboló közötti hang jelentkezett. Leszedtük a jobb elsőt, semmi hibát nem láttunk, vissza a nyári, semmi hang, vissza a téli, újra hang. Felemelve, kereket körbeforgatva érdekes pattogó hang hallható. Kerék leszedve, csak az agyat forgatva, u.a. Végül arra jutottunk hogy talán csapágy. Eddig talán azért nem volt hangja, mert a nyári garnitúra felnijeinek ET-je más. Bár ez csak találgatás, hátha másként terhelte az agyat. Elvittem a kocsit, ma már egyre siralmasabb a helyzet, nagyon hangos. Körforgalomban amikor jobb oldalra dől a kocsi, jelen van a hang, amikor balra kevésbé, vagy nincs. Szerelő egy kettő perces vizsgálattal szintén csapágyra tippelt. Szerintetek is? Mert akkor jön a kérdés hogy hol tudok óccóé természetesen jó minőségű csapágyat szerezni. Persze aggyal, ha jól tudom csak egyben cserélhető.

Vagy esetlegesen beleér a centírsúly a féktuskóba.

Nem, semmi nyoma. Sajna...

Hosszas szívás után kiderült mi volt baj, okulásként megosztanám. Idén nyáron vettem a paripát, amihez adta az előző tulaj a téli felni-gumi garnitúrát is. A fent leírt hibát a felni produkálta, ami többrészes, és a felni peremén található csavarok voltak lelazulva vagy trehányan meghúzva. Se szálszakadás, se kerékcsapágy...

...ha nagyon zavarna az a többrészes, csavarozott garnitúra, akkor én szívesen átveszem
ezen a csavarozottak úgyis csak avittos, régi bmw-kre valók

Jó pézé, pálinkájé bármit...

Üdv mindenkinek!

Uj vagyok itt es megmondom öszinten nem sok kedvem van elolvasni majdnem 50 oldalt, de lattam hogy itt többnyire hozzaertök szolnak hozza.
Problema a következö:
Miutan atlepem a 80kmh-t elkezd eröteljesen razni az eleje, de olyan 100 körül ismet abbahagyja. Fekek ujonnan cserelve, felnik ujra sulyozva, uj gumik, de a razkodas tovabbra sem mult el!
Ötletek, hogy minek nezhetnek utanna?
Amennyiben tudtok segiteni örülnek olyannak is, ha valaki segiteni tudna, hogy milyen telot nezzek bele (elöre), mivel a kinalta nem tul szeles, mivel egy 535i-röl van szo es örülnek valami olcso de jobb minösegü alkatresznek.

Elöre is köszönöm!

Nézzétek át a lengőkarokat,ott lesz a ludas.
Ha jó telót akarsz hosszútávra,akkor Sachs,Boge.Keresd Jlacit innen a fórumról,de lehet hogy mindjárt tesz is neked ajánlatot.

Én is arra gondolok.
Ha marad bármiben egy pici kiegyensúlyozatlanság , azt az első kitámasztó lengőkar gyenge szilentje felerősíti .
Gátlóban , igen Sachs, Boge ( a kettő ugyanaz ) ill. Bilstein...
Ha kíváncsi vagy árakra, küldj egy VIN -t.

Üdv mindenkinek!

Uj vagyok itt es megmondom öszinten nem sok kedvem van elolvasni majdnem 50 oldalt, de lattam hogy itt többnyire hozzaertök szolnak hozza.
Problema a következö:
Miutan atlepem a 80kmh-t elkezd eröteljesen razni az eleje, de olyan 100 körül ismet abbahagyja. Fekek ujonnan cserelve, felnik ujra sulyozva, uj gumik, de a razkodas tovabbra sem mult el!
Ötletek, hogy minek nezhetnek utanna?
Amennyiben tudtok segiteni örülnek olyannak is, ha valaki segiteni tudna, hogy milyen telot nezzek bele (elöre), mivel a kinalta nem tul szeles, mivel egy 535i-röl van szo es örülnek valami olcso de jobb minösegü alkatresznek.

Elöre is köszönöm!

