MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Üdv Mindenkinek!
E39 525D touring járgányom van. Nem megy a hátsó ablakmosóm. A biztosítékok jók, a szivattyú megy a víz jön de csak ha külön adok a motorra 12 voltot. Gyanakszok a kapcsolóra vagy relére. Jó lenne tudni hol van a hátsó ablakmosó reléje az autóban, mert ott a kapcsolót is ki lehetne mérni és a relét is le tudnám ellenőrizni. Szóval jó lenne célzottan szétberhelni a kocsit.
Előre is köszi

Általában a hátsó ajtó gumiátvezetőben törnek meg a kábelek,esetleg az ablakmosó víz csöve.
Ha az első ablakmosón jön a víz,akkor a hátsónak a csövezése törött meg

Azt a csövet nem olyan egyszerű megtörni Ja és a hátsónak külön szivattyúja van annyi köze van az elsőhöz hogy ugyan abból a tartályból szívják a vizet

Admin jól mondja! Inkább a kapcsolóra tippelnék.

Inkább azt mondjátok meg szegénynek, hogy hol a relé!
Ez volt a kérdés, és így tudná mérni-szűrni!

helo

Minek kell a hátsó ablakot mosni?

Üdv szóval nem tudjátok véletlenül hol lehet az a relé?

Üdv Mindenkinek!
E39 525D touring járgányom van. Nem megy a hátsó ablakmosóm. A biztosítékok jók, a szivattyú megy a víz jön de csak ha külön adok a motorra 12 voltot. Gyanakszok a kapcsolóra vagy relére. Jó lenne tudni hol van a hátsó ablakmosó reléje az autóban, mert ott a kapcsolót is ki lehetne mérni és a relét is le tudnám ellenőrizni. Szóval jó lenne célzottan szétberhelni a kocsit.
Előre is köszi

Általában a hátsó ajtó gumiátvezetőben törnek meg a kábelek,esetleg az ablakmosó víz csöve.
Ha az első ablakmosón jön a víz,akkor a hátsónak a csövezése törött meg

Azt a csövet nem olyan egyszerű megtörni Ja és a hátsónak külön szivattyúja van annyi köze van az elsőhöz hogy ugyan abból a tartályból szívják a vizet

Admin jól mondja! Inkább a kapcsolóra tippelnék.

Inkább azt mondjátok meg szegénynek, hogy hol a relé!
Ez volt a kérdés, és így tudná mérni-szűrni!

helo

Minek kell a hátsó ablakot mosni?

Üdv szóval nem tudjátok véletlenül hol lehet az a relé?

Hátul az akksi felett van 4db relé a biztik mellett,de hogy pontosan melyik sajnos nem tudom

Sziasztok!

A segitsegeteket szeretnem kerni, nem mukodik a bal hatso ablakom. Leengedni leengedi, de felfele nem huzza, csak kezzel lehet visszahuzni. Komplett cseres?

kb 2 hónapja lett felújítva új tömítések minden. de mostmár rábízom a szerelőre azért köszi a segítséget:)

Sajnos a TDS adagolójával nagyon kevés szerelő tud valamit kezdeni, ami jót tesz neki.
Kényes szerkezet, Magyarországon nem nagyon értenek hozzá.

Már annyiszor beírtam ezt a számot...Ő tud a tds adagolóval mit kezdeni:Bodó György 06703152895 Természetesen annál elfoglaltabb, hogy felhívja a bajban lévőket munkáért. Meg Kecel is. Meg mások is. Az már régi technikának számít, akárcsak a VP adagolók...

Üdv Mindenkinek!
E39 525D touring járgányom van. Nem megy a hátsó ablakmosóm. A biztosítékok jók, a szivattyú megy a víz jön de csak ha külön adok a motorra 12 voltot. Gyanakszok a kapcsolóra vagy relére. Jó lenne tudni hol van a hátsó ablakmosó reléje az autóban, mert ott a kapcsolót is ki lehetne mérni és a relét is le tudnám ellenőrizni. Szóval jó lenne célzottan szétberhelni a kocsit.
Előre is köszi

Általában a hátsó ajtó gumiátvezetőben törnek meg a kábelek,esetleg az ablakmosó víz csöve.
Ha az első ablakmosón jön a víz,akkor a hátsónak a csövezése törött meg

Azt a csövet nem olyan egyszerű megtörni Ja és a hátsónak külön szivattyúja van annyi köze van az elsőhöz hogy ugyan abból a tartályból szívják a vizet

Admin jól mondja! Inkább a kapcsolóra tippelnék.

