Gyere nyugodtan!
Számomat tudod.

Segítsen valaki.
Ha ilyen (+3-4 fok) időben ha elindítom a klímát,a klíma ventillátnak el kell most is azonnal indulnia???

Ne is próbálkozz!
16 fok alatt nem fog beindulni

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszi már kivert a víz....
Nyáron volt előtét ellenállás cserém 28 ezer forintért.

Hzzzz jól megkérték az árát annak

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Hali mindenki!

Kérdésem lenne.Az autó klímáját ha bekapcsolom a klímakompresszorból valami közepesen hangos zizgő hang hallható.A működésével semmi gond üzemel.A probléma már kb. 5 éve fennáll,de most gondoltam megkérdem másnál is ilyen-e.Mitől lehet?Csapágy vagy valami szelep zizeghet benne??

Sziasztok

Ma gondoltam megjáratom a rendszert, azonban a mosoly nem a befújt levegő hőmérséklete miatt, hanem a kellék hatéstalansága miatt fagyott az arcomra...

A kompresszor kapcsol, a szelepet megyomva valóban elég nagy szisszenéssel jön is a gáz, bár ez még önmagában mondjuk nem jelenti azt hogy elég is ami benne van, csupán a kapcsoló érzékeli még hogy jó.

A hátramenő cső, aminek fagyosnak kellene lennie, az meleg, nemtudom ez az info ér e valamit...

A kérdésem az volna hogy van e valami tipikus hibája ezeknek amerre érdemes lenne elindulni, illetve ehhez kapcsolódóan még egy ha nem baj. Digit vezérlő van benne, amin ugye figyelemmel kísérhető az éppen aktuális mesterkedése, viszont én ezt AUTO módban nem érzem túl meggyőzőnek. Adott hőmérséklet beállításakor mennyire aktív ez a rész? Tehát teszem azt 22fokon mennyire kell "mozgalmasnak" lennie a történetnek? Kérdezem ezt azért, mert pl elindulva akármilyen értékre állítva, nem sok minden történik, hiába hűtöm ki az autót menetszéllel pl., nem kezd el utánamenni. (ezt direkt próbáltam, már majdnem befagytam de semmi, ez még télen volt)

Holnap megpróbálom lenyomáspróbáztatni, de attól tartok itt más lesz...

Köszi előre is

_________________
Tel: 06 30 4401170 web: BMWBase.eu

Szia!

Valóban jól teszed első a nyomás próba és annyi legyen a rendszerben a mennyisége a gáznak ami kell. Ha fogy akkor a UV folyadékot bele (mindig kérni kell feltöltésnél nem lespórolni látod amikor a szaki a zöld injekciós tűvel bele nyomja) és már látszik is hol a gond.
A kompresszorok halála, hogy a kenésük a gázban lévő olajból származik. Avagy nincs külön kenési rendszere mint a motornak. Amikor feltöltik figyelj oda bele rakják az olajat ez meg egy barna injekcióstű.
Ez a olaj azért lesz gond mert használni kéne a rendszert legalább hetente. Nos ez télen nekem se történik meg és ilyenkor óhatatlan, hogy a kompresszor el kezd korrodálni. Ez a lassú folyamat vezet a kompresszor problémák nagy részéhez. Javasolták szakik télen a párásodás/eső alatt mindig kapcsoljam be a klimát hogy többet működjön a nem fő szezonjában.
Teszt mind két oldal 16fokra állitani és ventilátor 3-as fokozat felett (akár kézi módban) 1 perc alatt nagyon hideget kell fújnia (ne feledd a középső hideg/meleg állitót persze 3 kék pöttyre állitani).

