Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Halihó, Skacok.

Mi a különbség az A5 és a T5 váltó típus között. Eladó autóknál szokták így jelölni az autómataváltót.
Melyik a jobb? Honnan lehet tudni azt, hogy egy váltó hány Nm.-re van tervezve?

Üdv,Komoyosz.

Az A5-öt tudom. A BMW gyári jelölése a váltókra enyém például A5S440Z. A betük:
- A: Automata váltó, S:Standard azaz kézi
- 5: fokozatok száma, például 4 fokozatú is lehet mint A4S270R váltónál
- S: Túlhajtási mód S betü legnagyobb fokozat túlhajtott, D a legnagyobb fokozat direkt meghajtás
- 440: a max nyomaték Nm-ben azaz 440Nm mint Jackson motorja
- Z: gyártó Z-betü ZF, R betü Hidarmatic, G Getrag

Ugyan ennek a váltómnak a gyári ZF kódja: 5HP24
- 5: fokozatopk száma
- H: Hydraulik Planetary tehát automata mivel hidraulikusan kapcsolgatja a planetáris tipusú bolygó kerekeket.
- 24: gyári sorszám

Ezt az S betüt a túlhajtást tegnap láttam Apa8 kocsijában. Mentünk egy próbakört miközen ültem az anyós ülésen ölemben az INPA progija a Váltó vezérlő statisztikáit nézve.
Látszott a motor és a turbina közötti csúszás rpm-ben főleg amikor emelkedőn jött ki a teremgarázsból vagy nagy gázt adott. Amikor zárt a lock-out (nyomaték konverter kuplung avagy TCC) akkor azonos lett az rpm. és a kihajtásnál látszott 4-esben azonos rpm a turbina és a kihajtott tengely között 4-esben. 5-ben már nagyobb lett volna a kimenő rpm mint a turbina sebessége.
És szépen látszott a váltó olaj hőmérséklet növekedés a terhelésre (92>94fok) és a olaj élettartama ami 78%-ot mutatott csak azt nem tudtuk a 0% a totál rossz vagy a 100%.

Jackson, aki még nem jutott el oda, hogy megnézze a saját kocsijában ezt a %-ot
ui: majd nem kimaradt T5-ről nem halottam csak mint Terminátor. Lehet hogy E6x-ben van?

És a Te váltód hogy' érzi magát Jackson?
Reméljük azért ez a nagy csönd, mert kifogástalanul működik!
Nem rángat, simán vált stb.
Kellett még rátölteni?

És a Te váltód hogy' érzi magát Jackson?
Reméljük azért ez a nagy csönd, mert kifogástalanul működik!
Nem rángat, simán vált stb.
Kellett még rátölteni?

Köszi jól érzi magát. Egy kicsi rántás maradt, de azt nem érdemes javitatni. Mert vezérlés csere 300eFt lenne és ahhoz azt javasolta a Papp Tamás, hogy elöbb menjen jobban tönkre mert akkor "egyszerűbb/olcsóbb" lessz a teljes felújitás.

Jackson, akinek nincsen komoly baja

És a Te váltód hogy' érzi magát Jackson?
Reméljük azért ez a nagy csönd, mert kifogástalanul működik!
Nem rángat, simán vált stb.
Kellett még rátölteni?

Köszi jól érzi magát. Egy kicsi rántás maradt, de azt nem érdemes javitatni. Mert vezérlés csere 300eFt lenne és ahhoz azt javasolta a Papp Tamás, hogy elöbb menjen jobban tönkre mert akkor "egyszerűbb/olcsóbb" lessz a teljes felújitás.

Jackson, akinek nincsen komoly baja

pl.: 2év múlva olcsobb a váltófelújítás? olcsóbb az alkatrész kevesebb a munkadíj?

mitől könnyebb? addigra lekopott minden benne és kifolyik az olajjal?

pl.: 2év múlva olcsobb a váltófelújítás? olcsóbb az alkatrész kevesebb a munkadíj?

mitől könnyebb? addigra lekopott minden benne és kifolyik az olajjal?

Ááááá tudtam, hogy lesz valaki értetlen aki beleköt.
Tehát most jelenleg nem komoly zavaró a hiba. A komoly 3-500eFt váltófelújitáshoz meg még nem elég komoly a baj mert a wandler és a többi részével nincsen baj. Nem pánik szerűen muszály a felújitása inkább azt a pénz viszkó kuplung, kézifék bowden és egyéb magasabb prioritású javitásokra költöm.

Jackson, aki nem irta körbe eléggé és ezért richtig félre értik

pl.: 2év múlva olcsobb a váltófelújítás? olcsóbb az alkatrész kevesebb a munkadíj?

mitől könnyebb? addigra lekopott minden benne és kifolyik az olajjal?