Inkább azt mondjátok meg szegénynek, hogy hol a relé!
Ez volt a kérdés, és így tudná mérni-szűrni!

helo

Minek kell a hátsó ablakot mosni?

Üdv szóval nem tudjátok véletlenül hol lehet az a relé?

Hátul az akksi felett van 4db relé a biztik mellett,de hogy pontosan melyik sajnos nem tudom

Köszi meg fogom nézni remélem jó a tipp

Ma vagy háromszor is előfordult,hogy indítás után kicsit ingadozott az alapjáratom és rángatózott az autó.Mi lehet ez?3 napja raktam bele Metabond Megasel-t,lehet hozzá köze?

Sziasztok.Nekem egy 97-es, e39 TDS autómatám van.Pár hete jelentkezett egy olyan jelenség hogy hiába nyomom neki egyszerűen nem megy az autó.Fordulatszámláló pörög rendesen a fogyasztás mérő is kileng ahogy kell csak az autó nem megy rendessen ahogy kellene mennie ha jobban odalépek neki. Erősebb gázadásnál szép lassan gyorsul,olyan mintha el szált volna a nyomaték és a lóerő belőle meg mellette a motor mintha jobban pörög a kelleténél. Ezt nem mindig csinálja csak időnként ,bár mintha mostanában sűrűbben jönne elő.A váltónál nem jelentkezett semmi hiba tökéletese működik 20 ezer kilométer van a váltóolajban.Volt benne egy tuning box de azt is ki lett iktatva hátha az okozza de azóta is jelentkezik a hiba.Üzemanyag szivattyú is lett benne cserélve korábban mert megadta magát.Tudom több hiba is lehet ami okozza de azért bepróbálkozok hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.Előre is köszi a válaszokat.Üdv mindenkinek.

Sziasztok.Nekem egy 97-es, e39 TDS autómatám van.Pár hete jelentkezett egy olyan jelenség hogy hiába nyomom neki egyszerűen nem megy az autó.Fordulatszámláló pörög rendesen a fogyasztás mérő is kileng ahogy kell csak az autó nem megy rendessen ahogy kellene mennie ha jobban odalépek neki. Erősebb gázadásnál szép lassan gyorsul,olyan mintha el szált volna a nyomaték és a lóerő belőle meg mellette a motor mintha jobban pörög a kelleténél. Ezt nem mindig csinálja csak időnként ,bár mintha mostanában sűrűbben jönne elő.A váltónál nem jelentkezett semmi hiba tökéletese működik 20 ezer kilométer van a váltóolajban.Volt benne egy tuning box de azt is ki lett iktatva hátha az okozza de azóta is jelentkezik a hiba.Üzemanyag szivattyú is lett benne cserélve korábban mert megadta magát.Tudom több hiba is lehet ami okozza de azért bepróbálkozok hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.Előre is köszi a válaszokat.Üdv mindenkinek.

Nézesd meg a légtömegmérődet elsődlegesen.

Sziasztok.Nekem egy 97-es, e39 TDS autómatám van.Pár hete jelentkezett egy olyan jelenség hogy hiába nyomom neki egyszerűen nem megy az autó.Fordulatszámláló pörög rendesen a fogyasztás mérő is kileng ahogy kell csak az autó nem megy rendessen ahogy kellene mennie ha jobban odalépek neki. Erősebb gázadásnál szép lassan gyorsul,olyan mintha el szált volna a nyomaték és a lóerő belőle meg mellette a motor mintha jobban pörög a kelleténél. Ezt nem mindig csinálja csak időnként ,bár mintha mostanában sűrűbben jönne elő.A váltónál nem jelentkezett semmi hiba tökéletese működik 20 ezer kilométer van a váltóolajban.Volt benne egy tuning box de azt is ki lett iktatva hátha az okozza de azóta is jelentkezik a hiba.Üzemanyag szivattyú is lett benne cserélve korábban mert megadta magát.Tudom több hiba is lehet ami okozza de azért bepróbálkozok hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.Előre is köszi a válaszokat.Üdv mindenkinek.