Nézzétek át a lengőkarokat,ott lesz a ludas.
Ha jó telót akarsz hosszútávra,akkor Sachs,Boge.Keresd Jlacit innen a fórumról,de lehet hogy mindjárt tesz is neked ajánlatot.

Én is arra gondolok.
Ha marad bármiben egy pici kiegyensúlyozatlanság , azt az első kitámasztó lengőkar gyenge szilentje felerősíti .
Gátlóban , igen Sachs, Boge ( a kettő ugyanaz ) ill. Bilstein...
Ha kíváncsi vagy árakra, küldj egy VIN -t.

Köszi a tippeket! Mi is az a VIN??

[admin]

Köszi a tippeket! Mi is az a VIN??

Alvázszám utolsó 7 karaktere.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: Zozzi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok mult heten kicsit leultettem a vasat lesjofors rugokkal ( elol -40mm hatul -25mm ) A szerelom azt mondta ezt meg birni fogjak a gyari lenges csillapitok de igy utolag van egy olyan erzesem hogy jobb lenne azokat is cserelni szerintetek mi lenne jo ezekhez a rugokhoz? Koni FSD -rol tapasztalat?

-20,25,30mm alá nem mennék. Hazai utak minősége nem alkalmas erre. Feltéve ha csak pályán mész. Minden kikészül, silentek, stabok, de láttam már szálszakadt gumit is. Nem gyári félni két kátyú után mehet görgőztetni. Szóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

[zóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

Ta-technix versenycélra jajjj.... Nekem még utcára is puha.

Versenycélra min. Bilstein B8, poliuretán szilentek by jlaci.... És ez még csak alap pályázás, mondjuk félslickekkel hobbi módban....

Ha már komolyabb célok vannak akkor minimum egy óra telefon jlacinak

[zóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

Ta-technix versenycélra jajjj.... Nekem még utcára is puha.

Versenycélra min. Bilstein B8, poliuretán szilentek by jlaci.... És ez még csak alap pályázás, mondjuk félslickekkel hobbi módban....

Ha már komolyabb célok vannak akkor minimum egy óra telefon jlacinak

Sajnos igazad van Zoli, a Ta-tech. az igazi gagyi kategória. Én csak kínai szemétnek hívom, ( bár nem minden szemét ami kínai ). Egy ismerősöm forgalmazza, kb. több jön vissza garanciában mint amennyit elad... Arról nem beszélve, hogy nincs két egyforma ( egy autón belül ) aminek azonos a csillapítási karakterisztikája. Nincsenek csodák, az ára tükrözi a minőségét.
Belépő szint Fk, bár nálam ez még mindig nem ajánlott. ( Azt szoktam ajánlani amit saját autóba is beraknák... ) Szóval H&R, KW, KONI, EIBACH, SACHS, BILSTEIN ...
Extrém kategória a versenyzés világából : ÖHLINS, PROFLEX , ... Ezek már nem halandó ember pénztárcájának valók...
Ha van rá lehetőség akkor érdemes egy gyárilag összehangolt rugó-gátló szettet venni, úgy van rá esély hogy a sportos megjelenés és vezethetőség mellett valami komfort is marad.
40 mm ültetés felett már érdemes vastagabb stabilizátorokat és kemény szilenteket, toronymerevítőt is beszerelni, hogy kihasználható és élvezhető legyen a befektetett pénz.

[zóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

Ta-technix versenycélra jajjj.... Nekem még utcára is puha.

Versenycélra min. Bilstein B8, poliuretán szilentek by jlaci.... És ez még csak alap pályázás, mondjuk félslickekkel hobbi módban....

