Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Nem OFF topik ezt csak egy nem normális írja hogy 330-at megy
ne éljünk má egy E60-as M5 vagy M6 szinten egy 540i vel
nem ittam eleget
ez a BMW power.hu eladható szöveg nálam NEM menjél át arra a honlapra
ott megeszik ezt a dumát
üdv zoli

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Nem OFF topik ezt csak egy nem normális írja hogy 330-at megy
ne éljünk má egy E60-as M5 vagy M6 szinten egy 540i vel
nem ittam eleget
ez a BMW power.hu eladható szöveg nálam NEM menjél át arra a honlapra
ott megeszik ezt a dumát
üdv zoli

Nem számoltam utánna de valahol halottam, hogy cirka 280 lehet tiltás nélkül a maximum a 540-nek. Most akkor ha jól értem egy A5S440Z azaz 440Nm-t biró váltóhoz benyomtál egy másik differenciált amitől jobban ugrik?
OK és mennyi lessz az élettartama a váltónak vagy évente cseréled?

Én amúgy elégedett vagyok azzal a nyamvadt 440Nm-el is. Ha gyorsabbat akarok akkor 540i kézi Sedant vettem volna sport csomaggal (ami ugyancsak rövidebb diffis) és aláznám a népet.

Jackson, aki elégedett a mostanival is és reméli sokáig él a váltója cserébe

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Nem OFF topik ezt csak egy nem normális írja hogy 330-at megy
ne éljünk má egy E60-as M5 vagy M6 szinten egy 540i vel
nem ittam eleget
ez a BMW power.hu eladható szöveg nálam NEM menjél át arra a honlapra
ott megeszik ezt a dumát
üdv zoli

Ne légy ellenséges Zoli
Elméletben írta a 330-at. Elméletben én is tudnék annyival szaladni. Egyszer egy haver kiszámolta, hogy mennyivel kell futni ahhoz, hogy meggyulladjon a szádban a spangli. Kurva sokkal Nem is él már szegény. Jó cuccot kapott és kilépett a 9-ről. Ilyen ez a popszakma...

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Nem OFF topik ezt csak egy nem normális írja hogy 330-at megy
ne éljünk má egy E60-as M5 vagy M6 szinten egy 540i vel
nem ittam eleget
ez a BMW power.hu eladható szöveg nálam NEM menjél át arra a honlapra
ott megeszik ezt a dumát
üdv zoli

Nem számoltam utánna de valahol halottam, hogy cirka 280 lehet tiltás nélkül a maximum a 540-nek. Most akkor ha jól értem egy A5S440Z azaz 440Nm-t biró váltóhoz benyomtál egy másik differenciált amitől jobban ugrik?
OK és mennyi lessz az élettartama a váltónak vagy évente cseréled?

Én amúgy elégedett vagyok azzal a nyamvadt 440Nm-el is. Ha gyorsabbat akarok akkor 540i kézi Sedant vettem volna sport csomaggal (ami ugyancsak rövidebb diffis) és aláznám a népet.

Jackson, aki elégedett a mostanival is és reméli sokáig él a váltója cserébe

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

Helo
Álmodj KIRÁLYLÁNY
üdv zoli

Helo
Nem OFF topik ezt csak egy nem normális írja hogy 330-at megy
ne éljünk má egy E60-as M5 vagy M6 szinten egy 540i vel
nem ittam eleget
ez a BMW power.hu eladható szöveg nálam NEM menjél át arra a honlapra
ott megeszik ezt a dumát
üdv zoli

Nem számoltam utánna de valahol halottam, hogy cirka 280 lehet tiltás nélkül a maximum a 540-nek. Most akkor ha jól értem egy A5S440Z azaz 440Nm-t biró váltóhoz benyomtál egy másik differenciált amitől jobban ugrik?
OK és mennyi lessz az élettartama a váltónak vagy évente cseréled?

Én amúgy elégedett vagyok azzal a nyamvadt 440Nm-el is. Ha gyorsabbat akarok akkor 540i kézi Sedant vettem volna sport csomaggal (ami ugyancsak rövidebb diffis) és aláznám a népet.

Jackson, aki elégedett a mostanival is és reméli sokáig él a váltója cserébe

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

Helo Főnök
Nehogy má egy E34-es száguldozzon 330-al
mert elásom a kocsimat holnap
üdv zoli

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

admin: Nem a sper a lényeg hanem a diffi áttétel változása a lényeg. a Sper még csak segitene a dolgon. Bár a ASC/DSC elektronikát át kéne hozzá programozni minimum mivel ő nem számol a sper-el.
A kézi váltónál egyszerű a helyzet ott könnyű ilyet csinálni. Bár igazából a teljes meghajtás láncot is figyelembe véve kéne tervezni.