Ha pörög a motor és nem megy az autó, akkor az nagyon váltó gyanús. Én elsősorban a váltó környékén vizsgálódnék.

üdv:atiotezer

Ez a típus még adagolós de az új rajta és lehet butaságot írok de nekem azt mondták ezen nincs légtömegmérő,vagy mégis.A váltóra meg igazából azért nem gyanakodtam mert az ugyan úgy működik nem jelentkezett semmi hiba ha úgy gondolja az autó, és megy rendesen ahogy kell a váltó is működik gond nélkül.

Sziasztok!
A következő problémámra keresek megoldást, de legalább valami ötletet.
Az autó amiről szó van egy 96-os 528ia.
Tavaly ősszel lecseréltettem a váltóban az olajat természetesen szűrővel stb.
A felhasznált olaj a gyári Esso váltóolaj.
Egy darabig hibátlanul működött, de rosszul rakta össze a szerelő és elfolyott 2 liter olajam.
Ismét szét olaj csere stb.
Pár nappal ezelőttig minden rendben is volt,amikor is a következő történt.
Indulnék és berakom D-be de nem történik semmi.
Pár másodperccel később egy nagy rántás és indulunk.
Őszintén megmondom, hogy aznap már el is kezdtem nézegetni a bontott váltókat.
Amikor szembesültem egy olyan dologgal, hogy az én autómban egy 5HP-18 ZF (zöld címkés) váltó van, ami nem steptronikos kapcsolókarral végződik, tehát én abban voltam hogy az én masinám egy sima automata.
Na most több helyről kaptam azt az infót, hogy ez egy steptronikos váltó csak nem megfelelő a váltókarom az autóban.
Állítólag a sima automata az nem zöld hanem fekete címkés, pedig az is 5HP 18 ZF kódot visel.
Ha valaki tud konkrétumokat kérem írjon!
Amit még azóta elkezdett csinálni az az, hogy elindulásnál olyan szinten rángat mintha forogna a kerék és pattogna az aszfalton, ez pedig lehetetlen.
A beteljesedés az volt amikor a kereszteződésben simán nem indultunk el és útközben is volt olyan, hogy hiába adtam gázt semmi nem történt, mintha kiraktam volna üresbe.
Lényegében ennyi lenne a "kis" problémám, amire szeretném a tanácsotokat kérni, vagy itt esetleg pü, de szívesen fogadok e-mailt is (hriagyeltamas@gmail.com)
Előre is köszi srácok!

Ez a típus még adagolós de az új rajta és lehet butaságot írok de nekem azt mondták ezen nincs légtömegmérő,vagy mégis.A váltóra meg igazából azért nem gyanakodtam mert az ugyan úgy működik nem jelentkezett semmi hiba ha úgy gondolja az autó, és megy rendesen ahogy kell a váltó is működik gond nélkül.

Igen! Butaságot írsz. Először le kellene húzni a csatiját (a légtömegmérőnek), hogy meggyőződj róla, hogy ő-e a ludas. Ilyenkor ugyanis átlagol. Sokkal jobban fog menni, ha a légtömegmérőd hányt be.
Ha így van, Pierburg-ot vegyél, drága, de az a tuti. Ja, és egy jó darabig nem szabad hajszolni az újjal, mert nem fog helyesen működni.
Még az is lehet, hogy nem épül fel a turbónyomásod. A turbót is átvizsgáltatnám.
De: mindenképpen diagnosztika és az megmondja (igaz, a légtömegmérőt nem mindig).