Ha már komolyabb célok vannak akkor minimum egy óra telefon jlacinak

Sajnos igazad van Zoli, a Ta-tech. az igazi gagyi kategória. Én csak kínai szemétnek hívom, ( bár nem minden szemét ami kínai ). Egy ismerősöm forgalmazza, kb. több jön vissza garanciában mint amennyit elad... Arról nem beszélve, hogy nincs két egyforma ( egy autón belül ) aminek azonos a csillapítási karakterisztikája. Nincsenek csodák, az ára tükrözi a minőségét.
Belépő szint Fk, bár nálam ez még mindig nem ajánlott. ( Azt szoktam ajánlani amit saját autóba is beraknák... ) Szóval H&R, KW, KONI, EIBACH, SACHS, BILSTEIN ...
Extrém kategória a versenyzés világából : ÖHLINS, PROFLEX , ... Ezek már nem halandó ember pénztárcájának valók...
Ha van rá lehetőség akkor érdemes egy gyárilag összehangolt rugó-gátló szettet venni, úgy van rá esély hogy a sportos megjelenés és vezethetőség mellett valami komfort is marad.
40 mm ültetés felett már érdemes vastagabb stabilizátorokat és kemény szilenteket, toronymerevítőt is beszerelni, hogy kihasználható és élvezhető legyen a befektetett pénz.


Sziasztok, en foleg a kinezet javitasa celjabol ultettem, eloszor koni ulteto szetteket nezegettem eibach rugokkal, aztan ratalaltam erre : http://automotive.lesjoforsab.com/autom ... ts&s=sport

''7. Do I have to change the shocks if I buy a Lesjöfors sport spring kit?
Answer: Lesjöfors has developed the sport springs to work together with the standard shocks. If you wish to get an ever better road holding, we recommend to switch to gas shocks. In any case, whilst changing to sport springs, one should always check the condition of the shocks. If they are bad they must be replaced.''

Gondoltam ha mar a gyari gatlokhoz fejlesztettek, akkor mar nem cserelem le oket, amugy elol 40mm hatul 25mm -t ultet, nagyon jol nez ki de rosz uton eleg kellemetlen vele menni, kerulgetni kell a katyukat, ez hulye erzes tud lenni ha egy rendorauto jon mogotted

A masik dolog ami zavar hogy ha egy nagy huplin atmegyek (szupermarket, parkolohaz) lekoccolom az elso sarfogot

Nemtudom le e szedjem...

[zóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

Ta-technix versenycélra jajjj.... Nekem még utcára is puha.

Versenycélra min. Bilstein B8, poliuretán szilentek by jlaci.... És ez még csak alap pályázás, mondjuk félslickekkel hobbi módban....

Ha már komolyabb célok vannak akkor minimum egy óra telefon jlacinak

Sajnos igazad van Zoli, a Ta-tech. az igazi gagyi kategória. Én csak kínai szemétnek hívom, ( bár nem minden szemét ami kínai ). Egy ismerősöm forgalmazza, kb. több jön vissza garanciában mint amennyit elad... Arról nem beszélve, hogy nincs két egyforma ( egy autón belül ) aminek azonos a csillapítási karakterisztikája. Nincsenek csodák, az ára tükrözi a minőségét.
Belépő szint Fk, bár nálam ez még mindig nem ajánlott. ( Azt szoktam ajánlani amit saját autóba is beraknák... ) Szóval H&R, KW, KONI, EIBACH, SACHS, BILSTEIN ...
Extrém kategória a versenyzés világából : ÖHLINS, PROFLEX , ... Ezek már nem halandó ember pénztárcájának valók...
Ha van rá lehetőség akkor érdemes egy gyárilag összehangolt rugó-gátló szettet venni, úgy van rá esély hogy a sportos megjelenés és vezethetőség mellett valami komfort is marad.
40 mm ültetés felett már érdemes vastagabb stabilizátorokat és kemény szilenteket, toronymerevítőt is beszerelni, hogy kihasználható és élvezhető legyen a befektetett pénz.

Sziasztok, en foleg a kinezet javitasa celjabol ultettem, eloszor koni ulteto szetteket nezegettem eibach rugokkal, aztan ratalaltam erre : http://automotive.lesjoforsab.com/autom ... ts&s=sport

''7. Do I have to change the shocks if I buy a Lesjöfors sport spring kit?
Answer: Lesjöfors has developed the sport springs to work together with the standard shocks. If you wish to get an ever better road holding, we recommend to switch to gas shocks. In any case, whilst changing to sport springs, one should always check the condition of the shocks. If they are bad they must be replaced.''

