Diesel vagy Benzin?

A minap volt alkalmam közlekedni egy 530D vel. Még sosem vezettem ezzel a motorral.
Igaz h (sajnos) kézi váltós volt aZ enyém meg automata, de ez van.

Igazából az autó sem volt közel sem olyan állapotban mint az enyém pedig az 2002es volt, de itt most úgy a Diesel vs Benzin a téma..

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

Ez persze az én véleményem, nem volt rossz ez az 530as sem, azt láttam h h fogyaszt pl:D
Meg fontos ki mihez van szokva, én a benzin mellett szavazok! JA és hát a hang ahogy a 28as 6hengere duruzsol az sem utolsó szempont!!!

Még annyit a végére h tegnap lementem az enyémmel mogyoródra, lenulláztam a fogyasztást 100-120 közötti sebességgel, 1-2padlóval:D
ÁTLAG : 7,6 LITER (nincs tempomat)
akkor? miről beszélünk? nem hittem el.

Helo
Az nagyon sok 100-as tempónál 7,6
üdv zoli

Nem értem ezeket az okfejtéseket a fogyasztásról ! Ki a f.szt érdekel ? Azért vettetek béemvét hogy a fogyit nézegessétek, vagy ,hogy az autót élvezzétek ???

Helo madox
Ez csak szöveg hogy nem nézik a fogyasztást,mindenki figyelgeti mennyit fogyaszt a kocsi
csak ha az oldalon megnézed aki vásárolni akar ELSŐ kérdése az hogy MENNYIT fogyaszt
üdv zoli

De aztán rájön, hogy megéri ha nem figyeli a fogyasztást és inkább élvezi az autózást!

Szerintem számít a fogyazás Egy bizonyos "lélektani határig", ezt mindenki saját maga illetve a pénztárcája tudja,érzi... 520, 530 nem mindegy mennyit eszik, énis nézném. 250-300 ló felett már más a cél, nem az h mennyit eszik.
De inkább azt nézzük mit kapunk érte. És ki mire vágyik. Több lóerő=több üzemanyag, ez régi közhely, ahogy az "öreg szakiktól" hallani: a lovakat itatni kell! És ez még ma is igaz. Apám ezeröcsije 180at is ment, meg vagy 20 liter megivott, de az M7esen lenyomta a 190-es Mercit. Hoszú téli estéken szétszedték a mocit, meg polírozták a szívósort, meg mittudomén...Volt az 1.6d golf, az nem evett, de nem is indult

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

No igazából a V8-am is pirosba megy 5800-nál. Lehet, hogy nem húzza hosszú ideg a végét tehát nem túrázik fel magas fordulatszám tartományba, de gondolj bele. Egy nagy nyomatékos motornak mint az 530d motorja vagy a 540i V8 nincs szüksége magasfordulatszám tartományra. A gyors váltások elfeledtetik veled, hogy közben már sokkal gyorsabban haladsz.
A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Technikailag: V8 esetén mivel több henger van mint egy Sor4-esnél fele akkora főtengely szögelfordulásra már ott a következő robbanás. Ezért is van 540-es alapjárata a sor-es 850-1000 közötti értéke helyett.

Ha melletted lett volna az saját 528-ad akkor azt veszed észre hogy ok vége 5000-nél a mókának és jön a váltás. Csak éppen ekkor már 20-30 méterrel elöbbre vagy.
Ezt a LeviM5 szájából halottam velencén: "Ez az amit nem értenek meg a többiek (itt a V8 nélküliekre gondolt) nem kell pörgetni mégis megy"
ui: bár nem vezettem még 530d-t de sejtésem szerint hasonló az érzés amit én kaptam amikor V8-ba ültem először.

Jackson, aki nem pörgeti és nagyon megy

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

No igazából a V8-am is pirosba megy 5800-nál. Lehet, hogy nem húzza hosszú ideg a végét tehát nem túrázik fel magas fordulatszám tartományba, de gondolj bele. Egy nagy nyomatékos motornak mint az 530d motorja vagy a 540i V8 nincs szüksége magasfordulatszám tartományra. A gyors váltások elfeledtetik veled, hogy közben már sokkal gyorsabban haladsz.
A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Technikailag: V8 esetén mivel több henger van mint egy Sor4-esnél fele akkora főtengely szögelfordulásra már ott a következő robbanás. Ezért is van 540-es alapjárata a sor-es 850-1000 közötti értéke helyett.