Ááááá tudtam, hogy lesz valaki értetlen aki beleköt.
Tehát most jelenleg nem komoly zavaró a hiba. A komoly 3-500eFt váltófelújitáshoz meg még nem elég komoly a baj mert a wandler és a többi részével nincsen baj. Nem pánik szerűen muszály a felújitása inkább azt a pénz viszkó kuplung, kézifék bowden és egyéb magasabb prioritású javitásokra költöm.

Jackson, aki nem irta körbe eléggé és ezért richtig félre értik

nem kötekedés

pl.: 2év múlva olcsobb a váltófelújítás? olcsóbb az alkatrész kevesebb a munkadíj?

mitől könnyebb? addigra lekopott minden benne és kifolyik az olajjal?

Ááááá tudtam, hogy lesz valaki értetlen aki beleköt.
Tehát most jelenleg nem komoly zavaró a hiba. A komoly 3-500eFt váltófelújitáshoz meg még nem elég komoly a baj mert a wandler és a többi részével nincsen baj. Nem pánik szerűen muszály a felújitása inkább azt a pénz viszkó kuplung, kézifék bowden és egyéb magasabb prioritású javitásokra költöm.

Jackson, aki nem irta körbe eléggé és ezért richtig félre értik

nem kötekedés

Vigyáz mert jóban vagyok a Macedónokkal, aki közül Sanyi átvágta a kötél csomót

Jackson, aki elvágta a vitát

pl.: 2év múlva olcsobb a váltófelújítás? olcsóbb az alkatrész kevesebb a munkadíj?

mitől könnyebb? addigra lekopott minden benne és kifolyik az olajjal?

Ááááá tudtam, hogy lesz valaki értetlen aki beleköt.
Tehát most jelenleg nem komoly zavaró a hiba. A komoly 3-500eFt váltófelújitáshoz meg még nem elég komoly a baj mert a wandler és a többi részével nincsen baj. Nem pánik szerűen muszály a felújitása inkább azt a pénz viszkó kuplung, kézifék bowden és egyéb magasabb prioritású javitásokra költöm.

Jackson, aki nem irta körbe eléggé és ezért richtig félre értik

nem kötekedés

Vigyáz mert jóban vagyok a Macedónokkal, aki közül Sanyi átvágta a kötél csomót

Jackson, aki elvágta a vitát

Nincs vita

Halihó!

Automataváltó van a gépemben! Hátramenetben nem akart menni. Találtam egy jó szerelőt Fűzfőn és 105000ft ért megcsinálta cakumpakk:D Csapágyak törtek lamellák voltak megégve, szimeringeket cserélt.szal az a lényeg, hogy most már csak az lenne a kérdésem hozzátok, hogy milyen olaj való a váltóba és hány liter??? kocsim 1998as évjáratú 523i. Streptronik váltó van benne. Ha valaki tud, segítsen.

Halihó!

Automataváltó van a gépemben! Hátramenetben nem akart menni. Találtam egy jó szerelőt Fűzfőn és 105000ft ért megcsinálta cakumpakk:D Csapágyak törtek lamellák voltak megégve, szimeringeket cserélt.szal az a lényeg, hogy most már csak az lenne a kérdésem hozzátok, hogy milyen olaj való a váltóba és hány liter??? kocsim 1998as évjáratú 523i. Streptronik váltó van benne. Ha valaki tud, segítsen.

olvassál Vissza figyelmesen ebben a topicban, minden levan irva pontról pontra, azt a pár órát megéri rááldozni (plakett szine és váltótipusa szerinti gyári olaj, amúgy kb.4-6lityi, cseremódszerfüggő)

Hello!

Segítsetek nekem légyszi!

530 d automatám van 2002-es.
az a kérdés, hogy a váltó hogyan használja a lock out funkciót, mert nekem csak 5-ben zárja össze kb. 80-90 km/h sebességnél ez normális vagy valami baja van a váltómnak. ma próbáltam 1 A6 tiptronic váltós izét és annak minden fokozatban működött a lock out funkció csak padlógáznál pörgött fel a motor.
Várom a válaszokat és előre is köszönöm.

Hello!

Segítsetek nekem légyszi!

530 d automatám van 2002-es.
az a kérdés, hogy a váltó hogyan használja a lock out funkciót, mert nekem csak 5-ben zárja össze kb. 80-90 km/h sebességnél ez normális vagy valami baja van a váltómnak. ma próbáltam 1 A6 tiptronic váltós izét és annak minden fokozatban működött a lock out funkció csak padlógáznál pörgött fel a motor.
Várom a válaszokat és előre is köszönöm.