Sziasztok!
A következő problémámra keresek megoldást, de legalább valami ötletet.
Az autó amiről szó van egy 96-os 528ia.
Tavaly ősszel lecseréltettem a váltóban az olajat természetesen szűrővel stb.
A felhasznált olaj a gyári Esso váltóolaj.
Egy darabig hibátlanul működött, de rosszul rakta össze a szerelő és elfolyott 2 liter olajam.
Ismét szét olaj csere stb.
Pár nappal ezelőttig minden rendben is volt,amikor is a következő történt.
Indulnék és berakom D-be de nem történik semmi.
Pár másodperccel később egy nagy rántás és indulunk.
Őszintén megmondom, hogy aznap már el is kezdtem nézegetni a bontott váltókat.
Amikor szembesültem egy olyan dologgal, hogy az én autómban egy 5HP-18 ZF (zöld címkés) váltó van, ami nem steptronikos kapcsolókarral végződik, tehát én abban voltam hogy az én masinám egy sima automata.
Na most több helyről kaptam azt az infót, hogy ez egy steptronikos váltó csak nem megfelelő a váltókarom az autóban.
Állítólag a sima automata az nem zöld hanem fekete címkés, pedig az is 5HP 18 ZF kódot visel.
Ha valaki tud konkrétumokat kérem írjon!
Amit még azóta elkezdett csinálni az az, hogy elindulásnál olyan szinten rángat mintha forogna a kerék és pattogna az aszfalton, ez pedig lehetetlen.
A beteljesedés az volt amikor a kereszteződésben simán nem indultunk el és útközben is volt olyan, hogy hiába adtam gázt semmi nem történt, mintha kiraktam volna üresbe.
Lényegében ennyi lenne a "kis" problémám, amire szeretném a tanácsotokat kérni, vagy itt esetleg pü, de szívesen fogadok e-mailt is (hriagyeltamas@gmail.com)
Előre is köszi srácok!

hát ez kemény. a régim váltó átka.
szerintem az hogy a kar nem olyan, meg ilyenek, az kiderül azért. A régi nem mozog, csak le és fel.

Sziasztok!
A következő problémámra keresek megoldást, de legalább valami ötletet.
Az autó amiről szó van egy 96-os 528ia.
Tavaly ősszel lecseréltettem a váltóban az olajat természetesen szűrővel stb.
A felhasznált olaj a gyári Esso váltóolaj.
Egy darabig hibátlanul működött, de rosszul rakta össze a szerelő és elfolyott 2 liter olajam.
Ismét szét olaj csere stb.
Pár nappal ezelőttig minden rendben is volt,amikor is a következő történt.
Indulnék és berakom D-be de nem történik semmi.
Pár másodperccel később egy nagy rántás és indulunk.
Őszintén megmondom, hogy aznap már el is kezdtem nézegetni a bontott váltókat.
Amikor szembesültem egy olyan dologgal, hogy az én autómban egy 5HP-18 ZF (zöld címkés) váltó van, ami nem steptronikos kapcsolókarral végződik, tehát én abban voltam hogy az én masinám egy sima automata.
Na most több helyről kaptam azt az infót, hogy ez egy steptronikos váltó csak nem megfelelő a váltókarom az autóban.
Állítólag a sima automata az nem zöld hanem fekete címkés, pedig az is 5HP 18 ZF kódot visel.
Ha valaki tud konkrétumokat kérem írjon!
Amit még azóta elkezdett csinálni az az, hogy elindulásnál olyan szinten rángat mintha forogna a kerék és pattogna az aszfalton, ez pedig lehetetlen.
A beteljesedés az volt amikor a kereszteződésben simán nem indultunk el és útközben is volt olyan, hogy hiába adtam gázt semmi nem történt, mintha kiraktam volna üresbe.
Lényegében ennyi lenne a "kis" problémám, amire szeretném a tanácsotokat kérni, vagy itt esetleg pü, de szívesen fogadok e-mailt is (hriagyeltamas@gmail.com)
Előre is köszi srácok!

hát ez kemény. a régim váltó átka.
szerintem az hogy a kar nem olyan, meg ilyenek, az kiderül azért. A régi nem mozog, csak le és fel.

Az automata váltó nem olyan egyszerű dolog, hogy itt egy fórumon diskuráljunk róla. Mindenképpen szakemberhez kell elvinned, (de nem olyanhoz, akik eddig javították) SZAKEMBER-hez!
Sajnos vannak itt dögivel az oldalon is negatív tapasztalatok
Tudom ajánlani az ehhez kapcsolódó topicunk végigolvasását, hasznos lehet. (automataváltó olajcsere-vagy nem), vannak benne elérhetőségek is.
Végszükség esetére szerintem érdemesebb és olcsóbb megoldás, mint kísérletezni egy hozzá nem értő "szerelővel".