Nagyobb igénybevétel éri a váltót mivel:
- a váltó által feltételezett beállitások mellett más lessz a végsebesség: Ergó egy halom optimalizálás borulhat.
- ugyebár ilyenkor már nem az ideális pontokon fog kapcsolni a váltó mint korábban.
- teljesen máshol vált a lock-up. Akár könyebben meg is csúszhat ha úgy programozták a váltót elektronikáját.
- a nyomaték konverternek (wandler, citrom stb.) ugyebár rövidebb idő alatt kell a szokásosnál nagyobb nyomatékokat át adni ami a váltóolaj gyorsabb felmelegedéséhez vezet. Ehhez minimum plusz olajhűtőt kéne be tervezni a rendszerbe.
- ok nő a gyorsulás és ekkor csökken a váltófokozat kuplungok lezárási ideje amit ugyebár újras kéne tanulnia a rendszernek adaptációs értékek vajon mennyire fedik ezt le.
Nos ezeket mind figyelembe kéne venni egy ilyen módositáskor én minimum konzultálnék egy profi automta váltó szerelő/tervezővel mert nagyon komoly hibákat lehet elkövetni.

Valljuk be őszintén egy automata váltó jelen körülményeink között nem tuningolásra való.
Jackson, aki válaszol

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

admin: Nem a sper a lényeg hanem a diffi áttétel változása a lényeg. a Sper még csak segitene a dolgon. Bár a ASC/DSC elektronikát át kéne hozzá programozni minimum mivel ő nem számol a sper-el.
A kézi váltónál egyszerű a helyzet ott könnyű ilyet csinálni. Bár igazából a teljes meghajtás láncot is figyelembe véve kéne tervezni.

Nagyobb igénybevétel éri a váltót mivel:
- a váltó által feltételezett beállitások mellett más lessz a végsebesség: Ergó egy halom optimalizálás borulhat.
- ugyebár ilyenkor már nem az ideális pontokon fog kapcsolni a váltó mint korábban.
- teljesen máshol vált a lock-up. Akár könyebben meg is csúszhat ha úgy programozták a váltót elektronikáját.
- a nyomaték konverternek (wandler, citrom stb.) ugyebár rövidebb idő alatt kell a szokásosnál nagyobb nyomatékokat át adni ami a váltóolaj gyorsabb felmelegedéséhez vezet. Ehhez minimum plusz olajhűtőt kéne be tervezni a rendszerbe.
- ok nő a gyorsulás és ekkor csökken a váltófokozat kuplungok lezárási ideje amit ugyebár újras kéne tanulnia a rendszernek adaptációs értékek vajon mennyire fedik ezt le.
Nos ezeket mind figyelembe kéne venni egy ilyen módositáskor én minimum konzultálnék egy profi automta váltó szerelő/tervezővel mert nagyon komoly hibákat lehet elkövetni.

Valljuk be őszintén egy automata váltó jelen körülményeink között nem tuningolásra való.
Jackson, aki válaszol

Ez hülyeség szerintem!
A Speer-difi semmi mást nem csinál, csak lezárja a tengelyt.

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

admin: Nem a sper a lényeg hanem a diffi áttétel változása a lényeg. a Sper még csak segitene a dolgon. Bár a ASC/DSC elektronikát át kéne hozzá programozni minimum mivel ő nem számol a sper-el.
A kézi váltónál egyszerű a helyzet ott könnyű ilyet csinálni. Bár igazából a teljes meghajtás láncot is figyelembe véve kéne tervezni.

Nagyobb igénybevétel éri a váltót mivel:
- a váltó által feltételezett beállitások mellett más lessz a végsebesség: Ergó egy halom optimalizálás borulhat.
- ugyebár ilyenkor már nem az ideális pontokon fog kapcsolni a váltó mint korábban.
- teljesen máshol vált a lock-up. Akár könyebben meg is csúszhat ha úgy programozták a váltót elektronikáját.
- a nyomaték konverternek (wandler, citrom stb.) ugyebár rövidebb idő alatt kell a szokásosnál nagyobb nyomatékokat át adni ami a váltóolaj gyorsabb felmelegedéséhez vezet. Ehhez minimum plusz olajhűtőt kéne be tervezni a rendszerbe.
- ok nő a gyorsulás és ekkor csökken a váltófokozat kuplungok lezárási ideje amit ugyebár újras kéne tanulnia a rendszernek adaptációs értékek vajon mennyire fedik ezt le.
Nos ezeket mind figyelembe kéne venni egy ilyen módositáskor én minimum konzultálnék egy profi automta váltó szerelő/tervezővel mert nagyon komoly hibákat lehet elkövetni.