Teljesen normálisan működik 4es és 5-ösben 70-80km/h fölött. Be lehet kapcsolni 20-nál is mint a fostalicska OFF A6-ban csak akkor amikor gázt adsz és ugrani kell elöbb szét kell nyitnia és az sok idő. Ha zárt nem tud megcsúszni a kuplung tehát mintha kézi kocsinál mindig zárt kuplunggal mennél ugye milyen szar lenne (váltások, csúsztatás, emelkedőn haladás stb.). Amúgy ez szokott legtöbbször gajra menni a váltókban. Ha rossz megcsúszik zárt állásban is.
Mivel a BMW sportos ezért nekünk csak stabil országúti tempónál zár és spóról benzint. Amikor városban megyünk ugrásra kész a tigris.

Jackson, aki amint fent nem derült ki nem csipi a 4nullás márkát

Kösz a megnyugtató választ! Csak azért furcsállom, hogy nem zár minden fokozatban, mert a legnagyobb nyomatékát leadja már 1800 körül ez meg 1 nagyobb gáznál felpörög vagy 3000ig tök fölöslegesen ami egy picit bosszantó, de ha ez ilyen akkor megszokom (már meg van másfél éve) és nem birizgál tovább.

Ja nem ide tartozik, de látom neked 540i van. Nekem is van egy 4000 V8-al szerelt E36 versenyautóm 6-os váltóval na az is valódi élmény!

Kösz a megnyugtató választ! Csak azért furcsállom, hogy nem zár minden fokozatban, mert a legnagyobb nyomatékát leadja már 1800 körül ez meg 1 nagyobb gáznál felpörög vagy 3000ig tök fölöslegesen ami egy picit bosszantó, de ha ez ilyen akkor megszokom (már meg van másfél éve) és nem birizgál tovább.

Nem értem amit irsz teljesen. Tehát a kocsi gyorsulása nélkül felmegy 3000ig. Mert nekem ha fel megy 3000-ig akkor te meg lapusz az ülésbe. Talán csúszik a kuplungod? Nem a nyomaték konvertenél ahhol a lock-up is található hanem a fokozatnak a záró kuplungjára gondolok.

Jackson, aki próbálkozik a web-es távdiagnosztikával
ui: ez olyan mintha nem látnád a ködben autót látsz szemben vagy kombájnt. Pedig nem mindegy

Ja nem ide tartozik, de látom neked 540i van. Nekem is van egy 4000 V8-al szerelt E36 versenyautóm 6-os váltóval na az is valódi élmény!

Mármint kézi 6-osal ha jól értem.

Jackson, aki elképzelte

Kösz a megnyugtató választ! Csak azért furcsállom, hogy nem zár minden fokozatban, mert a legnagyobb nyomatékát leadja már 1800 körül ez meg 1 nagyobb gáznál felpörög vagy 3000ig tök fölöslegesen ami egy picit bosszantó, de ha ez ilyen akkor megszokom (már meg van másfél éve) és nem birizgál tovább.

Nem értem amit irsz teljesen. Tehát a kocsi gyorsulása nélkül felmegy 3000ig. Mert nekem ha fel megy 3000-ig akkor te meg lapusz az ülésbe. Talán csúszik a kuplungod? Nem a nyomaték konvertenél ahhol a lock-up is található hanem a fokozatnak a záró kuplungjára gondolok.

Jackson, aki próbálkozik a web-es távdiagnosztikával
ui: ez olyan mintha nem látnád a ködben autót látsz szemben vagy kombájnt. Pedig nem mindegy

Gyorsul ez is, de most elültetted a bogarat bennem, ki fogok próbálni egy másik ilyen kocsit, hogy össze tudjam hasonlítani a kettőt.
az előzőhöz: természetesen manuális 6 fokozat

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert:D eddig se volt lomha, de mostt ...... de sajnos így már 5be tiltáson csak 260at bír menni... (amúgy elméletbe 330 at). ja meg 2.ba nem megy 120at csak 90et:D de sokkal jobban gyorsul.
ha kéziváltós dinamikára vágytok elég jó megoldás..

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert:D eddig se volt lomha, de mostt ...... de sajnos így már 5be tiltáson csak 260at bír menni... (amúgy elméletbe 330 at). ja meg 2.ba nem megy 120at csak 90et:D de sokkal jobban gyorsul.
ha kéziváltós dinamikára vágytok elég jó megoldás..

OFF én most vettem az 540be a gyári 2.93 sima difi helyére, egy 3,73mas speert:D eddig se volt lomha, de mostt ...... de sajnos így már 5be tiltáson csak 260at bír menni... (amúgy elméletbe 330 at). ja meg 2.ba nem megy 120at csak 90et:D de sokkal jobban gyorsul.
ha kéziváltós dinamikára vágytok elég jó megoldás..

Helo helo
Nem hiszem hogy 260 miről beszélünk
üdv zoli