Jackson, aki szerint a komolyabb klima nyomozást nem lehet megúszni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

köszönöm Jacko

szerencsére annyi volt csak, hogy gép szerint 10%ra redukálódott a rendszerben található gáz mennyisége, feltöltés után, azaz mostmár minden tuti

ahol én voltam, ott egy R2D2 re hasonlító kisrobottal lőtték fel, aminek az oldalán van 2 kisebb tartály, a színezés, illetve az olaj onnan ment bele (ezzel csak annyit szeretnék mondani hogy ez is kipipálva)

namost

Veled még mindenképp szeretnék beszélni, vagy méginkább találkozni, ugyanis van egy olyan misztikus problémám amire egyszerűen nem jöttem még rá eddig

annyit tudjál rólam hogy nem teljesen a falnak beszélsz amikor műszaki dolgokról beszélünk, az e36 mindene álmomból bármikor megy, csak én a saját fórumomon tudtam eddig ezt kamatoztatni, ott viszont nemigen téma a 39 ( powerfanatics, volt bmwpower.hu, nyilván ismered)

az anomáliáról magáról, ha szabad (m52b25 96' )

terhelésváltásnál, illetve kanyarokban, vagy kivételes esetekben csak úgy magában menet közben is egyenletes gáznál, az autó hajlamos befulladni egy pillanatra de nagyon komolyan

ennek van olyan változata is hogy kanyarban, (illetve már kifele) is hajlamos betorpanni, aztán megy tovább, szintén erősen szembetűnően

és még (szerintem) mindig ez kicsit: emelkedőn mondjuk egy gáznál, tehát ha nyomatékra van szükség, enyhén bakkecske módjára adja le a teljesítményt. Ideális fordulatról ne beszéljünk, pontosan ismerem mi az a fordulat amit el kell bírnia e nélkül.
Inkább úgy mondanám hogy enyhén hullámozva megy fel.

Első gondolatom a koszos tank volt , de kiszedtem az AC-t, valami minimális retek van a pohár alján de nem vészes, az előszűrő maga is tiszta. Másik pumpával ugyanez, cseréltem.

És esetleg ez is ide tartozhat, nemritkán sokat kell tekernie mire beindul.

Voltam már itt ott diagnosztikán, de nem győzött meg, elméletileg nincs hiba benne, de amiket olvastam rólad, lehet Te találnál valamit.

Szóval ha futottál már ilyen hibával össze, és amolyan homlkodra csapva tudnád is hirtelen, azért igen hálás tudnék lenni (vagy Te merre indulnál), de bármikor örömmel át is mennék hozzád, ha jól tudom BP a bázisod

köszi előre is

Üdv

_________________
Tel: 06 30 4401170 web: BMWBase.eu

Én ezt a klíma olaj dolgot másképp tudom, de javítsatok ki!
1: klíma kompresszor nem csak a sürítő oldalról kap kenést a gázhoz kevert olaj irányából, hanem a forgattyús házban is van olaj (1,5 dl).
2: az automata klímatöltő berendezésen található 2 tartály (zöld és barna) nem úgy oszlik meg, hogy zöld az UV festék és barna maga az olaj, hanem a zöld a tiszta, töltő oldali ág (amit benyom), a barna a lefejtett, gáztól leszeparált használt, koszos olaj. Az UV-aktív festék külön kerül be.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szia Árpi!

Én arról a két trutyiról beszélek amit külön injekciós tüvel raktak bele ott láttam a szinét is. Az UV festék náluk rikitóan zöld volt.
Az olajat nem tudom van-e még benne de amit össze szedtem, hogy ha nem használod a kenés hiánya miatt rohad be a kompresszor.

Jackson, akinek tegnap levitték a bal tükrét (tudod árpi a el.króm tükörlappal együtt amit adtál)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Itt az 1.)pontban írt forgattyús ház a klímakompresszort jelenti?
Csak azért kérdezem, mert hamarosan töltetni szeretném a klímát és kérjem-e bele ezt az olajat külön a klímásnál....