Valljuk be őszintén egy automata váltó jelen körülményeink között nem tuningolásra való.
Jackson, aki válaszol

Ez hülyeség szerintem!
A Speer-difi semmi mást nem csinál, csak lezárja a tengelyt.

Elolvastad amit irt?

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert

Tehát az áttétel is változott. Igen a sper csak a lezár vagy sem témát érinti de jelen esetben differenciál áttétel módositásról is beszélünk aminek a végén egy automata elektronikusan optimalizált váltó csücsül.
Nem ismerem a szoftverét ilyen szinten de a motor, nyomték konnverter utáni és a kimenő tengely fordulat számát figyeli és azokra reagálva kapcsolgat. Tehát ha nem az a kimenő tengely fordulatszáma mint amire az adott km/h értéknél számit egy halom dolog borulhat amire optimalizálták.

Jackson aki arra figyelmeztet, hogy tulajdonképpen pontosan nem is tudjuk megmondani mi lehet a hatása a dolgoknak

Nem értem mi köze egy spernek a váltóhoz A váltó egy dekával se forog többet.

admin: Nem a sper a lényeg hanem a diffi áttétel változása a lényeg. a Sper még csak segitene a dolgon. Bár a ASC/DSC elektronikát át kéne hozzá programozni minimum mivel ő nem számol a sper-el.
A kézi váltónál egyszerű a helyzet ott könnyű ilyet csinálni. Bár igazából a teljes meghajtás láncot is figyelembe véve kéne tervezni.

Nagyobb igénybevétel éri a váltót mivel:
- a váltó által feltételezett beállitások mellett más lessz a végsebesség: Ergó egy halom optimalizálás borulhat.
- ugyebár ilyenkor már nem az ideális pontokon fog kapcsolni a váltó mint korábban.
- teljesen máshol vált a lock-up. Akár könyebben meg is csúszhat ha úgy programozták a váltót elektronikáját.
- a nyomaték konverternek (wandler, citrom stb.) ugyebár rövidebb idő alatt kell a szokásosnál nagyobb nyomatékokat át adni ami a váltóolaj gyorsabb felmelegedéséhez vezet. Ehhez minimum plusz olajhűtőt kéne be tervezni a rendszerbe.
- ok nő a gyorsulás és ekkor csökken a váltófokozat kuplungok lezárási ideje amit ugyebár újras kéne tanulnia a rendszernek adaptációs értékek vajon mennyire fedik ezt le.
Nos ezeket mind figyelembe kéne venni egy ilyen módositáskor én minimum konzultálnék egy profi automta váltó szerelő/tervezővel mert nagyon komoly hibákat lehet elkövetni.

Valljuk be őszintén egy automata váltó jelen körülményeink között nem tuningolásra való.
Jackson, aki válaszol

Ez hülyeség szerintem!
A Speer-difi semmi mást nem csinál, csak lezárja a tengelyt.

Elolvastad amit irt?

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert

Tehát az áttétel is változott. Igen a sper csak a lezár vagy sem témát érinti de jelen esetben differenciál áttétel módositásról is beszélünk aminek a végén egy automata elektronikusan optimalizált váltó csücsül.
Nem ismerem a szoftverét ilyen szinten de a motor, nyomték konnverter utáni és a kimenő tengely fordulat számát figyeli és azokra reagálva kapcsolgat. Tehát ha nem az a kimenő tengely fordulatszáma mint amire az adott km/h értéknél számit egy halom dolog borulhat amire optimalizálták.

Jackson aki arra figyelmeztet, hogy tulajdonképpen pontosan nem is tudjuk megmondani mi lehet a hatása a dolgoknak

Helo
No de 330-at má bocsánat
hol élünk
üdv zoli

Helo
No de 330-at má bocsánat
hol élünk
üdv zoli

Lehet, hogy M-es csak nem vette észre Esteleg kérd meg rakja vissza a régit és lezárunk egy sztrádát a teszt erejéig. Majd az M5-tunningoló kocsijából levideózod padló-géza

Jackson, akinek feltünt volna ha M-es be ül 540 helyett, ha más nem beverem a fejem váltáskor