Ha melletted lett volna az saját 528-ad akkor azt veszed észre hogy ok vége 5000-nél a mókának és jön a váltás. Csak éppen ekkor már 20-30 méterrel elöbbre vagy.
Ezt a LeviM5 szájából halottam velencén: "Ez az amit nem értenek meg a többiek (itt a V8 nélküliekre gondolt) nem kell pörgetni mégis megy"
ui: bár nem vezettem még 530d-t de sejtésem szerint hasonló az érzés amit én kaptam amikor V8-ba ültem először.

Jackson, aki nem pörgeti és nagyon megy

Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már...

Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már...

M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó

Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már...

M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó

Kikérjük magunknak Az M5 is egy "sima V8" csak picit erősebb kivitel, a verseny feeling - től azért messze van

Azért az, hogy a V8-nak nincs szüksége a nagy fordulatra nem teljesen igaz, hiszen az E39 M5 V8-asát és az E60 M5 V10-esét is magas fordulatszámra tervezték már...

M5 más téma, én most a sima V8 és 530d feelingről beszélek.

Jackson, aki nem M-re gondolt mert az már félig versenautó

Kikérjük magunknak Az M5 is egy "sima V8" csak picit erősebb kivitel, a verseny feeling - től azért messze van

Persze utcai 1G kanyarsebesség. Ó hogyne

Jackson, aki még a 440Nm-el is vadállatnak érzi néha magát az utcán miközben negyed-harmad gázpedállal gyorsul a többség után

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Én úgy értelmeztem, hogy Jacko utcai autókró beszélt ...

Tényleg érdekes volt h nagyon alacsony fordulatról húz bár sztem egy automatával ezt még jobban lehetne érezni, de azért így is érezhető volt a különbség.
Viszont hamar hamar eléri a fordulat az 5ezret és jön a váltás, és kezdődik minden elölről, ne ez nem tetszett!!!
Mikor nyomok egy padlót az enyémen, kettőt visszacsap, megindul-dühbejön-majd 5ezer fölött jön a megőrülés és tiltásig üvölt a motor és csak huzatja és vááááá:D:D
NA EZ AZ ami a dízelbe nincs meg, legalábbis nem úgy mint egy benzinesbe.

Szóval amit tud a dízel alacsony fordulaton azt nem tudja magason. mint a benyás.
Hozzáteszem én most egy e39es 530D-t hasonlítok egy 528asal
Összegezve egy benzines bmw vadabb, élvezhetőbb és h is mondjad BMW sebb..

A motor túráztatás: tehát magas fordulatszámon pörgetés csak a gyenge erőtlen motorok (vagy turbóval felnyomott gyenge motorok) jellemzője. Ez egy reflex, hogy arra gondolsz amikor hangosan sokáig pörög akkor megy nagyon. Holott inkább a motor fordulatszám szerűen jobbra ballra billegő mutató jelzi a nagy gyorsulást. Tehát ha túráztati kell akkor már gyengusz a motor.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Én úgy értelmeztem, hogy Jacko utcai autókró beszélt ...

Telitalálat én is pont ezt válaszoltam volna. Tehát az utcai autókat nem pörgetjük fel 10.000-re mért rövid az élettartama.

Jackson, aki közben gyereket altat

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van!

*******
Ha már idetévedtem!
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. Nincs meg a romboló érzés!
Maradok benzines 5-ös.

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van!

*******
Ha már idetévedtem!
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. Nincs meg a romboló érzés!
Maradok benzines 5-ös.

Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van!

*******
Ha már idetévedtem!
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. Nincs meg a romboló érzés!
Maradok benzines 5-ös.

Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe

Helo
Csak már a 2000-es diselek 206 lóerővel vannak és még nincs vége
üdv zoli

Akkor ezek szerint az összes versenyautóban használt motor tervező mérnöke hozzá nem értő. Ők valamiért ragaszkodnak a magas fordulatszámhoz.

Ők verseny hétvégében gondolkoznak, mig a civil szféra részére verseny évtized van!

*******
Ha már idetévedtem!
Hétfőn volt szerencsém egy 320 D coupéval szaladgálni.
Hát mit mondjak, bitangul megy az a motor azzal a szekrénnyel.
Viszont hiányzik róla vagy 0.5 t a feelinghez. Nincs meg a romboló érzés!
Maradok benzines 5-ös.

Hát igen, meg hiányzik belőle 200-300 paci ...hehehe

Helo

Igen, ezért írtam, hogy hiányzik 200-300 paci ! 206 LE + 300 LE = 506 LE a gyengébbek kedvéért
Csak már a 2000-es diselek 206 lóerővel vannak és még nincs vége
üdv zoli

Ez így már bomba kemény gép lenne...

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?

Pimp my Ride féle biodízel chevy impalla vs Lamborghini Gallardo?Nem a kinézet!Dízel vagy benzin?