A forgattyús ház ugyanaz, mint a motornál a kartel. Az itt lévő olajhoz csak felújításkor, főjavításkor szoktak nyúlni. Ha jók a teflongyűrűk a kompresszorban, akkor ennek az olajnak nem változik a szintje és nem is feltétlenül kell cserélni. Ha kopottak a teflongyűrűk, akkor innen átdolgozódhat a kenőanyag a nyomott oldalra.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

BMW E39-E38-E46-X5-X3-E65-STB. KLÍMAVENTILLÁTOR motorok javítása,és értékesítése egyaránt. facelift,és azelőtti variációkhoz egyaránt. E39-E38 nál,3,illetve 4 vezetékes venti egységeket egyaránt. 3 vezetékes frekvenciavezérelt motorok javítása is!!!( igen szeretnek tönkremenni,X5- BEN,-E65-BEN-E39-E38-ban).postafordultával szépen kivitelezhető a javítás,a messze lakóknak is! leküldöd postán,és ha meg van javítva küldöm vissza utánvéttel!

-
tel:06209705913

Pedig már nem vagy kezdő.... Van erre üzletelős topic...

Hali emberek!

Tudna valaki ajánlani Budapesten (elsődlegesen Pesten) egy jó e39 klímaszerelőt?
A probléma: Nem működik a klíma.
Részletesen:
Idén márciusban, mikor először melegedett fel a hőmérséklet, hogy használni lehessen a klímát, ki is próbáltam, hogy minden rendben van-e. Rendben is volt. Ám, a napokban, mikor újfent felszökött a hőmérő higanyszála, már nem produkál semmi hűsítőt az autóban és ez kissé aggaszt a nyárra nézve.
Természetesen a gázmennyiség ellenőrzése lenne az első, de szerintem miután márciusban működött, szerintem 1 hónap alatt nem tűnt el a gáz, ha fél év alatt sem.
Ebben szeretnék segítséget kérni a tisztelt hozzáértőktől.
Előre is köszi!

Rich

Hello srácok!

Kicsit halottnak tűnik nekem eme topik klímával kapcsolatban, de azért próbálkozom mint puli a komondoron.

Végignyálaztam magam a topikokon, sok infóval gazdagabb nem lettem KLÍMAÁTALAKÍTÁSSAL kapcsolatban.
Frissen vettem egy 2003as 525i-t, mindössze 70ezer (valós) mérfölddel. Ami bosszant, hogy manuális klíma van benne és át szeretném alakít(tat)ni digit klímásra.
Vezérlőpanelt (amin lehet állítani a hőfokokat klímát stb.) már lőttem e-bayen (vadi új),
de tudnom kellene melyik mágus vállalná el az átalakítást és miket kellene még beszerelni.
A solar-sensort most hagyjuk. Volt korábban is digit klímás autóm, szinte sosem használtam automata módban.

Ötleteljünk kicsit! Valaki már tuti végigszenvedte!:D:D

Kel egy digitklímás fütés box ennek a cseréjéhez ki kell kapni a müszerfalat. Hütő víz le gáz le majd csere.
Be kell huzni egy szál vezetéket a fütéscsaphoz hogy külön tud szabályozni a két oldalt. A vezérlőt csak fel kell dugni és müködik de nem árt felkódolni diagal.
Ha automata üzemet is szeretnéd akkor solar szenzor is kell és auc szenzor.


iPhone Tapatalk

_________________

Állítólag nem mus sein kicserélni a fűtésboxot, ha beszerzek vmi 3-4 kis motort a lapocskák állításához. Elég sokat segítene, ha nem kellene újra gázosítani a rendszert+szétverni az egész műszerfalat.
Tudjuk, ha valamit egyszer szétszedünk, már sosem lesz a régi!

Tudsz esetleg valakit aki már ismert olyat aki nagynénjének a szobatársa volt még mielőtt megházasodott volna a szaki édesanyjával és csinált hasonló cserét? Pénz nem akadály! Főleg mivel nincs sok!

A sógoromnak a 20D-be let átalakitva, a fütésboxot szerelő cserélte én meg bekötötem.
Schnitzer- től vette a boxot ő megtudja mondani mi a különbség a kettő közöt.
De ha csak a mozgató motorokat akarod berakni akkor is ki kell veni a müszerfalat szerintem mert egyszerüen nem férsz hozzá. De lehet próbálkozni:)


iPhone Tapatalk

_________________