Kérdeztem az előző tulaját ő a székesfehérvári bmw szervizbe hordta és ott már kicserélték újra a benzinpumpát. mert azt hitték az a gond de hát nem az, állítólag valami hő gomba lehet még az oka de azt már nem nézette meg mert akkor vettem meg tőle! csak azt nem értem hogy néha csinálja néha pedig pöcre indul és semmi gond! motorcserés volt a kocsi de azt is ott a szakszervizben rakták bele ők is hozatták bele a motort nem hiszem hogy magának a motornak baja lenne mert az nagyon szépen jár legalábbis én annak hallom! lehet össze kellene hasonlítani egy másik 540i-vel!

Sziasztok!

Nem BMW betegség hanem kontár szerelő hibája van. Először is a 540-es automata indítós tehát 10 másodperci forgatja automatán amíg be nem indul még ha pillanatra pöccinted akkor is. Pl. ha relé hiba miatt miatt üzemanyagszívatyú nem kap tápot akkor is csinálja.

A hiba oka máshol keresendő. De nem úgy, hogy üzemanyag-szívatyút cserél a szaki hanem meg méri a nyomását mennyit nyom abból kiderül ha szar. 3,5Bar-nak kell lennie ha kevés vagy ingadozik csak akkor kell szivatyút cserélni. Ennyit a kontár szerelőkről.
Sok minden okozhatja még a gondot:
- Üzemanyag rendszerben még vannak a injektorok mint hiba lehetőség és azok reléi. Ezeket ki lehet mérni.
- Levegő rendszerben tág tára van a potenciális hibáknak. Fuldoklik a motor nem kap levegőt pl. eltömődött levegőszűrő miatt. Vagy talán túl sokat is kap (nagyon érzékeny az 14,7:1 levegő-tüzelőanyag arány) fals levegő valahol. Ezt is tudnia kéne egy szakinak. Féktisztító-val körbe fújkálják alapjáraton (még hidegen inditás után nem sokkal mert késöbb bezáródhat a rés a melegben).
- No persze nekem is javasolta valaki amikor túl szegény keverék problémára biztos rossz a hőmérő. Csak éppen a poén, hogy az élő adatokban látható mennyit mutat és egyből kizárható a -48fokot jelző hőmérő miatti hiba (ez nem az utastéri hanem a DME által kapott vagy légszűrőben vagy integrált levegő tömegmérős szonda. Mérje meg a marha mielött cseréli.
Ezt te is tudod ellenőrizni a titkos menü 7/3 részében ATMP néven olvasható és kicsit melegebb mint a külső hőmérő (a motor meleg miatt). Hideg indítás elött titkos menü majd nézd az értéket amikor nem indul.
- Kartergáz bibik tömege is csinálhat ilyet. Jellemzője a relatíve nagy vákum a olaj pálca és/vagy a olajbeöntő nyílásnál. Tipikus pont M62 motornál LINK ODA a 2-es hátsó fedél szelepjének hibája vagy a 15-ös tömítésnél ereszt.
- A 1996-os 540-nek M62 van alapjárati levegő szabályzója LÁSD Itt 23-as. Na az is ha szívat és nem ad vagy több levegőt mint kéne lehet hibás. De lehet akár egy takarítás is ami segíthet nem feltétlenül csere a megoldás.

Azokban a szervízekben használnak diagnosztikát? Mivel az elszokta mesélni mi baja vagy legalább az élő adatokon látszik mi a baj. Meg általában a BMW-hez komolyan értő szakik ezt a listát fejből nyomják és végig ellenőrzik a lehetőségeket.

Jackson, aki szerint másik BMW szervíz után kéne nézni aki ért is hozzá

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez kimerítő válasz volt köszönöm! Hát igen ezek szerint rengeteg dolog befolyásolja! muhaati-val beszéltem viszem hozzá az autót egy nagy generálra minden olaj, szűrő, abs jeladó ,stb... cserére, akkor megnézzük ezt a problémát is!
Én próbáltam már a titkos menüben barangolni de hát több kevesebb sikerrel! Mert amiket kiirkál ott nekem, nem igazán vágom hogy mit jelent! De talán egyszer megfejtem!