Aham! Tényleg!
Ez elkerülte a figyelmemet.
Dehát ezáltal vagy vég-re megy többet, vagy jobban gyorsul. Kettő együtt nem megy

Helo
No de 330-at má bocsánat
hol élünk
üdv zoli

Lehet, hogy M-es csak nem vette észre Esteleg kérd meg rakja vissza a régit és lezárunk egy sztrádát a teszt erejéig. Majd az M5-tunningoló kocsijából levideózod padló-géza

Jackson, akinek feltünt volna ha M-es be ül 540 helyett, ha más nem beverem a fejem váltáskor

Helo
No akkor is annyit egy kiherélt E60M5 megyen

üdv zoli aki BMW szerviz talira hivatalos

Helo Főnök
Nehogy má egy E34-es száguldozzon 330-al
mert elásom a kocsimat holnap
üdv zoli[/quote]


Akkor kezd el ásni de gyorsan:D:D:D:D

http://www.youtube.com/watch?v=HqwSU2pO ... re=related -- hallgasd a hangját mint valami kibaxxott boeing747!! HIHETETLEN


http://www.youtube.com/watch?v=QhAlJU4DC7c
http://www.youtube.com/watch?v=3UixO1RcheI

Helo Főnök
Nehogy má egy E34-es száguldozzon 330-al
mert elásom a kocsimat holnap
üdv zoli

Akkor kezd el ásni de gyorsan:D:D:D:D

http://www.youtube.com/watch?v=HqwSU2pO ... re=related -- hallgasd a hangját mint valami kibaxxott boeing747!! HIHETETLEN


http://www.youtube.com/watch?v=QhAlJU4DC7c
http://www.youtube.com/watch?v=3UixO1RcheI[/quote]

Ezeket én is néztem már többször, de hát gyorsulásra vagy driftre nagyszerű, viszont egyébként kiautózhatatlan, szinte kezelhetetlen üzemórás gépek ezek !

Jóóóóó lenne ez itt pesten is:D:D végig az Üllőin:D

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert:D eddig se volt lomha, de mostt ...... de sajnos így már 5be tiltáson csak 260at bír menni... (amúgy elméletbe 330 at). ja meg 2.ba nem megy 120at csak 90et:D de sokkal jobban gyorsul.
ha kéziváltós dinamikára vágytok elég jó megoldás..

Egy faluban lakik 4 hímnemű ember. Közüllük 2-en 3 évesek és 2-en 90 évesek. Ha átlagot vonunk, elméletileg mindenki nemző képes. Elméletileg így mehet az az autó 330-at.

Helo Főnök
Nehogy má egy E34-es száguldozzon 330-al
mert elásom a kocsimat holnap
üdv zoli

Akkor kezd el ásni de gyorsan:D:D:D:D

http://www.youtube.com/watch?v=HqwSU2pO ... re=related -- hallgasd a hangját mint valami kibaxxott boeing747!! HIHETETLEN


http://www.youtube.com/watch?v=QhAlJU4DC7c
http://www.youtube.com/watch?v=3UixO1RcheI

Ezeket én is néztem már többször, de hát gyorsulásra vagy driftre nagyszerű, viszont egyébként kiautózhatatlan, szinte kezelhetetlen üzemórás gépek ezek ! [/quote]


És milyen szépen lehet hallani a turbót benne....a lefújószelep pisszegése meg az a sivító légbeszívás....
A svédek is csináltak
A motor a lényeg...http://videos.streetfire.net/video/1000 ... 188562.htm
ez egy M3 de odab a hangja http://www.youtube.com/watch?v=A5pD0BI8CRg
Irigykedhetnek az M5-ök http://www.girlskissingtube.com/video/d ... otors.html
Na de ők is tudnak ám http://www.girlskissingtube.com/video/d ... otors.html

Ez icsit off de q jó http://www.girlskissingtube.com/video/- ... L-GOD.html itt van soook okos dolog


jó mazsolázást....

Upsz ezért kapok majd a fejemre....a videok nem ide valók..... sorry...

OFF: senki nem ment 330al... az írtam elméletben annyit tudna forogni.. 5ben 2.93mas difivel 6500as fordulatszámon.
mostmeg már csak 260at tud.. a 3.73mal. a speer meg nem zár össze csak 25%osan újonnan és mivel lamellás, ezért kopik tehát most már annyira se.
ebbe még 560z váltó van amúgy, szerencsére régebben még adtak a túlméretezésre...

ON: még mindig keresek olajteknőt ehez a váltóhoz. az enyém sérült és csepeg az olaj.