Csatlakoznék ÖMV premium diesel. Csak azt szereti, más olajra rá se néz

Bár én is OMV-n tankolok, ezt a magyarázatot nem tudom elfogadni.
Pláne ha 14 éve ugyanazon a kúton tankolsz te is...
Neked sem állt meg a kocsid minden tankolás után 7 km-rel, meg gondolom annak a több száz autósnak sem aki napi szinten ott tankol ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Bár én is OMV-n tankolok, ezt a magyarázatot nem tudom elfogadni.
Pláne ha 14 éve ugyanazon a kúton tankolsz te is...
Neked sem állt meg a kocsid minden tankolás után 7 km-rel, meg gondolom annak a több száz autósnak sem aki napi szinten ott tankol ...[/quote]


Persze, semmi nem szentírás. Szembe szomszédomnak egy Opöly Astra 1.7 kádétéí-ja van. Egy idős házaspár. Mindig ugyanott tankolnak. A multkor 2 napig szopikáztak a kocsival. Nagy nehezen hazaértek vele, majd többet nem indult. Tank leereszt, rendszer kimos, rendes gázolaj bele, és tádámmm, hibátlanul működött. Azóta nem tankolnak annál a kútnál.

10 éve tankolok rendszeresen MOL kúton, és soha, semmi gondom nem volt vele.

Szerintem is az csak a megmagyarázás része. A cégnél ahol dolgozom, MOL kártyára tankol mindenki. Sprinter, Boxer, Landcruiser, Nemo, Grandvitara, C220, az én 30d-mbe is onnan csurog a gázolaj.
kb átlag 260000 km alatt egyiken sem kellett AC-t cserélni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ha szabad hozzászólni akkor amit mindenki tud azaz, hogy minden kút ugyan onnan kapja a naftát, na jó kivéve egyes határmelleti kutak ahol jobban megéri külföldről áthozni, mint az ország másik feléből de ez csak a nagyobbakra vonatkozik pl:shell. A lényeges különbség a kutak között azaz, hogy melyikben milyen szűrő van ha egyáltalán van na meg, hogy mikori a kút, mert a régieknél a tartály már rozsdásodik és azt a szűrő nehezen fogja meg ha meg nincs benne akkor nem is fogja meg és te fogod elhordani a kis tankodban. Ez ennyire egyszerű az, hogy melyik kúton milyen adalékot tesznek bele annak ehez semmi köze sincs mivel az folyadék nem pedig szenneződés. Úgyhogy lehet, hogy pont az egyik shell kútnál tankolod bele a szemetet és lehet, hogy a két éves agip kúton meg a normál minőséget megkapod persze adalékok nélkül.
Ezen szerintem felesleges veszekedni, mert ugyan azzal a kamionnal hozdják mindenhova, nincs külön shell-es és mol-os kamion. Van amikor a mol kútra áll be a baromi nagy feliratú shell kamion, mert éppen az állt a finomítóban a sorban.
Takarítani kell ha tönkrement benne az a 10 éves pumpa amit nem is lehet neki felróni, mert hányszor pörgött az a pumpa szárazon, mert kifogyott az üzemanyag vagy jégkockák között amikor baj van és üveg hangon indult el a tulaj, mert baj volt. Tönkrement cserélni kell a tankot meg kitakarítani. Én is megszívtam, mert vettem bele már három pumpát de szóltatok, hogy azt mindenkppen ki kell takarítani és azóta jó!
Szép estét mindenkinek!
Üdv Tamás

Bocs, hogy ezt mondom, de nincs igazad. Az OMV az összes, téhát MINDEN kútjára innen hozatja a prémium gázolajat, tehát ennek semmi, de semmi köze nincs sem a MOL hoz, sem Magyar finomítóhoz. Én sem akartam elhinni, de sok hely olvastam többek között ITT is.
Aztán egy tankolásnál rákérdeztem a kutasnál, hogy akkor honnan van a mi is? Erre mondta, hogy ausztriából. Sőt mire megtankoltam bement, és mutatta az osztrák szállítót, amin aznap kapták az olajat. Ja, és ez Budapesten történt, nem határ mellett.
De ha elfogadtok egy jótanácsot, akkor mindenki ott tankol ahol akar.

Azt, hogy a prémium üzemanyagot közvetlen Ausztriából hozzák, nem is vitatja senki.
De a normál üzemanyag valóban a MOL finomítóiból kerül ki. És a vevő igényének megfelelően adalékolják. Így lesz eltérés egy Shell kúton kapott üzemanyag és egy MOL vagy OMV kúton mért között. Az alap nyál mindenhol ugyanaz.

Részletek ITT!

Lehet nem voltam egyértelmű, de én végig prémium olajra gondoltam. A sima gázolaj MOL-os, ezt nem is vitatom, mert tudván tudom.

akkor a maxxmotion 95 sem osztrák ???az is magyar???

Ahogy mondani tecccik.
MaxxMotion 100, és a Maxxmotion Diesel ami ausztriákiai.