Viszont utána részletes beszámolót kérünk...

OK! Márciusba viszem! Addig lehet nekiállok és amit csak tudok kitisztítok itt a csatlakozókra gondolok! Tényleg kontakt spray-t használjak?És ha igen akkor mindegy hogy milyet?

PL. WD40-et. A titkos menü nem titok a E39 honlap baloldalán keresd ki a "Tippek Trükkök" menüpontot és ott van leírva "Nagy board titkos menü" néven.

Jackson, aki válaszolt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Na végre ma eljutottam odáig, hogy megvizsgáljam ezt a tükörtémát. Sikerült elég röviden a végére járnom. A menet a következő volt:
1. Mindkét tükör le.
2. Először a rossznál mértem ellenállást / sípolós szakadásvizsgálatot
3. Azután a jónál. Eredmény: a rossznál mértem ellenállást a jónál viszont szépen sípolt 0 Ohm ellenállásnál.
4. Azért biztos, ami biztos, felraktam a jobb oldalra a jót és bal oldalra a rosszat (vagyis helyet cseréltek). Eredmény: a jó tükör ezúttal is szépen melegedett, a másik viszont továbbra sem.

Verdikt: tényleg a tükör szar. Gondolom elégett valahol a fűtőszál.
Persze nyughatatlan ember lévén, gondoltam nem hagyom ennyiben a dolgot és leműtöm róla a műanyag foglalatot és megnézem látható-e a szakadás. Ha türelmesebb lettem volna még az is lehet, hogy sikerül, de így sajnos sikerült megrepesztenem a tükröt és amíg nincs másik, addig inkább nem boncoltam tovább. Szóval ha van valakinek egy kék aszferikus fűthető tükörlapja, az nagyon érdekelne!
By the way, a két tükörlap úgy tűnik, hogy tökéletesen felcserélhető a két oldal között. Vagyis nincs különbség jobb és bal tükörlap között.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ezen már én is sokat töprengtem.Nem nyúlok semmihez és látom,hogy gőzölög a tükör.Autómata az biztos.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Nekem télen nyáron meleg automatikusan. Figyeld majd meg nyáron korán reggel amikor nagy pára van, bekapcsol és látszik ahogy leszárad a víz.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Na akkor erre is fény derült.Köszi az infot.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Üdv!

Helyzet a következő: Az autóba nem világított a helyzetjelző jobb oldalt, csak az index. Javaslatra vettem bele új ledes helyzetjelzőt. Viszont amikor beraktam szintén nem világított azon a helyen. Na mondom biztos valami érintkezés baj lesz. De itt jön a csavar a dologban. Megcserélve az égőket most a bal oldalon nem világított az új égő. Na akkor biztos az égő rossz. Próbáltam a régi égőt (ami működött) berakni arra a helyre ahol már régen nem működött ott is ment. Akkor csak nem égő probléma. Aztan ismét próbáltam az új égőket és most működött mind a kettő. Beszereltem ami annyit tesz hogy becsavartam és ismét nem világít baloldalon.
Mi lehet a probléma szerintetek?

Köszönöm!

Probléma képen is látszik:

Facelift előttiekben is így van? Mármint ott is automata a dolog? (télen szükségem volt a hátsó ablak fűtésre is, így nem tudom hogy a tükrök amúgy is leolvadtak volna-e )

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Én úgy tudom, hogy az összes E39-ben a tükörfűtés automatikusan megy.

üdv:atiotezer

Köszönöm, jó dolog hasznos dolgokat tanulni a fórumon

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Igaz-igaz. "A két külső tükör felfűtése a gyújtáskulcs "2" állásában, automatikusan, a külső hőmérséklettől függően történik."

Erre senkinek nincs ötlete? Nincs kedvem szerelőhöz vinni hogy kiderítsük hogy mi a baja...