Gondoltam ha mar a gyari gatlokhoz fejlesztettek, akkor mar nem cserelem le oket, amugy elol 40mm hatul 25mm -t ultet, nagyon jol nez ki de rosz uton eleg kellemetlen vele menni, kerulgetni kell a katyukat, ez hulye erzes tud lenni ha egy rendorauto jon mogotted

A masik dolog ami zavar hogy ha egy nagy huplin atmegyek (szupermarket, parkolohaz) lekoccolom az elso sarfogot

Nemtudom le e szedjem...

Ezt pont azért csinálja, mert nincs összhangban a csillapítási karakterisztika a rugó keménységgel -karakterisztikával.
A koni - eibach párossal jobban jártál volna...

[zóval ha versenycélra akarod, Koni lehet, vagy Kw sem rossz. Vannak olcsóbbak, pl. Ta-technik. De a gyári furómű, -25mm ültetés még kényelmes.

Ta-technix versenycélra jajjj.... Nekem még utcára is puha.

Versenycélra min. Bilstein B8, poliuretán szilentek by jlaci.... És ez még csak alap pályázás, mondjuk félslickekkel hobbi módban....

Ha már komolyabb célok vannak akkor minimum egy óra telefon jlacinak

Sajnos igazad van Zoli, a Ta-tech. az igazi gagyi kategória. Én csak kínai szemétnek hívom, ( bár nem minden szemét ami kínai ). Egy ismerősöm forgalmazza, kb. több jön vissza garanciában mint amennyit elad... Arról nem beszélve, hogy nincs két egyforma ( egy autón belül ) aminek azonos a csillapítási karakterisztikája. Nincsenek csodák, az ára tükrözi a minőségét.
Belépő szint Fk, bár nálam ez még mindig nem ajánlott. ( Azt szoktam ajánlani amit saját autóba is beraknák... ) Szóval H&R, KW, KONI, EIBACH, SACHS, BILSTEIN ...
Extrém kategória a versenyzés világából : ÖHLINS, PROFLEX , ... Ezek már nem halandó ember pénztárcájának valók...
Ha van rá lehetőség akkor érdemes egy gyárilag összehangolt rugó-gátló szettet venni, úgy van rá esély hogy a sportos megjelenés és vezethetőség mellett valami komfort is marad.
40 mm ültetés felett már érdemes vastagabb stabilizátorokat és kemény szilenteket, toronymerevítőt is beszerelni, hogy kihasználható és élvezhető legyen a befektetett pénz.

Sziasztok, en foleg a kinezet javitasa celjabol ultettem, eloszor koni ulteto szetteket nezegettem eibach rugokkal, aztan ratalaltam erre : http://automotive.lesjoforsab.com/autom ... ts&s=sport

''7. Do I have to change the shocks if I buy a Lesjöfors sport spring kit?
Answer: Lesjöfors has developed the sport springs to work together with the standard shocks. If you wish to get an ever better road holding, we recommend to switch to gas shocks. In any case, whilst changing to sport springs, one should always check the condition of the shocks. If they are bad they must be replaced.''

Gondoltam ha mar a gyari gatlokhoz fejlesztettek, akkor mar nem cserelem le oket, amugy elol 40mm hatul 25mm -t ultet, nagyon jol nez ki de rosz uton eleg kellemetlen vele menni, kerulgetni kell a katyukat, ez hulye erzes tud lenni ha egy rendorauto jon mogotted

A masik dolog ami zavar hogy ha egy nagy huplin atmegyek (szupermarket, parkolohaz) lekoccolom az elso sarfogot

Nemtudom le e szedjem...

Ezt pont azért csinálja, mert nincs összhangban a csillapítási karakterisztika a rugó keménységgel -karakterisztikával.
A koni - eibach párossal jobban jártál volna...

Az biztos de asszonyt meg nem lattatok ennyire kiakadva amikor kozoltem vele hogy nem nagyon tetszenek ezek a rugok a gyari gatlokkal

Unnepek utan probalkozok majd ujra, ezeket tervezem betenni :

http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Pro-St ... 23244aae5f

http://www.ebay.co.uk/itm/EIBACH-Anti-R ... 4604ba3029

Lehet ezert ujra szingli leszek