Sajnos, hogy ilyet kell mondjak, de érződik is rajtuk, hogy nem pancsolt MOL-os xar. Én már csak ezekkel járok.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Annyi jót olvastam tőletek az OMV prémium gázolajáról, hogy egész télen azt tankoltam a tádébe. Hosszú hetekig vártam, hogy megtörténjen a csoda, de mindhiába. Sem a fogyasztásom nem lett kevesebb, sem a ménesem nem bővült a motorháztető alatt.
A hidegindítási képességeit sem tudtam tesztelni, lévén, hogy állandó 7 fokos garázsban állt.
Szóval most visszatértem a normál üzemanyagra. Sőt eretnek módon rögtön a Shell Fuel Saver-éhez. (oda van pontgyűjtő kártyám. )
Igaz, ez a fuel saver is nagy kamu szerintem, de hát amúgy sem venném észre ha a 70 literes tartályban maradna egy liter, ahogy ígérik.
Nos, a tapasztalatom, hogy pont ugyanúgy megy, mint a Maxxmotion Diesellel. Ha nyomom neki, akkor megy, ha nem nyomom, akkor nem megy. Hangosabb is csak azért lett, mert közben megmihálylott egy ékszíjvezető görgőm, aki ezt éktelen sivítással hozza tudtomra minden indításkor.
Ami következtetést ebből le tudtam vonni:
- az öreg adagolós TDS-nek tök mindegy mit adsz inni, ugyanúgy fog viselkedni.
- közös nyomócsövesem még nem volt, de azt el tudom képzelni, hogy ők értékelik a prémium nyálat.
- a benzinesek, meg főleg...

En Ausztriaban, Shell kuton tankoltam tele 100 oktanos benzinnel. Igaz, hogy l-je 1,95 volt, de itt hegyekben minden alkalommal, mikor lementem varosba es visszajottem, teletankoltam ismet, hogy lemerjem a fogyasztast. Kb. 100 km. Eddig kivetel nelkul 10,5 korul volt. Ezzel pedig 3x voltam lent es soha nem ment el 8-nal tobb. Mas kerdes, hogy a 100 km-n 2l nyereseggel a koltsegek ugyanott vannak a magasabb benzin ar miatt.

Tapatalk 2-vel küldve az én ZTE V970-ről

Igen, az adagolósokba ukrán is jó.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Tények: reggeli első indításnál az összes, nevezzük így: egyéb gázolajjal nyom egy fekete korompamacsot a kocsim. OMV gázolajjal(végig a MaxxMotion-ről beszélek) kb.: negyed akkorát köp ki, és nem feketét, hanem halvány szürkét. Nekem az 525D 2-3 dl. kevesebbet kér belőle. Sokat megyek a nulláson, tempomattal, természetesen nem állandó gázzal, és állandó hőmérsékleten, állandó légköri viszonyok mellett, de nagy átlagban ezt mutatja a tankolás, amikor összesítem.

Fikció/érzet: alsó tartományban dinamikusabbnak érzem az autót, mivel kerülöm az autó abúzus üzemeltetését, ezért 0-100/parketta adatokkal nem tudok szolgálni. A motor járása hidegen, közvetlen hidegindítás után, kiegyensúlyozottabbnak érződik, és maga az indítás is direktebb, közelebb áll az üzem meleg indításkor tapasztalhatókhoz.

Mindez az én lehetőleg objektív tapasztalataim alapján.

Ezen a télen pár tank erejéig prémiummal jártam, de a tapasztalataim pontosan ugyanazek. Tegnap írni is akartam róla, hogy komolyan fontolgattam valami minőségi szűrőn áthajtott sütőolaj adagolását a gázolajhoz, mert azzal is ugyanúgy menne az őskövület adagolós tádé. Ma a lámpánál ment előttem egy 300D öreg merci, gondoltam is rá, mikor alapjáraton pöty pöty pöty pöty jött belőle a korom

_________________
Trust is good, control is better!

Palacsintasütőszag

Nejlonharisnya jó szűrőnek, csak letéped az asszonyról, befejezed, amit elkezdtél és mehetsz a garázsba szűrögetni.

Szlovéniában 3 éve 0,7 EURO volt a piros fűtőolaj.
(az euro meg 260 - 270 Ft volt).
Passat csamagtartóba befért 200 l-nyi kanna.
Itthon be kellett adalékolni, a 200 l-hez ment 1 liter jó minőségű - pl. Dolmar - kétütemű motorolaj.
Szerette azt a kis vegyületet a PdTdi és a TDS is.
Persze nem én csináltam, hanem közeli hozzátartozóm, akire nem vagyok köteles terhelő vallomást tenni.

Az is lehet, hogy Magyarországon kevesebb az 1L.
Ha kint vagyok Ukrajnában és teletankolok, legalább 4-5 literrel több üzemanyag fér a tankba.
És hát így persze a fogyasztás is több.
Na erre varjatok gombot!!!

_________________



www.kiara4x4.hu