Sziasztok!
A következő problémámra keresek megoldást, de legalább valami ötletet.
Az autó amiről szó van egy 96-os 528ia.
Tavaly ősszel lecseréltettem a váltóban az olajat természetesen szűrővel stb.
A felhasznált olaj a gyári Esso váltóolaj.
Egy darabig hibátlanul működött, de rosszul rakta össze a szerelő és elfolyott 2 liter olajam.
Ismét szét olaj csere stb.
Pár nappal ezelőttig minden rendben is volt,amikor is a következő történt.
Indulnék és berakom D-be de nem történik semmi.
Pár másodperccel később egy nagy rántás és indulunk.
Őszintén megmondom, hogy aznap már el is kezdtem nézegetni a bontott váltókat.
Amikor szembesültem egy olyan dologgal, hogy az én autómban egy 5HP-18 ZF (zöld címkés) váltó van, ami nem steptronikos kapcsolókarral végződik, tehát én abban voltam hogy az én masinám egy sima automata.
Na most több helyről kaptam azt az infót, hogy ez egy steptronikos váltó csak nem megfelelő a váltókarom az autóban.
Állítólag a sima automata az nem zöld hanem fekete címkés, pedig az is 5HP 18 ZF kódot visel.
Ha valaki tud konkrétumokat kérem írjon!
Amit még azóta elkezdett csinálni az az, hogy elindulásnál olyan szinten rángat mintha forogna a kerék és pattogna az aszfalton, ez pedig lehetetlen.
A beteljesedés az volt amikor a kereszteződésben simán nem indultunk el és útközben is volt olyan, hogy hiába adtam gázt semmi nem történt, mintha kiraktam volna üresbe.
Lényegében ennyi lenne a "kis" problémám, amire szeretném a tanácsotokat kérni, vagy itt esetleg pü, de szívesen fogadok e-mailt is (hriagyeltamas@gmail.com)
Előre is köszi srácok!

hát ez kemény. a régim váltó átka.
szerintem az hogy a kar nem olyan, meg ilyenek, az kiderül azért. A régi nem mozog, csak le és fel.

Az automata váltó nem olyan egyszerű dolog, hogy itt egy fórumon diskuráljunk róla. Mindenképpen szakemberhez kell elvinned, (de nem olyanhoz, akik eddig javították) SZAKEMBER-hez!
Sajnos vannak itt dögivel az oldalon is negatív tapasztalatok
Tudom ajánlani az ehhez kapcsolódó topicunk végigolvasását, hasznos lehet. (automataváltó olajcsere-vagy nem), vannak benne elérhetőségek is.
Végszükség esetére szerintem érdemesebb és olcsóbb megoldás, mint kísérletezni egy hozzá nem értő "szerelővel".

Köszi a segitségeteket és a tanácsokat !!

Én is köszönöm a válaszokat,simi64 megtudnád mondani hogy hol keressem a légtömegmérőt,tennék vele egy próbát mielőtt elvinném diagnosztikára.

Én is köszönöm a válaszokat,simi64 megtudnád mondani hogy hol keressem a légtömegmérőt,tennék vele egy próbát mielőtt elvinném diagnosztikára.

A Tádé-ban a légtömegmérő elég szar helyen van sajnos. A légszűrőházhoz menő vastag levegőcsövön mész lefelé és oda van beiktatva. Megy belőle cső a turbóba is, meg van egy vékonyabb, ami a kartergázt vezeti vissza. Na, az meg szokott keményedni és rideg lesz a hőtől, tehát cserés.
Az egész, ha szemben állsz a motorral, a motor bal oldalán van. A csatit lehúzni sem egyszerű, nincs túl sok hely hozzá, hogy beférjen a kezed.
De le KELL húzni a csatlakozót, hogy megtudd, hogy ő-e a hibás

köszi szépen a segítséget.

Ma vagy háromszor is előfordult,hogy indítás után kicsit ingadozott az alapjáratom és rángatózott az autó.Mi lehet ez?3 napja raktam bele Metabond Megasel-t,lehet hozzá köze?

Persze kioldotta a szemetet és bele ment a tömített szűrő miatt az adagoló például. De azért nem a Megasel a hunyó hanem a kosz.

Jackson, aki vicc-öl

Ma vagy háromszor is előfordult,hogy indítás után kicsit ingadozott az alapjáratom és rángatózott az autó.Mi lehet ez?3 napja raktam bele Metabond Megasel-t,lehet hozzá köze?

Persze kioldotta a szemetet és bele ment a tömített szűrő miatt az adagoló például. De azért nem a Megasel a hunyó hanem a kosz.

Jackson, aki vicc-öl

Nincs is adagolója